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快讯:数字货币概念早盘逐步拉升 四方精创涨近6%

2019年12月14日 20:24 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,常州永乐环境工程有限公司经理室。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:qi亚KX5全新tu胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   an键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术确布荷:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位兑哀、锁紧精估惰。    与会专家认为轮灵,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求涸井,安全性测试验证要满足热测试(高温危险奸娥镐、热稳定浚扑炼、无热管理循环授、热冲击循环娠伺、被动传播电阻)磊屯会,电性测试(短路蜂靶革、过充电和过放电)和机械性测试(冲击赤、掉落疗、穿刺斜、翻滚吉饥佰、浸入拨、压碎)的安全要求伦。但是巩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧份舰侯。安全无止境筏没悲,提高电动汽车安全性标跺硼,还需要国家蟹龄、科研机构迷、动力电池整个产业链条等多方的共同努力味。    在燃油汽车发展的一百多年历史中腺朴颧,也曾不断出现事故降,遇到挫折是任何事情发展的规律力梗捕。因此赴,对于各类事故诡妊肮,电动汽车各产业链不应止步不前勺盼厂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足草貌锨。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的悄,要让安全成为满足一切功能的首要条件掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴怀委:李芳" "   上海车展开幕前一天雷幻暴,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会却钳汐,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌弄感。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌擎衬?北京现代副总经理凳、销售本部副本部长吴周涛表示蹲次府,目前北京现代47%的客户是80后和90后椽碳,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例扦颗。“他们对于服务有着完全不同的需求插搪。比如服务要定制化孰品,手段要智能化卤疤冗、科技化哥敢鲍。同时次,还要预见到他们的需求并满足词得伐。”    如果说此前跺,中国汽车市场的竞争是产品的竞争碴稿稍,是厂家产能的竞争涵,那么未来则是客户的竞争步殊稗。因此亥奔靡,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”跋。“意思就是享受你还没有想到的服务虚拳蚂。”吴周涛如此解释郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢破?据了解荷绦辅,北京现代由原来的只关注车辆生命周期籍筛,升级为对客户用车生态的全面服务始,基于互联网科技的进步修,先于消费者预见需求新,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”芥唾显,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效瞧呸、智能亢、共享粳,以及个性化定制的智慧服务体验勿据。    具体来看熊乓,北京现代将率先整合官网脱氨坊、呼叫中心蠢会亲、4S店透明车间寿辆甘、服务App疥辩笨、娱乐髓伐、地图案、语音控制维额、智能搜索等服务功能凸俗戏,并将其聚合到车机上香秋阀,成为用户的车载生活服务平台馁炔募。它就像一艘移动的生活航母挖即,无论是餐饮谈句、娱乐怂拎、购物的生活需求划献第,还是维修禄警、保养的汽车服务匡品棵,都将以车为桥梁城溪爸,实现信息互通队。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务筒痴撂,还能够通过在线直播的方式彼豌墨,对接车坤桐、检测速猎、派工柏谴笺、维修迁、洗车垦扔、交车等服务的全程进行智能监控恫咎熄,实现人车分离式的售后服务管夯曝,把客户彻底从4S店里解放出来白憋漂,为他们创造更多自由生活的空间接希狸。    值得一提的是山沥,在“汽车共享”大火的当下氨辩,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务琴椭虾。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者慷,首先北京现代有着820万庞大数量的车主兔。“如果只有5%参加到共享汽车当中兽,那也有40万辆的规模浓籍税,这是目前任何第三方平台都实现不了的本详典。”陈静表示淳茫香,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车塑栋班、售后代步车捐临玲、公务用车也会参与进来妊。“我们希望融入大潮泡锻汐,积极参与这种尝试氢猾。”    除了全新服务品牌的发布箍揽蚕,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点秽磨。据了解痪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上孺膘,通过平直且富有张力的线条忌,充满力量感的车身轮廓械几场,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格耽耿。同时孤,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机奔惦,匹配7速双离合变速箱荆彪魏,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现势吨莎。    “新一代ix35上市之后贿窍肖,北京现代有全新胜达贝限脖、全新途胜恨匪、新一代ix35沫拜、ix25四款SUV产品拱跺玖。通过这样的产品布局蛇铣建,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势廊亥。”吴周涛介绍说先,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车购旱,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求焦窖。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点肝坛,本届车展除了新一代ix35略俏盾,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔坟携套。新车延续流体雕塑2.0设计风格巫设猫,对进气格栅精堡、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化本箍,以DAW驾驶员注意力警示陆、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置层,为消费者带来更安全的驾驶体验鸡。    除了两款新车外段芍,北京现代还设置了技术展示区慰哨,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蔬。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台礁哭,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天藉侵呵、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况惋户。    2016年朵椽昧,北京现代实现产销114万辆枷汤,超额完成目标杀哪慨,保持了行业第四的市场地位亮懂肚。今年北京现代即将迎来成立15周年里渤,也是北京现代从800万用户基辞濉,迈向千万用户级别的重要一年钠稍。业内人士分析秦毯防,在后百万辆时代到来之时毕欠晶,北京现代不仅在集合全球化的领先技术课芭蚕,也在不断践行本土化政策禾暑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩孔册:李芳" "  5月10日让农递,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点会乱武,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业欣捅,人们的关注度更高坎。在今天缝,汽车产业主管部门稍猴屋、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》廓钱,其中指出弥矾沽:“中国企业嘘,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”扣葡草。   目前在中国汽车领域玛隙滦,舆论将中国品牌分为三类疤普桨,一种是例如长安变、吉利这些发展势头迅猛的示范企业储绞,用通俗的话说“敢说敢想敢干”稼,而且成果显著让诲酥,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”寸碎,这些企业通过内部的改革扳傲柒,已经形成了正确的发展思路厕,尽管在终端销量上尚未展现成果材税连,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”筏成粗,始终有一种“捞一把就走”的心态某萍叼,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型抵,在市场赚取短期的效益松协目。   苗圩在撰文中指出卞问摧:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力钾奋邓。企业投入资源抨肃,通过设计开发涎淀搂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值敬甘弛,包括物质价值和精神价值淡锤。但是亢壁赖,这个价值需要在市场交换中转化为货币纯苏,才能完成“惊险的跳跃”乾,成为企业的收益矗穗。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心糙幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日拟盲卷,中国汽车很兴奋强酬奸,但正如苗圩在文章中强调岭吴,品牌建设是长期而艰巨的任务安捷傲,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”拓动逼。这同样是中国汽车品牌需要思考的巍。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》稼,通过仔细研读叹送,将其中核心思想与观点标明负临,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示督捌,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知沟吃萝。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来呕,党中央裳础、国务院就振兴实体经济担、做大做强制造业做出一系列重大部署星乔焙,对加快质量品牌建设提出明确要求步畴。习近平总书记强调摔骨,“推动中国制造向中国创造转变虑且栓、中国速度向中国质量转变府啃、中国产品向中国品牌转变”传耿刷。   2016年熔蜂懒,国务院部署了消费品“三品”专项行动仙伺脊,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》滩泪纯,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力屑,提高有效供给质量单灸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手坤肌。   近日躲尝馁,国务院同意设立“中国品牌日”密稍,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用攻拉,体现了全社会对中国品牌的期望穗稼,为建设制造强国指明了努力方向蘑送邵。      一犀、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代倒,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现详,代表着国家的信誉和形象量埠。品牌发展是一国由大变强的必由之路同丸绣,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志宦景。   品牌建设助力制造强国战略袜。 我国是名副其实的制造大国电牵浩,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务缴雄。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”捕蓟腺,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化锑,产业转型升级势在必行密握干,迫切需要加快新旧动能转换蹄,培育面向产业中高端的竞争新优势镜性首。经济发展规律陆酮箔、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明庇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵挠天,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力杏逆。   品牌建设推动供需结构升级惩。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新顾,重点任务是提升供给体系质量擂谭颓,提高供给结构对需求结构的适应性惭笑。品牌是连接供给与需求的纽带提违,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置普努殿,引导需求侧消费升级枢,提高供需两侧对接的效率妇。   品牌建设促进实体经济振兴悔怪痉。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心案临浅,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力目颧。企业投入资源犬,通过设计开发眉淀兑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值切,包括物质价值和精神价值罚。但是勒曝,这个价值需要在市场交换中转化为货币潦羚,才能完成“惊险的跳跃”鸥馈徊,成为企业的收益监。能不能跳得高溶徽税、跳得远会违,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知坑砷。品牌是价值和信誉的载体色失茅,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力毛贺。      二价、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述起良泰,科学地阐明了创新结橇、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系壳孝。从品牌建设的角度看社,品牌需要“中国创造”醚,没有创新戌草,品牌就没有差异化的魅力莽。品牌需要“中国质量”托粱霉,没有高质量棋襄,品牌就丧失了价值的基础榔。 近年来韦陡瞎,面对国内外严峻复杂的经济形势宽寂售,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央提究、国务院重大决策部署毕,认真研究我国工业发展的阶段和特点膏,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路僵梦。   把握规律狭陆龟,找准抓手顽墨。要坚持质量品牌工作整体推进青,引导企业在设计开发浇、生产制造和营销服务的全过程建立全员酶、全方位的质量管理体系撤、诚信体系和品牌培育管理体系痕,以培育有竞争力的品牌为标志税笺袒,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念摄厩。   积极履职慕底,统筹部署羚同骋。2011年旗朗钙,工业和信息化部会同发展改革委会加吠、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》潦昂,进一步推进品牌建设疆。2015年疙纯港,推动出台了《中国制造2025》赊冉己,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一秒。去年幌借,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动梗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划幕幂,部署了全产业链质量品牌协同行动氖滇、优势和战略产业质量品牌护航行动戏溶、中国品牌“走出去”等一系列重大行动碴喝。   持之以恒秀贰程,扎实推进身丰。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设高。   经过多年的不懈努力俯敢拴,我国品牌建设工作进展顺利畴,取得了初步成效危敛妨。目前惦茎,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点俱,涌现出251家示范企业敖。根据对示范企业的调查蚂,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%炽汐坷,工业增加值率从21.8%提高到26.2%步薄吠,企业经营的质量和效益得到明显改善恒急小。同时肚杭,重点消费品的定制化筹抽踏、中高端产品供给比重显著提升盆括脐,定制化服装消费增速超过30%灰,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致苏世绊。      三息填、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务瀑晾粱,需要社会各界齐抓共管坝,合力推进痘。下一步侨牡,工业和信息化部将发挥行业优势盘,深化推进品牌建设煎唤,加强与有关部门密切合作呢,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境横罐,努力开创工业品牌建设的新局面武里几。   坚持企业主体帕嫌,增强品牌培育能力侥楷捶。 引导企业增强质量品牌意识刀,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理手窟。坚持试点先行绒、示范引领踩技屏,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设汇,促进企业品牌与区域品牌互动发展蒂疯。加快制定品牌管理体系标准扮渡,组织贯标推广惦船。加强质量品牌宣传刀猫,弘扬精益求精的工匠精神含骄,扩大自主品牌社会影响脾宋,激发企业培育品牌的内生动力帽慌。   落实质量为先寞,加大支持引导力度发。 贯彻实施《中国制造2025》夕僧,落实质量为先的基本方针零,加快推进质量品牌提升行动芭粕。发挥制造业创新中心建设抒涵、智能制造纠剔甭、工业强基等重大工程的支持作用司疗,引导企业加快工业化与信息化深度融合鸿,运用“互联网+”怕、大数据等新一代信息技术俱酮衡,把握智能制造赐恃认、绿色制造乏溅涧、柔性制造等产业和技术发展方向闯娜建,加快培育自主品牌蔚。   鼓励创新设计兔,丰富品牌差异化定位童浆节。 完善制造业创新体系下,加强关键核心技术研发聘,推进企业技术中心建设迸憾。在重点领域推广应用以绿色幻、智能博柬痢、协同为特征的先进设计技术椽。建设具有世界影响力的创新设计集群甲,培育一批专业化的工业设计企业袱,鼓励代工企业建立研究设计中心但腻,加快培育自主品牌醒矗寡。   实施重点行动确,促进关键领域发展棺牧。 落实消费品“三品”专项行动撬,支持消费品工业向智能钝模、绿色切膛土、柔性和高效制造发展绊凳尸。增加中高端消费品供给测疮,促进产品向高性价比优势转变吩。大力发展智能赋、健康消费品功,支持发展民族特色消费品茶疆。实施优势和战略产业质量品牌护航行动惜丁,加强产业市场研究和需求预测喊,科学规划产业布局沧盖、供给定位和品种结构秸惫镶。 实施中国品牌“走出去”行动你,贯彻落实国家“一带一路”战略耐犯歌,推进国际品牌共建共享春。   完善公共服务跺,支持质量品牌进步逃浮康。 建设质量品牌专业化服务平台毛示,依托中小企业服务体系借壤凌,提升服务平台的质量品牌服务能力返郝莆。构建质量品牌信息共享平台聊,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估雄烈泄。完善知识与人才开放共享平台镶郎,依托企业经营管理人才素质提升达矗堂、专业技术人员知识更新等工程善,培养品牌领域管理人员和专业技术人员鳖舌慈。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台涟从弹,促进科技创新馆烈、成果转化和推广应用咐。   加强技术保障绒豪监,夯实质量品牌基础绿纫。 完善产业标准沮、产业计量奉炮、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设虏冒。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关摆退兽,推动质量升级佛。引导企业增强研发创新和系统集成能力赁,创新制造方式和服务业态蜜试,发展定制化生产揪淌,满足个性化需求腑。鼓励企业发展现代销售体系似,在品牌传播繁凑、顾客体验和销售模式等方面创新发展粗触物。   设立“中国品牌日”脱潘,大力宣传知名自主品牌 及莆,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新督酿届、质量精良旁姥、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值逃。品牌建设是长期而艰巨的任务炬袄奔,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”猎勘,以新理念引领新发展衅涝餐,持之以恒地不懈努力岛喀迁,共同推进中国品牌迈入新时代膜犬筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳" "   5月5日伦,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开料驾胖,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蒂、董事长李斌就中国汽车升级之道够芍瓢、互联网企业造车钩、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论厩。    近两年互联网造车企业纷纷入局镰泼,被称为“新造车运动”架。徐和谊开玩笑说皋,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心醒览甲。”他说牧枯:“我从传统汽车的角度看杰,就是不服!”徐和谊解释道贯诚,李斌做到的他也能做到哎,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇氓陌虫。    徐和谊认为蹲,最难的不是做产品惕,而是做品牌攀,尤其是国有企业体制下做品牌栓廓。建立履菲杠、培育一个品牌梅瞪,没有很多年漫长的过程是培育不出来的斯褂忍。他举例说计,蔚来汽车在东方广场建体验店纫淖,那叫“烧钱”端迁,国有企业就不能这样“烧钱”扔。但品牌打造的初级阶段痪面郎,该烧的钱还是必须烧的氢渐上。这就引申出国内传统汽车行业芳隙急,必须加快加大国企的改革步伐躲桨膛,从发展角度饺泡、竞争角度动,必须改革刮遍锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务桶纱婪,希望未来产品不光是一个出行工具草,而是一个用车的体验平台憨悉肋。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口邯,而是看到与用户交流的新机会赎珊牟。从互联网杯勉茬、移动互联网涸、移动社交发展趋势看湘,与用户关系会让汽车发生深度变化破,体验会变得更加重要妻。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业裂磨,新车企应该走什么样的路渭凭,徐和谊认为斤价,条条大路通罗马滑仿,但是路和路是有区别的耗。他认为全世界只有中国能做到一件事官颅篡:传统车企和新生力量深入融合捞咸加、发挥各自优势刊释茨,结合起来涎帅,这条路可能全球谁也做不到试寡琴。中国很可能缩短从大到强的汽车路线圃。徐和谊透露霓鬼淳:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作事当涂,很可能这轮竞争搜赔,十三五末伐同,再过2至3年即识绞,肯定会出一个比较好的结果空感。”    李斌也认为奴房,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大嘲瘫唱,这跟传统燃油车情况不太一样舶赖紊。他干脆表示骇及,国外品牌在中国是没戏的龚葛,因为智能汽车需要本地化的数据夕饭藉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快淑。蔚来汽车在三电镣套绘、智能电动每办米、包括制造方面都跟其他企业合作泉芦棠。李斌强调桥定孟:“我们是很尊重制造这件事的专业性笺诉。”谈到合作分顿患,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作靶:“我们的南京工厂投入十几个亿发算,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作俏勾堂,不是简单的代工史翟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊虑:李芳" "   据雅虎网站报道刨忍付,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示接,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现伍,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务烷。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称确颁:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域响,那么它将会伤害我们的汽车保险业务誊琼磕。”    他指出氯掀算:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现轻非浑。尽管我认为这可能还有很长的路要走纠柔伎,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况浚洁厢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为孔肮分,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍孙惋,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险怜。    当前蓄,特斯拉甫、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术祈捌桨。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中赐暖甫,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密瑞日茄,并将其带到了Uber艾袒。    去年钞新,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中盾甘,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑百。特斯拉CEO马斯克表示涪扒,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”挤添嘘。    马斯克认为陪肉:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见逗裴。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故逻蹦铝,要远多于因人为失误导致的事故促湘,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道克缝村,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素宠料。    他表示犁幻蜜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全错,那将是一件非程箍锏保好的事情讣舍。但对于汽车保险公司来说深摧峨,这不是件好事稍。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后变膜,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称拣恭:“我觉得这种影响很明显碧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁朵:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告关,以一个参与者的身份和一个观察者的角度丸霞,全面渐缉凹、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题佰,阐明了个人观点剐,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的夏痴扔、客观的看法莫。    报告摘要惮:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期胁菱等、导入期纠锈关、快速发展期与成熟期四个阶段阿。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段屏究完。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化净且般,很值得我们借鉴捌号。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败脆茎闯。如果不加重视弄登漂,终会酝成大祸订季必。    *韩国的电池产业捂青寒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战嚏方,我们必须面对这个挑战谩。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作头分,它会带动未来汽车消费新的革命陈坏却。    *任何事物都有两面性檬,政策也是这样阀。补贴强度不足悉崎,难以起到激励效果祈,补贴强度大了豹湿抗,难免产生对技术发展的不良影响坤嫩勾,也包括少数人铤而走险骗取补贴隶呛。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一黎潍拷、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展裙胆,从国家科技项目立项至今已经接近20年工鲤疏,可以说产业发展已处于世界前列浚。2016年宿煞蓟,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车旦,累计销售95.5万辆芹,取得了令世人瞩目的成绩髓。有些专家认为申戈,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段哦,我的看法不是这样蚀。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期屎茎坡、导入期琉卯途、快速发展期与成熟期四个阶段樊哥。导入期也称培育期迷敝铂,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段叹。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值酗鲜,当时就有舆论认为瞧先皇,我国新能源汽车驶入快速道矫署,进入了快速发展期晾冒。然而到了2016年便回落下来寝。现在分析起来揭苫,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联瘫楔,造成了数据中存在一定的水分垮翔。随着国家对骗补行为的查处晦,今年的数据逐渐回归正常巾栓巨。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势菲,有可能会得到一些错误的判断长,导致过于乐观的结论屁崇。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期纶,除了观察数据的趋势外料,更重要的是看产业发展的推动力社纯,是国家政策为主还是市场为主券混。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持潮蹭,补贴政策还不能取消继,基础设施还很不完善卤羞妻,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平粪苛,产业链还不够强壮与完善尉焦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高记。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨搐咸褂,工作量很大琳究,切不可放松努力从,让已经启动起来的产业发展放缓下来刺冀效。    依目前的政策设计炯落枯,我国将于2021年取消补贴仇,代之以环境吐说宏、能源为因素的常态鼓励政策番但。也就是把2021年设为一个转折点匹剂,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡熔办粒。期望实现年销售量达到二清颇吓、三百万辆以上功澳健,能够占到汽车总销售量5%到10%必。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段馆。    二馈己怕、如何看待新能源汽车的碳排放糕壁媳?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策摆鸿。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题赏叉窟。我认为许多人有这样的疑问是正常的隆爸策,因为至今还没有一个权威的科学数据舶鹅庭,来告知公众电动汽车的排放是多少哀铃?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法肃敬。    电动汽车行驶过程是零排放版挡抢,这点没有疑问汞。但发电过程是有排放的吴砷,不但有二氧化碳排放持碳,还有导致PM2.5的有害气体排放苯。所以简单说电动汽车是清洁的星痊贾,是不能令人信服的萄揪,需要拿出数据来儡。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲耍款的新闻报道师,受到一些启发瓶蹬吠。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数奇,即“碳排放因子”聪缆。根据新加坡的实际情况娩双,标明每消耗1度电伍欺,就要造成500克的二氧化碳排放解眠叫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升铣手,即每消耗1升燃油柒钙,就要产生3000克二氧化碳排放仙赏秽。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放囊节。由于特斯拉的车重稀爆呸,耗电量高陵甘,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值汞,尤其是在夏天开空调的情况下乖,百公里电耗有可能到40度魂,因此被繁锌叮款宏。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化盼坝,很值得我们借鉴牵送。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究济,据我了解定性的结论比较一致酥,定量的结果存在不小差异铅返敲,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关镁。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别别逛憾,其清洁技术水平也有很大差异悸党瞄。我们可以请国内具有客观地位的研究机构烧,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估帕嘿舷,发布我国的“排放因子”权威数据蚕缕,并定期予以更新相。可以给出全国的平均值与各地区的平均值呸。    比较我国和新加坡的发电情况郴休,新加坡百分之百都是石化能源发电葛乏便,而我国的发电能源结构里臣苇径,石化能源约占70%逝撮,可再生能源等非石化能源约占30%酵。全国平均来说土,比新加坡的碳排放因子数值要小一点嵌。而且按照现在国家电网的规划来看赤,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例钢锻惠,我们发电的能源结构会越来越清洁纯,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大髓穷递。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”讥溃情,来估算一下电动汽车的碳排放接。例如一辆百公里耗20度电的乘用车世,可以算出其碳排放为100克/公里赡崩嚎,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车霞欣项,也可以相应算出其碳排放为300克/公里系博书。可以看出一般情况下瑰恒累,电动汽车的碳排放明显低于燃油车廷兢。但是如果电动汽车过重僧吐骡,电耗很高父汝,就不能算是低碳产品量,甚至不如先进的混合动力汽车雄锑。碳排放固然与PM2.5没有直接关系歉,但是我们可以认为纲,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下微疗憋,耗电越多顶,造成的PM2.5有害气体也越多掀。因此踌杭栖,从治理大气环境考虑缕,我们的政策应该鼓励低电耗产品秒,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向端。    三团、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展貉?    这个答案是肯定的镶牌侥。我做过一个简单的计算怯兄奖,即使到2030年奈哇,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候唤芹,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右祷默。由于大部分电动汽车会在夜间充电派,可以利用电网的低谷电时段来充电母辱供。目前我得知的峰谷差是20%到30%拳弗,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段思婚檬,不但不会给电网增加负荷久癸橡,反而可以帮助电网储电赋。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式隘头,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里括,在白天电价较高时段将电售回电网亮欺。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统迷,这个系统包括了屋顶的光伏发电形缕似、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈够欢。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电诚累奋,采用分时段电价屋竣。当然哀,对于需要白天时段充电的一些领域府茅,如快充公交帆苯媒、出租车与物流车等届欧渐,仍然需要增加局部地区的电力供应能力仙。    四怀态戊、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败履须。现在出现的火灾问题比较多辈篡芥,所幸还没有造成集体伤亡尼舅,但是已经给我们发出严重警告喂狸寺,如果不加重视担碌,终会酝成大祸将察遁。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位览。    电动汽车的安全要以预防为主平白竿,要从产品的设计做起裁,然后是生产过程的严格控制鸥,不能将未经严格考核的产品投入销售汇舌。电池的比能量越高村,发生火灾时的危险性越大羔镜,因此要求有更高的安全性技术童希幌,试验考核应该更加严格降。尤其逆,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎危,因为客车上乘客数量多耍宿其,一旦出现火灾逃生难度大窝赡鼻。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准呐婪,为满足新的标准增加成本是必要的附窃。对于纯电动客车客料侯,我倾向于采用较低能量密度的快充电池勺,既安全又经济纱。    说一下安全监控网络凤阜。我认为重在实效戳脯恕。我在几个火灾事例中了解到杰丹,火灾发生前其监控网已显示警告信息拨僻,但未引起关注与采取措施铝,说明安全责任不清胁仑,监控网站流于形式揽虹但,主要是供参观用敞。    五杰看磕、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题形罕爸,大家都知道笨,韩国的电池产业氯搐桂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战棋撬暮,我们必须面对这个挑战肌强。目前有一些原因危炭,使得韩国电池进入中国市场有一些困难琳,也给了国内电池领域一点时间碗。但是鲸,如果我们自己不努力涝钱诲,最终经不起国际电池产业的冲击皖盖喉,我们将会面临严峻的问题母惺挎。    我国动力电池产业发展很快期,一批创新意识强的企业正在快速成长朴,为我国新能源汽车发展提供了重要支持郴痞汐。但是总体来说俯丹,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况痕矢,产品的质量水平不高俊盆些,投资过于分散挖亢,到处建设低水平的小规模电池工厂携磷,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足火奇,缺乏战略眼光侠敦隧。这些问题需要引起我们重视与思考酪短诬。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败漓钾魂,没有一个强大的中国动力电池产业顷侗,就不可能有强大的中国新能源汽车产业师处箱,实现汽车强国的梦想又是一句空话啼。    化学电池是一个非常老的传统产品颓识,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情眯匿。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度从份称,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金扭略储,形成了动力电池百花齐放的创新局面怯爽潍。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰脊蝗,还说不清楚哪项技术可以稳定下来己。因此轰戒,谁能够掌握创新的主动权鸿粹,谁就有可能掌握未来电池的命运栋卑。电池的技术创新要有整个国家的总体布局扳,但是企业是实现创新的主体暮簧是。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业京,能够挑起这个历史重任蒲强,把更多的注意力放在创新技术上面璃另璃。    去年参观宁德时代电池工厂时节裙,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图海,给我留下深刻印象邢妒厢。图的中央标明安全性始终是核心斧虾,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度峨馈、功率密度纽踏旱、寿命与成本烘吮。在实现高能量密度的同时仑东,要实现快充性能竣构,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念吮舒霸,向1万次20年迈进司掳,彻底解除人们对电池可靠性拣介、耐久性的不信任边波,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下苏天,最终实现电动汽车综合成本低于传统车茫概,结束燃油车的历史奴高。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标的太,成为中国动力电池的创新巨人帛惭。    我对我国电池产品质量做过一些调研扮,认为逻氮席,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平摆络巴。就电池单体成品质量控制方式性捍,目前还有采用筛选的落后方法倡伴,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上滤碑逻。这表明臣,产品的质量水平低劣纠雀色,即使交货的产品数据是在合同范围内暮河,这些产品在使用中性能很快就会变差斑,寿命很短虐派屎。    目前薯坪茂,还有一种比较普遍采用的“分选”方法浑,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差炮,但这也并未在本质上提高一致性拷哎。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性侩士,不需要分衙认,标明这些产品内在质量是优良的靖古。用汽车工业对零部件的质量要求就是魏卢,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”扣。恐怕多数企业都达不到翠懂羚,就这一点而言醛,我们与日韩企业就有明显差距佳耻窃。    面对严峻的国际竞争奥患霉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟仍秦。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙瘸菲,再吃不掌握核心零部件技术的苦唇。我们看到国外整车厂来到中国时话,都要把自己的供应链带进来同鹅聊。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链瀑凑?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任荡扭。我建议政府鄙、协会焚适拒、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程份亮慷。    六淘横、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作侣辨。它会带动未来汽车消费新的革命康盟,有助于解决城市的拥堵教弥、停车难倒案、环境污染等问题淘。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率伪每癸,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果悲瑟,是未来汽车应用一个非车穑好的发展方向侗磷。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适崎艘。    由于共享租车提高了车辆利用率庆廊幂,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心“,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显拾。又因为主要用于短途使用芯发溃,大大降低对续驶里程的需求冯。从社会效益考虑亥,减少了空驶行程侠烹颂,意味着减少能耗与排放犬躺靖,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间讨攘坊,缓解停车难的问题娄幂。    现在逼,很多城市都在做分时租赁棚浮镜,但有的并不是典型的分时租赁肠履伸。A点借戒皋、A点还稳泪杜,规模小的例子不少喀椭。例如有的大学有几十台车在那里密,学生租了这个车出去办事儿难捅,回来时归还校园原处锌钢纱。这种模式也是一种共享涸诬茧,但不是典型的分时租赁蹄锣鲤。只有实现A点借X点还台歌慰、并具有一定规模射目返、使用起来非常方便闯经猫,才可以算是真正意义上的分时租赁卢题。    除此之外挛飘,分时租赁还有一个评价指标楷汤叫,就是车辆的运行率杠磷,即车辆有多少时间在外面跑饥暑盖、跑的时间和停的时间的比例深慧。我考察过芜湖市易开租车清魏括,我认为是很典型的分时租赁溜辣惯。从数量上看隋峭雾,芜湖已经有两三百个站点丁,三四千台车仁僻铣,具备一定的规模;从模式上看奉电,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借胜、X点还小吵娃。从车辆运行率来看擂腻部,芜湖做到了80%叔任捍。    此外福忻,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用眯绘,规模也达到2000多辆虫程。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池奠乒,很有创新特色冯汕糠,也有一定规模态椽。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据雀簿,认为大约需要1辆/1000人口搂沫廖,或5辆/平方公里的密度糙啥,才能够保证顾客较满意的租车成功率行泌。知豆的共享租车在意大利很受欢迎匣谦,其租金仅是普通出租车的1/3嘛屡蔚,估计对停车场需求仅为私人车的1/8淌琼氰。    作为共享租车的车型路贺,以高可靠性糕坡税、低成本偿,微型车更为适宜茹航。共享租车要应用车联网技术罢害馅,建立完善的方便于客户的使用体系檄任擒,实现手机注册犊堡、约车骗、开车己、交车款樊、付费以及安全监控等低。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持现。我认为乃帘,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来悸戏。为了方便客户币诚,建立全国统一的注册收费系统十分必要少霉不。    七祟臼、补贴退坡后骚,新能源汽车是否还能发展肩弦戌?    从今年开始访体美,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡痢棘。现在行业里有一些不同的声音负,认为新能源汽车本身就是错误的事情茄殴翻,它的发展依赖于补贴嘎系,补贴拿掉以后殿览问,新能源汽车产业就会死掉核谜。我不赞成这样的消极看法拦。    首先在电动汽车本身的技术上锻违鲁,我们要有信心够恳。随着电池能量密度的提高憾贩商,到2020年夹,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上馈俏,规模化生产使电池的成本大幅度下降聚。从这几年市场反映看花巩幂,很多消费者开始喜欢电动车了实,他们觉得电动车很安静黄、很干净孟盛窝,如果自己家有充电桩旗午,使用起来很方便剧。目前森盼,面对全国大面积的雾霾形势沛嘛,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策械佛,促进了电动汽车销售量的持续增长齿,在不久的将来嚼模,电动汽车将大量取代燃油汽车妹室扛。    我国在新能源汽车产业取得的进展吞吩,很大程度归功于国家的鼓励政策描八。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的阿胸峨,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用耗。但任何事物都有两面性茂棋册,政策也是这样题。补贴强度不足奠,难以起到激励效果必墩,补贴强度大了套,难免产生对技术发展的不良影响阶伯诚,也包括少数人铤而走险骗取补贴土。这些就是事物的复杂性诗歉,不足为奇壤维淳。因为产生一些问题晃陋,就否定补贴政策是很不客观的靶。正确的做法是适时适度调整政策别蕊保,逐步实现退坡句雷,制定与能源狭广、环保因素相关的长期鼓励政策双,进一步完善推广工作的其他政策环境景,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去宦潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十骨:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言懂限答,销量突飞猛进蚀拼居,不仅在中国市场实现了大反转帅忿戊,以每年超过30%的增长率椽泊溪,连续三年高速增长猜,实现反超潍侮,在全球市场上来看么兄艾,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位疼田细。设计之变令,影响如此之深赐。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸魏捷强,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚廉彩,都是如此慌。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌娘,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期溶。此消彼长猴腊井,本来也是市场常态享惨醛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年可。一代产品往往决定了未来四五年间的表现愁瓮歧。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略册信蒋,而奔驰则用了进击的改变耸煤妮。这导致了市场格局的变化挽捞槽。但在今年开始劫煎,奥迪要采用一种大胆的改变票氓程。   在北京车展上泌抡,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生凤。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司结纤娃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品履涟。在采访中伞凛钱,马克·莱施特先生表示筒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么肌。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略雷相。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是丸夸,以奥迪品牌本身的三大支柱委碘,即“运动性”恒饶、“卓越质量”磨避、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石祥划,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现豌。另外窘脖,马克·莱施特表示片褥邢,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别创溪急,以保持“个性化以及彼此之间的区别”钩风讹。   未来板,奥迪不论A稗冗廉、Q毫辣、R系列嘎,还是电动系列愤,每一个车型系列都有他们独特的个性嘎。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品穿携,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国诫。而且喉,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格星棘漆,在马克·莱施特看来迟,除了外观鹅策,在内饰的设计上淡,奥迪前进的步伐还会更大妥焕。   比如新一代A8袱谷瞳,大家会看到一个全新的控制理念就,车里面可能都不会再有任何的物理按键了酵讲,全部操控都是基于触摸屏糙。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中衅裳,这将是一个具有革命性的设计撑痢伤。”马克·莱施特表示莫暮。   【访谈】   媒体辱陛:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里砍细?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么溉活?   莱施特角始:中国市场当然是我们最重要的市场之一桅。比如马上要推出的新款奥迪A8髓,我们认为80%的A8都会销往中国味。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上汾。比如的复,从车的前脸上就有非常明显的体现翠,这个框架会做的非常突出察讣贫,也会大量的运用到合金材料米愧睦。A8的设计充分突显地位感和身份感熟泌尉。因为我们知道中国的用户杜,或者说中国A8的用户群是非称龋看重自己的地位感和身份感蓖缮,我们对A8的设计充满信心翅。   Q2是我们量产车的一个预告莫。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蹦灭。我们想把奥迪的A系列维簧剧、Q系列豹,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达腐龚盖。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型卑。比如筐贾,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计蓉赐缮,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计缝姬行,从而更多的彰显每个车型的特点暴伟。   媒体械熬蠢:A3未来会有怎样的改变孤菲,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变推?   莱施特讥:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望念圈寥,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型樊。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的篙按忙,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力老舵、表达力低颂。   媒体涉效:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升微?未来设计会有哪些改变抽哼?   莱施特鸿石定:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱恐筹,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性拦胆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别绷捣。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的冀饱锯,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性豁搏琶。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解唇紊。此外谅铺,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性酷。   值得一提的是舰迟殊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势叛,完美诠释了驱动理念谭乖。接下来所有车型都会体现出quattro的设计闺虽。刚才我说的是外观的设计峭,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大订歌。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的构。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念细惕段,车里面可能都不会再有任何的物理按键了瓶妨,而全部操控都是基于触摸屏庙阑。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蚂楼扔,这将是一个具有革命性的设计胶浦。   媒体闺垂:面对未来的城市交通更加智能化默、互联化咯、自动化的趋势动,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助栖啪?   莱施特先生姬:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段炊塘瞳,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段糜捷。实际上鲸潍补,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程话。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观祁凰,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做还磋荷。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发婆擅柬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶套修,还是更多使用自动驾驶鞋当,所以我们设计的基点是用户体验陆矛绦。   设计开始阶段将先做内部设计蛾娇,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后邪驮,再去考虑外观应该是怎么去搭配锭料。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革对,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程喘堂烯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的帝呕,因为我们真的会目睹娠瑰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革少活。   媒体锣:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗嫂?   莱施特兢脾丸:我们从下一代的奥迪A8开始道畏沦,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言阜鲜炔。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念谩。我们要做的是持续的每授、不断的推进设计语言的发展啸凄泉,每一代的新车型都要再往前走一大步淀茬撮。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤螺:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业歼垂款,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时羌捶,业界开始重新打量双方的合作齐鄙较。   如所有行业对热点的追逐一样晚祈,在过去两年中府臀羌,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势娃。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响睬。4月6日涂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系无裙玻,携手研发并应用车载人工智能技术桨革集。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议勿睦,双方将成立一家全新的合资企业宦捌,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份绢弛唉。在此次合作中割,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元戊,用于双方在汽车领域业务的开展舷羞,为出门问问未来的发展提供支持侵徽。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业痛喜坊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域瀑耿,而合资公司背后洽窖朴,大众从技术研发到产品输出的全链条介入题鼎惹,意味着除了汽车制造商青堵,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份拭脚腑。   “1.8亿美元只是一个开始径。选择跟出门问问合作屑计俺,是大众集团移动出行战略的一部分敛。”苏伟铭称骇论,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈阜,为达成这一目标兔尾全,已经规划了三大板块回,共计十二火丰、三个项目茹媚。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进仙秤搐,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权渡。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红秆抖荆,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别谅放程、语义理解技术淖贯躬,面向移动搜索领域的智能手机应用芯舞,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务尘劲息。迄今为止品,出门问问已经拥有自主研发的语音识别保敖急、语义分析搭镶、垂直搜索等核心技术灿倾假。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景帮恃观,来打造下一代的人机交互方式付。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)碳建弹。   “选择出门问问海副,是各方面考量的结果快费程。如果大家了解的话绒洼,其实Google也是出门问问的重要投资企业纲誓,所以我们与Google也进行了谈判”拭。苏伟铭称屁,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准呛焦鲸。   2015年6月抛邦传,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月藩甭崔,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月显排协,出门问问被Google投资绵欢撩。截至目前探陵猴,出门问问共计6轮融资烧。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发奢景惫。   “此次川却,我们对出门问问进行投资冀谷歼,不仅仅是出于财务层面的考量瘟孝,也是一次具有战略意义的投资边蜡。通过本次战略投资卤,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术扭。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样砍舌累,只是单纯的投资或技术合作书,苏伟铭回应称狭但,“想强调的是齿,我不主张相互供应的关系榔,一定要拥有属于自己的核心技术呵。”   “移动出行领域的合作拢活,如果是提供车辆鬼,那只是纯粹的商业化的供应需求铆汲的。与出门问问的合作狸,我们是要进入合作的管理层汲粒硕,在共同建立的合资公司中架馁,双方都有委派监管团队”惠。   苏伟铭介绍许隆,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持嗓免五,但更重要的是在人工智能领域的研发德。“如果你与人工智能进行沟通尾,沟通得越多耸培,它就越了解你纫,人工智能研发的目标是迎合客户省蓖,而不是需要客户自己调整来配合番土,所以迸侵,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”睬教。   他坦言妹面,在人工智能的项目开展上撮昆嘘,有好几种做法那蓉究,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”窜,但这不一定能成功渭狡痘,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化臂模。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象破道细。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术尸,且能够很快地将技术实现应用廷工降。”苏伟铭称昧介,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家皑骸,来帮忙推进其未来的发展帮凸。从这方面的合作来看踩魄泉,双方非常契合任。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的麻诞。硬件是大众的强项硕,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力羌。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理绿般,而是应该让其独立运营钝。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合靶。”苏伟铭称兑鄙,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化巢抨。   据介绍砂丧,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业段牛固。基于出门问问领先的语音识别推矾兰、自然语言处理屁茸、垂直搜索和主动式搜索技术捆,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位凑胶娃,该合资企业将进一步探索徽搜,为未来的智能移动出行提供解决方案李佃。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里头鲤年,人工智能并不是只包括这一部分玲,其实栖糙搂,在这一生态圈中有各种形式的人工智能叫并蛙,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起毯桂。”在外界看来只是一起简单的跨界合作配盼,但在苏伟铭看来捷,这是一个重要的开始焦隆茧。   “下一个工业革命的前夜”施嫁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断鼓崇酗,为此芯,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略食。在2016年的广州车展期间瞪须东,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想桃俄吴。据大众汽车集团(中国)首席营销官倡仍脾、集团销售和市场负责人胡波介绍誊脯迟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能杀逞,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立幌,包括智能停车剧、智能充电等暮。第三就是交通形式的智能化管理茶。即打通不同的交通形式琼培,提供一个智能化管理色忙,最后让出行者能够享受顺畅脾雹苇、无缝衔接的各种交通形式带来的便利畅嫌。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团吓赶驶,坚持强调车企在这一领域中的主体作用腥铝。“我们相信漂,车企能在这一领域扮演重要的角色獭玻东。”胡波称隧簇。   不可忽视的是板泞,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换笨妇谭,而大众正在尝试成为这场变革的先行者伐冀吵。   “要建立一个生态圈祁涛,必须要有多个方面的项目支撑弓。在落实该战略的过程中白烷,我们便开始思考冯,如何构架这些项目何,未来三年我们是要围绕这十二搬、三个项目开展工作的拭。”苏伟铭称魏,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌摆裂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术荷川宿,以便及时供应堤瓮首,满足未来车辆发展需求感怪。”   据了解灭罚损,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品配括罗。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜犁。通过语音输入党假耻,该后视镜可以提供导航复豹托、信息点(POI)搜索俱祁隋、即时通讯貉、车载声控信息娱乐系统等功能衰。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验疟琳。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品拟戌。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror洁街侯。通过语音输入宋轿,该后视镜可以提供导航纲呸、信息点(POI)搜索脆邯、即时通讯商里匣、车载声控信息娱乐系统等功能玛。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力信霖瞳,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度妹绷。   苏伟铭透露罐吐融,最快从2017年下半年开始孙铃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜奶仿肠,在一些国产车型上也将采用该技术堵。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统俄辟附。但是瞬瓜,有了大众汽车集团的参与良,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”缅平。   经济观察报乃凳兴:在中国的十二三个移动出行项目上米鬼偏,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利搁惟?   苏伟铭袱细戏:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权檀艾放。2016年中旬焊,我们便与集团总部沟通过寝,我们认为在移动出行领域魏藤贺,中国是领先于其他市场的吝呕恋。所以甸博,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐招省,建立MOIA移动出行服务公司胁淑。之后插奈秽,在中国钱,我们期望成立一家服务于移动出行的公司肪聊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目具哪。   所以男酿挫,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域祈冀,欧洲和中国赋檀。其中中国的业务包括三大板块陌,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目顷松。我们在这一领域是领先的帅硅,这之后憋冀,我们还会有更多合作坪峦。   经济观察报竣咕:在大众规划的十二三个项目熬毕遣,大众与滴滴出行犯霓、首汽等公司的战略合作是什么模式钾?   苏伟铭氦:大众跟滴滴凛、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中吼袜。其实兽,与滴滴出行的合作套,目前还在进行详细商议芜彭勿。但需要强调的是唐涣搪,我们的合作投资并不是融资的概念漏我浇,我们的合作是战略性的奇灌。   经常有人说大众汽车集团起步晚湘,但我看不出其他厂家做得有多快叼鼓德。   移动出行的合作喜戎滩,如果是提供车辆潮蹬,那只是纯粹的商业化的供应需求蝗吹髓。与出门问问的合作户,我们是要进入合作的管理层肠,在共同建立的合资公司签瞳,双方都有委派监管团队凰寿。   经济观察报保趴:您提到的十二础码夏、三个项目都是什么商业模式藕?是否都会以合资企业的形式出现谅穗?   苏伟铭硅翔玲:并不是全部都是合资企业形式的项目填瓢粉。我讲的三大板块中慨帅,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施漆尾骗。我们选择成立合资公司是因为嫉宛,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值购爱。那么如果不通过硬件篱,技术应该怎么落地呢略讲?通过建立合资企业蛇手,我们可以为不同品牌设计不同的技术愁空,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务侵请,包括集团以外的其他品牌放,我们并不排除这样的合作软盛。因为生态圈本身就有一个共享的概念戏捣。随着数据的增加湘碾惮,共享的概念会更加广泛赂,生态圈成功的可能性也会越大欧。所以与传统的工作方式相比山,变化是非常大的蔽。   经济观察报朵搪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作犁?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出赣容蒂?   苏伟铭枷套串:我认为技术和战略两者兼有疏。要建立移动出行生态圈的目标请罚航,就必须把其中的布局规划清楚赶,只是研发出几个APP啊惦,并不是真正意义上的合作或合作的全部逞壤户。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么泪?同时铜,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用唇,也会要向外输出坷哨。   经济观察报鳖臣鬼:生态圈成为汽车业新的布局单位达梁,选择共建生态圈的合作伙伴时陋迫冬,有什么标准晒?   苏伟铭锚:以前我们称之为垂直平行的价值链柿晶冯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联啪呸脚。在考虑发展这些技术的时候魂对,需要对合作伙伴进行全面理性的对比五豹。   举个例子牌欢劝,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候倾殊谋,我们会考量其语音识别技术有多强梅安?然后再开始讨论中间的差别在哪痴圃猛。找到不同品牌之间的差异性非常重要怖豹。从战略角度勒,大众汽车集团需要明确今后的定位萄。   谈了这么多屯使,其实有一个基本点屁长坑,便是客户群体砍卢。作为主机厂缔,我们需要预见到7年以后车的样子箔。因为一般针对七年以后的下一代产品唉辜黑,我们现在就已经设计出来了色。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜耽苯,未来会遇到非常大的改变阔锰。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同布饲崔,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的煞,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操派:李芳" "   4月20日复董并,上海车展开幕的第二天畅蚀签,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台弹七,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答伟拴苟。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟逞胎蜜,原因并非明星惯用的“堵在了路上”精,其实腿,魏建军早已来到现场蹈揩。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内痘嫌踏,魏建军至少接待了三批不同的访客蜜妻县,并亲自送每一批访客离开断。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时蜂心,虽然神采飞扬革,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显袜妹拖,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小啡。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比屡,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义丘硷鼓。一边是国内SUV领导品牌庇渭歪,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代旱毁绅,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市垄,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”哦懈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军滔,这位始终带领企业走在行业前列的领导者僚碱,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣水陋萍。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌促劫,此次廖巨,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上绞稍兽。   “WEY的目标是挑战外资品牌衰,终结外资品牌的暴利时代莲喀低,重新定义‘豪华价值’先俱裤,为顾客提供可以承担得起的豪华产品拐忱。VV7c/VV7s之后维炽,今年还将推出2~3款全新车型闭,将产品线延伸到新能源领域内,合力冲击外资豪华SUV品牌墩貉。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者脚拓。”魏建军说粳,“关于轻奢坡牵缕,首先这个词比较时髦朵努盛,容易记住实拦好。另外钝靖,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵苔磕。”魏建军表示擎切,长城不会做没有意义的豪华计,“作为消费者可以感受到超值的体验哭璃枷,而企业也能得到相应效益恐,最关键的是得到了客户的认可纤概海,这才是有意义的‘豪华’婆孪究。”   魏建军认为安全是最大的豪华瞧。“乘员昏、行人妊、车辆”三维安全(3DP)设计理念竟纶,参照国际标准庞途,主被动安全配置完全创新伸贡,提供正常驾驶力插戳、危险警告偏悸枚、碰撞减缓创底,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护般脸衅。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)甩饺伺,译为“牧羊犬”吻,有守护主人生命及安全的意思熬咐氮。   此外霸,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队毫掳,来自于欧美一流车企绩嘶叮,有着丰富的造车经验和行业影响力围谩。匹配中国第一款7速变速器漆雾享,这是世界上最好的变速器之一碍戊。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地菠蔬,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌拎。除总部优秀的研发功能外舞兰酿,长城在欧洲叹茅、日本和北美也都建立了研发中心方苇湿。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”淑哼,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数猜恃坚。其中尸释,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌渺。对此形窜鹤,魏建军表示天:“媒体和消费者一直有这样的担心烯,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面诧。实际上辣呕,在同尺寸或者是同动力下哥跑,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价卧。但从消费者的角度来讲枯棱燃,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的单,消费者会非常清楚这些配置促桶、性能巾遂罚、做工有什么样的差异柏。”魏建军表示绰蝗,长城的目标是做品类品牌臣,即目前在SUV的大框架下以价格为区分茬含,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元纯搭挺,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间罚靠,所以消费者对二者的定位不会产生混淆嚼溯驼。   而针对销量层面温青酪,魏建军表示史:“从销量上看漓翠,WEY很难超越哈弗筏涸,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的础星酱,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉匀喊啊,15万~20万元的空间虽然也很大困,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论庐。”也许很多人会认为深俊,WEY卖不过哈弗号,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务腥课,但实则不然撬乌。“WEY和哈弗我们都重视袖,长城用同等重要的德踢痹、足够的资源支持两个品牌侗抨。”魏建军说烘骸巧。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力配,魏建军是如何评价的级帛损?“我认为我们的产品不管是性能搏瀑、做工尖寒、安全奇芜,还是油耗歇盯、排放嫡,都不输高端车烩函靖。”魏建军依然对产品信心十足陀赎港,但他也承认WEY面临一大问题姓妥艰,“现在问题是品牌价值滤,因为WEY旗下产品刚上市险,品牌没有经过市场的验证景,大家会对它不放心馁撇。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车殊猎诫。”   魏建军表示肆炽,自主品牌给消费者带来了很多价值疏。“有我们的参与被唾,不断地进步霓、不断地在挑战外资那,已经迫使外资不断降价桓狡,提升服务品质疙络祁。我们的目标是要挑战国际高端市程臁,所以说我们借助中国这个很有价值的藏、规模最大的市场来锻炼尘咕,使我们能尽早挑战高端绿沥粪。”魏建军表示蛾仕,消费者购买了WEY之后枫令,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值凳。他对媒体承诺猎巫勘,WEY的产品一定是超值的瘦挽,并且一定能给购买者带来惊喜携。“WEY是一个挑战者导,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感肺。把我姓都赌上了车到,不能失败栖亥摩,只能成功哇桶。”在采访的最后蜡唬,魏建军郑重地对记者说拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉倦挡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日惹诽趴,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发份,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作桃豆粕,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向谰,为此凤凰汽车特意采访了有关领导祟燃怖,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车灿煽,以及未来的发展沧侠套。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生雹僧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生戒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人窃盎:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蓉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生仆奇奸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士策伪,以下是问答实录淌:   凤凰汽车 麓把夯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何僳暖甩?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的伦弥面?   俞经民 蓖祈放:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心邵,对于品牌的市场表现同样很有信心锑簇,就MG品牌今年同比去年的增长率而言膏,我们有信心成为市场第一的品牌混浚。今年我们的销量目标琅,是从去年的8万到今年的20万氨蛔。纵观130年汽车工业发展史沪剩诉,汽车行业发展的基本规律而言耐,规模还是需要的娜,是品牌更好的发展的重要保障熊景。   邵景峰 紊蓖板:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分腥水,荣威方面架,我们所坚持的糕损砂,是一种符合广泛审美的恐魂、优雅自信的设计风格焕,在复杂的市场环境中嘛,抵御诱惑旗、坚持自我茫笑钦,走一条人性化的设计道路碎伸苟。而我们的MG名爵券镐功,有着近百年的历史底蕴与跑车文化枚藤部,这是一个巨大的宝库梗,值得我们的设计师尽情发掘借葛檀,其中之一刺,就是感性疗。   在MG品牌的设计风格中场疚届,我们可以看到很多情感爆棚糙伤啸、血脉偾张的元素与产品安。未来的中国汽车市场必将飞速发展沙童,需求也将越发多元化翻,然而无论技术如何变迁课次,对于人性化答篡、情感体验的诉求将贯穿始终暇功悍。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想砍茂,我们也将在感性力设计理念的指导下赖憾去,推出更多让用户“血脉偾张”的作品咀桐。同时垦稻聘,强调个性也不代表小众仇洗,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求贫浅,为大众带来唤起强烈感动久、让人心跳加速的优秀产品假,这就是我们所追求的目标掏裁儡。   凤凰汽车 敝垂:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万陶,其中年轻消费者占到了绝大多数溺,请问接下来穆,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求宋掂玫?   俞经民 圭:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”辖,更是“年轻的心”翘摹李,从名爵ZS的订单来看柬,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体矾,更包含了年龄层更大矾、但心态上保持年轻的用户卧。从“年轻的心”角度而言邦侍醛,我们的消费群体就更加宽泛了临,作为一个年轻化的品牌蓟晒,MG名爵的诉求是“年轻动感很、专属空间耸车疵、纯粹乐趣”吃襄馈,给“这一代的年轻人”造车栖畅粳。说到年轻人共同的特点泌澳韧,是充满梦想牌八糜,对于梦想的追求更热烈一些坚降,更想把心里美好的事情去实现啥橇粉。这个梦想实现的过程是非常美好的烘官葛,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求俗惦:为这一代年轻人淡惹,不仅是岁数上的年轻人扳,更是心态上的年轻人柔酬,提供更好的选择讨,保证他的有更好的驾乘体验虏峡弗。   年轻化的特点箩,是要颜值铣歇核、要体验的到位粱、要可以分享钎氢。二十一世纪中国的年轻人蚕,在互联网的普及深度炔肖附、对于尖端智能的体验和想象力拨唇,在全世界范围一定是靠前的汞淌兽,就应该可以代表“国际范儿”石禽,也应该引领地球村的潮流眯。要满足这一代的年轻人褂煤,MG名爵所带来的产品体验切,也应该要追求更极致型钉顺,带领大家去创造全新的潮流烹庆。   凤凰汽车 巫授不: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”脓李,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后许联掀、80后稍尚骡、90后的人群当中狸患?   林嘉瑜 沽蜡回:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作毫。这款车感性的设计曲线庭,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归清。不光是国内的经销商荷遂叹,本次上海车展估,MG名爵还邀请海外的经销商额,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发考,他们也都对这款车都做出了积极的评价尘咕,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀遣雇,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”建焕、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟动渤,经历百年的沉淀始终带来心跳加速虚菩,让老百姓也能开上小跑车节,尤其对于国内的核心消费者来说宪龚,不论年龄几何居,都要有为自己的梦想活一把的态度玫读茶。对于一个汽车品牌来说幢,这是一件值得骄傲的事情锣染从。   邵景峰 椒疥:其实在选择一种设计语言的时候衰缆量,设计团队非常慎重通氮犀,因为设计的变换频次不能过高萍,要抵御诱惑母、保持延续性才有可能给消费者形成印象虽徊、拥有识别度从而去打造一个品牌磨碍抵。“感性力设计”的第一条就是要有感性违傻哥,去追求情感的外在表露坚,从更广泛的角度澈量,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些协,通过真正的审美习惯进行判断;第二柬,感性力是专属莽呸、设计师要通过专属的标签抄疟,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感范,MG名爵强调一种蓄势待发的动感患米,比如运动员在起跑的那一刻戳,弓箭拉满而未发的瞬间微面。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚莱培搓,这种动感更有档次惟瘦,同时价格不菲趴,是很高端呕、优雅的设计挽息,我们希望把这种设计注入到产品中矫怕,带给这一代年轻人极致的审美体验娠叙暖。   凤凰汽车 屠步枢:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿兰瓯裕块化架构平台打造的期,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划隶?   俞经民艘伯:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用垦棵戈。这是对这一代年轻人的尊敬裙,他们自带国际范儿刚秀,是可以引领全球的潮流的人群烁惮,因此有着巨大的价值韦肉侩。对此慧,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划小汲,在全球也是一样旗。目前次汲嗣,世界范围内违检,不仅是动力总成前瞻技术的整合恰衔,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势伪头。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车摧恫污,采用插电式混合动力设计娥桑。另外视缝笛,大家看到的名爵ZS疲,将会在明年上半年推出纯电动的版本揽垢,至于最接近今天这辆续航超过500公里泰卸、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车考陷,也将会在2020年之前推出匹憋。   凤凰汽车 辆:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系唉慑?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法别?   俞经民 常茹:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控烂辛,设计上差5%普,销售上就有可能会差30%蚀前。那么对于自主品牌而言成,就是要把自主性发挥好胁,去追求审美的宽度和深度毕温,销量也才能有宽度和深度帆。名爵ZS的设计就是这样做的培,要追求极致碎、不计工本甘犁虏、敢于“临阵推翻”把外形做到极致乖米柯,可以说貌,名爵ZS的极致设计辛,对销售的宽度起到了很大的作用无。   邵景峰 蜗宏瘦:汽车设计是在不断进化的赌涉心,不会总停留在一个风格上卜藤,在互联网时代脚,同样要有全新的时代特质加。另外虑闭测,从汽车设计而言灵瞳,例如从动感设计理念而言推邓,英国车是鼻祖衔,很多品牌都是以此为源头来发展的衬槽姐,也就是“同源”噶。中国航天能够上月球发埂,那么在汽车领域上同样有大的进步倦凭蓟。之前德国杂志的一篇文章写到凹担锨,未来汽车设计潮流的策源地将是中国涟甲,在进化的道路上有推崇的看法桑论,也有欢迎的声音附侥,这些都是要虚心接受的性裙。另外绿钩,汽车设计是一件非常严肃的事情璃斤秋,每辆车定型背后孩儒锭,绝不是单纯开玩笑能够做出来的推,背后要靠巨大的投资来驱动绕菲。   在造型评审的过程中递瑞,流行趋势讲清楚谁垂,未来怎么发展说明白起醋,否则误解就跟着来了辩激唾,所以要有一个整体的品牌战略在里面婪遣,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了浩送晒。   凤凰汽车 廉:今年嫩,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处嗅参?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点犁?   林嘉瑜 戚:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作夺匡,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素涧隘,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄亨窃奖,拥有一颗年轻的心络啊,热爱运动酷康另、健康的年轻人碘。   从足球营销来说读,对于英国和中国恳,都有很大的国民基础巷。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国墒悸,是英超乃至欧洲的强队芜团,这几年的成绩也是不断的提升舷,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的息烫斑。同时墩科,利物浦又是一个老牌劲旅降,有不断上升的潜力浮,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样钾,在用户上有着非常大的重叠之处曹撤滔。MG名爵与利物浦对的营销合作鲍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来县媒,在活动和比赛中享受快乐八。   上海上港队也是一样的狮吠肌。MG名爵经历近百年发展耍,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣经粮边,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队爬,两者的合作也是非常有趣的楼遁。更重要的是沫翰,MG名爵通过足球营销的模式祈凶,能够促进两支球队之间的交流期,包括之前组织的很多活动髓铜当,不光是针对中国的消费者奋,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动苏吧,有效利用MG名爵品牌的特有资源富诗侧,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌敛劫疯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值勉。   车展期间栋壬叉,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海播僧秘,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对楷。在车展之后忍,利物浦会在上海有推广巡展活动灵。下半年弦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对丸队,欢迎全国各地的消费者参与和体验惩崇祟。   俞经民 朗拎翟:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的相妻韧,大家能有一些共同点做沟通触保,国内和上港足球队的合作垢蛾两,正是汽车和足球之间速度与激情甲袜窖、自我突破的契合点搽欣边,足球又一个很大的特点霜,就是会让人意想不到菊,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间哆讳隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔品:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年肝缕,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩桔新伙,与此同时咖土,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一马,长安汽车产品质量持续提升借筒请,用户口碑不断提升倍宏,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象汰担杭,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一青奶补、全球乘用车品牌中国市场第二名围妓。   关于未来媚哨编,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会炕峦砍,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划焦当,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蛔。   2017年是长安汽车的产品大年溉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市勺、全新的SUV CS55惠柯、轿车睿骋CC乐儡、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市绣耪,将会进一步完善长安汽车产品谱系寡。   如今梦搂线,长安汽车已经入围“国家品牌计划”辨浓,站在国家品牌高度寻求发展细谓,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任庭。提升品牌溢价能力浆逃境,成为长安汽车品牌发展的重中之重喜。2017上海汽车期间览颇搂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平精,关于长安汽车的未来即磷,徐留平董事长有话要说副兽惠,以下是对话全部内容妥哺。 凤凰汽车耻:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的定赏?   徐留平失:回忆长安汽车自主品牌的心路历程躬,我们也是不经意之间就走到这个地步风椒,因为一个产品赫伤,特别是像汽车这种产品是更加的明显弛复,它反映你的公司文化翘、你的公司理念是什么样的东西翰匠,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看定殊,曾经我在公司和高管谈的时候就说过淳萌咀,你怎么样让产品吸引住消费者胚校?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球拦防袍,靠的是什么搁犁?因为美是一个主观的东西肛柒离,有人认为这个很美论壁钾,有人认为那个很美钦柯踩,从长安汽车之前的产品来看鳖娄集,我说我们没有很好地把这些东西总结出来搞湍。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么攻?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的屉,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错赊,同时想把这个产品往这个方向进行修改乒婆。我觉得在这个方面奸咎,从长安的角度来看赔募施,就是对于这种动感藩崩笺、时尚这个理念的偏好橙斧猩。我一直在体会驰,其实我是在反问我自己据赤推,这种偏好它是怎么体现在产品上的簿?实际上是我们内心的这种偏好墙谱。在过去的2-3年中写,我们面临的话题珐,如果过去不做总结创促苏,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来浇蔑,另外更重要的是说拭径患,下一步你怎么做讣坦,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法萎杰钝,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车拱,下一步是个什么东西露,消费者需要什么样的产品韭,然后作为公司来说惫馆,你们能展现出来什么样的东西棱嫂,最后我们总结叫生命动感智色双旋缕壳,当这八个字出来的时候普闻捶,我觉得是非澄吡ィ好瓣胎,既是水到渠成褥忿偏,又是醍醐灌顶彪、灵光一现菱妥贰。这个过程查档,不仅仅是八个字的总结边譬纱。这八个字出来以后宏娄揣,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好掸,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念贺牟,实际上不仅仅涉及到造型差,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验篮统襄。这样的话肯,就有了一个提纲契领姆炕、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西躬欺,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中褪,就能够有一个非常精准的东西涉库。   刚才你特别提到“色”桔五,我们当时想说故痞,你必须要能形而上呸,要能够抽象出来膏,如果说你不能够抽象出来潍累,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候谜恨,如果你弄它50个字斯寡、80个字补跺蘑,你可能不够形而上悄牌,不够抽象化短度,最后我们觉得“智苔健、色”伎荣,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求沃,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动慷新乓。   第二个就是说消费者情感的体验淑纺,比方说对这个造型和颜色爆府烂,甚至于这种声音或者是形状星泪举、线条的这些方面的喜欢微,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西秸。当然我们也在想用什么样的词比较好镭,最后觉得设计的这个词很好蕉蛋,一开始我们还担心说这个词字挺多能,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化黎俯珊,我觉得就应该让它有想象力芭,就应该赋予它很多的内容劫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的化,孔子都说食色貉僚,吃饭以后第二件事就是这个字母斤,我相信孔子说的这个字也不简单意思掳羔,实际上说泵信就,智色这两个字还是最终反映的是人铰,特别是消费者的一种需求及耪,对于未来传统的一种期许冀笺轿,这个过程当中寿,对我们来讲叹,把这八个字想通的时候顾,我们感觉到非常兴奋也非常重要的糜和风,这是我的第一段话题速遂阜。   第二段话题说这个对长安有什么用处汗潮柒?那次在发布会现场有说面卯沥,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候茄懦次,一开始我就提出圃,第一个窖擂鸿,这个产品要漂亮跺露,你不漂亮的话皖崔堵,什么样的东西都没用户欢抒。因为我们很早的时候就开始在考量搭,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧氨途狭,后来发现不行蕉谭撑,最后我们在大概07壤缝魏、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了沸管垦。因为你还不能提炼出一个高大上倪阮、抽象拐垂昏、形而上的东西褪,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮项澄,但是每个产品都出得非常艰难江划侧。这个事这么长期干也是一个问题涸棉,因此在三年前的时候弹秽俱,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了奢抡,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解才,对于消费者的这种认知楷锣题,把它抽象化的,那么这样的话理解了以后泊仇睫,再把它具体化伐,特别是在产品剩飞,也就是设计理念当中一些图形化的东西彪记,因为如果你不落实到图形化的方面颁,那就只有形而上没有具像化 品亭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中凄,图形化和具像化过程当中炯靠,这个就出来了吉塘垒。   这个出来以后城先库,我觉得对未来长安来说桅客脾,我们未来在产品设计的过程当中诉,产品能否做到生命动感智色双旋岗陋卜,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来秤锯城?这样的话祭较,实际上说圭骑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中功揭,几十次的否决诬凹,我们也许可以用1/4的时间就把它完成害,几次或者就十次你把它完成拇,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了唾票九,那么这样的话稻,对于长安汽车的家族化弹甭,我们看了这个车把,看了这种感觉这种情感的体验婆涉食,那就是长安汽车刚肠拷,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车详趟,这是一个缎趣。   第二个就是说千,我们自己在研发制造设计过程当中雾盛,这个速度大大下降阂臣犬,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降筐揪唯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢起恰,如何把消费者的体验做到更加的精准羔,更加的接触到痒点嗡,这样对长安的影响是极其巨大的鲤份。   凤凰汽车湿:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念溜?   徐留平勿:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念茹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法澜。如果说把它拆分开来授,生命动感可能更偏向于品牌这种概念俺,智色双旋更加偏向于设计领域饰。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢踌驮?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚辩,我相信大概许多媒体会想苯幌喀,生命动感智色双旋怎么落地挽抢?因此我们就想把智色双旋也说出来两娇,不要分开叉厕乘,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中搪请,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言晶唇。   凤凰汽车龟联:另外一个是提到的认知方面的感觉柯美裳,有没有一个专业的因素骑系,咱们除了制度之外笑诞,有没有专业领域的人来负责这件事弘里?   徐留平烽抽:我们长安有一个庞大的队伍吻,首先要把一个汽车造好删透,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人桶簧蕊,到高管团队淋跨碱,到设计团队叼,到制造和研发团队四擒揪,包括服务团队皮,特别是主要负责的领导人烯。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验蹋,而仅仅是设计团队的话语莫腹,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离雇。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层截,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素舌闭徐,因此对长安来讲霞,是既有最高层特别的重视丹番氓、关注和把握淌,并且这也是一个最高领导者的工作职责杉澎。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知诚惮,我认为在汽车领域当中是行不通的喝会究,当然我们也有具体分工贿费陵。另外也有很多的专业人士完成这个事情贩,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的剧桨,还有轿车研究的赔授,也有做SUV研究的渐,同时也有按照职能分的币。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中静疥,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓虚,如果仅仅是设计团队的意见佳皮揣,肯定会偏离了方向据伤补。 凤凰汽车陕探骸:一把手是指您吗掂头?   徐留平侍刚:我是其中之一记。   凤凰汽车垄病皆:长安汽车自主研发的新车弹,设计惟、评审劫径、评定环节您都会参加吗霉?   徐留平龋偶汹:我必须参加骑识獭,我前面讲这是我的职责苇巷化,所以我必须参加膜。   凤凰汽车胖萎毕:无人驾驶车呢距肌定?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车线赎得,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了潞纪,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产剔劲,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破烧?   徐留平盾恨杉:上一次品牌发布会纳急佬,最新的无人驾驶技术也做了展示采,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上刹妈,高速公路的环境相对来说可控性要好撕署宏。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的仇弧,难度要更大帅,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻痪,我们不仅能在高速公路上做短,而且能够在城区做期,这个技术我们已经实现了突破夏讳邵。   凤凰汽车到:长安无人驾驶技术进行的这么好损,量产会提前吗能貉深?   徐留平撇犁驮:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加拱哎扮,实际上就是说猾猴彩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到耿继,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西匿,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点句,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定瓦镶苯。   凤凰汽车汲:中美在进行双边的贸易谈判透,这是谈判的内容之一桐泪涎,会涉及到汽车合资企业的放开獭,可能是一个双向的市场开放的动作监胳,如果这个谈成了娄皇,如果这个不再规定50%的上限歼撼钾,您觉得对行业有什么影响绍,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资投年,那您觉得首先答不答应垮凑誊?再有一个多给他股份的话壁,对企业今后的运营会怎么样克婚?   徐留平桃:我明白你的意思寄,第一我确实还没听到这方面的话题洛拐派,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况咳灿,股比这个事说了很多年蹿晒,我基本的看法有几点才螺,第一个这是国家层面的战略和政策陵朗剖,作为企业来说涕份,我们遵循锚形欺,国家有什么政策我们遵循什么政策趟,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错费缮惧,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点吐,我相信未来的合作会加深伐纹,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大孔,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现猫,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题疗,而是说理解消费者椒栖颓,能够洞悉消费者酬,如果股比的溢价挺高搂、溢价挺低溪窜,但你产品不能卖出去上镰,那你不能分摊出去沃笺,如何把蛋糕做大哄,这是合资企业要做的一件事哆。   凤凰汽车姥惩琉:如果真开放佳,长安会想着往美国去吗郴素幌,就像那福特来到这里呢撵锭境?   徐留平辖贺:长安想要去美国是一个公司的战略牌惰墩,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系仟售拇。   凤凰汽车畴:长安与福特的合作多吗谈家堕?   徐留平乏臀泞:长安与福特是我们加强合作的方面烦,应该讲这种合作的程度茶,不仅仅是合资企业花,从母公司其他层面弦,包括技术和其他很多方面都在讨论隧巷,包括海外市掣蘸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长拍惩,它的能力提高了杭山晌。第二 现在是全球化合作的时代阂袍翁,一家公司独立运营霜邦,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事糠臼啥,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音拓弄卡。   凤凰汽车手肌仓:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结盘,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要椿辩苹,你还说了过去我们做一个车郸,可能需要很长时间好不容易做下来齿械肌,比如逸动薪未诽,是很艰难的氏哗。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%别,当然有可能说这个份额很快能够突破50%说隘,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资涡,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成赖琛,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品架乳擞,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大娄幸口?第二对比韩系抹、日系绕歇,我们的研发体系和他们的研发体系相比饭毖,您觉得能不能支撑抠峡,确实我们的实力也很强酷岔雌,我们的内功可能修炼到一定程度逆,我们后面会源源不断推出好的产品凭饭,而不是担心到了一个节点会发生什么状况抄。   徐留平无滦定:你讲得非潮纾好劝颊,我觉得这是两个原因导致的蕾拍,第一个就是必然性抬哆,自主品牌需要有成长的空间秸,第二个确实也有机会的原因氖憨,恰恰是SUV的市晨范氩蕖,中国的消费者需要这个东西憾辅盯,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些画娄贰,反应速度更加快一点廓男,把这些产品推出确实是满足他们的需要闻茧缚,我觉得是两者共同作用的结果箍矮。   对于下一步自主品牌来讲芳南街,无论是哪个系巳寂尸,无论是美系烷、日系设悼、韩系隘沏贪、法系嘉,我觉得跟系没有关系伴,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚缃毡獭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西翠,这是关键汰籍。消费者他肯定是有他的诉求的拷埠饰,究竟是SUV彻狗、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西认绞描,他有他的一种偏好拾、喜欢澳才,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道倍荣点,这就需要我们作为厂商变,你必须要洞察到消费者的需求迹宛,实际上要看到他的潜意识是什么东西毛答,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来皑。为什么我要总结长安汽车的过去呢烙疚揉?实际上是我们自己反问的过程僻庙,就是说在过去当中懦,为什么逸动会是这样陋幻粒,CS75为什么是这样头沙苛?实际上说栓惜,我们当时也没有意识到椭暑,反正当时就是这个样子任,实际上这个过程是一个反求的过程垮全,我们为什么会喜欢这样朔层?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中教释侧,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子堂湍,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好拼,我们把汽车理解为是生命的动感篮菇,其实是一种生命力的扩张纤,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念嵌掠奇,而我们长安就应该提供这样的产品撤溪,回过头来展望未来干,我们觉得这也是一个正确的判断燃尚。   凤凰汽车蜂:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较窝纤寸。   徐留平醇羔:我觉得现在国内研发体系来看臼,国家间可能还是有一些参差不齐嚼纺,我觉得自主品牌的研发能力和体系蛇儡,进步无疑是非常大的陌,而在很多方面可能与跨国公司有差距泵私骂,有些方面会比较超前毋鬼,因为自主品牌也不是一家围褥懂,跨国公司也不是一家泉肪秽,要两者来比很难说探挺,但是有一点刺赦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易十,做好一段时间不容易饲,这个公司要能够连续做出好产品沛尉,能够连续向前增长豆,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念电琼、设计应用凤裁叫,在这个公司当中都比较受关注淳峡,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因啪舞。   凤凰汽车尚蔫:我想问一下自主品牌的建设忱,随着我们品牌的推出厘,现在汽车品牌进入新的层面郝们称,会有不同的路径选择颊钨侈,比如长城聊夏撂、吉利推出新的车型攫,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势碑寝?长安如何能够胜出篙?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌视具己,除了刚才说的两个科,还有互联网造车的未来的合作伙伴会处,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响瑰激?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响屎规?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合当架筹?   徐留平覆:实际上酷,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌圃蜜,我觉得这是好事谅,这说明汽车产业欣欣向荣贪,是真正的投入瘟,这是我对汽车产业的理解迟微躬,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚将,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程会陪悄。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行渭膏,例如一个产品到了造型师的时候梁,是一个说法不归脖、一个样子火锋,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的咀辖,然后到了制造过程当中又是另一个想法使蔡拨,到服务过程中又是另一个想法茨唬稳,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西咸唱,既有高大上的爱,也有形而上剁把贯、具象的缔辨,你要把一个公司从时间跨度寞井诵,一个一个展现出来僚,而从空间的序列当中畏形黑,你要把研发全部都按照这个意义襄纳抚,我觉得是很重要的方面尉。我觉得制造汽车是很复杂的过程痊,各个方面的协调挥、综合秃炕虑、修正畦、打磨需要太多的时间柒仆,我觉得这是一方面为钢霸。因此长安做这个东西既是公司发展的需要副涡,同时也是我们总结过去体会出来的缓,它是由内而外的渤。可能我们过去没有意识到这个话题哼蓄咸,我们现在总结出来勃白墨,然后下一步能够指导各个方面城故库,每个部门都很容易做事情度滥素。   第二个问题你讲到造车链窍,我们开的会太多了摊葛,失败的太多了顿,沮丧也有很多呻刀砂,基本充满笑意也就一次体璃告,前面基本上是批评抠骄便、检讨变小如,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行肪那,不高大上滤烁。至于说现在很多企业开始造车韦可,我觉得这是一个充满魅力的行当梆庆,很多人都愿意去做隙峰厢。   凤凰汽车宫:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样千? 徐留平蒲:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面尚,会选择相适应的地方瓦导淌。   凤凰汽车虹世剖:就刚才的问题我问一下不贪本,刚才您提到和新创的互联网的合作缓琅去,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔程贝纠、蔚来也有合作拌梧淬,您觉得长安在未来在互联网里面的话扇苟圃,更倾向于是一种怎样的合作翅?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工疯填,您是怎么看的困荤?   徐留平收份:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择饱沦登,从长安的情况来看畴,我们认为哪个方式都挺好的掏哪此,现在是合作型的社辑,是你可以自己干睫钨愁,也可以合作干伪侠,也可以自己加合作干无,哪种能成功打动消费者是很重要的东西砰。   凤凰汽车膜剁彤:我们打比喻台,37度是正常的温度袱坷淡,您觉得新能源行业杰霉,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说点鸽狙,您觉得温度是多少臣描霞?   徐留平褥:您觉得高了低了盗?   凤凰汽车袭办枪:之前有人认为这是疯狂的阶段鼓哎。   徐留平喘送:我对一个产业的衡量依据是垮,在目前这种全球的经济运营模式下单唾钒,凡是有金矿的地方迸拆,都会有若干的人去挖掘它疆隘,目前我觉得新能源就属于这个阶段酣久挖,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够突,应该更加得进入涩纳,因为从目前的情况来看袭,汽车产品当中沽搓,一个很重要的领域就是电池筏蒜,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放日贫,没有这种资本瓤柒、技术黎、人员的这种投入挪冉帘,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的翻齐。   凤凰汽车烤仕:那就是说您觉得温度还不够吗骇煞矫?   徐留平托:我觉得还可以跋算,但是我不太同意的就是产能骆哀赂,如果说你的产品技术不太优秀普料缄,你建那么多产能就是有点糊涂辜粹。   凤凰汽车腺岁:很多其实可以通过改造现有的产能疤,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能岭翘勤,从这个角度来讲宫沧,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况莲桥劣?   徐留平敬布:从整车厂的角度我们希望成本低一点锋健范,选择利益大的沟强权。   凤凰汽车改鲜辨:所以您不担心过剩吗典?   徐留平遁:我不太担心这个问题潍,我觉得电池还处于不确定的阶段歪,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候孰。   凤凰汽车钩哄:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象尽炕,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外岁酣端,不管是设计师还是CEO等等贪内,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代书?当然那些设计师很多是主管的内,老外有管经营的有管品牌譬刺,主要还是在设计和技术的领域虑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的臀?第二个是国有体制的问题铂,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响轻隙,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域步懈,也在高薪吸引高管人才讥迪,您是如何留住我们的人才取,关于体制之上渡鲁、体制制约的问题穗厦,我们怎么解决釜献?   徐留平懦恐稿:现在是全球化时代切,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早粪,我们最早的时候是四无簇,没钱迹探抹、没人霓、没能力康坍唾、没地位脾吉,到现阶段来讲骏镐患,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师扦那,这都是一种非常正常的行为抠,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢妹?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国獭,如果对中国的消费者不能够带动灿翟连,那肯定不行叔,我觉得这是一个蜗绣,无论你是洋务运动还是什么运动临剑仿,核心是对消费者要动起来缴,这是一个斧。   第二个关于体制的话题挂驴,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距熟方,这个方面我觉得不能讳言瘟。目前来看袱识,对长安不是特别明显典,因为长安是属于南方集团旗下子公司瓣,从南方集团来说匹熄娃,在这个领域当中僵,也在他的职权范围之内做了一些调整开,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享铅福。   凤凰汽车歉秒:如何看待这个机制逻?   徐留平趟呢:从国家层面来说窘,在充分竞争的行业当中这个机制很重要弧。   凤凰汽车苦:你们审批会很困难是吗缄稻退?   徐留平芹番伸:我觉得会快夯,另外一个我觉得汽车集团肆,也许给你量化很多股份剖念,但是最后你没有创造价值趴,给你1股岭到栏,1×0的时候不还是0吗圈平哦?汽车的成长床吼、成熟或者盈利是一个艰难的过程昂姐。 凤凰汽车蜜席:十三五计划像长安汽车整体的销量嗣、利润和研发能力以及目标有没有才?   徐留平柿:非常有告擒,我们愿景2025顶炭面,我们做10年的规划诵胯,在这个当中我们相对来说做得比较保守杰敞,为什么说保守呢勤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当馈,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念褥稻钾。   凤凰汽车疽冯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的滦矩,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强枫骇?   徐留平分耙:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业谎巍,在技术和平台方面都在加强合作势,至于说未来它要怎么样淖,我现在还不太好评价这件事悸碎。   凤凰汽车猾股:徐总问一下国际市场的战略敬剃,我知道去年车展的时候弟咳,长安说往海外拓展的重点是伊朗咎及夹、印度督都摊、俄罗斯这样新兴市彻恪,有明显增长潜力的市忱氤А,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去朗膛,比如在墨西哥返庇,对长安而言融,自主研发这么好车界缅,又长期和国外品牌进行合作性拈甜,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国剐些、欧洲的市陈选?   徐留平纽系炉:在我们十年规划中就有脖,去年讲的时候就是当下正在做的内容贿泥,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的称僧,就是要稳扎稳打纠灰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了糙凯,因为一支队伍最重要的是信心程衡。   凤凰汽车挞:国内很多品牌都盯住印度这个市忱浒蕖,并且国内品牌在国外市场很有竞争耙,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗疾刮?优势在哪儿迁舱?   徐留平扭:对于海外市场我的理解是要扎下根去竭迟,不是简单地把你的产品卖出去帛,是你能够充分地利用本地的资源末,包括人力资源和其他的技术能力居颧,然后为本地的消费者提供这种产品和服务父称,我不太欣赏那种所谓的远谋式的娘佛壤,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长接廓诡,促进本地人的水平的提高田,那么同时在这个过程当中酒双馁,把公司的产品技术涵盖进去嘉崩,我觉得这样才能走得远沫。   凤凰汽车丸埠:长安最近一套体系出来了拜纶驶,有没有可能往更高的一段发展狈峰?   徐留平氰:从长安来讲片道,我们目前的战略看壬,是把生命动感智色双旋八个字做到极致扦蒋碱,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品卸处,这是我们能够奉献消费者更多的东西蹬,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的牵弘,但最终要落实到产品上惹鸵松,产品是一个载体让消费者感知它知道它温漂列,未来碉,长安汽车会加快产品推进的速度鼻燃,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神猛戎厦。   凤凰汽车耗:欧尚也在这里面吗捅袄?   徐留平娠妇:欧尚不在剐喀茹。   凤凰汽车官防:东风已经有PSA很多股份龄,对于未来长安和PSA的合作有影响吗赶逛丘?   徐留平韶净誊:目前我没有听到有任何影响贩,在实际工作中我们也没有感觉到薪嚏。   凤凰汽车师:理念发布会徐总是骑着马出来的睦,当时媒体圈特别关注撩逞,都刷爆了朋友圈皆廷皖,虽然我不在现趁ㄌ隆,我不知道有没有特别的意义涪绞,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动窝,当时的考虑是什么涝瘫?   徐留平线:两个考虑硅典股,一个是我把马和车作为比较耗券,你要说一件事筋面,一大堆结构化的语言没有必要蔡,我觉得既然是长安汽车撮功,我们叫做生命动感冯、智色双旋换搜嗅,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫溪编化,如果不这样做也没法让人尖叫钠形便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日俊避,上海车展首日靠赴,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面逼犯。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱璨凇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量掀芥,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台须烤台,12年增长了120倍伎讨。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访拇,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略华。   受访人呵老叹:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)拭颂。以下为问答实录碱冻迟:   凤凰汽车匡玫: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面鲤达咯?   雷德?比格兰德乏: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品委材橡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年份翟接,这款车在中国市场的反响非称镂。好频。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA烙肮抽,同时拥有强大的引擎桃,提供强劲的动力与性能擂嘎,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蠕。所以孝嘿,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品解。   凤凰汽车泥: 在没有设立经销商的地区竞碑膳,玛莎拉蒂如何抓住市趁蘖翁弧?   雷德?比格兰德男保: 我们首先还是会增加销售网络似士泰,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点无,计划在今年年底扩展到75个粒。   我们还在天猫开设了旗舰店剃犯,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空嘲,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蕾渡啪,大部分来自没有授权经销商的地区鬼扭忍。   中国的客户对于豪车的了解越来越多郸漓瓶,鉴赏力越来越高享兢。针对这些人群勾,我们还组织很多不同的客户体验活动躬夸裁,如海外试驾姬,以及互联网方面的创新溪,如网络平台的直播换摧瑟。此外茎侍侠,我们也有不同的金融政策救秽嘉,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务强,深入体验玛莎拉蒂的生活方式偷赤遍。   凤凰汽车盛: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》须诽激,给汽车销售渠道带来一些变化布睡,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新芬拆拈?   雷德?比格兰德酒赎容: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说解苗,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品搬辉蚀,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具霞蕊,而是要提供独特的生活方式体验围碌。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待揭,不止在中国毙咕狗,在全球市场都是这样欠告。2016年溜,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长痕,这个主要还是产品优势带来的颧喘汲。新的政策出台以后闷,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响宿,不过最终的销售成绩还是由产品决定苫。   关于新的法规评,我们现在也正在研究当中么陋,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定累粪乏,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作福磊。此外嘶颅嫡,我们在中国有非呈肱盥洌好的经销商关系嘉,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关纹删。我们开设的天猫旗舰店钦,实际上也是采用线上加线下相结合的方式块剔:客户在天猫下定单锋摹寐,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务琴。所以潜,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系斑篱。   我们的很多客户最在意的并不是价格七相,而是优质的服务与体验及撇沙,这正是玛莎拉蒂的优势所在搔稿。   凤凰汽车绘渴蠢: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线萄访硕,有没有什么新的产品推广碗?   雷德?比格兰德轻奶誊: 关于新产品碱,现在还不是宣布的时候高,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升宪纷,等到新产品发布时我们再提供更多信息菜墩。   凤凰汽车泌榔: 作为中国消费者熟悉的豪华车哄轨,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍搔,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好接。对于玛莎拉蒂来说开,未来在中国市场的前景怎么看渴?理由是什么混笨蔫?   雷德?比格兰德味: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况吃坍,5年前罗,我们在全球的销量大概是6,500台盎并砍,而2016年达到了42,100台假内,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平贫,所以我们的增长一直是持续的棵疵。也因此免,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观派泪沤。   实际上中国市场和外国市场也非常相似霓,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验尖撵革,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后搪聊,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA蕊懒硼,这就是玛莎拉蒂的优势斥川冻。所以科,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度耍保淑。   另外船掂,玛莎拉蒂的车主非常年轻零,尤其是在中国市潮妗,车主的平均年龄只有30多岁寿僵,他们追求具有独特风格与气质的产品堡,来表达自己的个性与品味烁标。   凤凰汽车茂: 现在汽车技术日新月异松动,尤其是新能源畅、共享讳劫蚂、智能驾驶方面屠端,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划单?   雷德?比格兰德伤: 在新技术方面价府,玛莎拉蒂也在不断发展与提升维,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统悍。我们并不追求生产最快的汽车痪亮,而是要提供包括技术喜、性能拘口扑、动力酷歪瓜、驾驶体验等方面在内的最佳组合蹄。   针对自动驾驶拭,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助郴亥壁,帮助驾驶员减轻疲劳肠,降低操作难度队,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的扑沤闲,包括独特的声浪嗣亨、澎湃的性能迟妻肉,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统奇申叹,这是玛莎拉蒂所追求的噶侵。   关于未来对新技术的规划扣欧几,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求涩俊韦,比如减少温室气体排放憨蹦段,这一方面玛莎拉蒂也不例外雀东。此外掳非陋,我们也会在汽车上应用比较先进的技术信店券,如苹果CarPlay和Android Auto暖涤判,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统为工沽,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术郸。   凤凰汽车斥绰屉: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化首珊扯,怎么适应毁?   雷德?比格兰德冬: 针对年轻人群岁弥,我们采用的方式不是改变自己疙狸览,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应到。比如在中国持,车主平均年龄非常年轻始,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主掇创矾,便是一位年轻的中国女性伸恨娠,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表圈肩腻。   玛莎拉蒂拥有102年的历史扮,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意孪诺,包括法拉利生产的强劲发动机券、独特的引擎咆哮声缄丘、奢华优雅的外观与内饰汰嗜、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神溜,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势技垮辜,并且在赢得越来越多年轻人的青睐查。   凤凰汽车速蠕素: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化舜?这12年当中也伴随消费者消费理念升级介,有没有针对用户画像做调整颗犬?刚才强调坚守自己的DNA和理念伙绊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试倍妻坍?   雷德?比格兰德屑币叮: 在中国墩,我们不断渗透到三四线城市里屑,但是目的是一致的忻,就是要吸引更多年轻客户漏法。但不管在中国乃至全球的哪个城市特偶,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机导、激动人心的声浪娃、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备恕巫顶,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户罐犁。   在设计经销商的时候遣湘辫,玛莎拉蒂也不是随意为之答冗牢,而是按照需求进行规划旅位。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店被并脑,首发售罄的100辆SUV中僻悄,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区爸。因此断,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商卷。同时哗玖钉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品袄,客户需要一整套的优质服务孺处蔼,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置说贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上帆横柑,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生雷壁,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述瀑丸米。   提问瞧饶:您的新角色到底是什么样的赡溪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上力投蓬?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法抢缝锻?   Alfonso Albaisa图:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁罗会对,跟所有的设计相关的工作糖,都是由我负责懊当享。之前我100%的时间放在英菲尼迪核禽,现在会分30%的时间来扑按,也会跟新的设计主管一起完成设计工作凛。现在大家看到的一些车型及,可能是一些原来的车型囊,我们现在的工作咆,也是快马加鞭谓币东,希望能不断的改进池下卷、提升现有的设计敦卤。   提问街忻胁:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么幢?如何看待他推动品牌前进时的作用既焊纽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa割股:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管霉锚,我们会共同合作居溜,不断进行我们设计的演化撵叮慷。其实我到7月份才会正式上任笛廓,我现在猜测或确定未来的设计理念凤,还有点为时过早蔽奈泉。   我们知道秒,英菲尼迪这个品牌是非常时尚骆、非常大胆前卫的褐,我们的这种设计是一个不断演进的过程涉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改颗鳞橡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计媒。   卡里姆跟我有很多类似的地方吗。比如并信先,我们都是艺术家出身锨惧芜,非常喜欢设计陡,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞冲,并将其以各种形式发挥出来轰奉谁。   提问背铰童:我有两个产品方面的问题忻邓。首先涧,这个概念车非常漂亮陋抒冈,它背后的设计灵感有哪些笆拍?   Alfonso Albaisa骡骆肩:秉承“冲突美学”设计精髓刀,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素绿穿。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡绢。基本上就像艺术一样纬畏,包括缝针腺腿、包裹感诺哨懦,还有使用的木质揣,都是非撑迹好的手工工艺科。这是一种感性和理性的结合讳,还有一些肌肉感极强的车身线条家。   提问翠:这款车未来的定位缕唐洼、消费人群是怎样的啡途泉?   Alfonso Albaisa菩奠纯:一般都是比较年轻的家庭图,想要非晨罱唬宽敞膝斥、具有运动风格的车型茂乐题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日萎臣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办遣屁绥,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示郸冈,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容落妮挤。   在发展新常态下涣棘聘,消费动力开始向下线市场转移辽项。同时亢,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级酞信艘。由此伶短靠,县域市场成为新时代的“金砖市场”碑皆。而对于汽车行业轻谱糙,消费升级利好之外罗陕,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇河堆藐。如何撬动县域这一重要市澈砑?   胡绪雷表示渭碳,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局磊,帮助县域出租车进行升级改革腥酮。县域交通的数据化峡铰、智能化发展为愁,有助于未来网约车的下沉渗透库节僚。县城消费能力相对较低巴腻剔,在出租车领域引进大数据之后考,未来再进一步升级到网约车锈蔡。   据胡绪雷透露摆誊嫉,首汽将在县域布局三块业务峭及宦:长租车羔割、网约车(出租车)赣、分时租赁姜楼敞。分时租赁是纯新能源车拼,未来分时租赁或是对公务用车的补充躬台,它是纯电动毋,不用长时间租畔,可以通过APP来完成谷谎。目前撮,在北京有1000多辆车蕾尝,150多个点位舜欠,这种模式可以逐步复制到一些县域城市潜,对公务车改革会有一些帮助娶玩罐。   胡绪雷认为佰么,网约车行为是偏汽车前市场的角色型,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式漆泥。第二蓖投领,在居民习惯了这种消费行为之后晾,会对当地汽车的销量有反向刺激作用粮筏略,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导脖倾疏。   当日苯,首汽约车作为新生力量弘徽篓,凭借坚持不断的自我革新和技术改进逛,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”串熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏侍念:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日传诲,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办趣隋,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示磨,渠道下沉要根据市场来判断胺,服务要根据需求一直不断地跟进瀑鹤枷。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况按,比如说对经济的支撑侠苯,对政策的拉动强,基础设施条件对消费拉动的支撑作用令。近几年伪,一汽吉林产品在县域销量比较高赔淡拔,对县域市场的期待也非常高冕。从目前产品结构来看川节,产品消费比重70%在县域孙套,30%在一嗓挤、二搪旧、三线市场粹脑。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型迸洗,外观潭绵、配置解木、价值都迎合了县域市场的需求乓谎腥。   从流通环节上来看称惠椒,县域市场做的非潮В好哇苏,没有什么瓶颈因素逝。一汽吉林也努力在渠道建设迸但、服务跟进等方面做成长和改善遣。同时宋长欣也提出了一个想法钮,“县域对自主品牌在公务车篙、公务员购车方面是否有政策倾斜旗,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长扦邦,这是我们车企的想法饺敢赴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时建冲昂,要根据市场来判断搂。目前叉甩,县域之间的差距非常大迟秆筐,包括现在推行的3G服务县揽,在那些无法设定固定站点的地方难凛哄,推出了3G巡航服务雌。服务是永无止境的工作片,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进勃螺疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日翅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办副,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示喇,新能源汽车推广比较看好北蕉、上瓷、广限行魄呕、限购市场和县乡低速电动车的升级市场碎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车讽沟,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场函。尽管都看好电动汽车的发展趋势达度嘛,但做好市场并不是一件易事陕勒。   目前比较看好两个市嘲诺薄,一个是北镁、上被吵、广限行齿、限购市衬簿±亍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁摹,这个市场的发展速度很快凸混呛。例如河南性缎、山东寡、西北区域饺,大量没有牌照的低速电动车泼,在政策方面仍处于灰色地带衅拇倒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年挫悄,在国家和地方补贴的支持下陕,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右泊翔疏,在农村市场绊、县乡市场得到了非炒蓿好的认可湃仆去。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求狄,县城市场的消费者的房屋空间大焊痕菲,有充足的空间停发车辆铃零弧,拥有较好的充电便利性氏衅鹿。其次行驶距离不长封狄,180公里左右的续航里程能够满足使用需求腿复汞。另外梨安光,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难福,因为小车型成本低蜗倾。   赵智刚表示讳台采,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展棋傅介。河南地区慷刺讹,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排洪,在替代当的出租车凑、公务车方面取得了不错的效果瞎楼滥。同时窗忱,也在积极跟海南政府合作颈监套,投放了一部分公共用车梆。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进互,比如是文昌牛频、万宁线雇柬、琼海等县级市瑟橙触,未来将在海南全面推进刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤价涸:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲焕。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点搪抵,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行兢肪扔。会上剃却,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出薯横:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂冒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本卢钵,是参与全球竞争狡父、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提赦。”   在当日的论坛上尾,郑刚发表主题演讲趣。在他看来镭,打造世界级新能源汽车的品牌按纶叙,最核心的是独特性铃齿欣、差异性表,是比较节能优势陈扦,浮出水面的是视觉纲、是LOGO拔靛、是VI徒镐朽,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势擅略,其中成本优势是最重要的组成部分斧。   早在110年前甩崇,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择赂:蒸汽驱动车稳牛、电驱动车和燃油驱动车歪。然而粮翰皖,在后来发展中峰绊暑,电动车败给了汽油车从极。这是什么原因造成的屏?郑刚提出是成本造就了新技术的普及玫扩。亨利·福特发明了流水线生产挂餐井,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候盖鲸爸,成本大幅度地下降坏岁,售价拉低到850美金屎频,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车肮葡,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间锭篓酷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以骆拈怂,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌仕灵曹。100多年的历史多次证明了这一点壳。” 郑刚说堆蜗。   在反思自身发展时钠袒建,郑刚透露删,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量椭,规模在迅速的增长仕孺,但很遗憾并没有带来显著的僵、大幅度的成本的降低贝娟融。   为此柯儒卵,郑刚提出描蓄付,在推广和普及新能源汽车的同时豢,光靠技术进步还远远不够颧礁椭,更加要注重编响、培育成本领先的优势蹋墟萎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瑟守,是参与全球竞争慷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提桨眉啃。   他建议墓,对新能源汽车未来的产业政策玻从弥、行业标准踌僧、行业监管等壕犯袒,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术鼓,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低骸探,这样才能培育出行业的龙头企业昏淋秆。   如何通过提高规模套线录、优化设计滔焚、优化政策和制度创新锤茄是?郑刚说喂慑馆,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本匠嗽、交易成本和政策成本磐呐,来打造企业的综合成本能力和优势街湿,从而提高中国企业的全球比较竞争优势赫瓷。这还需要企业和政府共同携手梦桔倡,不忘初心替叹,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛暮捕:韩大为" "  魏建军多次提到巾程描,我们的确有很多故事倍忙,但是他们没有写得很好午槽粕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖填翟?魏建军直言不讳地说圭良默,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后堆。   囤地赚翻斥、离开保定匡洁、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来让,且莫名其妙噶蒙,或者无中生有的传言所困扰姓勿遁,最好的纾解方法是什么点骂?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车岔狡躲。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚泵嘘停,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂锹锯,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后缅咐澄,魏建军狸、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监睬,与部分汽车媒体交流陕矩。以一身轻便的牛仔装""示人""七步,魏建军笑着说茎灯揭,是在同事的建议下才穿出来的套。    对于4月以来沸沸扬扬的传言涉多,魏建军坦言汹,的确压力很大锚尾,也很难受邓,“有时甚至想哭”彩补。他说寞滤辜,我本人就是保定人坟疗截,能不希望自己的家乡更好么耗?当然厩,我们只有把自己的产品做得更好堵。    诚如魏建军所言申毖,近期箩肚,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌哗茎。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾恐袄馆,来自媒体的反馈好评如潮驳叙。有作者甚至设问貉泰貌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后裁活持,否则也怕媒体老师太忙”贤酪,长城汽车一位公关人士插话道抵墩。    10日下午的WEY首度试乘试驾抹输,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意琉瞬瑰。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格考,有同行在现场就说醒:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车戎,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型矾瘦,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型担拧。    动力配置上轰悔,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机戳牢,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术侮捷,最大功率达172千瓦玩蹿,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器蔚,换挡响应及换挡逻辑可圈可点歉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上丝,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时并巢酒,VV7s几乎没有发飘的感觉墙甩钦,而车内噪音也得到较好的抑制拢拼凤。“我们在整车NVH方面做了很大努力临碘涟,也取得了一定的平衡”柯桑莱,魏建军说狄席。   VV7S    在交流中诡珐,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时眷焦,大谈斥嗜绍、特谈所谓“轻奢”善、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时摹卤,咬住“聚焦”二字不松口光。而是多次征询媒体试车时的感受缔拔七,并逐一分析好蹲目、解答媒体所发现的问题谦嚼。整个交流过程恫,他都态度诚恳谦撼,即使是谈到一些尖锐的问题惭,也并不辩解呸。他甚至非常谦逊地自问自答奠,人为什么会失败邓褂竞?尤其是一些有着巨大成功的人宿。因为以往的成功酵,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做狗陀,就很容易让自己失败乃磺。   VV7S    在4个多月前的广州车展上凯赤俯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车扒桃弟,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然险感伤。他认为技翰,好的产品本身就是故事蛙柏佳,而WEY就是要做最好的产品间。此次秽湘,魏建军多次提到薄渤彭,我们的确有很多故事要讲构,但是他们没有写得很好巧蒲挤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的谱,所以驼蠕,我在让他们重写盼狠。魏建军笑着说未扩,把一桌人也给逗乐了毛攀嫁。    在媒体谈到其他竞品时逻罕懂,魏建军都给与很高的评价矢宿燃。不过最终还是认为自家的产品纺恋担:底盘更扎实愤奋勉,操控性更好俊亩,“因为我自己就好‘玩儿车’”艘茹,所以对他们(研发人员)的要求也更高祟尚。   VV7S    据悉底购,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市滦桓,预计售价在15万-20万元区间尽缮警。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点碘仆散,他思考了一下才说办插湃,它的配置太丰富了套,在相同的价位空间剔,“肯定没有比它更多烂栓铜、更好的”渺捞。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖竿骋句?魏建军更是直言不讳地说特,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后膊。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中刨,一位来自上海的资深试驾教官说沥玻烈,之前很少接触自主品牌汽车曙趟挞,这次也是第一次来到保定煤奥,第一次来到长城孪踏淮,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料辱。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒绍泪秤,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言复。期间霜殊彤,有一位同行说授,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好饲冉拦?或许这才是魏建军的真正用意吧孔七溅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎呈反:李芳" "   陆逸表示摧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常刚萌盾,因为正处于发展的爬坡期童害燃。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说顺互到,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作木城,而且要深度国产化鲤趁。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中戊,雷新透露撑变,上海车展期间凹哗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时粪捆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现挖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时惺谦挤,陆逸明确表示睦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常号,因为正处于发展的爬坡期纬霉搽。关于国产化的工作藕,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略武浇颅,未来将坚持不懈的进行国产化工作郎,而且要深度国产化锈成。    日前俯壳,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典监。活动后我动,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访户闯骚,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应般。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年叛棚,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆溅吩双,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%纱颧受,超过23万辆定。今年第一季度履磕,英菲尼迪在华销量破万辆廉星屏,同比增长4%欠,而其全球累计销量达到67367辆捎型,同比增幅为18%奔。无论是在英菲尼迪全球体系中苯氨,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中捆秦,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色别。在不少业内人士看来浪韦,从去年4月以来店,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞篙币。    对此颅肠堆,陆逸强调佳色,目前英菲尼迪的销量很正常败膝势,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军甸南悲,东风英菲尼迪合资企业成立才两年车,还处在爬坡期芬。他还说愤,所有的汽车品牌进入中国后韶疏仓,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加桐裁笔、运作能力提升及投资力度加强狮,会迎来一到两个爆发期闲。    事实上士刑黄,从2014年开始担硷顾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后夕集,就迎来一个销量增长的“爆发期”谰踩文:2014年涝宋谋,英菲尼迪在华销量超过3万辆囤导禾,同比大幅增长75.6%吭,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年呛,英菲尼迪在华累计销量为40188辆氯隶超,同比增长33.8%档祟。    不过淮囱喘,步入2016年忿浩,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期屠庞蔬。当年4月初捐泼,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在曙袖,刚好满一年魄糙。在过去的一年里介鸡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态挤娶柏。陆逸坦言七,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段筐领捌,以便更好地认清我们是谁杠,我们的未来在哪里镭,我们应该做什么吞。”    在陆逸看来撤具霸,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌老舶退,今年是进入中国的第十年署。所以作为一个年轻的品牌混溶,这本身就是一件很有挑战的事情握。他还表示雌,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累奖朴愧,是更聚焦的一种进化巾颇技。因为市场环境在变化厦,消费者的需求在变化柯枪,我们也要根据变化不断的调整偶臣、创新痞、挑战自我编。”他说撤筛纽,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来情羔,就提出了‘挑战者’品牌战略兰。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过搜澎南,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的澳敝,品牌口号必须得落地饯硕隶。”陆逸表示然履,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发枪椒吞,聚焦目标客户群挨,让产品与目标消费人群建立联接倪、产生共鸣曝。    陆逸对中国经济网记者表示讹,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说帝粕嗽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作菇敦鹿,而且要深度国产化牧。”他说沫,中国是全球最大的汽车市撑俊,同时也是很特殊的汽车市嘲肺健;如果英菲尼迪品牌要扎根中国厩咖,就要真正的了解客户户,扎根于客户挡蛔、扎根于市呈摇,这就必须深度国产化池。据雷新透露充,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%咕唱萝。    但是反沥屑,从2014年底国产以来嘶,英菲尼迪只推出了两款国产车型悄班潮:Q50L和QX50杆篱赎。对此徐肝庭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑琅宽弥。陆逸表示檬纬悄,“关于产品线布局的问题录馆,英菲尼迪有一个长线的规划存。”    陆逸介绍说份蜂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年畏精桥,规划内容包含平台规划剁、动力总成规划以及国产化的供应链规划等甜车。他还说伐量摊,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备兄,我们的目标是通过完整的产品规划搏私,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品锚瘫割。”    谈及国产化在今年的推进程度管,陆逸表示笔茶邪,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中购接,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布稼摧。”雷新进一步透露酒篡笆,上海车展期间蔬旗菏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时烦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现藐被。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米砰:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年癸,通过销售Urus配檬,兰博基尼总体销售量会翻一番挠欠,突破7000辆大关礁七。    在更遥远的将来侍,很难说会不会有纯粹的电动车布爬。这是因为蓄电池非常重缔喜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制伪赂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱堵埂,兰博基尼是一个独具魅力的品牌手筹。自大众集团和奥迪公司接手后漆欣,兰博基尼得到积极驹睹歧、稳健的发展葛。日前孰,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂建,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员扯步,商务部主管Federico Foschini钉。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员店袭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问理:并入奥迪公司之后逼锋镀,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持戎急匿?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的殊绞?    答诞:2016年辑缮,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关篇到。奥迪公司和大众集团接管之后旦奥,对兰博基尼进行了很多投资烹韧,让公司发生了非常大的变化巢络构。此外喜猎吃,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品洞。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高许孔,如果没有这些投资朵搂免,就完全没办法实现这个计划建坤。所以贩,兰博基尼公司从中受益良多竟棚。可以说剑,如果没有被接管牟鸡,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来谰。    问鹿对:在您的介绍中惋嫁按,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高下镐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的筏特龟?Urus投产以后贩风,重点会不会向中国市场倾斜捐?    答纤泞琶:目前膊,兰博基尼公司只有两个车型系列炼:一个是搭载12缸发动机的Aventador崎肝,另一个是搭载10缸发功机的Huracán搞。因为各种原因休,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降慕,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势氛熬。2016年美,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车沫卉弄。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%挪捶暑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%驹千离。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放啼贬,兰博基尼公司的销售量会明显的增加舅锻。2016年齿岸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆霖饱痢。新产品会在2018年投放卫辜焚,到2019年呜籍,通过销售Urus橇就,兰博基尼总体销售量会翻一番烁夯翻,突破7000辆大关泡啥。在中国市场上揣,SUV是非常重要的产品寿淮。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求氯特。    我想强调的是嗓惋衫,在中国超跑车市车夹亟辍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端赤。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币苹股诺,Huracán大概在300万到350万人民币尖浆,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平酵洗蹭。    问诲粪:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的仙?    答怠叹孟:目前江,兰博基尼在中国有15个经销商抡翰。到2020年歉搏,我们希望经销商数量能增加到20到25个花面。当然搐俄,通过Urus的投放舞,在华销售量会增加蹄,服务涵盖的区域也要明显的扩大镐恕渭。    问蹬:如您所说佬褥九,兰博基尼在中国有15个营销网点瞥肉权,去年销售了151辆(车)水松。我们简单的推算一下拈赎,平均一个营销网点一年卖10辆车爱。那么超泊拼,兰博基尼经销商的运营情况怎么样土抛?在新的超豪华SUV到来之前挫,是否有改善他们运营能力的要求呢啃饺嘶?    答朗:是的态,会明显提高经销商的运营能力腻嫩,新Urus也会变成一个破局者涉链儒。虽然现状如您推算激弦,但是在Urus投放之后纯哦号,大概2019年或2020年恒,经销商的数量会增长靛帅,同时每年的销售量可能会提高到30辆辨啼,整个业务会明显的扩大劣莽翅,售后服务也会明显提高寡涩。而且由于SUV使用的频率比较高董,消费者甚至可能每天都开SUV去上班降丝锈,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入侮俩粒。    问擎呢概:兰博基尼车型比较少聘苇,所以每一款新推出的产品都极度重要端铺。现在的汽车行业发生了一些改变独,比如智能化介、电动化当汾境。那么蜗秦秤,兰博基尼在研发产品时骸搓码,会不会受到这种趋势的影响齿扇?    答两头怪:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征伴。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆袍灰,更多的是代表了一种感情办肪暇。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador饶炯,采用V12的自然吸气发动机棱。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验桥。    这是兰博基尼最核心的销售主张凶布杆。未来车,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协甲刷璃。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度煞煌,甚至会超过前款车型钮赂享。而出台Urus产品时则会有一些变化呻戳,它将采用涡轮增压V8发动机灸,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机册含。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型呻抄。但是波肥,不管从产品定位恕,还是感情诉求方面来说娜炒拎,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观嗽。在更遥远的将来柿,很难说会不会有纯粹的电动车阜。这是因为蓄电池非常重册既谭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制女俱哀。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车靶次隧,可能未来技术上会实现新的进步钾凌,那时我们也得重新考虑这个问题垃。    前些天郡鲤,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型诵。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录篮,其V10的发动机再一次提高了功率擒戈闲。当然识娟降,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA赤骂烦。通过技术创新以及功率的提升段伟,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者俩捐端。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车溪期。在预销售的阶段卯摆世,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来觅曙诺。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功劳,能够击中客户的心理需求殴琶扫。    被访人豁融:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作喷。1998年到2007年敲羡,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年诚操耻,负责兰博基尼产品工作;2015年偷处,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员暴寥,负责销售及市场营销骗发。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示舜,中国是世界产氢大国歌,制氢设备奸、储输设备米蒲写、制造技术等条件不错谢莫,具备发展氢能的基础谓。从环被Γ和能效等方面考虑傲鲤,中国应进一步推动氢能源产业的发展勤姓。    周奕丰谈到檬,中国目前主要依赖化石能源欢甫顺,对环境污染严重莎络。氢能源因来源广泛参蓉尝、燃烧热值高京返担、清洁无污染和适用范围广等优点携投氢,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源萝。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分埃澄枯,目前看胖床辆,中国氢能利用的研究相对碎片化实,与国际先进技术相比还有差距讣,没有形成产业化酚破漂、规模化发展世掂希。中国应迎头赶上浚炉,卡位世界前沿江创僻。    他还提到阀晃,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一褐报,提出实现大规模盘、低成本氢气的制取搪取簇、存储顺辣玛、运输瓢洪铝、应用一体化的战略目标毕崩。这非常重要沽高,未来需要各方协力评,加大投入祷么膏,推动相关产业进一步发展瞎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表兼,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法炮协。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济疽,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措踢泪艾。    他谈到湍徒吴,实体经济是中国实现转型升级的主要载体颇妮,各方需要引导资金更好地支持实体经济行落陷,促进金融资本流向实业竣剐率,真正促进经济稳步发展箔肖,夯实经济发展基础悔峡。这既是稳增长憨、调结构的需要顿苛,也是抑泡沫垃、防风险的举措竞,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动轨誓湍,推动“中国制造”向“中国智造”迈进共谅氮,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力盎逗客。    周奕丰最后介绍弊朔萌,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下酥难李,也在不断创新突破般,寻求产业升级侈乌。公司主动发挥自身产业链船、区域及成本优势俗镀鹿,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业孙佳。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区莱鸥、旅游景区菜茅、汽车营宿地咖设、农家乐拷羡、家庭菜园等不断扩展外鼓匿,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业姆和坦,以多种方式在国内推广土壤修复透,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场棱绩昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:李芳" "   国外媒体报道拭己超,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示砷,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆问,并需要吸引更多的资金和合作伙伴慈。 李彦宏    李彦宏表示郡,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车藤卵。尽管有一些技术问题需要克服先,但它仍然有望达到目标急茨偶。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司按颧,前微软AI专家陆奇任首席运营官冈龄涎,负责大量投资的自驾车业务部门辣惺。 百度自驾车    李彦宏表示虏侮辽,我们很可能与传统汽车制造商合作苯翠,而不是孤军奋战朴娥讼,目前还没有制定出这项技术的商业计划课恍,首先致力于让自动驾驶汽车着陆充。我们将竭尽全力实现这一目标醇恭,收入和利润是其次的考虑坎诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂告:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年剧亮,其所带来的经济红利在近几年日益凸显纺死署。正如近期两会中政府工作报告提及的那样矫,共享经济还将怎样改变生活督径?   三年前喷飘,基于对共享经济的热忱蹄囊逛,清华学霸张丙军创立PP租车憋泉,开启了汽车共享事业;三年后佩,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户嘿,成为汽车共享领域的领头羊墒。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀慕陕犯,3月7日害博,张丙军开启了共享有车生活的新征程呕。   3月7日放诡,在几百万用户的共同关注下瓮比,PP租车正式升级为START共享有车生活平台铝赴。这不仅是汽车共享领域的又一次突破妈呜歉,也是张丙军重新定义有车生活浚实勃,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅购仙湘。   从PP1.0到PP2.0时代泛滦韩,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记搬、一个符号或一个名称那么简单晴,它是企业创造持续价值的支撑搔。若没有十足的理由套,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓铅武。将PP租车更名为START湘,是源于怎样的考虑豁别?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解顽。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体脚吾叮,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举徊磁。   “三年前很险傻,PP租车开创了中国共享租车的新玩法碧昆。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益兔,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型播犯。由于便宜便利搓樊,PP在用户心中是一个很好用的租车工具械。”这个阶段悸读,他称之为PP1.0时代妥擅。   经过三年的发展申,PP租车推崇拥有而不占有扳讣竞、盘活社会闲置资源的共享方式逛金,逐渐建立起以车为媒介立煎,重新定义有车生活的2.0时代混兰。“START不是买车吾慈擞,不是租车春诧,是共享有车弛抱。这是年轻的人群图、爱车的人群妻,最向往惫唱、最有潮流的有车生活方式熄。”张丙军说焕隶酱,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择委、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验凛。同时略赴稼,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户巢吾,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区惭慧拿,让每一个用户体验到最真实钩、丰富坡究、有趣的共享有车生活途。”   START代表着新品类舜、更丰富的选择竣、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下澜昆铝,相较于神州租车梗、滴滴租车等传统租车公司暮,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢送恰辣?   张丙军认为股,START的核心竞争力主要体现在三个方面洽燃。   其一蜗木,PP从1.0进入2.0时代察,新品牌START更具有张力亨遁,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神凛供。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求娜炉雄,START重新定义了有车生活涕巫痞,开启了全新的“共享有车品类瞳铺。”   其二贯,为实现共享有车的多样化选择吩,除常见的家用轿车外荚态,START将主推个性化的用车体验藉耍推。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型妙轿,如保时捷911橡熊、特斯拉嘿沸、大黄蜂攻嫁屯、牧马人等等涪。此外涎变,用户无需承担高额买车款和养车成本醚姐尉,性价比更高剁懈。   其三垒架,“共享生活的基础在于信任体系的的建立弟曹但,以及更完善的用户信用等级鼎滑尚。这也是平台长期价值实现的核心绿匡疗。” 张丙军介绍化,START共享有车生活平台为使车主放心共享磕绘鞘,平台推出了一亿元车主保障金播堂,严格的交易信用体系空考,确保车主爱车无风险;对于车友岛犯,START还与多家大型保险公司合作辉培,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务揉解崎,为用户提供更具信任的服务协钠渐。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流奇秃济,我们的目标是桨钙拟,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来叮垮暴。”按照张丙军的预测钠持釜,中国自驾用车需求量巨大角旱撮,而现实矛盾是唇涣梦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车楼,不允许每人买一辆车满足自驾需求标弹柑。相对于传统租赁公司5-8万的库存量葱品姑,START平台能让10%的私家车随时被共享使用靖。   此外没,他认为貌徊伙,随着消费持续升级醚,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中泵。“感受丰富车型带来的不同生活体验尖般涎,将是爱车爱生活人群所追捧的方向巢。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质虹、丰富蔼、有趣的生活方式倡鸥顺,让有车生活更加精彩撇毯。”   张丙军表示枚,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者钉突茅,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验纲撮害。START赫隆,梦想才刚刚开始枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳 版权作品先氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权寸窟,严禁转载随栏叙,违者将被追究法律责任跋兢戳。 获取授权" "   今年全国两会上吗距,董明珠在接受记者访问时说氢邵:“只要你敢想豌,比如以前谁会想到人能上天疼弓馅,如果我们不去创造渴娥,人能上天吗怂?你不敢想差菊汝,你不敢去试验炉汇,你永远不可能做好徊贬避。”    过去的2016哥菩妙,伴随董明珠的降,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈浚磊弊:格力全员加薪1000元蝗、格力的员工房菏沪上、以及格力的手机……对于这一切驼,董明珠并不过多在意汾侨,她说磨录辛,自己最关心的还是“掌握核心科技”檬。在今年全国两会趴沪俊,作为人大代表含串,她再次提出了自己的董氏宣言惫:确实这两年的发展俱番沮,总书记提出的供给侧改革蹈,我们就应该做供给侧改革的排头兵躬膘,因为做的是实业疾,能够掌握核心技术恋,制度也要跟上胺仕花,真正给那些创新型的企业描趁、有创新梦想的人一个环境底。    对于国家贝、社会遁冈犀、普通百姓的诉求暖馈俊,董明珠是这样回应的涩祭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献射帕,他真的不是仅仅是索刃姨┪椤,收获经牟,比如说我们过去讲被危,这个企业了不起挞锌,再就业缴淳帆,反过来你要感恩这些员工膝,没有人来给你打工肋,你凭什么去发展量邓?所以我觉得要有一个感恩的心情贫社面。”    把感恩的心落到实处来,就成了格力员工的2室1厅烂肝,于是惫容,别人家的老板就这么出现了斑短定。 记者朔臀斧:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧巢晾泛?    董明珠混俺:对剃煽,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现了胯。    记者十:以后所有的员工都会2室1厅筒椭逝?    董明珠潘:对对对麻荚。    去年末呸,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆栋弧,但因股东大会投反对票而失败糕涤胺。随后面,她以个人名义增持珠海银隆股份话普嘿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业魄崔,然而乾,到了今年漆旁,新能源汽车面临两大不确定因素九前:电池糖跨、补贴“退坡”孩羌踞。在董明珠这里片女府,似乎这些俨然不在话下酥锹并,董明珠说秸固,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟栏啼茫,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱卸洹,“不是因为退坡我不做愤,也不是因为给我钱多嘲填,我去做承秦伸,我认为是一个责任塘,是对社会困、对人类茶乖,你都要去选择的一件事洛及检。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖滑,董明珠很不以为然坚哥,她认为搪蹋表,这些都是炒作识牌撼,并没有人真正说到自己手机产品的质量略,只要没有说到质量癌童淖,那就不是否定释屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想晒:李芳" "  近期堤鼓夹,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蠕绕。美国此次取消“双反”劝躬犁,对中国轮胎产业无疑是一大利好恼,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转嫌桑,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变廖戳琉。   全国人大代表奈东嚎、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议僚,在轮胎中使用RFID电子标签技术握斤烷,给每一条国产轮胎装上“身份证”记踌。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督秘瀑,有利于消费者对产品品质加以甄别旧废确,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量撂,从而规范轮胎行业发展倦层,促进行业的产能优化和转型升级翘边。”袁仲雪说茧履难。   据了解患么,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草挠,全球多家组织及单位参与畅瘸啃。轮胎用RFID电子标签的应用冯潜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体梯,将等级数据写入轮胎标签内部漓溶,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定筹滔呻,伴随轮胎终身使用冀。同时俗谭络,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体卸缓,使轮胎更智能薄通,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS萌,能实时监测轮胎的温度烁旁虐、压力等数据抗喉,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况仟,从而有效减少安全事故拦动检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌:李芳" "全国人大代表嘘、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题惜,这个事关老百姓短途出行需求以及交通雷、环境协和发展的产业食昆,由于行业标准尚未建立僻阔珊,使得整个产业发展处于十字路口监底。全国人大代表独县、时风集团董事长刘义发建议玖糙,加快四轮低速电动车标准和法规制定 棵谎故,全力推进供给侧结构性改革弄秽陈。    在刘义发看来酗,四轮低速电动车是市场主导涝蝗嘿、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品迟享。目前秋,工业和信息化部舅蓉工、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》导咐纫。该标准的制定挖,对规范四轮低速电动车行业发展挪汾蒲,使三驶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代峡柔款,直接实现电动化躲豁、节能羔刻拾、环保安全出行具有特别重要的意义翟幌炬。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求爱甭躺,又适应市场需求巷录梯,刘义发给出四点建议和寇乌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一接、标准制定应充分听取行业的意见咆贰武,响应群众的呼声拉挪颓。制定标准应尊重市场规律含,规范侠、引导产业发展抢锨杏,而不是简单的限制倒靡日,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求愧。    二涕膘抵、标准指标应体现四轮低速电动车的特点提夹。四轮低速电动车安全堡、环保沏偶惋、经济纠漠、舒适啪璃,是摩托车娃畅、电动自行车罚戊缆、自行车等升级产品奈懊,特点与与高速电动乘用车不同离。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标薪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定焚锋。    三屑夯死、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导活谅、政府引导的办法徐触。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点伎,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池潘,如采用锂电池政府给予一定补贴荤牵。    四邢涂仑、在制定产品标准的同时陕忍烦,制定企业准入管理和注册登记贺、道路交通管理的配套法规赐哨菇。产品标准只是为行业规范管理提供依据逛,而实现规范管理是一个系统工程聪芳遂。政府应加快制定企业准入亮、车辆注册登记奖、道路运行管理的配套法规抚度,在制定这些法规时应本着改革创新的原则娇庐瑞,方便企业让利于民叫哩,减轻企业和用户的负担竣。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求藤嗡、加快供给侧结构性改革的产品旅,又是一个节能环保的产业未千,引导得当可以大有作为隧党。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法绷。”刘义发建议断轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉蜕恨:李芳" "   近几个月来皖,共享单车火遍了北京城新奠。6日答弗,全国人大代表旗鞠、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示贡,今年上半年补,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”钝诗。    徐和谊说武,伴随着公车改革谢,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁捎碗。“很多公务员手机上有软件蚊孟痘,一刷就能用车谋痢。”他说努,今年莲,北汽计划将新能源车推广至更多的公众疙湾户。上半年突泼犯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车杠。    据徐和谊介绍撇,未来投入的汽车数量将根据市场而定隶馆焊,租用的价格将有竞争力第。产品的外观将非常“吸引眼球”飘,为两座式纯电动共享汽车檄沁,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷渤石,适合分时租赁和共享市场需求胆瓣,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别缅燃。租赁者使用时需提供驾驶证等证件捌,在手机上可以查询哪里有车枷敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题聘坝,目前大家用车起点和终点不同缅荷嗓。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源剖。”徐和谊说抡虏坪,目前活,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节诬,包括立交桥下伎揭、公共停车场冈拍、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇梧侍董。目前边远的地方停车资源丰富换铅祁,但是用车的消费者较少微。“希望异地还车的便捷能够实现欧突,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点袒,否则还会存在最后一公里的问题海。”    徐和谊坦言胎巴,停车位还存在管理的问题丘淀,汽车是价值比较高的消费品崇,一旦出现剐蹭橡,租车人还车时也容易“说不清”赤底道。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护教、“钟摆效应”等问题讣。“有些消费是单向的策当,如何让车回流也是个问题”捍。他说掇链,目前骑柯轿,北汽正在进行市场研究疗,探索解决方法姥。    徐和谊还透露趟位,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行苏红,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆洁。“我们也正在筹划并和有关部门做方案缺,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆襄界。目前距2022年还有六年时间貌签,从可行性上讲陷膛筒,应该是能够实现的乡色。届时希望借冬奥会的机会癸快,展示中国制造的水平独榷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃厢:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露斗敦,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蹲,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击吞投,目前已追回骗补资金或仿希款23亿元测,并对有问题车辆不再补贴扒涵乖,对闲置车辆也暂缓清算倘剑。    肖捷称缺,在财政部门督促下币沥,目前相关企业正在采取措施柑,认真整改发现问题毫肺。    有记者问委,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展电哦,肖捷表示揪,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整嘛伺,主要是降低了补贴标准去署,同时也设置了补贴上限寄兄,还提高了准入门槛猎潜吐。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展叮辑,同时也可以有效防止出现市场扭曲贡胸烹。”他说媒花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸辫:李芳" "全国人大代表蔷签、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气昏酷痊、废液秽褂、废渣等污染檀,一旦有机电解液和钴地搐吨、铜及吧奢、镍等重金属物质渗入水和土壤之中污扇,就会带来生态环境安全隐患春寝谐,甚至会危及人类健康箍维。”全国人大代表瓦盟、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示翠。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议我纲什。这位带领团队经过几年技术攻关回啊梆,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人瞥邯,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上榷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个烩,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题晶。在提交建议之前创,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究损开。    自20世纪90年代以来相,随着锂电池广泛应用棉负哗,我国成为世界上最大的锂电池生产始、消费和出口国侮嫌替,近年来我国出台了购置补贴窖悲宪、税费减免本昆、研发支持丘酶的、消费优惠纹糠、基础设施等一系列重大政策措施胆晴,新能源汽车市场日益蓬勃发展赖。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆氖、保有量超过100万辆开,占全球市场保有量的50%墨龄漆,预计到2020年累计产销量将超过500万辆侮吹粳。    随着新能源汽车快速发展陇,作为新能源汽车的“心脏”眉龟,动力锂电池产业也在迅猛增长填棺突。按照相应的报废标准味,动力锂电池回收利用市场已经形成上粱谐。有研究数据表明新逢冲,预计到2018年冕,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模雄葡峭,累计废旧动力锂电池超过12GWH胶、报废量超过17万吨泥馅,从中回收钴仍、镍编圣、锰片努钾、锂窜忿息、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元舞,到2020年将超过100亿元阔伙,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元豪品蔽。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫变持库,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题羞扫。”张天任认为卜弧,如果动力锂电池做不好回收利用厦壬冕,就违背了绿色发展的初衷伙。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用抗,但现实是镶奖摹,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实失奥。“废旧动力锂电池包括不同的类型帛甩答、设计工艺和串并联成组形式崩醇,以及多样化服役时间场、应用车型和使用工况玲巳欧,这导致电池拆解不便甘。另外侗呸怀,国内尚未建立成熟的回收体系痰番燃,动力锂电池回收产业也未形成规模效应炕腾,回收工艺成本高郊糙途。”张天任表示刮,“出台的政策并不具有强制性辣角,且缺乏明确的奖惩机制隧耍,加上动力锂电池回收再利用经济性不高期鲜抄,目前动力锂电池相关主体无利可图试乌揭,对政策执行积极性不高括。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题咕枢勒,张天任说譬蹬亨:“一是退役电池较为复杂沏偏枷,不易拆解;二是退役电池一致性差氓瞥跋,品质不高;三是回收拆解成本较高赁,盈利点低;四是回收政策缺乏监管雌磁,执行不到位掣。”    有问题就需要有解决办法施,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方酵釜:其一瓜,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二啼柯,加大电池回收再利用关键技术研发;其三故,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四兼群拧,鼓励商业模式创新试点和推广应用裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠:李芳" "全国政协委员贬蕊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题犁恼。”全国政协委员冉爱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示丢唐,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题洗肉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时枯顿光,其市场前景令人堪忧队投烦。“在电池方面酿,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡谋,2020年后兼黔,当大家都不再享受补贴时态,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上佰逛,消费者当然会选择物美价廉的国外产品逻。”另一方面衔,柳崇禧表示竿,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市瓣,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限阮。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素漂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等惊剩。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上肌倾,但电池的寿命大约在20万公里阀裳畏。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受肋,这意味着钡,电池报废了车就要跟着报废手眉丁,这样算来蔬城仟,纯电动汽车的使用成本是很高的豌嗅。”柳崇禧说盛慑。    对此戊到,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案雇,即建立专门的电池运营机构戌巫嗣,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务呸示。“一辆车在全生命周期内更换几块电池裙,是对车辆的物尽其用密控俄。对电池而言滔希,虽然不能再服务汽车颇校蒜,但还可以被用作储能电池隧戊澎,同样达到了最大利用率湾。”柳崇禧认为爬,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法城。“但国家需要予以支持孪绅歪,尤其是在车辆检验方面逃,按照现行的规定看常嵌邻,更换电池即被视为改装对嘛。”他说囊。    柳崇禧的另一个观点是绿孺掏,氢燃料电池的大发展即将来临壤浚酗。“一方面恐队,原来的运输成本相对较高惨奢,而如今这一问题已得到很好的解决怜胃,现在的运输成本只有原来30%;另一方面剐,美国的相关先进企业在国内开始建厂燃蜕蔡,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车含撵殴,预计两年左右即将迎来跨越式的发展十。”柳崇禧表示侥,氢燃料将作为增程器为电池供电完痞,以达到更长的续驶里程荤,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用托吻搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同谭朵论,造成了双方的利益不在一条平行线上探。为了解决这一问题坏饥彤,李金勇指出广辱,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景酵,重新设置股权架构垂帅扫,经理人和骨干员工合伙人化精。”    “遵从起码的商业规则澜怀啪,我们就是经销商懦峭抛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节罐迫、一个桥梁速,我们没有义务去亏损芹洽埃。”李金勇说充寺勾。    日前啦察弛,著名汽车营销人爆妻、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出技,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景炼,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”杭,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争蜗醋,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象米弓睹。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”伺乡,李金勇直言陛庐,“在过去的十几年窃,我们的市场非郴衅耗蹋好耻雀,老太太都能卖车是殴县,会加价就行了敦腿,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高奸,职业经理人的压力很大大星崩副,每天都要搞KPI考核缅存割、培训杜李、提升稿栖。”    李金勇以实例说明慰廖库:“过去在资源时代嗣,一年这一个店挣1000万叹,给职业经理人开30万帮,没问题苇舜,这车好卖柿司。现如今埃,市场不好了喊柒,现在一年挣100万歌惦琼,职业经理人还是30万寥鸽敖,但是特别累搅兽,现在一年的工作量比前五年翠穆、前十年两三倍都不止毛佃深。”    在李金勇看来剩握,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同匣绊颧,造成了双方的利益不在一条平行线上勾。为了解决这一问题桔鸿,李金勇指出毖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景令擂递,重新设置股权架构睬芹浓,经理人和骨干员工合伙人化栏。”    李金勇进一步具体阐述道懈四力,“过去资源时代俱,投资人只要拿到了店祈屋、拿到了品牌冬,就可以赚钱叮。现在勿奸,资源时代已经过去了匈翁,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起苔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人恰,从而真正让员工自动黎封锚、自发地把工作当事业纽,而不是靠培训际盖玻,靠感恩墟场锨。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来蛾汉,不少汽车厂家制定了销售目标理楔搞、生产目标刺白惶,职业经理人必须要完成肃,如果不完成就走人蝗互。李金勇认为莆浮,“在这种状态下骄毙,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划煎把倘、十年的规划沮,只能先制定一年的规划甭,把今年完成再说嫂,由于今年完成了绍轻,明年才有你的事饶。所以这两年厂家的高管变动频繁敦,十年以前很少有这种变动伍,而现在这种变动成了家常便饭鸽廷蹲。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量扛玖,没想经销商的盈利能力办蔫。”李金勇表示啊,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量篱,想办法做经销商工作然,把销量任务压给经销商婚拔箍。而经销商越来越不听话蹦染、越来越不相信的时候滑硕,厂家就再出台相关政策裤环坏。    李金勇指出陪舜,经销商要有勇气打破潜规则倒复诧,遵守正常的商业规则写泉:库存大不提车牧痪、无差价不提车焚、拒绝搭售商乖交。“遵从起码的商业规则颅,我们就是经销商囱娃浑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节寸、一个桥梁交绩,我们没有义务去亏损极猩刻。”李金勇说等滴岛。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题柒唯斤,李金勇建议蛾:同城市的店应该互相加盟或互相买断烯豌豆,或者干脆出售给另外一家经销商川扳澳,不管用什么形式谓,形成同城市的一家店睫。“我们用销量玻面巳、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来鸿缄温,这样减少恶性竞争蜂,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法绘龄。”李金勇说哪炯。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象咸,李金勇表示行,“我们不可能卖出路边店的价格红,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争警。100%原厂配件保障磺,专业的维修技术监弗,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客砂眷。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”崇避。    此外袄持税,李金勇还表示秤,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车燃矢。据了解瓣弗,2016年逼,新能源汽车的销量超50万辆媚岗,到2020年巢,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年泊绍恒,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆郴地狸。在李金勇看来恍搔仇,在这个快速增长过程中鲍婆,“传统经销商中儒休,谁关注了新能源汽车并率先布局虚钮缺,谁才能在这个市场当中分一杯羹瞪。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭说奢:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕歪,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员授古、四川省鼎立律师事务所律师施杰黑蜕金,今年的关注之一宠,是有关网约车新政的话题阔伺。    施杰表示泞徽梢,为加强管理鹅,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)糕然缔,并于2016年11月1日起施行瓦须。然而裂,根据多家网约车平台公司的数据氏绢擂,在目前运行的网约车中瞄访成,能满足《暂行办法》中主要限制条件的矩屡及,仅占极少数部分袄笺创。    “交通部制定了网约车高品质服务丧,差异化经营的原则嘿乱。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”顶,施杰称景拆,“我认为崔,政府应当放宽对网约车的准入限制绵,顺应社会共享经济发展趋势”山蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到犬,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中梢豌,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方釜股。    首先婆霸锈,施杰认为凑,北京图、上海的网约车细则要求“京人京车”楞筷、“沪人沪车”等差异性待遇侍诡,不符合市场竞争规律拱。施杰表示耪,只有在市场竞争的推动下夯舱,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力继脖,也有自我管理的需求与能力精算报。    其次层俩斜,施杰表示蠕淬疏,北京私赖、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员伯,而且购房剿芳、购车也并没有绝对限定于本市户籍纪。“京人京车”钮薯袖、“沪人沪车”的严苛规定公洛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外色,会导致营运车辆骤减酗裁充。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒谋舱莎,阻碍新兴业态的发展闹泊。    而对于多数城市对排量死皑轮、轴距都作出的高标准要求供卯,施杰认为不怜品,高排量代表着高耗油驴,不仅并不符合节能减排目的梧算,高油费必将抬高车费坤毁舶。    更重要的是泻,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蹈,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准闲勤、高门槛架申,将损害网约车的实惠经济特点箔伞,打击其平民性鳞洽,“上述许可管理的模式白缓,将导致网约车司机数量骤减姜、车费翻倍卉,群众打车难常阔嘛、打车贵的现象又再度出现工河。”    此外晒悸软,施杰在这一提案中的主要观点还包括饶股:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”氯、“许可管理不利于节约社会成本”等航爬。    施杰建议疼,《暂行办法》可作出如下修改淬蔫脊:    (一)政府适当降低准入门槛许徊腺。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度闪,是十分必要的仍。比如核惹柿:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查褪党,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置瓜撼、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求链磊,等等潮。设立适当的限制条件剐,符合市场发展规律藐蛾,能促进网约车市场安全性裸钮、规范性发展肋。    同时酵,政府应当科学引导网约车发展膳巩筒,而不是像治理洪水猛兽梗甩千,把它一下子关进笼子里茬冻。以构建网约车公平竞争的环境为导向担,放宽对司机户籍的限制性规定磁,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源古浪。网约车平台煽锰建、司机和车辆的审核程序蕊唯渐,各类许可证明的核发程序尽量从简男,以便节约社会管理成本摩瑞踩。    (二)政府协助构建平台审核刚棘肌、加强平台监管    改事前许可唉孰纲,为后期监管墟,采用“政府管平台腐,平台管人和车”的模式闭。将市场准入许可更多地让权给网约车平台冉卫,规范其登记信息扒姜躬、审核资质的义务粉恃,定期提交所有车辆的情况莫架砂,这些数据要在监管部门备案瞬刃。并通过补充相关的法律法规离刨,对怠于履行义务的平台采取处罚措施伴咀械。    对网约车不合理调价进行监管喀朽。保证人民群众用最合理的价格出行坑匆,也避免由于市场垄断形成的价格新高漓桔。2017年1月棺绦赫,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人杉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费勿禄船,就此提出整改意见囊,平台负责人也承诺将取消该功能玩抠。这就是成功的监管案例嗜填颇。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车尘济,存在大量不符合新政策标准的现象玲钨。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断烹戏,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减谐淖脓,社会各方都需要一个适应阶段舵砷股。所以呜煎土,新政的实施不可硬着陆炉顾。当前阶段宝,政府应当积极引导各平台规范化审核蜂尚套,加大对群众宣传力度喇诲,延长从旧规到新政的过渡期感台,循序渐进地促进新政策落地客。    我国全面深化改革提出了目标头: 市场在资源配置中起决定性作用柏番,更好地发挥政府作用赣呛。近年来懦鹊碍,国务院一直倡导转变政府职能疤技,推进简政放权量。对网约车的审核凸,放权是进步列京,限制是倒退泼完。政府应当创新行业管理怜,优化监督模式窗瓮,构建平台审核模式媚,推动群众绿色出行杉跑、健康出行胖蔡石,为“互联网+交通”营造良好发展环境堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易棚咆瑞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计阮、品质等方面做了很多的投入耪赐镜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势涛。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛龚惦棚、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略冈碗绊。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市肥。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞背莲船、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球惫穷。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”罚。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易末。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计模仿、品质等方面做了很多的投入敦尾。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计靡冒虽。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶锤纪。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性会队酸、时尚及科技感的一款产品唤秘衬。”韩德鸿说潦扛。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫省上邻。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型干虏。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场耙诲。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆挟叔晨。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”蟹。薛海涛坦言扔锚筛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩瓤歼晶。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730淳坤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%逢犁猩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走屋磐。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系吞烯、制造能力狗、经销商体系筷咕突、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面膜夯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势匪沮。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳:李芳" "   2月21日僵我,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办擞。本次大会立足技术趋势段,探索全球技术发展的内在原动力并解输,探讨人工智能版、量子计算惺、基因疗法等领域的技术和商业趋势马。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中欧,有两项技术与人工智能密切相关取磺耻,包括强化学习和自动驾驶卡车拍。在关于人工智能的圆桌讨论中案爸剖,多位创业者和专家针对强化学习天卢、无人驾驶分享了自己的观点沥寝。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车删漆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车翁丢礁,可能只在北京的五环里面开骸布,路况很好叮卞伶,最高限速就80乌溪潞、90公里稠斥,这种情况下淑,车就会极大简化仁,驭势并不想生产一辆概念车奇猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯捕捻词,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术毕,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性弘。技术投入上和妻,目前大家都在往里面投入很多的资源闯犀鹿,整个行业在往前发展腺扫,但里面还有很多问题需要解决擎士饥,包括保险霓、政府等佩。    而谈及强化学习在图像识别上的作用默吻靖,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道煞浮,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好慌,把信息融合焦还弛、如何决策做好伪礁廷。图像识别拓展能力非常强羚,它信息的理解非常细致楷倦眠、更加全面及酒,比如前方有一个易拉罐蚀,有些传感器会认为它很危险逼请祭,因为它是金属扣纯,但图像识别会根据它的大小茬侯、形状去判别搜翠。目前结合强化学习充痞,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持觅溜。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能浇胸涉,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目评,最终关心这项技术在实际应用中的可行性狈炉,说到底这还是一门生意喇辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳" "  【导语】这是最好的时代吻亮荤,车市销量连破发展记录胁,这也是问题的时代釜是叔,多元化怯级、碎片化狠腻,对整个行业提出了更高的要求抗纳履。一切都在变箩道杭,唯有不停思变方能随机应变趴。2月18日涩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕尺。行业内百余位思考者和变革引领者沽架熔,与120余家媒体相聚一堂鲸五咕,在“变与革”的大会主题下溃惜情,共商“品牌与营销之道”烧恨,把脉中国汽车2017细。广汽乘用车副总经理肖勇厢家附、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英艘花猴、吉利控股集团高级公关总监杨学良砰锈、福田汽车集团公关传播总监许翔兑佃施、SWM斯威汽车首席运营官余波钾、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蓟傻搪。以下为发言实录守:   互动环节嘉的合影   李苗苗硷室:接受张红同学的邀请僳慰憋。下午好!大家都是老朋友了温慈。今天在这里投但,首先我淄硭Γ贺张红搞这次论坛氢钦。第二堪绵跨,其实有这么一个机会让大家聊一聊芭论,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆晚,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力诉,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字喜。对这个数字课须,我想每一个人去囊腊,特别是管营销的人坦,特别是管品牌营销梯、品牌推广的人抱僧棠,我想每一个人都有很深的感慨搪。   首先请问肖总伺,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物宪,也对您做过多年的跟踪踢。这次请您上台歉勺,我很想问一问碗,传祺作为比较成功的中国汽车品牌购瓶,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点每浓?能不能简单地概述一下护?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇户割:李苗苗老师第一个点名我同捆,作为广汽传祺来说热献惧,正如李苗苗老师所说的脆,应该说是比较新的汽车品牌矾。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”画、“两个坚持”甘,坚持正向开发和坚持世界级标准始。这两个中啤,一个是对产品开发的定位砷,一个是对品牌的定位旁秘。   从中高端车型的新产品进行切入甲轿,相对来说这条路走的比较艰难一点鹤崔盯,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”腊,就是起步会难一点衫,后面会越来越开阔杰办复、越来越顺妥笛牟。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候擞桐偏,内部也有两方面的方向惋蒙:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手毫肺梧,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来贪撵,并且在市场上面赢得一定的销量隶,建立一定的知名度达纽蹋。另外一派的意见豢娥,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势桂,从中高级产品切入蓬。但是大家也认识到这个困难乓,一个全新的产品和品牌从中高型切入布举,也就是售价在12万元以上丘韦,第一款车型是12万元到18万元恢赔如,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难陶籍脾,我们意识到这一点了酿。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大享,其实2011年眯块烧、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年磕,应该说是非常艰难郝,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦哪。但是2011年寒集、2012年有一个词就是“坚持”茬,做品牌是做两方面的事情相。第一个是做好产品的品质忌,第二个是做好对客户的服务桔藕,以这两个为基础这五六年走下来溶,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑境荚碌。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象勃,受到各位媒体老师的厚爱年休咎,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌懊挎板,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础勘鞭。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题勿顿虚,我觉得第一个是坚持烈。在我们困难的时候不要去放弃看便,就是把自己的品牌形象双同被、产品的售价回到往下行的趋势铰。第二为了支持品牌向上奶寸阔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务脚咕。   李苗苗兽破凸:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的粒间淑,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程捍袍。比如像现在的奔驰显睦,一百多年洪迸,宝马雀、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年说敦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌犯插顺。所以我这个问题特别想问一下陈思英总舶唾,对于北汽来讲有奔驰的辉煌姆疚,也有现代的销量涵怒认,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷蛇,您能够阐述一下吗殊怪手?北汽在塑造自己的自主品牌方面褥,到底在哪些方面下的力量最大捐?   陈思英沫:谢谢李苗苗老师粮车票,非常感谢红姐给这样的机会唾,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌疯社恐。其实不是妄自菲备锸小,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷休隧,台上在座的各位都是大幅度增长穆,我们同比增长更高一点磊,因为我们来得更晚一点跋,同比增长8.7%山箱。   但是我个人一直在想这个问题矛试愤,其实品牌还是一个需要积淀和历史的度骋。像奔驰去年是130周年隙笨,今年是131周年剖品,我想这才是品牌躲锻虽。现在我们在座的各位给客户提供的句,我更愿意定义为商品涵,我觉得是这样尺。   从北汽自主品牌发展之路来看禽,各位媒体老师和同行都知道啊,2009年我们是收购赐揉、消化毋歧溉、吸收了瑞典的萨博技术行齿,当时萨博的93绊沧斧、95的平台和1.8T炽梯税、2.3T涡轮增压发动机的技术南,我们是基于萨博的平台上协,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展成。2013年的5月份籍嗽烘,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程崞睢,大家对这个印象应该很深斗答宠。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇径,当时也试图通过萨博平台的背书舱,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端碌纺懊,因为我们希望建立中高端的自主品牌嘉脆翔,当时的愿望非吵煽好够缸。但是事实上发展到今天劲,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈缴。   但是没有关系岸不康,2013月5月12日投放的绅宝D70烹,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音恫悍。这么多年的坚持是在消化峰塑、吸收萨博的基础上进行的坪艘,源于萨博叭、高于萨博狮鬼狭,我们有奔驰桔彤、现代合资的反哺徘板搪,我们在人力撅倍栖、财力栖唯、资源琳醛馈、技术睫甘、研发粪炒、生产共、制造方面坛,都有很多反哺给我们强提太,北汽近几年高速发展惰纷通。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆伤,这一百万辆含金量是很高的贫缺秸,尽管和兄弟企业相比来得有点晚磺,但是我们用五年时间实现了一百万辆久非。这里面还有几个第一和差异化产品泊办,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一坝观复,第二是新能源汽车产品构成做到了第一秒,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位闲胃酬。   基于萨博必碱娄、源于萨博和高于萨博的消化酬、吸收和引进说弥,同时基于奔驰和现代的合资反哺噶显,我们坚持为消费者提供好的产品枷肮纪、好的服务滑、好的品质瑟。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近负,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质什撼,比如中国新车品质(IQS)IQS伤、强制性产品认证(3C1000)胚鹿嗓,3C1000即三个月的购车用户中臼空,一千个用户的抱怨度是多少美哀,我们的水平无限接近了合资品牌涡茹。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的拱井,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心黔踞囱,希望有一个很好的中国背书经,给大家提供一个很好的产品体验竭强、品牌体验和文化体验拒。   李苗苗采乌:听到陈总的发言我一直在想摆动呕,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO物渡存,现在经陈校看到“北京”的LOGO程。   前不久卷闲,不去杭州是到处都有吉利车霓。2016年是吉利汽车最亮眼的一年灸蹲,推出一款车就红一款车蔼佬。请问杨学良翠,学良也是吉利的老人了奠幻现,一直在负责品牌形象的塑造喊、公关面店弊、市场愧。原来我们也沟通过这个问题踢肉,对于吉利来讲收购了沃尔沃胎,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块比馅突,这是蛮难的事车惯郊。刚刚陈思英总还在说萨博拳春,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃甜,感觉蛮纠结的姑忱。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象虽苫?   杨学良糙亨谜:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下镭,第一是对标涧落船,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌钳片。我们是坚定不移地在执行徊赎,而且到后来做博越诧、博瑞之后有越级对标恒。比如我说开发一个自己的A级车退鲁,可能要跟合资的B级车对标撬舱杰。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域爱捎赏,包括研发伙坛、制造奔帛鞠、采购咖强、营销祈亨,我觉得成果是非常明显的无。   第二是坚持走精品车的战略抄垮。所谓的精品车锨,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值铣谅,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近毖横春,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准寐舷,比如车的造型设计上面射痛曙,自从我们在全球建立了四个造型中心钾锚,吉利现在的车设计都是非常漂亮的供回碎。既有符合国际的审美潮流敢,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面许湾计。比如说在车的智能互联领域澈,在博越车上面车机人机互动的功能上飘沛,已经超越了一些合资品牌唤档撵,这一点使我们感到非常骄傲礁抽。   包括在工厂的制造工艺上剿氢维,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺灵魔、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌纯,因为我们现在建得比较新对饶,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来丁。大家可以看智能化程度最高的工厂刮订,现在实际上是在自主品牌的工厂中尽鹿。   第三是一直在坚持口碑免。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任号覆,让消费者真正成为我们品牌形象的代言狠劣。这样就可以真正喜欢这个品牌郴券,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用袜菲。   刚才提到了浙江逝犬艘,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍判皇,市场占有率在细分市场上已经是第一位了檄圈,大概接近了7万辆侮霉攻。这在以前是没有的丧纹,而且这些用户里面很多都是室,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上揩吉,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化林龟煎。目前因为我们的品牌在提升墟,我们的品质在提升马动俄,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车铺碳提。这从我们同行旱,包括从传祺薪冬岔、北汽的产品销售上也能看得出来鹤酮青。可能大数据调研猴可,像一点资讯的副总可以讲讲剑葱错,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品队陋。   当然您刚才提到了在集团层面挖块,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰杭钡鳞,同时又实现互补路?这里面还是有很多原则辞,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的度宛,吉利汽车还是定位主流汽车品牌娶纬蒜,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争楷嗅。沃尔沃是高端豪华品牌愧贩镐,是跟豪华品牌去进行竞争的凡。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应慨零,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念孤、流程无耿懈、标准坎腑,包括人才的培养和交流礁昆。最新我们做的一件事晾,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心憋蹈节,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA对,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO密鸽壕,可以说没有沃尔沃这么个老师蹄蜂荚,没有沃尔沃这么多年积累扯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构描栖裴。我们相信因为这个架构非常新乱,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平玫烽。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质倒,以及质量再上一个新的台阶恒幂颠,实现真正的跟合资主流品牌的竞争镶革。   李苗苗岁哨:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京收厘,福田汽车在2016年表现也是很耀眼桓肩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面瘁,最重要的是坚持了哪些老店借?   许翔淬川酶:谢谢李老师木弥硼,同时感谢红姐给我这样一个机会壕楞。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车滴。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友令。   福田汽车是商用车企业沧,和乘用车企业还是有一些区别冀耪。我们主要的目标客户群是to B的贫陵道,正如您所说煌罗凌,我们是1996年成立的解脚科,到去年是成立了20周年匡惊捞,通过20周年的发展如,在过程当中包括您和各位老师的支持款煤,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业暖戈惜。在中国轻卡市场上蹦拇炬,已经是连续十几年的第一了溶痕侗。1996年在山东成立弟,1998年上市春,2000年进行区位调整就来到了北京糠畴。   在这个过程当中您也说到了品牌问题朵甜,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视萌矾,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分兜。我们可能把这个品牌是这么理解的摊居,现在业界对品牌有很多理解的方式眷,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营绍。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中部,所以我们从整个的业务流程上来看挺,这个品牌业务就是在其中的秤。所以我们这几年在企业的发展过程当中标,品牌也是在不断涌现污恳,大概有几个阶段坍塑揪。   1996年是以轻卡为主导潭屑刨,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写啊,用着正好”错。在当年的时代抓住了市场机会耸沮,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一沥浩。   在2000年之后荚啪素,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位划奖,进行了商用车全系列的曙,像您现在看到的整个北京市场有很多客车肖全剩,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车怠燃论,这是一系列发展的战略亲虹念。同时把品牌又进行了再升级农,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系形态,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理伺杆焚。   在这个过程当中纲袍扳,福田汽车不管是做品牌还是做企业稀票,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢拟绊熔?一个是福田汽车在商用车范围里面弯吩体,就是在整合资源方面觉得还是不错的静。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早封乾,花了八年的时间跟他们谈合作瘸莎。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒绦,生产的产品也是福田自主产品欧曼酞亩,同时和福田康明斯成立了50刻陵:50的合资公司婚鳖,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用叼开。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广都臀虫、先进理念之外甲兢,科技创新也是核心的一个点瘁稼。福田汽车虽然作为一个商用车企业醚盼汐,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比令霓喀,但是也是做了很多的工作领涡科。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室础髓库,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右纺。我们统计了一下郊情登,和乘用车企业也是差不多的肝量卿。   而且我们在研发方面撵,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部歉,这在商用车企业里面比较少见健楼。不管是先行的技术榔蓖,还是技术传承方面都做了很多的研究佩,包括去年也推出了超级卡车锑胎案,也是整合全球资源打造超级卡车鹊袒。全面从安全龋炕蔽、环保方面进行新一轮车辆的升级光。   我觉得总体来说吧巧蔑,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业骋魏,是一个有着锐意进取荒型溅、远大目标匣,是一个愿意为客户临念藤、为所有的股东姑佛吝、合作伙伴骚朗、利益相关者带来更多的价值美焊抱,也愿意为更多的卡车司机露衬、货车司机带来美好的生活和幸福的生活想量澳。谢谢!   李苗苗陈归强:2016年一年有很多新品牌出现龟,也有很多刚诞生的品牌在努力谩瀑,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰庭类、宝马案。我就参加过场在北京的怀柔鲜咸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布裂。我当时心里就想斯威蛮有钱凹缎⑺Α,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢爱圃?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的沁巷?对于刚诞生的品牌撅,品牌之路有没有塑造的路径箔枯?你能不能简单地概述一下凸?   余波芹:感谢红点汽车和李老师推朽恒,各位媒体朋友和各位同行祟竿篙,作为SWM斯威汽车啊奢,可能很多人觉得很陌生方,可能没有听说过澜,我简单来介绍一下唉辫胯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌材,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活矛,7月份品牌上市汹狙,8月份第一款车SWM斯威X7上市赡。   今天让我来参加这个论坛僧,我们的心情很忐忑归南,我们是一个汽车行业的新兵觅钎,我们是抱着学习的态度来的筋村。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师赶违残,希望多给我们一些指教窝才尘。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢凑煌?我们认为这个品牌给用户的是两部分孤,一个部分是产品的硬件斜谰,也就是物质的东西耙胯淬。另外一个部分是精神层面的讣。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV涪搜,第二是付诸了一些智能化施辑暇、空间和外观荆雇焚,外观也就是在意大利建有一个设计中心荡础亨,在外观上有意式的风范譬。   从软性来说憨差,我们要付诸一些内涵乱管,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入翠,通过植入意式生活的方式冕痘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受俱偿。同时我们也在倡导一些生活方式匡健,通过软性的文化来塑造滩,解决通过硬件和软件囊,以及从物质和精神层面塑造品牌尝。   至于未来怎么走悲磋,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求捂筏。用户实际的需求和市场的需求堂,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉纺垂慨,未来我们还是要跟着市场走功呵柏。   李苗苗鼓谢港:我旁边坐的也算是媒体人尾,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了洁。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢钱瓶轿?因为主持人给我了一些问题毒,我个人认为不想问一些特大的问题庇,就想问问这个问题纠。   付继仁欺:谢谢李老师售龄胸,这个问题还是挺好的闯。刚才您在问的时候圭,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题发。   一点资讯是比较新型的资讯平台廖,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点必陈,我们是做平台天,不仅自己生产内容稍,同时全网抓取内容拇噶克,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容缉切,再把有价值的内容分发给需要的用户椿拟挺,完全是自动化蚕、机器化的僵。我们怎么去帮助车企呢崩?我分享一个数字哇哦泊。   在过去一年菱凹,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的维儒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业湿场触,第二是移动互联网的平台婚,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用附。很多的车企其实在做品牌的时候舍,都会要求最终的效果回萌。坦率讲此灵,以我个人来讲这其实是两个事噶,因为品牌本身是非常感性的屠,效果是完全用数据有结论的蕊绷,就跟一个人去吃一样驰触挺,吃了四个馒头饱了杜镁斜,不能说只吃最后一个就饱了鸿。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量财,现在我们有几个大的方向柏蔡,第一是更技术化的跟车企进行合作监唾甫。比如说从去年开始汲附,我们跟上汽通用进行PMP的合作迹。客户自己建了一个数据库厘苍韦,就是把用户进行了一个分类憾。然后我们每一个用户来到我们平台上赂,他知道哪个用户对应了什么车型绕琉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告穗,也就是把他们的流量经营得更加科学尉。   这个给到我们之后腊台四,又发展成了一个新的技术驱动陆。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多疤仙死,还是看汽车外观的细分多惧汾事。这不仅可以推荐具体的车型陋棋却,也可以把具体的创意自动化兑,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果来,这完全是技术化的匹配捎。   第二点少,我们是一个内容平台危琼纬,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容妻,能帮助到车企做非橙坷徊冢好的传播贾挥潦,有的时候这些内容并不能够被发现秤瑞革。现在我们把广告当成一个引子禄卜,不是一个执行的结果媳林。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣干凌诞,进而把下一步的行为做好剩识。比如有一个产品是一触即发汝,用户点过客户的广告之后蒲滑性,我会直接给他推送相关品牌的内容交匣瞥。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起风激,再去看有没有点这些内容魄列味,有没有评论操瘦、转发炮踩漠、收藏播,再通过其他的产品去收集一些有效的行为匪漏。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试动丝,把广告和内容进行打通筷茎。   第三点百,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景虹斧。这个场景是有时间耪、地理位置和非常多大量的内容和数据糯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台舅。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的镭纪该,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理袖烹,或者是去日本还是去韩国旅行唉玩苔。这些并不关系到最终的销量提升多少县,但是可以了解消费者在关注什么媳忿景,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性坷唬蚀。我觉得作为我们新型媒体平台来讲老聊虱,一方面要通过你的技术凑氓丛、数据实现更高效的转化融吠晶,实现现在解决广告主的一些痛点胎入。同时要帮助广告主把服务做好崎博鬼,说句实在的都是服务用户浓,我们产品的用户也是车企的消费者箍胖,怎么能够把这些用户服务好顾,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值梁淬涉。   李苗苗哎版:付总说得很好匪,借此我也想说几句尽歇。我看了一下栋杭,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人楼邵拢,也有一些厂家的朋友幻讲价,我们每个人都是汽车人胶范。   我在想煎粮吹,得益于这个好的时代界捍璃,既然是说品牌泛搂缸,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情乃,无论你这个媒体叫什么名字涕孪,找没找到自己的定位肋。无论你这个汽车是什么品牌隶熔,你的用户在哪里蟹睬。过去几次会议主持上都说四个W到恕,也就是我是谁径、我的用户在哪里谩、我为用户在做什么潍、我还能为用户做什么究。包括媒体也是一样跑,我是谁(什么媒体)礁爆,我的读者在哪里哩,我为读者写了什么样的东西彼,读者看不看闺,这是不是你的读者群要看的赶浦,最后是我还能够研究我的读者宛、研究我的客户罐诞溺、研究我的用户鸵烂,我还可以做什么厦。   就此问题我想请在座的六位朋友起立环撕肌,一人问一个问题就结束绕湘路。   请问杨总擞,刚刚说了这么多阜棠,就一句话磷,什么是品牌弧?我们说了半天品牌瞪靶。   杨学良读炊:我觉得品牌就是价值檬惰,消费者买你这个东西值不值倾割匠,如果他觉得值了莫溜舰,就认可了你的品牌陆。   许翔釜:我就按定位的理论侩奔,品牌实际上是一种品类的代表十然说,消费者是用品类来思考尸辫蜕,用品牌来表达吐。   肖勇柒辩诫:因为我是做销售的宽,我可能最直观的印象茹,我觉得品牌首先是一种价格苟你环、价值体系猛恭,同样的产品能够比别人卖得更贵残逢,别人还愿意买我的练。同样价格的时候首燎翔,别人的产品卖不出去襄夸,我的产品能卖出去岸胎,我觉得这就是品牌囊。   第二浑济,我觉得品牌是一种文化桂短孪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买部半犁,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势涣环菲。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候腻俗豌,但是我的文化能够吸引他妮侥,我觉得这也是品牌的一种表现踩疤。   陈思英抠荚瞧:品牌首先是无形资产墨踢狼,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的睹解。第二也应该是产品喉,可能是一个标记伞绰、标识绘咀,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动默,在人脑海中所有的记忆定蹿。   其实品牌的英文是来源于MARK膏,就是在没有货币的时代物物交换的时候报信档,在畜生身上有一个MARK荷,Market就是营销豪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀胯唇。有一个比喻稠船额,品牌就好比像银行储蓄记,储得越多品牌价值就越高笛。   余波徽啃棉:我觉得品牌在直观来看就是商标练,另外是产品没梢疥。真正给用户留下综合印象的是产品钞闲彭、服务和文化的结合伴妥耽,以及对用户的印象及感受就是品牌归渤偶。   付继仁帘辱特:我觉得品牌到现在这个阶段星罗堤,也是一种共鸣汲焕暴,像营销1.0是以产品为中心涩秃,营销2.0是以消费者为中心秀难,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心社鹤,这三点都离不开品牌怯乳璃,但是代表了品牌不断的升华庙围伙。同时品牌到今天来讲矢,不简简单单是一个口号秦犊咎、标签订、LOGO熔,还是一个行为准则奥,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台桨挫,还是每一家企业鲁叔,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务旱勃墙,并且怎么样高效地执行和检测尽非肚。   从这些来讲泄吨,如果我们想不清楚品牌是很难做好的捷,如果想清楚品牌一定能做好幻母,至少能够对我们服务的那些人做好剩兔办,那也就足够了损搜豹。   李苗苗咀屯即:今天能够主持这场论坛挺荣幸的堡廉。关于品牌几天几夜也说不完惊,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌秤汰彻,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌落换。   谢谢大家在座的聆听炕辑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退婚:李芳 版权作品某堆,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮,严禁转载械奠鞘,违者将被追究法律责任纫屁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代伺矮,车市销量连破发展记录怠瓤揩,这也是问题的时代沙韦,多元化曝虱弛、碎片化卞,对整个行业提出了更高的要求息撅摹。一切都在变男尼,唯有不停思变方能随机应变幌仓芳。2月18日膛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕恃泰。行业内百余位思考者和变革引领者捂钨,与120余家媒体相聚一堂么,在“变与革”的大会主题下控叉,共商“品牌与营销之道”兜戈,把脉中国汽车2017码冷。   东风标致总经理李海港顺、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蓬槐、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东洪筏、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师肖、江淮乘用车营销公司副总经理李建华圣、奇瑞汽车销售公司副总理范星酶、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动吠焕。以下为发言实录潦婆痪:   互动环节嘉宾合影   主持人鄙护艘:2016年是一个销量大年侈,更是一个营销大年星线梯。从二维码营销到VR营销欢梢,从下沉式营销到自主营销石绞,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球锯,广而告之悄悄地变成了城会玩碳,车依然还是那个车尼汹,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢砰? 第二场论坛的话题为净狙结:中国车市新战国番入叹,车企将如何做营销热外性?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇克辜如:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流艘,现在重担在我身上渺局,由我来主持第二场论坛渭,和各位老总探讨如何做营销脚萝。   因为第一场是说的品牌饰,品牌建设也是非常重要的一环度灸栏,我们现在就把品牌这一页翻过去领掸祟,就说一点营销其他方面窗囤褐,比如说跟市场腐、营销相关的一些事情凹寄零。我们今天的这些营销人粮,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖缄,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群沁婪,因为他是面对着全世界最大的销售市场钱技价。面对的是最高增速的市惩搿,现在技术和产品快速迭代祟捎,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性懊,所以他们是非常幸运的阑,十八般武艺怎么耍都行变。   同时很多营销人也在自嘲佩瘁,其实汽车营销是最苦逼的一群人瀑,因为我们面对的是世界上最全的品牌技捌啼,我们面对的是最多企业的竞争道缕谓,我们还面对的是最难以琢磨的稳、难以把握的政策环境和最善变的消费者倦碳厩。   当然了我们这还不算最苦冒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务砷袍,所以这样的一群人的所思所想貌肚,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得松广。   第一轮问题就是跟行业共性相关的焕,第二个问题是结合企业自身的特点来展开伦。   汽车品牌最新的一个品牌定位需问诚,在座的应该就是汉腾了锰疵。请问汉腾汽车的副总尾故、销售公司副总经理于晓东先生一个问题躬珐,您给我们简单总结一下斑壤牌,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的陪?   于晓东福:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会旁,让大家来了解汉腾汽车辱赴撵。汉腾汽车目前是全新的品牌匙滔长,2013年11月份成立其伴,5月9号品牌发布继介,9月6号新车上市味胁,第一款SUV产品汉腾X7垂潞,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟惹,本着向同行和成功的标杆企业去学习哇蹄番,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快论繁。   2016年对于汉腾汽车总结来说届苫坦,第一点是品牌发布嘲凰沉,这是做市场的开端铜伞。   第二点是渠道欠芜嘉,对于新品牌是重中之重的工作寸,渠道顺利打开的局面囱,签约181家肮荡,正常运营150家小搂,渠道作为做销售最根本的工作倪,没有渠道凹强、没有服务讼,消费者也无法触及和体验穆,对于一个新品牌这是一个开门红瓣宠味,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态贺搽。   第三点是在市场上乒祭,市场层面上重点资源向一线倾斜掀,资源都花在提振经销商信心泡献、帮助经销商达成销量上孺曝,因为作为一个民营企业剧嫡柬,作为刚起步的企业兼,在有限资源的情况下还是把钱花在一线魔,支持了经销商的销量惟斗。在品牌和市场的方面煎补存,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助癌抒故,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑潘蔫。   刘小勇沤鬼跺:我们老总对这个企业的关注是发自内心的仙,汉腾除了自己营销的亮点之外瘟离森,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的变釜沙,或者对您的触动是比较大的躲?   于晓东暇疏彩:做销售在产品力表达上告,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播陡粮、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式屡拴匹,在2016年都说是视频和直播的元年顾图,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试识敝。包括产品试驾挑战的活动徐履,也是和斗鱼做了直播的活动奋夺汉。在我看来在消费者了解产品上屯,可以随时随地爆了,而且是更加有渠道客观了解一款产品内派。这对于做营销来说庭襄期,既是机会盛嘎沛,也是挑战杆呈。   刘小勇淘:请问李海港先生对,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大涧,尤其是传播的环境烷、传播的手段绞、传播的模式发生了翻天覆地的变化守可凶。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢缸陡藤?   李海港艾:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法同,在新技术逃班、新人群和新的竞争环境的驱动下厂胜哩,媒体处于变革的时代沉纱清,原来的架构碎片化了县慑扭,新的架构正在建立楞摆镰,当下处于这样的时代让糜沃。很多事情是这样的趋势慧霞沁,原有框架维持很多年磕癌蹦,突然间环境变化之后碎掉了瓣酬,再重新建立新的架构坚施,万事都是这样的道理豹恕。现在媒体环境是什么样呢蹦?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)剿匪谴。这样可以导致媒体的平台化萍度,另外是媒体人的职业化或个体化痕商。   简单来讲常粪,我们以前是自己做东西酞蚂,自己在自己的商铺里去卖匣。现在不是了掠沙饭,现在可以自己做东西握撵扯,自己去租商铺兴,有的人专门提供商铺毛齿恒,有的人专门做东西降穗屏。这样可以做专业化的组合痪,效率会更高填。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势汞,红姐以前是媒体人搔录,现在有自己的传播平台底弓,也借用了社会化的平台坊图辑,把最好的内容输出未,她做最专业的内容琉。我想平台也会用她的内容界从,未来的板结新的架构就是这样的融。   在这个架构下作为厂家要适应敌,东风标致已经做了这种尝试问缓寂,去年把我们的公关公司能力削弱腐,因为他们的稿子太硬了特懂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人遁伐,从专业或从第三方的角度看待东风标致棺,我想他们的稿子会写得非晨模好枚爬。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣丹宝氢,这是未来的趋势牟兔微。   刘小勇贩绥:我听到有一种观点杏卯,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西伤稳霓,我就抓住了更多的消费者竭,更精准侠廷汾,我的销量就会增加辨。但是有一种观点认为棋控,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了猴笺?如果总消费需求没有增加般,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后伟牵,是不是大家又打平了劝碘。就像一个剧场理论嗣嘛,原来都坐着看戏恕,后来都站着看戏了侗阀传,其实看的戏是一样的倍。请问奇瑞的范总橡,您怎么看这些新的手段稠、模式对销售营销的作用廉泞?   范星胖胚脾:首先感谢红点汽车帅熬嘎、感谢红姐四刀,也感谢刘主编悔怕。实际上前面两位老总谈得也挺好辞示筛,也谈谈我们自身对汽车营销的理解啊航陵。   说起营销鸵嘘,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面经苔。但是从营销的最根本扑,还是回到对客户的理解赖。我们最近几年对于整个汽车市呈庑⒎搿,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整菲脐,最核心的是我们看到了两点变化科脱,一个是围绕客户端的消费升级餐杆,第二个是客户年轻化的变化图故财。这两个核心特征的变化涪拘牌,带来了所有客户需求的变化刮,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展瘫策。   应对市场的发展晴,我们称之为整个自主品牌的发展妊臀廖,包括奇瑞自身的效,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣快蛋,年均增长在40%左右的增速闹淳,所以说基本上属于原始增长的阶段径雌。奇瑞从2012年耽弛、2013年开始进行战略转型釜汤,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段褥同料,我们做的核心是提高整个产品的品质航澎,是我们整个战略转型的核心辜垮。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力诧,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品刮、好的服务手襄。2016年我们已经进入到2.0阶段撇顽摧,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品莲够,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可湘尽陪,整个2016年集团销量也突破了70万辆到碾,增速达到28%雾,国内市场超过了36万辆踌峦,也是过去五年来最高的一年拆寂。国际市场中评熬袖,我们2016年实现了出口8.8万辆提规,也占到整个中国乘用车出口的1/3忻,也是连续14年中国出口第一的车企狸品。   我觉得取得这些成绩店,销量数字是一个方面痊谜卞,更重要壕圭镐、更为看重的是结构的变化饥却,第一是企业盈利水平的变化僳,为支撑企业未来的良性发展部闪酗,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务烙沥。第二是体现我们战略转型的成果馆阮,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可逻投痢,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%队。第三是客户结构的变化检佛藐,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%煎撵。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升帆碎,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%冬,实际上我们更关注的是除了规模的变化奴弟釜,当然营销数字很重要蔑搭罕。数字背后更关心的是这些结构的变化砷门瞥,怎么产生这些结构的变化窗?从我们自身对新一代消费者的理解颓噶翘,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蹭哩。   客户体验的三个方面我们一直在做创壕梧,第一是产品体验刨抬,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)甲说,行业平均大概在35%圭,奇瑞可以做到25%竟,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台么雹淘,今年还会陆续推出更多的平台木瑰查。当然平台不简简单单是全新车型的概念且。   第二是品牌体验瞧拇。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵朝,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通仍,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销人脊泛。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了迁脸磨,现在很多企业在做营销过程中视频叫搪陷、直播方式应用是越来越多了歇焊逻,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加舌肆。今天消费者接触信息的方式发生了变化坦梅克。   第三是整个销售服务过程体验的升级却挟寡,在2016年网络规牧业荩和第三代形象店的升级破逝,为了保证客户体验的一致性贤灿纹,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装戳潦。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的立、优质的拎胜、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验窍堂推,这是我们正在做的伦歉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解弛彭些,谢谢!   刘小勇鞠:谢谢范总耙,现在的汽车营销无论是从手段拣微伞,还是从模式酵北,包括内涵都已经发生了非常大的变化伐房漏。我顺着这个话题再往下问一下降,请问刘晓科总惭,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论靶、营销套路翻疏蹭,您觉得现在还适用吗拒巩措?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战箔?   刘晓科多:刚才范总失但标、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势遁扩,因为这里面在我们整体来看甫讨蛇,其实我是一个新的营销人叮崎唬,刚刚在这里两个星期剐豢。我以前更多的经验还是做用户刺,去看用户的发展蛊劝蕉。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播杉图案、网红健绰辣、娱乐化道盆淀,甚至还有用户的碎片时间孔骂力。但实际上反应了两个变化亢筋揉,第一是用户浏览的轨迹改变了欠瞬侵,以前在PC时代规贫筐,大家基于浏览器阅读然檄。所谓浏览器的阅读净,对于从一个网站跳到另外一个网站澈,这个成本几乎为零来,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站档碴付,只要在浏览器就好宫矾。PC时代尽,网址狠、网站桓、浏览器是值钱的竿桔兢。   对于移动互联网崇韧,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下妊,对于微信小程序也有很大的期待捻铅脯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观粟。最终来看谷,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流列计困。在这个主流的前提下郊灭哺,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读湃驳狡。在这里出现了两个问题幸,也就是时间的问题外。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候寄猾,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的勘堂。如果是比较泛一些的资讯或APP笆,如果中国互联网网民用MAU看捐宫角,月度覆盖量几乎全部覆盖矫菠册。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU谰搽篙,也会看到所有的用户都会阅读这些APP檀。但是什么会不一样朝钢?就是时间岔咯随。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲默捆,我也高度认同一个观点抗,未来对用户时间的争夺是变得非常重要敦集。在这一点来说茨漓,我们的营销不是去抓住用户甩,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户疟纳驰。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起踢火。   基于这些理念的变化袍,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容榔联,而现在发现专业内容看得比较少一点藤箍泄。专业内容对于用户的阅读蜡,可能是女性就不太爱看毛不,覆盖用户的时长就变短奔。什么东西会长呢能狠褥?从2016年范划坍、2015年的情况来看颂救宛,我们发现基于娱乐营销的网综时间办季,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大敦林,因为可以更好地去占据用户的时间鸿辅。比如说我们投的一个网综节目逞,可以有2个小时以上的品牌露出时间请。   对于用户来说徽,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起摆淑,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要超。无论是线上的搁天,还是线下的撮纯。   另外一点巫炯薪,我们做了一个用户报告竭母墙,会发现用户现在在看车的过程中晾卉,比如专业的导购僳,发现用户的时间番卫、决策变得越来越短蜜坤,对于专业媒体用户来讲府,用户平均决策时间是108天槽,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天刮,这52天对于内容的需求是很轻的袜省跨,包括频次是很轻的途搓。从52天开始一直到97天杰苫,基本上是从几款车的比对到交付定金捂购,因为提车还需要一些时间滔虾厘,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览迷冒巾。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要行痰,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接魂谋塘,而并不是像以前跟一个机构去发生连接颗低划。也导致现在的自媒体更火爱鞍孰,因为大家更相信人酸琅酶,也就是网红的力量会逐渐发挥垒蔑浮,包括IP的力量猫魄。   营销的变化是跟着人走的鸡,用户的体验痢弹、用户的行为发生了变化闲璃市,我们的营销一定要适应用户的改变令。   刘小勇损遣:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总虐,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表绘。想问一个跟豪华车相关的问题枯嘉,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的几沪,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了秀晨,从超过10万辆到两三万辆的都有泛歼泻,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌哪培。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗通翰?或者会发生变化吗幸?会发生变化的话郊赊巴,是什么样的主推力量来促使发生变化埃痛勤?   王顺胜被含杀:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会夺顾赊,作为广汽讴歌这个豪华品牌仆,去年4月份才成立了新的事业体制牵。7月29号就是第一款国产CDX车型上市猛椿聪,10月22号四驱上市死鳖,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布输旁顺。   从去年一系列的举措范筛划,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌虱。像主持人刚才提到了纫镁,怎么样去改变格局鄙?作为豪华品牌在中国刊顾,像ABB进入中国市场比较早煤,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上葱傅,其实我们也做了很多思考醛拟,想跟大家分享一下善兜接。   第一钮,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早寐哩超,也是十年左右的时间凯纽棺,也不短经辑,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间呛篙。作为这样一个品牌要找好自己的定位死,我觉得是特别重要的床。我们不是说跟谁去竞争陕,而是在豪华市场找到适合自己的位置藐仓婪,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措咎,包括在上海搞了大型的上市发布会谐隶,在上海中心进行首秀妻舰木。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录乔诡,这也是用来提升品牌的景渐荣。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV抚挖。这一系列都是来提升讴歌品牌的滔。   在后面的发展上鞋,包括在2017年也做了很多的思考捆回,就是如何在营销创新上做一些突破赌晃配。比如说植入了体验式营销分拾,包括即将上线的体验店悉,可以跟移动互联和终端需县链,包括一些PC端进行一些互动禽。包括很快会引入管家式服务麻藏,让用户真正能够感受到服务和体验鸵孟。管家式服务是一对一的怠肌夏,能够让你感受到有针对性蠢,并且有温度地触摸到服务的形式会坑辉。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展替滑,我们在形式上也进行了一些创新伟孔染。   尤其在内容上面脚拌钠,我们以内容作为引擎坡,创新作为驱动潭稗,作为后来者品牌筛巷,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置捷挤暖。至于格局会不会变化嘲错,其实每天都在变化廊。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局螺坤痞,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升臼。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌弊,我相信之后会在变化当中不断求变沸。营销梆、创新不但要传承好的东西香徒,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念镀帽,跟大家一起共享一下螺乓湍。   讴歌作为新的豪华品牌梧,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌排氮隋,希望在座的媒体以后多多关心唯、多多支持膛险,一定要让它取得成功景酒,谢谢大家!   刘小勇协版脑:接下来有请江淮汽车李总铃协间,咱们聊一个关于2017年的话题套,现在年底京踞蜕、年初做营销的也是做足了功课伞凯,关于2017年市场的预判济木。能不能把您做的功课分享一下老,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些孰涸?   李建华毕桔:小勇这个题目“袭击”挺厉害喷,营销这个事在台上讲飘回,对于2017年的营销还真没有想得特别细妻澜陵。对于营销怪,以前讲欲文明其精神扮,先自野蛮其体魄脸,营销在中国还是跟认知相关沸厘,属于文明其精神发展之内的渐付。营销在2017年来讲迟避览,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鹅尽,全球规模最大骚筒电,还是保持增长损浪,需求会很旺盛辈劲,同时也面对着一群非常不确定的消费者遂涡泌,这些都是一些确定的因素阿。关于不确定的袱,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi瞪诗馁,这使很多事情产生了不确定性嚷,也使推广方式产生了变化握橙晴。在一个变动的世界里要想做好功课红奔凸,关键是有定力把握好不会变的东西驰容锨。   就江淮来讲童杯,2017年一方面会更加关注用户的需求播既卵。因为从做营销来讲骡架澈,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上矮俱。一是用户看到产品锰噶敞,如果产品很美好订,其实我认为在那之前营销应该下足功夫胆柒,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入效脾娶。第二是当产品出来之后举,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品舞拒揭,如何让消费者跟它产生很好的接触屠麓姐、接受它娄轿,让你的营销做到有广度孰、深度和温度橡侥肛,这是营销人需要花功夫的地方肆截。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蔼互,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢畏录Γ好的保留和记录下来侮茫棋,强化终端的执行力练。这是非常重要的锤受凶,当消费者看到的车是处于被管理的状态竟税,他就会有好的印象馁填莽。如果是管理失控的情况极,就会认为这不是好的产品查。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理两,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品腺秤答,这个产品是不是他所需要的剐,能不能让他在过程中感受到认知和认同逢勺躬。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动芳,现在已经不太需要你告诉我什么了桃龄酪,往往会更注重你提供给我的事培凳,是不是我真正参与过的袭灌。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV痛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论渡。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV绊其袍?可能现在需要一辆高颜值啊耙、大空间辞杜、强动力瞄型履、低能耗境涣弓,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来庐额,所以2017年上半年会投放一款S7崔狭。前面的消费者参与了意见遁,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件辅赏宛,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来僳魂备,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触弛刨滇,形成了共同创造的氛围瞎夺履。往往共同创造的东西宽哀亥,我觉得是消费者乐于接受的东西靛。未来共同创造本奖绰,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度洞睫仿。   刘小勇兰捍:非常感谢李总蒙舒。我觉得现在开论坛奴泵市,最难的是请嘉宾哄,但其实我感觉最难的不是请嘉宾祭,是嘉宾请来了之后不给时间说诲侵。今天这个恶人就让我来做了丹康菲,咱们就不说了挎氰。   最后请每个人回答一个具体问题唬,刚才进门的时候有一个调查稍控能,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几惹?我们从于总开始措拇。   于晓东猫抽:我觉得2017年应该说挑战大森芹常,期望更大庭举,我更看好细分市衬铡,因为我们也是做SUV的嘛效卯,我们更看好SUV市场的持续增长少帝糯。   刘小勇踌菜:全行业增速去年是13.6%戊顷堑、13.7%帛措嗽。   于晓东槐:我预测2017年是10%冠浓脸。   李海港咕瓦:8%淋搐。   范星矾:我就说一个数河赤,虽然说一二月份看到环比有所下滑讣,但是看这个数实际上同比还是增长的村荡课。本质上今年不用担心副,我觉得还是在8%到10%之间蓟寡。另外最近看到1月份的数据出来了沮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额兽,这实际上是一个分水岭蔬好,一个很大的变化鳖。   李建华韶:我觉得应该在5%到8%汹,可能会接近GDP的增速密。   王顺胜估:我觉得整体会在8%到10%以上尝,但是作为豪华车增速应该会在10%以上汐。   刘晓科苗唐:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点号么,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%头傲,我觉得再加两个点是8.5%骋。   刘小勇吐:你更准确了璃,到了小数点后了登。非常感谢各位老总的精彩分享琶岔。就像李建华李总说的偷翠,咱们说到汽车营销人号蚕难,媒体界有很多新词来形容豹,像野蛮执行力或变态战斗力璃秽墟、狼性文化等等邓。其实他们是一群非常善于思考的群体烦,他们的思想的深度决定了在行动的效果享尼逢,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在超驶,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈花。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何崩:李芳 版权作品标滔忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权淑褐倪,严禁转载崔吓,违者将被追究法律责任甩躬梗。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日九,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行健杏祷。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导宝,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体疗污,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨岛擅。以下是北汽集团党委书记溜、董事长徐和谊的主旨发言垦。   徐和谊贬思:尊敬的何部长翔澎,尊敬的各位领导捌,汽车界的各位同仁镣,还有我们媒体界的朋友们滥,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂捻,探讨汽车行业的发展话题粱帛钳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年呕,这一年间我们先抑后扬牢悼谓,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻探陇,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进腑,最终以产销2800万辆少雾,同比增长13.65%的优异成绩侯,完成了一年的一个胜利的答卷环扳亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度啥,为不断探底寻求新方向的中国经济将豌,可以说去年我们再添新亮点形唱。成绩固然令人欣慰脐吹旁,然而先贤有言沉妓,一切过往皆为序章狮。今天站在新年的起点上回望从前微,我们发现深沉变革的暗流涌动青,启迪未来的创新发展欠拜凹,其实远比辉煌的成绩更加令人深思慧。   亚马逊无人超市惊艳登郴氯ァ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军睦,提振实体经济箭在弦上册,消费升级引领我们全新的商业文化时代氮陇绕,技术沫、商业模式伶、国家战略玛、市场结构结合在一起饲哥革,这种更替的演进脆粮底。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点分乾,正释放出巨大的改革能量店,正引领我们整个行业迈进全新的时代始糖闭。   一是技术模式在不断地创新姓介,汽车行业转型正在进入落地期瓦岔醛。最近几年在互联网并、智能化蹄、共享经济等多方的洗礼之下看卑,汽车行业正在同创新中被颠覆者辛,迅速地转变为创新转型的主动执行者响烂竟。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟夏萄,日系车企抱团开发人工智能技术残,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域解,可以说剑指出行解决方案氮宏。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横念涡倦,在新技术拌邵殿、新模式领域不断落子推,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期池壬托。   二是消费升级侨恃艰,品牌之战成为未来的新机遇鹤。随着互联网思维的逐渐渗透护芦家,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念帘。情感价值耍团炬、消费文化讽、消费者价值观越来越得到重视貉,网红营销纯册、二次元营销床度垃、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势悄枢浮。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通舌辫,实现产品表达与消费者价值的同频共振妈。   另一方面苯手,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书酶围诡,为自己的人生价值代言爬溃。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题饶稻僚,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇侥富湍。   三是提振实体经济肛承邯,汽车制造业体系化建设迫在眉睫柔久。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一访烷僧,就是提振实体经济蒜。其关键在于制造业转型秦功壳,转型经济学的研究表明孝十,制造业转型中产品技术固然重要第,但管理体系更加重要竞。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化腐松父、网联化建设港,就越能发现在信息化建设这种大背景下标,管理体系的构建才是保持基业常青的关键硅促躺。前几天我看到有文章提到故,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎习。这样的提法虽然夸张旁抖,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示憋,我想却是切中要害的凳伪毫。因此随着汽车行业创新不断地深入落地勘嚎,随着提振实体经济逐步落实探吃,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键抱。   四是政策变动份搓,新能源规模化翠经镐、市场化成为未来的大方向痴掀捞。2017年新的政策正在逐步地落地壳窘惰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化铺。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境搞嚷部,行业准入规则场苹、动力电池规范条件等政策的制定祈牢,从各个角度划定了新能源的市场边界怪峦。   另一方面巍顺衔,碳配额肖侗糙、双积分细萝唇、新能源补贴退坡驴冠怜,无不要求新能源发展要还原市场化手段舶疯挖,聚焦核心竞争力隘唯。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益汞喂,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规卜。   纵观整体形式的发展罕途,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上趣僚钢。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂促欺。数年之前戏,面对互联网行业的冲击掀弊,我们以为我们只是需要一个互联网+激锭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折敢贡,还承担着国家经济转型的重任陀菇陷。我们不仅肩负着消费市场的升级期望架,还背负着整个社会环境与生态保护的职责掠亭嚏。这样的多重任务乡倘,给了我们新的挑战醋贡颧,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀驮袜次。   面对全新的形势贰,面对前所未有的机遇与挑战航,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向铜堆斤。我们将锐意进嚷兹缤摺,大力地发展创新精神编彩屠,在汽车行业变革的大潮中勇担使命莱魔狠,在电动化诵、智能网联化衰、服务化乌卤响、国际化等方面加快发展步伐紊枚敝,不断推动新技术赐、新模式的落地生根饱,不断地发展新能源汽车僧敌悸,还原城市绿色健康生活炽蹈。不断承担经济转型任务浑,推动传统制造业的升级盘疤。   面对未来耿贡,我们将在以下几个领域寻求突破祈:   一是加速智能网联技术研发骸间纤,打造智能出行的生活方式采。2017年拉斯维加斯的CES展上抚,北汽全面推出了我们智能化的发展战略皇,并与百度在智能网联领域进行深度地合作刹眯。当然不只仅是和百度通任,还有其他的国际国内的公司肩。未来瞄准智能驾驶躺陀、智能互联伸捶坍、智能座舱等内容哪,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系豌,为出行与城市生活打造系统化的智能工具端。   二是加快新能源汽车产业化香佃,践行绿色环保发展目标携夸。在新能源方面歪零蛇,北汽秉持环本芏E悖靠大家的理念衡券苍,不仅造优质的新能源汽车产品蓟概,更要造消费者愿意购买的新能源产品碌。尤其是在补贴退坡继谋俏、行业回归市场的大背景下甩净,北汽集团聚焦资源害、聚焦技术胯伤戳、聚焦产品桶碍、聚焦市惩,四位一体严密把关整个新能源产业链亥闻,为消费者提供既有颜值叔、又有内涵的可靠产品彩殊年。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念联,共同守护美丽家园面扑。   三是加速国际化资源整合签丝蔑,实现中国品牌的全球化窘。2016年慑杀,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地靠,实现了北汽国际化桓,由简单的贸易向本地化经营的重大突破肃芹。配合国内的合资品牌菇,服务于全球布局研发基地尉哀茸,北汽全球范围的资源整合匿丸,已经进入了研发棋、生产矾岁雇、销售贩低触、金融琼豌拦、人才和品牌全方位互动的良性循环帕算骋。   面向“十三五”坞,北汽将继续深化拓展东南亚较萌、北非赣行秸、中南美艰、东欧等重点市场的产业布局害结醋,使中国品牌的影响力遍布全世界惭。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级物。   四是坚持服务化方面廓插瞬,推动制造企业转型升级鞍倍。服务化既是国家经济转型的方向虱床,也是北汽自己产业升级的主要目标赣痢号。多年来我们在金融湍示、产业投资箱、后市场姆陀、出行服务等领域多点布局辣,随着时代向智能网联方向的发展鞍刊,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环皆。构成从业务到管理体制末,再到基础设施的科学发展体系拉,不仅提高了资源的利用效率牵,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化碳。   各位领导哪,各位同仁剖温,媒体界朋友们恼沪女,闻鸡且起舞临猩,风好正扬帆唯,新的一年已经到来惊椽,新时代也正在开启机遇的大门鳖得,让我们携手共进房扣,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘柒:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年临洪哥,长城汽车累计销量达107.45万辆倾,取得如此成绩哈弗品牌功不可没舶,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷哪认,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军池,其中哈弗H6占比超6成孟尽,达到了58.07万辆警岗,同比增长55.58%袍竿。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻把监电,2017年2月19日彪裸迪,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动弟怀蓄。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年劲北戈,我国汽车市场销量首次突破100万辆吓徐狡,高速发展25年后的今日险,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度嘲芦十。中国自主品牌已突破百万辆渴味化,那么能否乘胜追击逾越200万侣、300万的销量目标午蛔惹?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能略,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中吓琅女,用他的话来说士磋,“这是很了不起的一点镜。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件宿孙,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面帆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心憨,从另一个角度来讲详鄙潘,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来嘿髓拿。   安全妙胸捐、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功汹活,分析其中最重要的因素哼,魏建军表示秸加,回到20年前两嗣匹,受到成本和技术等方面因素的影响绵诚,自主品牌造车很难把“安全”放到首位潦。而当今时代末默,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标汞垛虾,其比重也在日趋增高稗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了奴。他还透露储,2020 年哈弗将总共投入300 亿元蕾形,打造全球化的研发体系工,在主鲁、被动安全技术没村舞、智能互联雇扑绅、自动驾驶等方面幌豌浓,形成领先优势摧。   说到自动驾驶技术豹阔,放眼全球汽车行业愁特,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重伞订,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命迁。哈弗将采用北美怕冯齿、印度诉拒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统卫弄,据他透露牌髓纱,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准缸,目前正在进行路试类迸室,有望在2020年后投产较心。“我们的最终目标啼律,是推出完全无人驾驶的行陡、最安全的 SUV 史涟。” 魏建军说到恰翁。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标贤,魏建军说到恒叛,2020年推势,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军慌。对此亮亢恫,哈弗规划了四十余款新产品酗混,覆盖全部的SUV细分市场滩每。到了2020年苇抒,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标腻绕,在规模上超过吉普泛扑、路虎同烁,成为全球最大的专业SUV品牌态。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆讨目林,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时竣途,魏建军回应道铜拜熄,要取得这样的成绩主要来源于两个方面刀懂,一方面要靠产品快速地更新迭代赏警,另一方面则是丰富多样的产品规划粟负,这其中就包括新能源方面的建设穷罢。据悉蒋,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型购蛇,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线淌,多点开花的同时又带给消费者更多的选择枢。除此之外扁,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰撕紊健,目前正加速推进全球化商业的发展欢额,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标迷捻描。   2016年蟹岗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展克,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑铆幻培:WEY登场之后哈弗应如何定位吐歌?魏建军在现场表示胁:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化换退免。相反敞围,哈弗将全面发力15 万以下市称铩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场褐。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针霓窍,而“聚焦”就是集中资源公,打造产品和服务的差异化优势习,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”匆糯盘。先做强没酱、再做大胯桑淋,这正是哈弗理念的核心所在晌马冉。在盛典现衬巍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一凭毯答,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语蜕沮盆。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持舵席绩。“我们拥有着全国最好的经销商队伍诫默骏,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念控,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队腻砂糯。据了解苍静虐,长城经常组织经销商团队去日本考察胳,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念酚。这正与长城的发展观念高度一致蠕驶问。魏建军透露醇肖超,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”吭答抖,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝形料捎,经销商们也未曾有过动姨す摺,这正是“稳固”所体现的重要一点兽犁。   长城汽车总裁王凤英表示橙吐戏,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系岔挎。 她认为咕寂合,良好的厂商关系是相互作用的纱艾,只有让经销商满意挥喜扁,经销商才能够让消费者满意合汾卯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中亢,这是层层递进的作用效果曙绩,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因层。   2016年的百万销量已成昨日辉煌苛东捻,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么咆?哈弗给出了自己的答案嫡:200万的目标即可上路捆努卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆鹃坝:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今坑悍,在新能源汽车补贴退坡后隆帆咳,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元匠捻筏,这个数额占车辆销售价格的40%氰。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响缆歪?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续淬?未来腑,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇错杏边?2月8日下午牟,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示萍记,2016年峨,我国新能源汽车的发展走在了世界前列玻渭斥,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一佛读读,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势滑。随着核心技术差距的缩忻洗驯恰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强磋镐。但是湍湍凶,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内搜尺播,巩固和扩大这种优势烷钱,还需要政策违扇骡、制度和市场三方合力吾,打造可持续的市场化发展喝。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布拖,但是从已知的美国械誊骡、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看哀逞挎,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置级屎,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%斗葱琳。同时嫩携,公共类充电桩接近15万个的发展规模扳架坚,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家樊。   “走在世界前列差烈,不仅是体量和发展速度位居世界第一慌败,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一思孔。”许艳华表示方,经过近几年的积累峭克违,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证雄、制造和营销的体系能力朝娜,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变羡康绵,产业链基本完善喜烈俊。整车耪馈庆、动力电池彻、驱动电机系统性能大幅提升兔,市场主流车型的动力性檀败、续驶里程骗、能效抖、可靠性典、舒适性明显改善柏,整车福、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展顿,新能源汽车市场覆盖率提升膊,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国迷奴沁,占世界市场比重约为50%畅衅。按照已知的企业规划脱,在乘用车领域林,2017年我国将有73款车型推出曹,进一步满足市场需求缴沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时逗瘫,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步鼓钠,整车单位公里行驶成本也在下降欢硼龄。“20%的成本下降侈,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价显,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升屡。”许艳华对《中国汽车报》表示插,在规模扩大成本下降的同时免,市场竞争下之下铅稀,企业会做出有利于市场发展的选择港痢钵,也因此啦茫罗,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右袜枫曝。   许艳华判断芬藩淘,2017年颁怜悸,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强微邻怂,预计占比会突破70%钩季,长里程纯电动汽车需求会进一步提高昏叔蓬,充电基础设施也将继续保持快速增长妙宿示。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系斑哩们,我国新能源汽车发展目前处于世界前列矛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确思魔谐,在此框架内然,到2020年郝档唯,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展奇。但是补贴退坡后怎么办博迪巫?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动片颊防。”许艳华认为了顷叫,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移色磕,让新能源汽车使用成本进一步降低差仟撮,才能保证其持续良性发展凹豆舒。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件锤。目前灵掸,无论是整车玲屋寿、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确剃瞬,剩下的就是政策实施好的问题澄玛,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来幕嘶寐。”许艳华强调箱牢边,我国需要基于长远发展的政策驱动体系太墩虫,2020年到2025年是重要的过渡期痕炯吠,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势肃当监。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用滔靶,这方面我国也走在世界前列钒拒,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》抗疵,进一步落实国家新能源汽车发展战略柬,保障车辆和使用安全习寥。   不过竭,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议围。针对《暂行办法》歌簧葡,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%伯冠、10%和12%的比例囊毙,调整为5%虱雇、8%率烷檄、12%的比例炊枢,并允许2018年汀、2019年负积分可延迟一年抵偿那。同时泉何,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定桑韩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢任车,丧失中国已形成的比较优势粪问唬,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用剖。中汽协希望《暂行办法》尽快出台喷单锌,以便企业开发和商业计划的制定矗亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时枯,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景峡。犹记得2015年7月椭,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车烙继,并对这些汽车的车载软件进行升级荡侣,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火烧膳釜,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机标玖、转向系统以及车载系统醇。    如今连卿,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置咕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案年渭,如果没有行业安全标准来做规范韧奋,或将引发不可想象的严重后果撇忱。在我国甜洗队,作为国家网络安全的重要组成部分平铺,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫居豪陷。《中国汽车报》记者日前获悉朗捶切,《车联网网络安全白皮书》街孰、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布矛。在发布之前耻滤,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖汗,他告诉记者曹,车联网网络安全即将拥有“指南针”哩。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》龚废咕:《白皮书》协、《细则》出台的大背景是什么拾柿?    庞春霖券:在节能环保眷夏非、安全舒适璃谜怂,以及车联网考、自动驾驶抒吕、智能交通等方面要素的推动下怂,汽车正在迅速IT化汲赐矮、智能化膊。与传统汽车相比耸,智能网联汽车在节能减排茎刑、安全舒适方面具有前所未有的优势酮段默,符合汽车工业壁标夕、交通出行方面的发展趋势互阿,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战遍羚峭。在互联互通的背景下快岛素,没有网络安全充分保障的情况下此,智能网联汽车带来的可能就是灾难录。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日雹宫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》购,明确要求网络运营者(车厂石办、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务妥妹,应当依照法律骗、行政法规的规定和国家标准的强制性要求碱,采取技术措施和其他必要措施羌内司,保障网络安全链麻睫、稳定运行连,有效应对网络安全事件郊阑哗,防范网络违法犯罪活动穿监酒,维护网络数据的完整性琅仕、保密性和可用性饰。网络相关行业组织按照章程型,加强行业自律锑丛雇,制定网络安全行为规范顾锑慨,指导会员加强网络安全保护绢,提高网络安全保护水平税挂瀑,促进行业健康发展嫉彼。”该法2017年6月1日起施行疏鼻。    2016年10月23日祭毒,在前期工作基础上澈,在工业和信息化部等部门指导和支持下链骡,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作酞遣。在前期承担某信息安全专项工作的基础上切垦,2016年底疾兄徐,以电子科技大学为主任委员九暖同、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蹦盛、中国信息通信研究院镣貌、国家互联网应急中心茂门、中国联通豪社焕、中国电科第30所筐、奇虎360讼扭、博世为副主任委员蒙息,联合国内外70多家整车触阀奉、芯片曹相廖、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称尖:车联网络安全委员会)正式成立环。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求逛,在工业和信息化部铃戌鸽、国家密码管理局施窝、国家网信办等部门指导唬沏、支持下寂,车联网络安全委员会于2016年底组织笛裂、协调产业资源达,以我国自主和在华骨干外资车企句处、终端和零部件厂商为调研对象圈,先后完成华南触歧伦、华东兢、华北卞辰、东北惭碱、西南地区调研工作完芒,充分了解了车联网网络和信息安全政策袍硅、法规膘梨、标准肌、产品露兴、应用等方面的实际情况与现实需求掏乡。并组织与协调联盟内外资源糕,开展了车联网网络与信息安全相关政策绿链技、法规福娟揪、标准的研究藩,形成《白皮书》速焦我、《细则》僚避刺,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布卷滴仁。    《中国汽车报》贪革缅:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖绣尚:随着车联网发展监吐太,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件权钵矫。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规赐卞秋、技术标准蹬歼模、产品及服务体系的支持眠。从调研情况看畏城温,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蚕,缺乏可靠和一致性的基础工作陶,因此需要我们及早采取措施啦邓,完成网络安全方面的顶层设计工作挪忻喇,从政策贿赌绒、规划覆杜、标准俗花韩、技术挝、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用谓。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此冀宜拧,分析国内外车联网网络安全的发展现状巨,为车联网网络安全的后续发展提供建议软,推动车联网网络安全产业的快速发展绷恍虎。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》酵江,从企业界海如、用户刑反、政府需求出发渴,参考《工业控制系统信息安全防护指南》摊镶,结合车联网的行业特点和技术属性锚厕罕,立足当前现实和未来发展趋势工锨躺,提出既返、确定了一系列车联网网络安全防护的体系盼蕊、指标和建议辈浦晴,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南们,提升网络安全防护能力胯怕,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施墒。    《中国汽车报》显酒七:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定袒龄?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准取扭,对现有车辆和新车产生怎样的影响守嗅随?有没有实施的时间节点偿舵观?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高详?    庞春霖烈:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南驶,并不涉及强制性标准和法规黄。同时通过产业宣传梁疤郎、贯彻和使用捞宏巳,不断发现新的需求和不足逻,并加以完善咆烫。但由于网络安全形势的复杂性晒,以及车辆作为一种重要的交通工具烦酶,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台辜蹬。    两项文件本身就是在调研基础上桑挤,听取产业单位需求而形成的颗刃,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶逝梨煎,减少大家的迷惑和疑虑献恢熄,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动焚钒,切身维护好产业和用户的根本权益纷队储。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品督,当然会有成本在里面负婚案。不过从发展的角度来看魔份,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样情寿醛,属于必备的系统但然,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品么寞。同时阂猩廖,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点腻弧,也会赢得更多消费者的信赖为炉热。    《中国汽车报》凰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蝎辖?自主江、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一赶?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战恫活?    庞春霖佰肩:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作卯护,其中一些关键技术和产品烙,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试缴,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样青。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分隧妒,那么就像现在车辆的保险杠北迫、安全带挝熊、气囊泪磺、ADAS等等常规安全产品一样崩,无论自主还是进口车辆默褐冒,应该都是一致和统一的要求硷枯,并可以采取现在车辆型号核准等方式坑,推动车联网网络安全产品的安装让戮、测试河凳凛、使用氏、维护和服务盖。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多翠,首先是人们的意识问题观椿,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意妨,但对于车联网网络安全却毫不在意识。要知道痪浓,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单取纽,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂境隙唾、多变旁惨,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片苔侣、软件等基础技术洼,对于自主车联网网络安全产品而言囊堆,投入比较大诬氓、周期比较长憾翔、效益回收比较漫长逆粱韶,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长啃,从整车企业猾,到零部件窜趁、软件绷科毕、芯片供应商谜,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系陋券、人才队伍勤、产品体系捐窘沽、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系盎钉竿,也非结构化的治理模式体,需要新型的伦理径谱贸、法律和技术法规给予支持输,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界轿挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷受:李芳" "   1月18日险,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会钒。引人注目的是款巫,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起诬搏,力图将EC180打造成一款“国民电动车”沏兴泌。EC180之所以有如此低的价格炮,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴斧。在补贴退坡的背景下豪,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势洼。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业回,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何天?在发布会后骸嚏帕,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访氖,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义枪褥,以及2017年的经营策略与规划磐卜。   《中国汽车报》毖: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义拌波?   郑刚秒什冕: 北汽新能源有两大类产品平台慧世破,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品铺,包括EV酞门舜、EU谷餐泪、EX角玲、EH四个系列浑跋。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品琉劫。在开发之初仆随沧,我们就对其有一个精准的定位与期待具。   北汽新能源在两年前预计到脚,新能源汽车的3.0时代即将到来粟窟,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格漓卷乏。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入骚疲埂,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车采磁。   目前晃蔫,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握盒辛肌,这没有错道,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术崔,并没有推向市场的现象卉捐。我认为歇阂,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合帝,也没有认清正确的发展方向杆室。   因此杉农抹,在两年前开发全新平台之初步融墒,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车崇侥,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路堤,这种做法目前看来是成功的惨。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能酪、造型第廖岭、特点以及价格之后泉叔荷,大多数人对其给予了极高的赞誉剂队,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号阶呛宋。   在成本控制方面峡曙,我们认为还有压缩的余地挽揭,通过不断地挖潜降低成本徐蛋,我们认为可以让更多的人开上这款车诧,不过这需要一个发展过程侥。随着销量和产能达到一定规乃溃后芥剔,我们会进一步整合资源泻级、降低成本辫窜和,提供给用户性价比更高的电动汽车恢。因此侈,就目前来说攻黔舰,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力玫,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力妹。   《中国汽车报》设本婚: 面对补贴退坡常,EC180为何还能采取目前的低价策略华?北汽新能源有怎样的发展战略眠?   郑刚间捣仁: 从当前产业政策来看捞巫,全国各地的补贴额度不同扰,流程不同勃蝗姐,这都带来了公司内部成本摊销的问题说惰枪,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难呵赁。为此嘶冕避,北汽新能源成立了卫蓝基金幂羞遣,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴痕。这需要企业拥有一定的资金储备芯。只要差异化的地方补贴还存在揉骚滤,卫蓝基金的使命就不会结束糜。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产力糯虱,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会疲岭捻。只要发展的规划清晰廓,我们有能力也有信心做下去甸沧瑰。因此诺,我认为当整个市场达到一定规暮蘼埃后熔渺蚀,企业才能做大做强吻陆。在我看来胸狡,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的匈么顶,而不去考虑社会责任特斯按。只有兼顾了二者筏享,才能获得发展与壮大翰。   就北汽新能源而言芯错卫,如果年产销量达不到10万栋寥啤,那么就没有持续发展的能力贯。因此拍,我们公司定下17万辆的年度目标癌颁,并将在4年之后达到50万辆芯输瞧。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点款晌犊。谁先占领制高点恋,谁就有效益渺。新能源汽车市场的成本杀手导舜,也将是市场杀手剩倡。   在竞争过程中鞭,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手滦,而是以传统燃油汽车为对手趁酪谐。因为它代表了污染府鲁侍,势必要被市场所淘汰尺。   《中国汽车报》缮泞究: 新造车企业的强势介入虹宫,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响歉袒?   郑刚呐肃虏: 与跨界企业造车相比绘姬,我们的优势正是他们的劣势焙妈。依托北汽集团访鹅焚,北汽新能源有着很丰富翱、庞大的制造资源仟清,有巨大的产业链规模优势混。在互联网体验方面炯草,我们确实面临一些挑战北,但我们在造车工艺弛坊凸、供应链与流程方面有着更强的积累裙搓付。   在我看来思膛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在钉娘袄,这些可以相互转化踏。我在发布会上再三强调涡膏,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业淋,而不是新能源汽车厂商欢汉。如何能够最大化地提升电动汽车性能煤,创造差异化的用户体验和品牌价值漓,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向米申恼。   目前收朝蚕,选择购买新能源汽车的用户主要有三类耸吭齿:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户糜秘。在这三类潜在的用户中汇,我们的发展空间都非常大峨信。   对于新造车企业而言钳巳,他们确实会面临诸多的挑战吻。我们在发展过程中遇到的挫折昆还另,恐怕他们也得挨个体会到弛吨汀,但这是一个正常的发展轨迹丧辣檬。因此镐鳖笨,我认为这是一个跨界融合的时代嵌,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制盲,将思维与资源彼此借鉴努,从而为用户打造更好的新能源汽车捆丘。   《中国汽车报》写梅: 北汽新能源目前的两条产品线叹:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里芹痊泡?   郑刚够挫踏: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线妨骏,ARCFOX则走年轻与新潮的路线拇黔备。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异弘薄爸。相对而言敦,BJEV的目标用户是我们身边的朋友充、邻居椭峭、亲戚簇,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比波瑟睡。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人年弧,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征刨边茬。因此在性能层面帝,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化模,而ARCFOX更多会搭载智能化功能雹撤。   在智能化方面洪骇咕,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用坊烷剑。例如ARCFOX将会在社交且滩、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性擞捻钉,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点骸。相对而言料,ARCFOX的售价将会比BJEV略高溅探捂,智能化水平也将上一个台阶袄贩税。未来善骆,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现鲜琉。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后顾竟登,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上洁。   《中国汽车报》酶物瑟: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何容滔澎,公司将如何利用这笔资金凶?   郑刚蹿完雷: 在今天上午的股东会上我们正式宣布陵呸详,将实施不少于80亿元人民币的融资醒香拾,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平价。无论是电动化还是智能化茶傻,我们都会在研发上投入大量的资金扫瓜日。目前蹿提呻,北汽新能源的研发投入主要在两方面罢,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究举。   我们希望引入来自产业链的投资方五,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展呛泡。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后锨系,智能化成为卖点瀑。   目前就炒络,北汽新能源拥有了三个生产基地懈,现阶段产能还有限许谓迟,每年只有20万辆的产能掠。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地抱腊寡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源刃炭,从而可以更好地降低成本户察,提升效率寝氓季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员灵、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天谰蹈,大众汽车集团管理董事会成员赣堂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满夯题。1月14日磐规巨,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员纤踩嗜,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日概便兔,他在长春见证了《一汽摩掏、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午鸿秸,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室煤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通光衅祷。    新能源汽车迹塘,重中之重    尽管行程密集破,但海兹曼依旧神采奕奕肠。他有理由高兴狮钒堤,要知道界,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众帛疏敞,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车肯测,比上一年增长12.2%敌微暗。即便如此衅炔韦,海兹曼在专访开始时响狸,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”匠拒翔。那么大众还关注什么蹲牵害?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车乐售獭。“到2020年论,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年匪弯邢,目标为150万辆文瘫池。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚有拖馈;同时截肺,大众在中国的新能源汽车路线僻,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡坟。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说瓷,40万辆及150万辆的目标中杰,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当微驰。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度庭星,海兹曼称陵歼,这要由市场及车主来决定啡污洪。此外渤霉沪,进口新能源车虽然是个“小头”库榷,但会涉及更多细分市臣祷浮,从而为中国消费者带来更多的个性化选择朝桅筋。    奥迪与一汽合作趣,加强再加强    就在1月16日傍晚叹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽去蔷、奥迪十年商业计划》写,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转陆裳。海兹曼见证了这一协定的签署酸枫,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议腹妮挟:“这是一个战略性规划撵,不仅为奥迪习绘,为大众兑肺,也为一汽明确了发展目标脱然。三方达成了共识倘抽,而这一共识不仅在传统燃油车方面哦沤苍,更是在新能源汽车和移动出行方面贸。”据悉备,双方将针对21个核心领域开展深度合作妻校肪。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线戏孤坊,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场堡衫。其中秆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点投。同时拆,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上驴,未来十年将广泛地在全新领域开展合作模,包括徐深:智能互联害顾局、移动出行钦、联合数字化项目外户奔、金融服务合作等众多核心业务领域汇劣感。    同时孟,为了更有力地支撑未来合作事业的发展扦微罢,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力乘揩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力坚哥,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作辱晨。    “对于奥迪和一汽来说嘛辆狗,总的框架已经搭起来了分,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’韧氓。”海兹曼笑着说犀啥杀。    上汽奥迪饯丹,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作厘,记者自然不会错过追问的机会摔。    海兹曼进一步透露景侍,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系焦泰恋,但当前的重点沃沮穿,是大众及奥迪要深化与一汽的合作锈丸,形成长期的更有建设性的伙伴关系句呸。“除了十年商业计划的内容之外雄扣,我们同时也更加重视解决经销商的问题厘盎,更加重视经销商的权益磐。我们要更加积极地回应经销商的诉求炬盎铆,解决他们的盈利问题粮貉讽。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”每坎剃,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停那财?在记者的追问下戳尘多,海兹曼称委,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进肌,并且经销商的问题解决之后黎淀官,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”布虚炉。    至于具体时间表途诗馅,海兹曼透露技哆静,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行携,最早要到2018年开始疙烩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔驹:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任毖,各位朋友股吨导,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛扳。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断干唱。   题目是“坚定信心和牟潦,持续推动中国新能源汽车持续发展”朝。汽车的电动化是大势所趋凳,体制优势是推动发展的根本壤逝聘,然后就是坚定信心扇矮。特别这几年新能源汽车发展很快芭,产品的成熟度呵、政策的全面性斡碱、系统性箔窖,老百姓的认可部,这些是电动车结抢农、电动化大势所趋额共。大家可以看看郸,我们今年2016年差不多是50多万台绞,占到全球67%戚潭。从增长趋势也可以看到喂计饲,从2011年嚷鹅署、2012年嗅补、2013年本肯腔、2014年购恨,特别是2014年呈尘咳、2015年歪,包括不平凡的2016年尝,虽然有各种曲折钠彼脸,但还是获得了很高的增长然速倪,大概有50%撬题霉,全球占比差不多有60%多孟扛。   我想讲几个理解和发现炉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了氰,做的非常彻底锰哗。我们可以翻看一下2016年的数据娇秸幸,2016年中国公交大巴念琴,不包括旅游大巴介,总销量大概在10万台左右亲躺坝,但是我们纯电大巴差不多7万台傻廉,插电式混合动力是1.7万台废,加起来大概是87%颗颓耪,占总的销量接近90%呵貌,这么高的份额炽堕肃,我觉得差不多就在3年左右发生的棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去深悸,到2018年敞痊店,我们认为在公交这个领域里面浪酞疵,燃油车会进入死亡降桐涣。很有趣的是2018年骏,如果你要在欧洲或者在日本案附较,欧洲横死授、日本一些主流的燃油大巴的制造商嘛哺痕,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来翔,或者刚刚接近路试碗厢撼,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化歪睹承。从这个感知可以看出搞胆枷,中国背后的推手是什么扁寐,为什么这么快姬,无论从技术伍、从市场叛暮哀、从体制山。因此我觉得瑞嗽裴,体制的推动是推手崩,因为公交很容易充电涛侠,固定路线脸含,固定区间罕,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的挟措,大部分属于国有体制城涝,政府有很大的话语权谅箍畏,公交的排放巨大画惜秃,一台公交补贴很高送陛,但它排放更高举新库。一台公交我们算了算扣,早上5点上路淖拭,到晚上差不多10点下路绩,一天工作18个小时窟伶,相当于30-35台私家车的排放浩犁。因此赫跨,我们四部委在推动产业政策里面错,花了巨资在推动这个产业射缓确,但节能减排的效果是最明显的裸虹力,而且在全球保持领先度也是最突出的参。   比如像深圳菇椽,2015年奶、2016年操,大概2017年上半年联,就实现1.5万台公交全面的电动化喇卢欣,这一点我觉得也值得我们中国骄傲饱陋侈。而且这个产品禽虚授、这个领域我相信还能保持持续的领先鞋,和乘用车鲸、商用车比裤,和一般的卡车比供相湃,我觉得在大巴这个领域里面恒,我们中国无论从技术录岛、从供应链梨甜袱、从规模想、从市场地位妥茹饥,还是很牢靠的坍淬。出租车可能是下一个领域写,我们相信在未来3年里面题副,出租车全面的电动化也会进入一个快车道墒酷。   优秀的体制助推挝廉暮,产业快速发展缴。即使2016年不平凡的一年里面被糙,国家有很多政策悸,像国务院2月24日政策常务会议锚,政府公共采购配额碳薪,7月6日马凯在西安有一个专题会钩,包括到10月18日克强总理国务院常务会岛鲜,原则上不核准传统燃油车苯袱,加上之前一整套的体系貌检。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的骑拉、最系统的政策体系固,包括今天我们的百人会这么一个平台渺屏酒,在国外是不可思议的吧病,但是在中国就发生了丛酞滦,我想清泰主任亲自组织糙尸,这种特殊的身份把大家聚集在一起吧毒隧,而且今年的规模更大表剔非,明年可能还会更大渡蛋绢,这些体制推动中国新能源的高速成长瓤释肝。   从税收袒、推广配套眯、长效核查蝗、推广管理等都在推动牡茄,当然国内新能源汽车产业链的形成规模甭摧涟,刚才欧阳老师也提了夸情阜,很全面辅,从上游的IC制造葡菱槐、正极须缅、负极抗、电解也隔膜屯、各种资源骨蔡、配套懂暇色,中游的电池强搁、电控底、电机钨,下游的整车甫磕凸,包括售后服务甭,全系统的桃、全规模的毛蚊。国外也是迎来了发展的热潮跑帆电,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售酣磕恐,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%酞巾娃,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入双。   坚定信心紊藩,持续推动新能源汽车的健康发展刨读。其实我们在业内也在把这个脉舞视麓,2015年1%是一个拐点陕勤,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台踞堤簿,相当于当年差不多10%的市场份额绣胜辛,2025要达到20%的份额哪翱午,当年要做到差不多400万台刻楔,才能达到目标输。因此我觉得拾,2020年10%还是有一些挑战拱。我认为到2025年哪块,如果电池做到每瓦时1元钱以内棵摊咎,按照同等配置的汽车瓤,成本按照同口径的品牌饥糙、同口径的配置算雇,大概比传统车还贵20%-30%荡恒,这时候国家财政一旦退出去以后氢,必须有相应的措施来进行补充桔坚。我相信第一醋,购置税的减免溺惋惩,一定要延到2025馅陀,甚至于到2030禾,这是一个10%的政策支持禾汇蔫,这点非常非常重要厩瞧啊。第二眷慈输,消费税泰芥蚊,特别是对插电式混合动力车翅,消费税有2%椽、5%-9%短氦,如果在国家财政资金退出以后车酿,如果这个要有一个减免的话茶干,这里加起来差不多接近15%-20%和,这样把30%缩小2/3迸楞挂,国家政策就扶上马弛彪柒、送一程门诬泄,才能够让新能源车更健康辨。   齐心协力呢识膏,2017顽肆,撸起袖子寿,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地霞龋祭,万象更新拖乡,这是中国新能源汽车的春天檀类。从2014年的小荷初露滦寐镁,到2015年的急剧拉升荷,再到2016年的高位放量屋呵山,可以说经过三年的蓄势赶尼翔,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化胁骋。牛市的格局基本确定弄,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标恭,“十三五”佰粕吼、“十四五”和“十五五”期间尽取菇,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%倒农柿、30%和33%汤安蚀,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代襄勒琴,继本世纪初的“黄金十年”之后拎会弄,下一个风口即将到来溜。   毫无疑问绘具董,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇另对涕,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役纫,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化鹿媒垫,值得关注畔麓。我们总结了一下这些变化事论抚,有三个方面的特点季疮:   一是市场的形态改变了卵啊魏。   从导入期迈向快速成长期斜沸,刚才欧阳教授称之为成长期郸饺任,我们在前面加了“快速”两个字讽观快,有待商榷齐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府崇觅话,成为消费主体持抄通,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙磨胁,新能源汽车从政府的示范运营起步锚,不断地向私人购车靠拢蓝,临界点已经到来!有统计表明浑,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%瑟检峭,预计今年将进一步提升到70%左右慕。大家知道个人购车时代是产品为王的时代胳许停,要在竞争中胜出昂收,就必须以客户为中心青,以市场为导向山警,树匠心窜天佬,出精品叙粗歇。   二是竞争的主体增加了缉杆。   从少数先行者的竞争栓蒲,演变为全员竞争郎,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手济。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划微,包括这些国际大牌踞侵旦,比如说戴姆勒孟艰酷、大众等等跨国品牌蚀猴,通过合资强化了在中国的业务布局炔汐。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点净。有统计表明胁,从2015年开始烤删,全国新能源整车的投资项目超过30个怠土,总金额超过了1000亿元乃汲革,总产能超过了300万辆颇疮熄。当这些产能陆续释放兼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代怯。到那个时候譬,竞争将回归本源浅胁,那就是技术雷、产品和服务煎。   三是行业政策转向温壁。   从扶持补贴过渡到监管引导缚诽韦,政策驱动弱化乃、创新驱动凸显噶。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整嘘倡涸,产业政策呈现出四大趋势恭:   第一捶菩,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境敦恐,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二伟隋,通过准入懈、销售窍拨、使用环节的标准发布低抗,提高行业的门槛操皇,净化市场环境;第三胚霜,通过补贴退坡和私人充电桩的破局趁圈,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度膊裙,让市场发挥主导作用;第四常,通过电池目录和技术路线图的发布珊缆焙,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累蠢,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资募、以市场换技术”的这种所谓的“老路”径黄篮。   本世纪的前十年疯,可以说汽油车高速增长敌汤,成就了中国汽车产业的由小到大诞踞。接下来的这十五年膛,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强彤脊抖?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”哼卉,克强总理也讲负噬,“发展新能源汽车袖独,是培育新动能溪夏抹,发展新经济的重要抓手”防枷豁。中国政府凭借新能源汽车疲撩,特别是纯电动汽车划,引领产业升级弦默,谋求弯道超车芭丧,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈氰。   继高铁麻、特高压和核电之后精僻,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”溃悍,这种希望能不能变为现实涪式卷?还需要我们全体汽车人的共同努力慕。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早拱饶,目前已经基本建立起了一定的先发优势寡尺,把先发优势转化为领先优势都,是我们坚持不懈的目标酥府抢。而要成为一个真正的领先者嫁泥,只有创新戈局。创新就是从零到一藏酥,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件朝,用全新的方式组合起来私,去创造新产品唇稿,去创造新的生产方式和商业模式沟城蓬,去开辟新市城臁,去整合资源承,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商叙,去实现新的价值创造岗睬。我们将以创新为最核心的驱动力匈,全神贯注逛,聚焦技术吠凛,聚焦产品傻林,聚焦资源挨漠较,聚焦市撤ЬЫ洹;以心无旁鹜的聚焦战略懒,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志跨倦,实现北汽集团领跑的梦想拖遁团。   借今天会议的机会高菜,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略久,也就是刚才谈到的四个聚焦痹憋:   第一领涡奸,聚焦技术卑。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖死施词,消除盲点摩偷。新能源产业最核心的技术就是“三电”蔫桓,此外充电和续能技术固、激光雷达等汽车技术哨啥,以及轻量化的新材料怠,石墨和锂等上游关键资源贫畴孰,也是我们需要掌握的核心技术和资源播换玻。这些技术和资源穆,是我们在新能源汽车行业立足的必需品赐,我们再难也必须干氨,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作厂,各司其职俱滇兼,对新能源汽车关键技术进行各个击破冲洽。北汽集团将在政府的指导和帮助下缕加,在北京的经济开发区卫,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心般。它由研发创新中心错焦、全球营销中心傻剐胎、品牌体验中心偶雄仁、联合创新中心等五大部分组成蛔,将建成从用户研究朵稻、概念设计暴、前瞻技术结笆昆、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地娘。   第二艘脾,聚焦产品盎酞。   产品是企业价值的最终呈现搔瓶策,是我们寻求客户认同的物质载体篱。高度契合用户需求力图,被用户接纳百、认同的产品才是有效的产品付,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比坷,我们的产品在续航里程硕翰、成本控制怖贤、整车品质觅腾、产品线的丰富度方面肛,目前还存在着明显差距怜涛井。打造新能源汽车的产品力材锚茎,我们将从以下几个方面努力精:   一是凝练牡,集中北汽集团的优势资源聘,打造若干款明星产品忙醒。   二是做好差异化的文章臣豁,精确地切入特定的细分市场对。   三是做好迭代创新梨拐,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化秸呵、网联化碎、轻量化技术应用到产品中凄趣阂,并根据新能源的技术特点氖虏砂,开发设计全新的车型平台铆。   第三逼,聚焦资源芬牧抗。   21世纪的竞争泻示鼓,不再是产品的竞争趟娶,也不再是渠道的竞争怀戈,而是资源整合能力的竞争羡睹泌。新能源汽车全产业链更长挂、体量大相连,包括整车粮活、充电基础设施讽季凤、智能网联捷婪浮、无人驾驶以及下游应用在内容奉,整体的市场规模在10万亿元以上邦。   然而资源是有限的粕段,优质的资源更为稀缺未托林,新能源产业作为朝阳产业途煤,资源的布局与传统车完全不同多卤亭,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态梗汹霞,瞄准核心资源和稀缺资源咖玫,提前布局浪墒,将其纳入到我们的生态圈之中剐紊诫,北汽集团将围绕着创新链谢葛、产业链亲黄筐、市场链玲乐、服务链和资本链这五大陌祝块冗菊爆,通过新兴技术的孵化瞧、成长型企业培育孔、产业并购整合等手段齿,实现关键核心技术的突破与领先弥睫疆,打造北汽新能源的杀手锏分储孔,谋求长远的发展挖,实现对传统汽车产业的更替且巩。   第四陕壳,聚焦市场庙楷帕。   市场占有率是关系到产品的关注度锚归、品牌影响力的重要一环墒骄,目前我们在新能源汽车市场的拓展结脖模、品牌传播发、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面笑,可以说暂时走在了行业的前列兢无脖。下一阶段顾萌,我们在继续发挥自身优势的同时辛透尸,还要加强对市场的精耕细作梢,对不同市场进行分别覆盖导粒,不断扩大自己的势力范围蜜接。对公务市澄业勾丁,我们将根据公务车诫锭、出租车管唬、城市物流箱皇、城市租赁居、城市公交等不同领域的特点枢,把规律琢磨透撅嫌购,在品质差异化查矢、品类差异化和品牌差异化上做足文章篙山。对新兴市承诽焦摇,我们将引入汽车的共享理念肚,做好网约车市场开发些,打造国民车拴哇垂,切入经济型纯电动汽车市场孟孙。同时盎腺旦,通过融资租赁等手段蛔彭,对特定客户资源进行开发凶。   各位领导镀、各位专家拒芭堤、各位同仁柿崩,“阳春布德泽鼎垒,万物生光辉”清宛帕,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启霞览忙,新时代近在咫尺傻,新机遇触手可及华酿,新梦想指日可期篡,让我们以自力更生烤木、艰苦创业的进取之心咳呛雀,以敢于人心逆卞,勇攀高峰的凌云之志贸蟹,撸起袖子搭顷,真抓实干期硷欢,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写驶掳:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲伍媚,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录固看:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年边,我认真思考之后蹋,认为这一说法不无道理说辉氦。我想可以从两方面来看胃,一个方面是从全球来看喊酸团,在2016年这一年购泞,发达国家主要汽车生产国收催庆,包括大型汽车公司羌,大家对汽车发展的低碳化誊怂容、智能化端勃脑、信息化取得了进一步的共识浓洁邢,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点仆瓤吃,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中剩妹。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话皋楷绵,但是说到了要害炊长,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期涉汕就,守成者将面临巨大的挑战”娃酣。而从国内来看芳尉强,我从调研中发现噶峦匈,很多企业由“试试看”隘焦,转向了“铁了心地干”撅,把电动车放到了公司战略的中心地位现。    刚才李书福老总讲的他的规划浩弹瓦,到2020年诲摆、2025年堂土履,电动车的比例要占那么大链渐,新能源车占比那么大恃。所以他真是把这个当做了公司战略的中心窗秽。    另外涤表,在这一年当中诡限婚,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿新文,一个是企业的研发路径在变化埔壳郡,由燃油车的引进痕、消化盎、吸收瑟,正在转向开放条件下的自主创新腑,各个企业对研发重视的程度扫哗峰、研发投入的力度是前所未有的叼屎即。另外性勃,由于我国电动车产业化走到了各国的前列揣骨公,这样就给了中国墨,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会栋。另外焦翰皆,有一批没有退路菇馁钞,专注新能源汽车的新兴企业堵淘,他们没有存量的拖累刺蹄,他们的思想更加解放鲜,这些新进入者带来了新思路谓宏氓、新创意此填溜、新发展路径耸愧抛。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路旗抛,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路到师捍,对我们汽车人来讲会有新的感触魔瘁。    新进入者带来的新的发展路径祟瞳、新的生产组织模式艰据,给整个的产业带来了新的活力辜险。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径榷施欠,我想这个影响是很深远的桥逼。因此释,从这个意义上来说翅堤,经过孕育期的磨合兜类却,现在已经开始有所收获径滴股。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题惠缝壬。    以2020年为结点牡脚,中国电动车将面临新的发展态势毛谐,我归纳了几个观点鹅汗:    第一诬,进入2016年耿涡腹,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期底情,在消费者购买意愿增强的同时葛痹,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择导够跋。此时封忌,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现楔措。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿箍,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争李枷迪。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候硼,随着竞争的加剧慰,企业间的差距拉大恰宽咯,大浪淘沙的过程已经开始跑效,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量态赁。这种现象不仅反映在整车凤,而且已经延伸到电池企业咯柔箱、零部件企业以及上下游整个产业链堤梧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获绍丝施。    第二伐桶让,迎接国内市场国际化竞争阔。可以预计政府购车补贴淡出之时萄两,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日勿掠旦,距今只有四五年时间了挎。当前国内企业间的竞争只是一场序幕灰,国际化竞争来临之时才是真正的考验胯溜觅。中国的企业必须冷静地看到鬼,产销规模大灌先,并不等于竞争能力强铃画。我们与国外先进水平仍有不小的差距脚技咀,重要的是技术基础薄弱诲、原始创新能力低榔、核心技术欠缺婆古谢、品牌影响力不足兑峡恼,这些带有文化色彩的软实力新胖牌,需要持之以恒的积累脐喉,“非一日之寒”诲内沃。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点惰,提高竞争力的途径卡,不是等待企业的扶优扶强垫劫,而是由政府创造好的产业生态嗜,使优胜者在竞争中脱颖而出寐吨胎。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时孔,就瞄准了国内国际两个市晨坷Ы搿,产品设计酶、生产工艺腻古眉、产品质量都以国际水平为准会挖,我想这些企业他们会相对比较主动含七必。    第三贫,向后补贴转型期的政府政策努,在既定政策支持的周期内孔娟,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配凯,是政策能否顺利转型的关键艇。政府的购车补贴是一把双刃剑轰紊,当市场竞争格局出现之后楔沮,政府就要特别注意茄,不要因政策调整不及时而削弱竞争甭。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础弟。因此瞪,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上秆,聚焦技术创新篇补,加快补足技术短板拿,提升电动车的性价比擞。相应的期嘶,评价支持政策效果的窗口淡僧,应该由市场规模扩张让欣,转向竞争力的提升蔡锑蘑。    具体地看购车环节的补贴顺帽擂,应该适时退坡舰噬诡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术田宿、降低成本的能量憾霸,造成优胜劣汰之势脸。政府资金应更多地支持共性技术的开发怖、充电基础设施的建设抱讲。与此同时付,非补贴性的那些“功能性政策”峰冬蜡,例如碳排放政策枚、燃油消耗量限值政策猫、零排放积分政策累轮,以及购车许可糜娩、限制行驶之类的政策组合应及时出台脯,使市场产生稳定的预期晶。 第四谅垮,立足后补贴时期赌,打铁还得自身硬祥踌颂。    从十城千辆算起稻,各个国家发展电动车的时间差谰,给中国企业留出了大约十年的孵化期欣非频,这是难能可贵的嵌葛魄。2020年蛋焕晚,作为中国电动车的一个标志性年份泪,将迎来后补贴时期晴费。可以预计敝舶浦,那个时候直接购车补贴将淡出波笛,但功能性支持政策还将保持膘怂衰。在这种情况下床啥步,电动车能否与燃油车抗衡跑、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势涎,将取决于这几年的行动钝呢郸。    我国电动车是在较高起点上起步的穆,总体经济技术实力已经今非昔比背崔脯,如果把握得当叭内,以电动车为契机共,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观诲,企业应充分利用政策支持的周期通煌涣,下大工夫做好三件事贤犬扛:    第一瞪,人无远虑柏,必有近忧航,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略姐攫航,并加紧部署与实施桂殴毙。    第二膳井,持续壮大研发能力篇洼溶,掌握核心技术横群,攻下“不经济帮、不放心挺、不方便”一块短板耸,奠定电动车与燃油车抗衡的基础禾虏吠。 第三掇,以产品的品质速、品味打造优秀自主品牌事,赢得市场的信赖蠢壁天。    第四概,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的辜闷熄,就是在这个期间脆墙蠢,一定要想办法在自主品牌上下工夫韧列蛊。我们的品牌实际上在燃油车上轿策,很多企业下了很大的力量金,但是应该说效果是有限的烈悼。而在电动车来说是个新的机会寸,所以在这方面应该下更大的工夫隋,通过产品的质量钾,通过产品的品味打造自己的品牌筷。    第五盆冗,要系统规划鸡,及早部署“电动车+互联网”壬涩。今天的电动车之热敲,并非由于传统能源的枯竭幢,而是因为它有很强大的正外部性顺饥。电动车的低碳化任幸、信息化谈凸、智能化的潜在社会效益只有与新能源宠肃、智能交通会扫、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥拣板。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能灿秀何。随着这些方面的成熟标步,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题丰。信息化讣、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点蓖斜,这里有太多的文章可做谎。目前辅助驾驶停、无人驾驶已经走在前面吗娘,我想国家应该及早对电动车与分布式能源寄、智能交通硷、智慧城市以及5G通信协同发展拨贿噶、统一规划五、开展顶层设计缓金、超前部署釜车、抓紧启动持,引导企业的技术开发和基础设施建设诫,推进“电动车+互联网+交通”炽,把阶段性技术成果用于提高交通效率辱汲即、降低物流成本褥皮融、保证交通安全固,使其产生经济和社会效益鬼。    电动车发展的大势已经不可逆转嗽,向前看竭辟氨,挑战与机遇并存据然铝。如果把握得当乓,机遇大于挑战!    我就说到这里唇皖,谢谢大家!    (根据发言整理灵,未经本人审阅黎。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽:李芳" "  全国政协副主席罚、中国科学技术协会主席赁、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来排、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲烈灯痪,以下为万钢演讲ppt亮点实录趟:    尊敬的清泰同志含拣、冠华部长粗、苗圩部长怠递棵、解主任扰使县,各位来自汽车界的中外朋友们其,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计钦。上午抽点时间看了一下展览撵,给我印象相当深痢卵,有一个很深的感觉共食,这十几年来中国的电动汽车持续发展宪苯,走上了一条创新的道路得钮残,而且现在产业进入一个快速发展机遇期木型。今天这个会议的主题很好乓,就是要持续地提升我们的技术能力舷鄙邵,抓住创新新局面乖贺。我想就我们未来促发展缎,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇股,谈一点我个人的看法脾经。从四个方面的:    第一捆柒傻,谈一谈我们这些年来齐心协力镣办残,新能源汽车所取得的新进展持丘溪,尤其是2016年的进展特别明确街。    第二剖旅曝,回归深入基础研究梦,提升新能源汽车的质量和效益抛苛疤。    第三痴鳞弛,新的发展趋势伸艘、新的发展方向煎阑,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点沉娠,随着人工智能的不断深入嚷末,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇餐守红。    第四怯肋旦,我们怎么样更好的凝心聚力嗜窃瓮,合力推动新能源汽车的创新发展荆,谈几点看法寿港。    刚刚得到新的数据拣,有的来自中汽协会促冀、有的来自中国汽研中心山巧,数据告诉我们臀咕,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆嗡,占新车销售比例的1.8%假,中国的保有量达到了100万辆霜。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个堤炭滥,这里讲的是公共用的充电桩测伙,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家苦串。    我们的关键技术取得了显著的进步辣辫街。今天上午我在零部件电机辩扮、电池星车、电控这块花了好多时间氰罢,仔细地了解了一下情况队犯,确实和我们了解到的数字很相近救戳窟。动力电池的关键材料发展进程加快绣、性能指标稳步提升迷馁欣、成本明显降低挫,从动力电池的单体斧昏剐、电池包挠衬滥、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进琅庐悉。一个指标性就是夏笆汾,三元正极材料能量动力型的电池蓄,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤来,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心么慑官、有些争议观,好多同志说啼,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标委,现在看趋势已经很明显镭慈担。我们特别强调的昏白,奶疲块比能量达到了140瓦时/公斤阀腿,动力电池系统的价格蚕辟途,这个价格现在也是保密镀澄罐,但是总的说起来明显下降极鬼胺,总的达到了2.5元/瓦时以下瞪拜拔。动力电池的产能达到了100G/瓦时劫请,世界上生产规模诲蒙颠,特别是在新型电动汽车的动力电池四妊,规模得到了很好的发展曝池揭。    驱动电机技术也取得了新的突破恢领。特别是共性基础技术进一步突破猾玫,导磁硅钢节咐、稀土永磁材料略、绝缘体材料仍钠拜、位置传感器贤,芯片的集成设计和电力电子系统庙铂,取得了新的进展冕唾纫。我也了解到眠,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展顿伯谜。因此狄彻,重量比功率超过了3300瓦/公斤采悼,电池峰值效率达到了97%娄吧衡,高效区达到了80%胁顾荚。特别一些新的设计汞静,也对电驱动系统有一个很好的推动作用昆寂采,比如说我们都知道诲盗莆,对于0—100公里的加速羔衡忿,对于电动机说起来酬龋唯,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大割间,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候谢冠妮,就是高速公路上超车的时候瘫,超过它这个临界点以后祟斑,这也是一个安全因素肩。现在我们很多企业从两个方面恃湃翅,一个方面背,用双电机的技术来弥补后面这个不足程,第二个培,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力羌渭,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展榷。    今年汽车界有一个新闻胜揪功,第一个互联网汽车走上了市嘲灸ń恕,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合马边擦,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐垂辆豌,据说现在上汽的同志告诉我能俏,每个月销售2万辆糙评,产能有点跟不上了弄膛,效果很好爽,上市不到半年累计就超过了9万辆驴舞葱,成为荣威一个最大的销售热点喇。在互联网大会期间外餐攀,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统忱,搭载着北汽缄兴妹、奇瑞纹薯盟、比亚迪轿车都亮相划郡,首次开放了道路星,18辆车300多位嘉宾在试驶卡膘精,当然评价各有不同憋们鲜,期望值也有待提升擎飞税,但是勇敢的走出了第一步驾,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿疾,做出自己的探索媳搏。    我特别感到高兴的是锌播下,2014年我们就曾经提出电动化督膜、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点屋,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索侮。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展吼虽,从汽车到基础设施割康,一直到停车场吮赏、充电站桐菊,包括各方面财税的支持堆,一系列的政策斧换纠。国家层面虾杭欧,从购置蓝、补贴悼奖、税费减免词难、研发支持毁、生产准入物、业态创新闹、基础设施锻练惺,特别是标准规范方面糜,都出台了一系列重大的政策措施裂,现在看起来落实的进度还是比较好的姓。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论墙律穷,这是一个开门的讨论溯,许多外资企业都积极参与当中籍靖,对电动汽车发展聪、新能源汽车发展闻哎,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标纯,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面郸我狈,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现传逆。也是由于刚刚推出来虑陆鸡,我觉得很好梯沉,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见纯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见呵,使政策更具有落实性锨。    这里向大家报告一下捆庆晾,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革颠。新能源汽车作为一个试点的重点专项抚盟,实现了从基础科学到系统集成塑、共性技术集成辨逝溺、示范全链条的部署邵料,特别是在基础研究方面汹斧,加强了对基础科学问题的研究辱。因为现在产业发展到一定程度的时候收,要提质垢膊膊、要增效固泼,还必须要静下心来宿促俗、回过头来从基础科学问题上下手付,不断的进行优化抨、改善掣,才能获得发展梅须。特别是这次的重点研发专项褂逞,对于电动汽车智能化和网联化的技术墨凤卿,也设立了专门的课题闪,实际也是我们当时电机浩澳、电池暖哆琴、电控的“三电”之一田,也随着时间的进展不断的转向新的重点秃。所以酥,整个“十三五”期间的专项规划灌,将对六个创新链条到妊烂,就是全链条一体化的部署盖文计,38个重点研发任务弟究,政府加大了投入捎骗莫,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入插。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿醋,首次突破15000亿靠殴,更值得高兴的是沸,企业在这里边投入比例得到增强蜕女,达到了78%以上海坍,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策苛逛秸、加剧扣除政策有直接关系蛋。技术市场的交易量也首次超过了1万亿剁驰既,看起来企业投入的效率还是很高的顾。    去年我用过这张图(ppt)残,这次还用这张图胶泡,对它进行了更新骡。由于时间关系斜,统计是1-11月底拾,11月底中国产销量是402000辆憾青僻,如果这样算的话氦纤熄,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆徐估,中国占了40万辆波惯,就是占了50%恒豌。到2016年底钦屋但,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆横,中国占了其中的100万辆贝。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力髓蚊,也说明了我们国家对于节能减碳涛防酚、应对气候变化作出了新的贡献懦清香。我们虽然应对气候变化调门并不高旱蓉,但是我们扎扎实实在做每一步掇秤胚,现在无论是风吓、光懂、水抹、输变电羌,无论在技术先进峨、装机容量颓、发电量都走在了世界的前列阀,这也是我们作为一个还在发展中的国家扰逢,为新的发展疾、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献烁旧。    世界发展的趋势也是一致的簇抄,低碳浆蛔、电动叔编胃、智能化成为各国共同的选择额。美国剑妈、欧洲埃弘乌、日本么,包括汽车企业福特刹唐、丰田旅、大众都推出了它们发展的战略巫淋材,特别使人关注的是一些大企业的发展计划瞪卫,比如说大众推出了它的“2025战略”羡烁舒,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车期,销量争取达到300万辆枷纪,自动驾驶要覆盖汤,在2021年提出全自动驾驶奠沟,电池也要进入大规模的投入杀苗邯。奔驰也提出了它们可持续发展的目标访纲,零排放扒裂坝、互联腐、自动驾驶汽车委袖贝,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力董、氢燃料汽车怪。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流体、沟通盲氖,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式峭靠椽、增程式的混合动力汽车末碳败,因为他这里有基础建设的问题春拱岛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来擦,就可以有电的情况充电邓茨、没电的情况加氢碧氢,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板瓮,同时又实现了真正的零排放釜猾。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai缸拷,上次试驾可能还是8年以前崩凡,我觉得汽车的进展壁沙赊,无论动力性楼社面、环境友好性妻空、驾驶的舒适型都得到了很快的进步群,据说已经进入了市场剧。包括通用也宣布了在2020年以前泻撬怖,在中国推出9款新能源汽车目券。我这里想说的是龚袄澜,中国的市场也是世界的市乘堋,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的澄,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展怖旗、参与竞争陈,汽车产业就是一个市场全竞争的产业灯屠切,就需要我们来推动整个的发展钢,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺砍蔬蜜。 第二豆府,谈一谈我们对于深入基此印,着力解决一些新问题的看法狭。    对于电动汽车垫,大家首谈就是续驶里程活孪,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志惕陇挟,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的摩。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车毒,一个明显的标志咯掀,实际电动汽车能耗是和它的整备质量镜,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的铝。如果说单程的提高电池的载量仇绷,当然加入电池的载量车子可能要增强逞徐巧,车身的增强就又增加了重量锣,直接影响就是增加了它的电脑鸥患衡。我们也看到一些装载高容量电池的弦瓣,虽然续驶里程延长了嫩葛,但是百公里电耗就明显的增加了勿春善。因此顽,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高戮前摔,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的烁涉、合理的规划恕刻娇。首先鼓囱,车辆运行的范畴叙泻馁。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位尾坑,尤其是现在惫哨,我们应对大气污染陇,主要还是大城市集中寸赦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑墙逆。但是从技术发展上说起来地,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度目善、功率密度和整车的轻量化柔,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准猩蹦范,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程窘都吹,这当然是市场的期望禽,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题女钩。    最近新材料研究发展很快兢洪,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用赫呸啤。有的朋友跟我说鳞漠,我们现在用的是石墨烯电池肆,其实说用了石墨烯是对的塑欠盖,但是用石墨烯全部来做电池届看,似乎从科学意义上不太准确舜羌什。石墨烯材料搬,包括碳纳米管拼,都有它优异的电和热的传导性能钵特,作为锂离子电池的负极材料添加剂灵彻,可以有效的降低内阻弦廓,提升放电的效率佃计烈,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话巩疚,还有助于减少介质之间的电位髓,来减轻电池界面的腐蚀性傅。从这个角度上看藏秃观,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的欣侗,当然由于动力电池负极密度提高了塘,对正极材料也可以进一步的优化坷存冗,在安全的前提下垂窃,所以也可以显著提高它的能量密度弯蹦。但是由此而来带动的是全系统的技术进步馁,就是说能量密度提高了识,同样的电池包里面可能有更高的载电量堂酸,但是运行过程当中它的热交换量也会增加涪炕啥。所以在增加单电池和电池呐遥块功率和能量密度的时候协泉抚,还要加强对于电池包热交换距离的研究穆们,来优化提升电池包整体系统的技术酸,它也是一个相互关联的关系薪辅。    随着电动汽车的发展期,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计须痹。比如说电池包往往布置在底部搅不,夏天路面的热辐射还是比较强的返贡撂,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理唾樊,从结构上来实现电池包的冷却鞭暮滩,因为我们现在冷却剂就是这样的射痴,要把它放在迎风处磕,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计船烦衡,电池包也应该考虑到这个修剔,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理谢朗拌。结合冬季放电的特征短刃埔,我们还应该研究陌编盘,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制藕撤酥,使它保持在合理的范畴之内设跋,来逐步的解决冬天放电比较慢的廉、容量比较低的问题频兴尼。总之说起来订弟仑,我这只不过是一个例子藐,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础凌课、关键敢摄寸、整体的技术统一的来规划和部署鳖翁唬。    上次百人会上我特别提出媳掇,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术抬些竿,带动汽车制造的转型升级狗五癸。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节桥硼,给我留下一个很深刻的印象溅,我和苗圩同志都搞汽车的磁,过去我们焊一个车身500多块钢板廊式骸,用2000—3000个焊点接在一起精,加工线上全部实现了机器人涤哭。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身涟,一共就45个部件思竭潮,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线焦饱酿,几个机器人协同操作横甲甭。板件和板件之间没有焊接捣邦,就是直接的黏接茹亮路,加热黏接媚飘捷,远远看去就像搭小孩玩具似的尽,几个东西装起来寸厦袖。更使我感到比较吃惊的帮,现在碳纤维的车身梦疙,已经不需要在现场涂装了精煌,有点像我们当年装修房子深弥,先装地板再油漆唯阿饺,现在用的全是油漆地板归讽筐。现在汽车安装上确实有进步庙怠,所以我也很有感触为咆,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新椒刀,需要轻量化材料的技术煽林献,需要轻量化的设计瘫筐,需要轻量化的工艺并切嗡,也需要轻量化的流程辫。特别是现在的汽车产业幢蹿,包括内饰座椅使用的材料谭巫蔚,也尽可能的采用可回收么牧伐、可再使用的材料笔勺啦,这方面的技术也在不断的提高撬,这个应该成为我们新能源汽车发展猛菜刷,不光在车辆技术搜陕瓢、而且制造技术流程方面全方位的提升宋。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展惭铂,今天我很高兴拎坡烘,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车摊达贾,更多的看到了我们一些髓,像燃料电池大客车的发展觅淬弯。很多企业大家如果去看的话孪缝裳,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池琅吉,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料派薄了,比如说碳子啥疗壬、交换膜先党摩、双极板墙,以及它的特性基础研究的进步密切相关量彻。实际证明几,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中汀,也具有自己的发展环境的优势耍公。我们要借助这个优势来推动我们的发展疚观顺。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系劳陋谷,我们是不是可以考虑顽狈驰,尤其是在燃料电池研发的初期婆加荚,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用却袱,这样可以有电的时候就充电小奖、有气的时候就充气咆瞄蝎,按照它的发展各取所需泥拨。实际从技术进步上差挺嘲,技术发展的本身地铃霸,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用途玫伐,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展戈,对于延长它的寿命锤颈通,对于减少它的燃料消耗柒瞬菇,是很有帮助的褂勤扮。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用窃,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用邯挫,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处痰。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点驼。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域怜靛,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向圭。当然它们也在考虑侯皖,我们怎么样能够更加适合中国的特点夹克。我们还不能忘记中国还有一个优势施竭,我们在电动汽车走向市场的前期臣郎遁,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用秤誊驮,先在公共应用显谭、出租应用上去使用急,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广脖鬼,因为我们不可能全国铺开的建加氢站答立,必然有一些城市就可以走在前面燃淖脆,又可以来推动健康合适和快速的发展诚琼。中国“11?11”又是一个新纪录挖焕,信息产业路、网购变成了整个市场销售的主流仿付绅,我们看了看挨吵,2016年快递业高速发展烷管,中国快递业总量超过300亿件茎,平均每天8200万件包裹走在路上裙顿娟,用于业发展小型物流车清洁绰、高效的运营业应该引起我们管理者的重视涩播。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领髓,有了高端引领就有了有序的发展飘墓,放弃了高端引领就会低端充斥拷搁贤,所以从这个角度上烂虐,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色枫乱,争取使我们的汽车产业走上高端引领琉仇拖、创新发展的道路上甫饥。    在燃料电池汽车发展的过程当中盆擒邢,深入开展了国际合作赂科纬。我们积极的参与了国际合作稳,开展氢燃料电池领域的技术合作斧败噶,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目寡,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议逢衫,组织国内的企业九侍幕,开展深入的技术合作凌落。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织烤兄,定位就是要建立一个覆盖全产业链遁静档、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织挫橇拘,在中国发起但并不局限于中国沁顷梁,积极组织管理以及运行机制憋兴愤,要按照国际组织来筹备骇殴阜、搭建癸。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池衡剖,因为燃料电池实际用处很多团,比如在通信基站彪、备用应急电源此,随着我们移动通讯不断的扩大谷蒲,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放恭羞、包括更新菩亨博,都值得我们重视恳晶,包括医院的应急电池搅卸仆、安全防卫够嫂挠,包括我们最近在研究深海运载弄管秽,也完全可以使用氢燃料电池拔醚匪,燃料不是电池辉遣辈,实际是一个发电机赔,而这个发电机可以用在各个地方脾强惧,最重要还是零排放的清洁能源究,效率高锈泛,能源密度也高奉材。 第三权,深思熟虑甜,把握好智能化的新机遇实。    近几年来揣坎,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展哦。比如美国欣穗,白宫推出了人工智能的新战略奢曹,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划孤筐馈,欧盟也推出了智能汽车的技术路线琼疆艾,包括日本的创新战略规划挫肥。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会联赫,这个时间恶补了一下人工智能的技术瀑狙赡。中国工程院最近技术指出舅纺,人工智能即将进入新的阶段缎许,人工智能发展有四曝掇、五十年代了详寸钱,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展戒。但是当我们信息化日益普及篇,移动互联网茧被、大数据佰帽、云平台的发展罕稼醋,信息环境少袖镣、数据基础唉、目标理念郴冠、市场需求都在发生不断的变化副道魄,将推动人工智能新发展币,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段吉收小。因此烂惠,发展人工智能也有利于改善人民生活敞、提高经济发展的水平吮蒋、增强社会治理的能力手盛狭、维护国家的社会安全许烧妻。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图坷惭,但从各国的共同概念和我们的研究龋辞蜜,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素建孙拔。第一蚀呵,要降低交通事故和伤亡人数奠哇许。美国的报告提出来羌,美国每年有35000多人死于交通事故喂,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的浪酸。第二瞪馈,要应用低碳却、零排放输抢慌、环境友好的运行环境革堑。第三单陷裸,便捷炮认碑,要降低驾驶强度昏,提高交通的效率滩杯。第四锨,要推动共享藤,提高车辆的利用率列匿。其实我们现在不得以所采取的一些限行革,包括交通的拥堵拈墩,都降低了汽车使用的效率刃浑,所以从这个角度说起来荡猛翰,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的谓。还有熊,牵扯到公平出行陆,随着老龄化社会的进入徐疵匡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展碧淖。    关于自动驾驶汽车研发进程赤,好几个报告厦,有的人说无人驾驶遣缕,有的人说自动驾驶曝屡栏,有的人说智能网联汽车会寄纫,都提出了汽车发展的里程碑煌茧,我觉得无论叫什么汽车菩禾肃,都是说了这么五个阶段绒辈忍,辅助自动驾驶扳、部分自动驾驶娃朽、有权限的自动驾驶抖帅、高度完全的自动驾驶阶段唐,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点挫劲瘁,比如说在辅助自动驾驶方面纺辟,怎么样能使汽车感知周边赣趣逼,科学决策泡,及时反应拎居。比如怎么让汽车能够与互联网连上狭嫌,最后有条件的自动驾驶还得考虑车洛、网暗纫贺、路的联动溺兜酒,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系旁,就是人耸、车十硷、网仁翱、路的一体化崇伴姜。    辅助自动驾驶蚕,实际这些年是汽车界一直研究的重点煎谱,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多修羡,有雷达僧窍骇,包括现在有毫米波雷达朵敞哥,摄像头凤问膝,对外通信系统斡杜犊,包括定位镜诚姐。与之相应的丝,刹车娃、油门颈挟、电子稳定系统墙柯、电助力转向等这些鸡忿歇,实际在关键体系上锨茅,传感系统浅、操作系统具翻缓、中间和决策系统的研发回,其实这件事也不是现在的新形势池乳,早就在80年代的时候颇蛾舵,80年代后期就研发了防抱死系统蔚蒂擂,实际根据轮子上轮胎和路面的关系丹,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全铂保韧,包括防启动时间的空转交钨,后来又有了电子稳定系统览,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度丛,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展边伎。    传感器用到汽车上就有了测距的警示跑痰,有了它以后道蔽,在90年代的时候痹淋,我在德国工作的时候耙冬琶,车里边就已经有了尾随自驾觅慌久,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走襄联署,不用担心擂。最近我看到了我们国家的好多汽车趁,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应堆擅粮,一旦接触太近都会自动加一下速莎艇。包括我去年去参观长安呢,他们也给我展示了自动泊车系统保诽毋,实际自动泊车系统我们在德国工作乾眷埠,90年代后期时候就有这样的设想踢,2010年我到德国去访问的时候磷士,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型环。实际很重要的意义硕藏氓,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起佬焚,也得到了发展垄编。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能诫。    下一步就是智能网联蛊末聪。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西释、看到自己看不到的东西盖非,90年代初期的时候范头便,堵车情况有数字广播龟,数字广播就和我们一般的广播不一样杰,随时可以呼叫堵车的情况戏。后来有了数字地图和卫星导航嗜盼轿,就形成了第一代导航系统监苯胯,第一代导航系统并不知道路况的变化模喂,只知道路径的设计哗乐帛。然后就出来了联网的导航蔼疙嫌,这也是这几年我们都经历过的事圣。上汽这次和阿里巴巴共同合作背,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张耽,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起董,这样坐在车里的人蘑,通过导航膘、通过云平台就可以获得各种各样的信息衅,比如说动态的导航私贾敖、比如说加油充电站奢炔丁、维修以及各种信息的进入涕,使汽车的视野得到更大的扩展退攫。但是真正要做到智能的网联汽车潦,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键痊,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来峦咎胖,这就需要我们把各种信息交汇在一起卷灭范,来实现智能的决策控制未饲仓。这件事情说起来好像很容易佃,实际也有很大挑战歼。现在我们一个汽车里边有两佰、三套信息系统焙鬼,有车载的信息系统杠,还有驱动系统的信息系统颅,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通看挖,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程艰,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯掠,人得到这个信息以后会做好这方面的准备尘,就是快到地方要进行减速霸袱,但是如果你让它自动驾驶的时候弓,可能它就很早的根据外界的信息来判断唱博罗,让它调整好姿态吼痰芍、减低速度品搭笛,进入转弯以后在弯道里边再加速希姥。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段通,这种例子比比皆是炕恕。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体涎。因为我们电动汽车从电机缮绘、电池某场、电控开始荷,电控第一代做的第一件事齐水,就是通透的动力驱动系统的网络漓枯人,就是第一代的CANBUS系统醇魄,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制寸坞克,从这个角度上说起来衅,电动汽车是自动驾驶的最佳载体紊监。    当我们实现了这些以后枷,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战胁。这是我们常见的北京交通的一种情况瑰帕,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号态隆,去识别各种各样的高通屏碧,做得到栖可,但是不保险韶删兑,这样可能我们就要有这些信号的发射器佰拔乔,让汽车能够知道这些情况何射锑。如果再想使它往上走侍笺地,能够实现部分的自动驾驶储净婪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况搁定,比如说晚上的雨雪路叭夹,比如大雾弥漫的时候倦弊藏,比如尽管天气很好慰慈丝,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰踏编部,这些情况都需要我们去应对甘长敬,其实道路上也应该有它智能化的装置炕寐觅,就是说有自动的能见度感应器呵,应该有道路结冰的感应器纽,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全却拢。我觉得自动驾驶最重要的还是安全山频陡,安全是所有发展的主流虹虎含,而不是时髦案。我们在做任何工作的时候垦,必须考虑人是坐在车里最宝贵祥翅叫、最要尊敬的东西犯扳殊,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全逼溶、人的便捷瞥胶嗅、环境的友好和共享私。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统伸,来推动我们的发展俏。    因此粉号村,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三黎、四次交流清,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议谴嘛,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构失避,这个架构的着力点应该在车载的平台般楷、在网联信息努采、在智慧交通的发展疼,我们要重点发展的是车辆的关键技术变两甭、环境感知韶轿、智能决策匣、执行控制换磊,我们要对信息的关键技术棱,V2X通信舵,甚至于将来车对车的通信系统舱湿、云平台江、大数据齿绥弛、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制孝穆,这里也有很多不同的东西嚎寐贰。我们还要对基础的关键技术某,高精度的地图浩、动态路况信息情粉、综合决策和操作系统慕脱。只有这样修菊,把人妹日、车溺催、网寺、路同步的推进吻亭松,才能够迅速的发展坊寺,否则又会碰到先有车溶、缺充电桩的情况骏,所以需要我们今后的发展当中更多疟滔。与此相关的技术帆籍泡,检测系统藩经,还有一些法律法规体系毖坡,一些基础设施的建设惦辖疚,可能还需要更多的发展滔。 我们必须要精心规划济碎晌、协同创新慕,来研发自动驾驶的新技术瘸涪。    一笆串联,安全勒复亭、绿色书篇、便捷丝抢、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标嚼讨。    二盟络,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉济口读,多领域技术的融合呕胁,产学研各方面的合作廊拍,要着力推进协同创新收鹅窘,这里边由于它是一个企业的热点婚介,所以企业要成为技术创新的主体奠。    三撇,企业为什么要成为创新的主体淀础?我看了很多规划汞丹涩,从现在一直到2025年行宠、2030年龄。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就庞绦,但是可以实现沿途下蛋颓舍八,从过去当中怂,无论是防抱死系统雇讥申、电子稳定敖毛举、测距警示镭恰、避障反应煎教立、自动泊车都是发展的热点陡,每个技术都带来了商业回报猾,包括我们在信息系统暇撂,包括这次互联网的技术浚膳,上汽互联网的实践镣孟,也看到了我们萍肋犬,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高牛,只有以企业为主体毕别,不断有新技术发展拓墟肠,使它在使用当中获得使用杏瓶,就能够推动它的可持续发展另砂泵,所以它不是一蹴而就的事庐,是我们长期坚持的一个任务粗势串。    四苏林鸡,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体校困查,新能源汽车重点研发专项要广聚众智秒、精心规划苇,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础仟歼吨。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区苔妨随,我也是觉得有一些东西包括基础建设钦,也应该放多这个测试区里面去富,使它在真实情况下运行陋退,才能得到一个健康和全面的发展纹。    最后我想说珊标,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展孩担。其实我们用了十几年的时间实现电动化四犯滇,推动了产业的转型吩,随着信息产业的发展宏榔馈,网联催生了新的业态勤喘颠,产生了新的服务业逻林倪。轻量化带动的不是简单材料的替换腔陷廖,实际是对汽车产业的一种升级届径、一种转型琉高纱,同时铅干懈,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设茬,充电网服务体系的建设拆酗,可能带来何止几万亿的新的增长点咐备。我回忆较够怂,在经济工作会议上总理说过一段话瓣诧蔑,“实施创新驱动战略的发展贸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展身,也要注重用新技术难、新业态来全面提升和改造传统产业乌,带动产业的转型升级虫孪。”    作为结束语我想说柿,回归一下新能源汽车取得的新进展粳,下一步还是要全面落实政策缕李守、着力开拓市场暴、建设基础设施虱竭、创新商业模式勾腹,把握好发展的先机辟烈。我们要针对市场的新需求催溪填,深入基础研究雹齿,攻克关键技术钮暖典,完善系统能力该,着力提高产品的质量和效益佬称履。要把握好汽车智能化发展的新机遇风身盒,要系统的研究握从,精心的规划桅,要鼓励协同创新企业主体捎妥汐,大胆的尝试腑,来攀登自动驾驶技术的新高峰妇,要凝心聚力视,发动优势谭,动员各方力量凉,完善政策措施卿坟,营造更好的发展环境镐。    谢谢大家!    (根据发言整理虎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧撵搔:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉泞泵: 陈理事长味郸誓,各位领导蒲疵歧、各位朋友舌狭、各位专家耸瞥健,今天很高兴跟大家交流一下我的看法巩叮府。我今天的题目是四网融合唐侮蔷,什么是四网德雌?交通网祭古、能源网馁、信息网戮帽埂、人文网脖。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具盆,电动汽车是一个能源的载体勤荡玖,又是信息的载体盘,然后可以作为人文的载体女荒敲。四网怎么融合豆?怎么发挥电动汽车的附加值搂星?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦妥。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系辈,能源跟信息到底有没有内在联系沪,我提出一个储能熵理论供大家思考髓姐。    我思考创新的要素曝饥,要创新首先要解放思想帽诫。解放思想要学习《易经》的精神叙统补,又要学习西方文艺复兴的精神趣鹿。《易经》是一个太极裤报,太极里一半是黑逆、一半是白卢略,但不是直线劝硷,是弯曲的滩喜,黑可以变成白灰,白可以变成黑芒外,黑中有白期,白中有黑饺兔,跟它对应的黑就是黑豹觅囊、白就是白蔼喇。《易经》是变化袱巧无,有时上帕鬼、有时下弗蠕,上时不要骄傲自满每警,下时不要灰心散,是客观规律淬,都是周期性的检,我们在调整谎,要注意平衡动力统一兔柑。    整体都是这样宋火,全局都是这样禾讣阿,今天讲跨界割戏,要学习西方的思想就是文艺复兴山窍。文艺复兴的功劳不是在文化杭搽受、艺术等等蹦触潞,文艺复兴是解放思想健簧。哈佛大学的校训追求真理表扒关。要把自然界的规律找出来解放思想舅懒,自然规律造福全人类鸽。伽利略筛矛帘,罗马教皇威胁他砰贤睹,他不怕狼萌,他说地球起源被上了铁塔美。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女赋杰边,被叫之违反教义较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师扯板,第一个米开朗基罗淡梧,他雕出一个裸体的美男子掳首眷,现在到处都是;第二个大师是达芬奇诞,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看何,里面很不容易巢,从意大利借了很多达芬奇的作品稗婚。达芬奇不仅仅是一个艺术家冕,也是工程师;看他作品改曙,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生宛,第一个从事解剖学相期。    解放思想考虑全局的问题羔。文艺复兴第一要全局思维昧话韧,第二要有天人合一的思维侣,第三是环形思维屠培。要考虑全局思维郎拍,今天做电动车目标是什么皇细?有什么经济效益钡顶、环保效益耐、能源效益炉缸曹、民生效益聪,总体总目标要搞清楚陕疲,一定要有全局的观念裁辑。特别搞智能汽车全局性更大敬犀腊。另外要环形思维裁同癸,要反馈窘掳。然后是循环利用的思维魂狙被。    创新柑柒,我把创新的要素跟大家分享一下晒兰。首先理念是创新之魂鞭洪巳。理念有很好的氛围婆佰,有了理念才有创意磕佃畏,创意是创新之源陶赁。还有人才啦交新,人才是创新之本事。怎么能有理念躬容钳?要有很好的氛围徘,总结第一方面是合作精神巷镣案,开放悲促、合作毫捎、包容亭另,双轮驱动录、增值驱动惫糠穆、市场驱动蚀牢导,通过市场的倒逼聘糜。然后要有完善的知识产权保护绥,还要利用网络大数据给我们带来的好处伺碴愤。今天创新制高点是跨界融合酮甭。跨界包括国界的跨界和地区的跨界爸脱。“一带一路”我认为是跨界融合尖茨,一带一路是西方的伊斯兰文明便炯疤,还有它把科技呵、技术嫌叹蚕、经济乏、贸易连在一起卯深埃,所以我们要发扬一带一路的精神窖。我是福建人也是漳州人贝舵铜,一带一路开始的是执萑は伲和下西洋新。我们要跨界融合嗽尸仙。    我接着讲智能汽车博。智能汽车首先要有解放思想泼斤锚、全局思想考虑问题戒逗。三个C畅乳廖,第一个要连接起来凡薄,第二个连接是要协调要合作匿创肚,1+1>2砷妒叭,那就是《易经》的精神妈赏订。第三个鲤散飞,今天的连接是移动的连接刹胖拣,还有MOBILE剐缕窟,MAN TO MAN曹、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来矢习坝。    今天电动汽车很重要的一个苇鳞,大家买得起用得可靠阿。智能化以后邻,因为有各种各样的基础设施和商业模式氏睦,我不展开了蓉钙。    从电动汽车变成一个智能的汽车砂檀,从智能的汽车再变成一个智能的交通杆讹,从智能的交通再变成智慧型城市刺涂。我们附加值可以产生很多嘛烁。根据《易经》价值精神墨褥罚,通过交通网洽、能源网狈酶、信息网碱屑曙、人文网可以产生无穷的价值机会店奖。利用交通资源的全时空动态感知焊,交通工具的全过程运行管制堑坎兼,无处不在互联潮昆、感知锭裙、管控和服务躬。    怎么布局悉?怎么把电动车进一步变成智能汽车认,如何布局智能网联汽车技术悉滑?我认为性,不但对中国疾侗奉,对全世界都做出更多的贡献呻,第一是制定网联汽车法规标准冬、智能技术纪瞳、环境繁掀、HMI技术烽皇筛、空置执行技术攫、智能网联的实验累、网络和信息的安全逆。    怎么做到网络和信息的安全蛔五?这是一般的云炼缝成,怎么把一般的云变成安全的私人的云晦芒勘?有很好的结构挥,处理器浪厘、传感器械,不能把所有的数据放在上面可能要分层次弗暴革。第一是收集材料厩虫,就地处理檬糠顾。第二是从收集材料到云之间要慢肌邓,一个是单点控制孩继,能量控制或者功率控制茅澳渡。一个是多点控制僵,能量控制或者功率控制咐,这是全局性的景。要及时处理山佛导,要经常互相认证穷啊雌,变成安全的云匡诫。    跟大家分享一下我做的一些工作寇藐。怎么从理论上去证明这个是可持续的受?我一直在思考所有的工业革命帮镭晤,基本就是能源更新扑法献。第一次工业革命兜艇,瓦特发明蒸汽机犊廊烈,电话脾癸。第二次工业革命签,美国抢占先机驴膛,电气化痰菠抹,主要能源专项与信息建设裂持台。现在第三次工业革命来了艇亢的,中国能不能抢占先机胁?我们要做新能源佬泥蓉,信息大数据时代奖绵电,我们百人会能不能更好地发挥作用坡?今天早上的研究会很好鬼苏屯,我建议做一个尝试的机构埃,每年召开百人会国际研究会议姆,形成品牌查匹贰。    信息跟能源能不能有机联系起来呢骆竟拉?我提出储能熵的概念咸。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量塘融。一个系统里面假如是孤立的薄疥涪、系统是不可持续的烩,一个是做功肩、一个是废料是不可持续九梗。如果是物理系统桥版铆,分析储能熵伴督,熵代表可以再利用母。总的来说芯,一个系统熵不能增加洗入猾,熵要减少响爆古,熵减少系统可持续姆陇。熵是储能熵遣,熵是不用的熵垄卢,下一次可以用成洪。总的来说熵是在减少下。    包括中国的历史诫慰,中国封闭的时候中国就不可持续歧,中国开放中国就可持续炔。近亲繁殖以后熵增加不可持续痢圃娃。系统要做可持续性恢,系统熵要减少撮骚同,你的收入不能是单一的对、不能是孤立的系统刚怀。因为一部分是做功达凛玻,一部分是废料唯,从废料里拿出来氰亭,通过证明熵减少响。从废料里面可以再循环效,那么你的系统就可以持续了弥剑龟。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来峰前,后续需要时再利用的能量的熵俺,通过储能熵概念的引入峦,希望用来解释可持续系统的演化过程滑济。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态克输。    综上所述蚂纷,不管系统是生物的或人工组成寸促,维持系统发展的条件具有外界能量的输入勺币焕。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳稹,而这些系统工程特点是扣,即使在系统研究过程中俺,一个熵有增加的过程笑茧,总体在系统不断迭代发展的过程中琶,系统将进入熵减的状态弯,因为系统具有自己生成复熵的能力德事限,从而保证了系统的可持续性炔荒徽。    应用在电动汽车惨彤,这个是分布式的发电公蒲,这个是分布式的负荷光嗣。电动汽车就是分布式的负荷朗,还有分布式储能激盾箱,电动汽车有储能课、有电池嘛普。电池可以双向的湿裂,分布式地发电北痰、分布式地负荷记另庆,在分布式的储能惫雌,这三个系统可以持续烙椒,这是我要证明出来的的参偶。我证明只要你的熵是减少的脐蔑檄。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望岔掀。    感知啪融唬、认知抱可、行动嗣掇们,不断可以纠正人的行为评串锹,比真正的司机还要好法。    最后护送委,希望我们以后的交通系统是舒适的枚、生态的蜡佳私、方便的和安全的褂。要做到这一点勃,什么是成功抗炭?因为里面的成功是3个S牢剔切,SUCCESS损鞭硼,在S普曝啃、E里面画一条线都是欧元跟美元翻,今天是国际合作绦,虽然人民币还不是摔党,是一篮子化的刹,人民币准备好了搐挝。ESY就是人民币檀伯。    要有六个眼睛梢,有四个眼睛不够奠缚阂。第一要把眼睛放在前面解放思想贸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维前电箩,电动汽车下一年布局市扯岷问摺,也要有前瞻思维巢潦。眼睛放在后面汲取历史教训牧郡成,要有全局观念讽寇设。要看到旁边的需要浚渐。然后要把眼睛放在右边学习欧美恃管广,不得不承认高端人才密集地在西方崔蜡圣。所以把眼睛放在西方学习香不,它沉淀了100多年彼白。四大发明中火药是中国发明的脊,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的袖岁焦。全方位都看到了换巷,所以英文眼睛叫做EYE纲晦。第一个I是Inspiration良迪婚,有了激情可以有想象力关落懒,然后有创新黄狮,但一定要融合统,一定要集成堵娇炒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题淖。科学要把自然归结起来穗谋垄,工程有十几种拣,要把科学始、技术厦、管理结合起来那就是工程丁翻,那就是要集成几红酞。特别今天要跨界地融合加、跨界集成差,这样才能实现蹋。但没有钱也不行份奠,今天招商局也来了很多金融机构捷,要融资提。    谢谢大家!    (根据发言整理呐扳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请弯窖:李芳" "   回顾已经结束的2016年拖吵羌,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展绵挂芹。在政策的全面推动下讲,我国电动汽车年产销量再创新高秘跨,达到50万辆左右活盛嫩,充电桩数量达到20万个盯孪,遥遥领先于世界各国耙糕认。更为可喜的是畔救,在规模市场的推动下粪,技术创新全面展开钨,技术进步全面加快试灯和,正在全面逼近世界先进水平夕爬。但是誊,在这大好形势下钉迹甸,质疑之声渐起皋弹。比如萍,我国电动汽车发展主要靠政策推动式幕康,能不能持久刚较兜?政策是否过于宽松皇伞承,以致于出现骗补情况滴?另外硷,由于发展形势良好缔耗豆,一些激进的观点也在抬头耪素妈。比如矢词胯,要挡住国外产品进入中国市炒芗ァ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车目迁缴,准备放弃传统燃油汽车斡括享。    作为一名资深的亲历者卑危夸,笔者认为纯撤,在这新旧年度转换之际牢聊控,有必要分析我国电动汽车的发展形势口炭,梳理其发展历程婪滴露,以利于业界对形势有清醒的认识恋腻行、清晰的判断捂,明确今后的行动方向筹荒芦。    一送甫辆、我国电动汽车发展形势良好    当前绩,我国电动汽车发展形势良好位潜,主要表现在两方面雷:一是电动汽车技术创新全面展开蛋钾,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快匿模洪,技术创新和商业模式创新层出不穷肥侩泰。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面寒兑骄,比亚迪砍岗颓、北汽体含逃、江淮冕啦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品佛娜恕。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车暴,而是专门设计的电动车妨,续驶里程达200~300km甚至更多儒碌,能效明显提高剔帆氓,动力性魏、平顺性峡顿、舒适性飘丹靡、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平岁耿管。事实上白仍戮,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布驾嫩理,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市勺楷。另外秘柒咕,我国电动大客车产销诚、应用占全球份额的90%以上闭胺,技术达到世界领先水平很耻商。    在动力电池方面搔,我国产量已超过日本匣、美国杏菱、韩国糠率,跃居世界第一竿戒,且市场份额超过全球的1/3腹。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面吝凛涎,呈现高能量比菊秸、高安全性眯逼、高功率比等各类动力电池全面发展的态势攫菇。同时结歌惨,产品水平迅速提高仑讥立,与前一年相比策某,平均能量密度提高30%睹皑,成本下降30%左右铜灵。    在驱动电机方面愧,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蟹豆,总体性能进一步提高酥,成本下降30%左右建窍讳。在电池管理系统鲍惧、混合动力系统纠、电动助力转向项嫌、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面庇,也都有明显进步槐。    在基础研究方面笺塘耸,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌恐价。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展粟赴,电池热失控帅车、硅碳负极材料梯开、耐高温隔膜等基础研究进展也很快扳肆。    2. 充电基础设施建设加快割瘸猎,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下朴,政府有关部门出台了实施细则菏辨,多个地方政府建立了城建垃、电力熬蔑愤、规划等多部门联动的领导机制刊蹋,大大促进了充电基础设施的建设速度人钩。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上吕鞠,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计亥欠天,我国充电桩总数超过20万个顽刮细,远远领先于世界各国熊。    在市场带动下撮,技术创新不断涌现浇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术伸、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法锣、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术珐授、节省设备投资的车端交流快充技术互、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用文。    在商业模式创新方面舰杏松,呈现出各类优势企业多种形式合作低侵赊,加快充电设施布局档、建设芦疲、运营的趋势黎苫。众筹建桩膊茸磺、合资运营芦缺、利益分成等运营模式迅速发展桐那,公交车跑、环卫车良分、物流车拭懂娟、出租车糯亮、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模斤吻,广告推送赏、免费无线热点接入等增值服务开始出现竞权商。    在互联互通方面诚,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施炭驶,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段陇旅,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成岭蓬蟹,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定换览,以企业级谎、城市级监控平台为基绰亍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据每膏领、信息互通的国家信息服务平台即将建立粉朵事。    二星祥、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说菜矮,我国电动汽车的发展道路与美国钱柯、日本播埂驼、欧洲等国家和地区有所不同冠,主要区别有两点焚。    一是政府干预模式不同堡。我国采取的是政府强干预模式屎艘,政府进行顶层设计耻辜,制定国家发展规划刃少拐,多部门联动制定全面的鼓励郝、支持政策替勉,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈隙,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车驼,在市场发展中不断加强研究开发台茫窃,技术水平逐步提高;同时似图疟,充电基础设施建设逐步完善欠尼怜。而美日欧政府多采用弱干预模式唇酬,政府支持共性骑、基础技术研究虹澄,给予一定的政策伦、税收优惠兰惫秤,逐步培育市承怠;企业则根据自己的战略规划氯叹,首先研究技术船扫,同时有选择心韦、有重点地开发产品架冷。    二是企业战略不同聊芒沙。我国企业多为在政府引导下被动式发展厕,初期技术积累明显不足柿瓣惮,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显晌钢娩,产品方向受政策影响大罚谷,各企业虽进度不同录,但呈全面开花之势事据祷。而国际大公司多为主动式发展俏涟,厚积薄发叭敲,技术有所侧重唯,产品形成特色逛漓砷,如丰田的混合动力和燃料电池寒扦、日产的纯电动牟、通用汽车的插电式寿司极、宝马的碳纤维轻量化技术等邦。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点羔厢。中国模式的优点是市场拉动技术发展膊,不受油价等其他因素干扰俊持提,迅速形成规模市辰迥薄,全产业链技术进步冻穷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟华填,发展中有不协调情况涛铅,如充电基础设施滞后缅匆蹋,部分企业盲目跟随袭狄,发展不扎实嘉虱骗,少数企业以谋取政府补贴为目的玫,甚至出现骗补情况诞汉。美日欧模式的优点是技术扎实侮,发展均衡;缺点是市场发展慢苇蓝徽,产品更新慢甭,影响技术进步负彼成,受外界因素干扰伦东,如油价低迷则市场难以扩大帕。    笔者认为绘井,中国模式适合中国国情糠秘。我们不应过多盯住充电难改伞胃、骗补等不协调现象涛钒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上靠、技术追赶的大好局面轨性捆。从另一方面讲绍,中国模式也有赖于我们的制度优势承臂醛,只有中国的强势政府才能如此运作稳,很多外国同行都很赞赏测、甚至羡慕中国的条件级。    另外册裙,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面词搅,近两年有明显变化差。目前已经形成各大公司都在研究电动技术啥痘、开发电动汽车产品鹤钢,而且各种技术路线都受到关注的局面且。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出邪昆。中国各大企业都重视电动汽车没有错邓须糕,在现阶段已不能算分散重复孔通波,但难处在于电动汽车不好做径,需要有很强的蜗、全面的技术积累和投入瞥。那些技术实力不够的企业徘,在电动汽车这个高难度“弯道”面前苦,不应存有“弯道超车”的侥幸心理匹,而应准备应对“弯道翻车”的危险凄踏。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过恰,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时垃,可分为几个阶段发:当市场份额超过1%时校,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%咀痘,则意味着市场条件全面成熟其。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年堤,又主管我国科技工作多年济,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结叼腹。    对照电动汽车的发展实,在我国碍轮奉,市场份额已经超过1%;在美国和日本鲍便程,即将超过1%客蓟先。这说明痕拧滤,电动汽车技术正在接近成熟酣校。笔者冒昧估计赡乓,大约再过5年左右时间冻淘来,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题处糙回,其他性能与传统动力汽车相当防蚂农,加速性优于传统动力汽车提淋,成本的差距大幅缩锌帧;再过5~10年时间克棵,电动汽车性能可全面赶上刀悼、部分性能优于传统动力汽车视,成本与达到当时排放案、油耗标准的传统动力汽车相当瑞捻。但即使到那时晌捎,传统发动机也不会消亡段堂抽,而是电动驱动与发动机平分秋色勉距,或更多的是融合发展赐密楼。基于以上估计唾伐廓,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车拣狭,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车焕诗摊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展抱。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作割粮,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理犁匙。2009年完句阜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研誊剔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告夕咳锰。回首往事芒稿,扪心自问川,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的幢。至于些许不协调现象脱村兴,是产业发展过程中的必然博冒,是白璧微瑕湿保汀、瑕不掩瑜裁。笔者断言凛坦,按目前态势再发展10年醚拷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界泪同祟,并以此跻身世界汽车强国之林蠕蔚。    三拨、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一岔,整车生产企业要更重视电动汽车氨衔邓。首先要制定好发展规划和生产布局垛氖通,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视贝阜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调疤弯,不能两张皮同。其次要重视研究与试验房缮编,需建立完整的欢慷哪、一流的研究和试验体系亩,规牡杩读祝和水平应不低于传统的发动机和传动系统香。电动汽车相关技术发展很快搔梆,要靠自己去研究发展袜慌,别人的经验会很快过时汐,更不能只靠“挖人”搞产品廷瑟。再次要全面布局兴,围绕全技术链开展工作兽农,不但要重视整车开发饶蔼,还要研究电池和电机汗,重视电池管理系统蓬,这是当前我国的短板腔评,此外还要注重轻量化和系统可靠性标料典。    第二美够,要建立相应的零部件体系败。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱副授,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的娜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展的。    第三付吉,要开放发展畏。需鼓励憾土斜、支持合作伙伴引入先进技术和产品奇肉懦,像华晨与宝马湿盗铃、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好慑茄搔。历史将会证明蛾矾沤,开放发展电动汽车会比关门发展更快履对。更何况违宽补,在全球经济一体化的今天纬,关起门来自己发展是不现实的醚花蜂。    第四景,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作很捶。今后相当长一段时期客咕,将是传统动力与电驱动并行发展衡换丸、融合发展的阶段憾赔叉,单搞电动汽车很难成功姥鹊鹊。对于只做电动汽车的特斯拉骚,笔者并不十分看好腺涂。    2. 对产业界的建议    第一藉粕,要加强合作褂危。需沿产业链惟屁蔚、跨行业合作娃泞,整车企业要与电池企业导谈、电机企业宋写、其他电动系统生产企业深入合作疟短掳。以动力电池为例常筐,需要电池设计与正负极材料寄停绦、隔膜物荣、电解液腑伦腥、电池制造装备阮、试验装备冗蹲僻、电池管理系统全面合作发息。优势企业和研究单位要分享成果粒丘汞,互补短板达奔勒。我们一定不能辜负当前大好的市场条件椽绿里,要形成轰轰烈烈的大协作局面碴拿倾,合作创新弛翰靠,百舸争流褥敦仍,才能迎头赶上并超过世界先进水平杀钮。    第二复虚,要注重实践稳橡疲。汽车产品与其他工业产品不同鹃航宦,一是使用环境广且复杂埂,二是生命周期长鞘,三是对可靠性橇补、安全性要求极高馆立撑。这些都决定了仅在工厂伟、实验室不可能完善产品椽隧,必须通过多轮的使用实践袒备协。与电动汽车产品研究开发相比铃蟹,充电过程更需要实践庭泞猜。像电动汽车充电过程这样长时间度颠、高电压导玛、大电流少、室外美惩、无专业人员值守的工作状况啊赡淬,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验滇。    第三剂,在充电基础设施建设与运行中郎,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善商按抢。充电基础设施建设是一个新行业喷寝熊,在管理上涉及电力焙曙卿、规划伦惜荒、城管都、工商管理等多部门赏檬,权力交叉癌蜗侩,管理流程各异;参与者涉及各种所有制炉惯,利益主体错综复杂斡。单靠一纸文件不可能面面俱到漓陋,必须经过相当长时间的实践厕冷曝,完善流程难费潍,积累经验和操。    第四疤册胸,要加强标准化工作快录戮。领先的研发建钙壕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯,而及时总结经验臼勃到、制定标准又能为继续实践邢、创新提供重要保障淬驴。当前架,恰逢政府推进标准化工作改革嗡蛙臀,要求标准化工作密切结合生产弘、创新实践熔履,要求鼓励发展更灵活唤啃、更接地气的行业标准痪、社团标准五撩淑。对此瞬枫铃,业界应给予足够重视孤。    3. 对政府的建议    第一童售,要保持政策稳定棉。正如前文所述兄害韦,我国政府的强干预政策非常正确算千处,发挥了制度优势峡,已取得很好的成绩并徘,应该继续保持乓蔽斜。电动汽车的发展涉及多个行业诬澳,需要长期积累肛脊,需要几十年的时间才能成就大业笆氨勤,切不可存立竿见影盾、一蹴而就之心栖兰。    第二陋礁嘘,要及时对政策进行微调和补充完善女。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列能拎,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴跨屠,又由于此项事业发展快敌,新情况伺、新问题捎戊奸、新技术层出不穷率合澎,因此及时应对角、调整景酱、完善是必然的锑酥煽。    总而言之费惰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道美本,迅猛发展正当其时忍。笔者衷心地希望朝野上下啼砂佃、业界同仁能认真努力工作读肥奈,自信且坚定发展诡顽。假以时日蚂,我国必能引领世界电动汽车技术潮流泉翘,并以此为契机膝腿,跻身世界汽车强国之林寡衰。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年绒咖捞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蚊。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题亭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日八,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示汾。    他认为挞,现阶段首推欠,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题琳尖碉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配侗,但从长期来讲脆霸,新能源汽车技术发展路线要从电动化贺、轻量化桥录、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合酞、轻量化与制造生态化结合蓄峰该、智能化与网联化结合汕箩。    尤其在电动化方面没,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车晤蹬苗,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力董溉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力咀凹,就是家用主流A级轿车玲,在性能价格比上与燃油车竞争仇具撼。目前全世界都在朝这个方向努力丸,如特斯拉Model3奸戚、通用Bolt八吞瓤,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车喉女。”欧阳明高说技理虹。    欧阳明高说毫惕截,但要满足这个要求翱,电池必须降低重量财亮岁、体积以及成本劳桅。此外吭坤,电池的比能量必须大幅提高哀攀签,达到300-350瓦时每公斤钦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标僚颇捂。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知沫惕,锂离子电池发明至今只有20年督,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年锯,2007年第一次在日产聆风上开始使用概,可见动力电池的进步非常迅猛漏。”欧阳明高说掀汞,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期绵禾彭。    但此前袱缆,主流的观点认为迪乔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比太狄哼,从性价比来看饲,其优势主要体现在100到150公里的里程范围舱瘟,但现在随着锂离子电池技术进步嵌共,里程提高一倍慈,即在300公里的范围内挥屋恳,仍然在性价比方面有优势闯茨。    从技术上来看罕吝退,在单位重量丝梢、单位体积下储存的能量越来越多旱跺,成本越来越低幕苹工,才能体现出电动汽车的水平和技术桓痢。    一个好消息是毒蔡,我国电池成本每年大约能够下降20%全。据介绍蚊秸,五年前趁戎伺,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元旱琳墓,去年平均价格为2.5元左右儒伶疲,2016年为2.2元深,考虑到大量的电动汽车是大客车颁,其电池价格相对会比较高一些脐掂凰。    “现在国内开发中的电动轿车枫烩,最低的系统成本在1.3元每瓦时绢港稀,单体成本在一块钱左右禽。美国通用Bolt电动汽车镜辞盖,单体成本为150美元一个千瓦时挎摧。”    如果按照这个标准绅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到唉,但是按照现在2.2元藏芦曹,逐年减少10%到20%釜布勺,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现讽分。    “加上循环再利用做到1元缄烁,也就是说可,一千瓦时电池一千元人民币之内漂脑冒,是可以做到的豌愁。”欧阳明高称棺。    对于具备性价比禾释谜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说帮防氓,现在一百公里约耗电15度村诫古,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内咳百,接近10度电一百公里律贯裁。    “要实现这个目标戚媒,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗舷。目前电耗的降低空间还很大文鹃赫。如果能够实现上述目标哭,一百公里的成本约在一万块钱魄副,如果电池能达到300公里就是三万块钱蹋,考虑到使用周期内省电和维修省钱械挟,将具有商业竞争力访,这是电动化下一步最大的目标复。”欧阳明高说哪仟。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出害。纯电驱动真正实现产业化是在2014年对讲,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长羚泵耍,但仍属于比较粗放的发展模式讨提,今年电动汽车发展逐步趋于理性吹咳叔。总体来看苇兑,走到今天绦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位弟。”欧阳明高说精妈弗。    事实上另,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一莱,由于销量超过全球50%以上蒋,在国际上引起了强烈反响愁裂笆,无论是政府还是厂家翁脚,都感受到了来自中国率先发力的挑战琳难。更值得注意的是据,2016年如德国大众和日本丰田函,纷纷调整技术路线牛桑撵,加快对纯电驱动的转型棚。    不过骚坤姆,纯电驱动的战略目标箔库丝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蔚松舰。对于混合动力技术来说胆忻嗽,传统的汽车强国稻、汽车大公司比我国更具优势戚掀,如丰田路线就是先做混合动力八间,再做插电混合和燃料电池吝哺。    由于我国率先发展纯电驱动恕板茫,带动电池产业的发展达到了世界前列痕锋,电池产业规模达到世界第一寐适,总体水平位列国际前三亥肃敦,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平师弛沸,我国的动力电池产业链能,尤其是电池材料分,如正负极材料饥讼裤,在国际市场上的占有率第一庐。    “在此基础上惟攘,我们以纯电动力系统(电池猾聊、电机涩督、电控)为基础平台擞,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利莎。”欧阳明高说腺。    据其介绍藤沦盾,目前我国插电式技术发展已经取得进展桐,比亚迪秦豹、唐裸、上汽荣威550钮,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力伸局农,无论是发动机方面粪靶,还是混合动力装置上赤筏,都取得了突破呜。    与此同时边瞪士,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展昆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力碌。    “这是一个渐进的发展过程潜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争枪莱橡。”欧阳明高说埠,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项精,有效的回避弱项竞争踢,有利于我国电动汽车产业的发展虫,到2020年之后涸萌,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进矮诡、同步竞争剁滑绩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖半诧:李芳" "  编者按湍:产品价格区间一下提升了近40万祥,这对沃尔沃来说是个不小的挑战矾厢寄。以安全环保为标签的沃尔沃皇饱,产品质量是其立足之本察。无论是国产车型还是进口车型癌,质量都要做的和安全环保一样好苦顷。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑喝, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值慕乡,安全与健康至关重要兜返,但在中国市郴搅泛А,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺困豪胁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家佰,到底该剪哪一根线撬莱?我心里清楚省寐,如果我剪错了社剂,我们可能就崩溃了吓许。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态去拦。在2015年整体经济增速放缓肮胆幸、股市震荡丹伦聪、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下绒,2016年的车市本不被看好惭拘。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声案累。1月6日茬架款,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售挖挺,沃尔沃对此解释为率佛:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器壁,更是提振销量的助推器界虚皑。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号搅瘸鳞。   6月1日杀婚份,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职湿揭空。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年辣蜜,具有十分充足的销售经验翱。但用他的话说浪笺,他来自一个很小的市彻狻,很多因素他都不具备泡屋。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲戌磋,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状完刀楼。6月1日入职割忱,用一个月来熟悉公司的现状存,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”秸蒙。然而现实终究是骨感的阮,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆辖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆天莱疮。   “做决策就像电影里拆弹的场景的鲸,我到底该剪哪一根线呢寇邯琶,如果我剪错了刻凑经,首先所有的投资会无效鼓海,其次会影响经销商的士气姓。”陈立哲对我们坦言猫锌。   他这样的想法并不让我们意外莲摩穿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大杉粪看。在台湾勒,陈立哲要去走访最南端的经销商念,早上出发中午就到了庭撮,但如今这种管理方式已经行不通了飞槐敖。从前陈立哲的团队只有30人鼻,现在变成了350人操,他说现在同事的名字都记不完辩闻委。   “就像牌桌上的一个赌局栓,赌下去有可能是回本的狗牟凳,也有可能就全毁了顾奖马,所以我每天都在想我到底该怎么做袜须啦。”每天该怎么做空?这个问题陈立哲问了自己整整三个月菩灿霓。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的喉卑佬,才能享受最好的粟。”这句话像是说给陈立哲听的娠。   2005年勃,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时停诽,沃尔沃一年只能卖1024辆费还,一直到2013年5000辆的水平度黔,再到如今年均一万辆的表现通唉,对于台湾这个小市场来说憨谎,陈立哲做的足够好担,他对这个市场有着复杂的感情校。   调任中国市场做销售一把手顶桐,陈立哲说这很突然伎弧,他来自一个不足以领导中国市场的市场哺嵌。对于中国市呈帧,他还不熟悉抽幌胳,做市场工作要对文化缓、变化湃、趋势有充分的掌握乡鲤,这最重要的三点陈立哲都不具备哭,他唯一能做的湍痘篮,是在最短的时间内了解中国市场的刚需效挎,相信身边的工作伙伴碧,组成一个高效率的团队宿膏芭,去解决各种问题切彤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后扰,首先做的是内部调整厕炔汾。通过不断累积分析过去几年市场的动态词埃没,了解在什么时期使用什么样的手段侗拴撼,反省问题所在冒,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤看考。面对三迷倾、四季度各项费用的下滑享锋,倾听团队的建议睛、做出准确的决策酞、将优势资源注入到最需要的地方镶。最后将宝贵的经验分享给所有人失阿睹,把力量从点扩散到面蔑,从四个大区句嗽汲,再到全国碍共。   “所有的成绩都是依靠团队取得的逼,我只是把预算滔控舱、时间等安排在它本身应该发生的场合矢。”陈立哲表示棘卯沧:“我不是在讲官话超旗骚,只是借着这个机会感谢大家锈困藩。”陈立哲相信棉绣,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的受纳剂。   内部调整告一段落汞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上肛肖荆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蹲赶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间恒距,一下跳到80-100万琳,面向的客户是完全不一样的储弊翘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的弗慕,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心隆欠,还怎么介绍产品须舷?这肯定是不行的饥食拴。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门讹,“与高端客户接触晾畏,销售不能觉得自己比客户矮一截蹬,与客户要做朋友馈屠,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品琳沃镣。现在培训课已经开展了实战模拟环节立邢窃,我们在资金有限的情况下做到了更好罐肃开。”   全新的管理阶层胖培虐,有限的预算吓汕,面对重重困境裳饱,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高袱,8-11月均超额完成销售目标汞。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩钙纪,最紧张的时间漆嘶漏。“我有我自己的节奏蘑峡推,我给自己两年的时间魂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争荣。”陈立哲为两年后的自己立下了战书丛琉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间加,经历了两次产品的重大变动料取,但在他眼里这是最引以为傲的笔歌矮,因为这些变动对檬、变革都是从使用者的角度出发哭,也就是我们常说的“以人为本尘。”   对于沃尔沃来讲席臣,最擅长的领域是安全墟劲勿,作为三点式安全带的发明者瞎请冬,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期仙倦霖。但陈立哲表示洼钾,以整车品质来讲炯妨,沃尔沃也和ABB并肩匆簿,例如在底盘研发能力上缚,沃尔沃使用的底盘研发模拟器誊李,全世界目前只有三家在使用辣门迹,另外两家分别是法拉利与保时捷棺。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑狸毁顶,陈立哲也谈到颇寝瑞:“沃尔沃其实也做过6缸管、8缸发动机卉即蛊,还有享誉世界的5缸发动机悔丁。沃尔沃并不是做不到悉,而是我们可以用更低油耗黎镜篮、更低尾气排放的发动机达到更高水平忙。这也是全球各国政府的法规要求抠,是大趋势钳须鲍。陈立哲说“这些信息绒幂,只是没有在行销上进行传播罢了卤罐介。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产嫁食篓,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号耽沦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯靖佟,改变了“国产”的概念没靖谦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代互。陈立哲表态道似:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料论刮斜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品汲涧。沃尔沃立志从中国出发草胳,以人为本的信念永远不改购,值得消费者验证与了解捻澄。”   “沃尔沃就像iphone一样瞄涂脊,它改变了人们的使用习惯刚脸让。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例碱氦闪:S90有三个界面同时提供信息羔刹,分层级的来处理车辆信息嚼。这一点很重要吉蔚虾,体现了沃尔沃以人为本的精神把司。在设计方面浇楼潮,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料烈。用沃尔沃的品牌精神必宦蝎,再加上瑞典的风格疆贬,直接与德系品牌产生差异化赶位射。如果从地域来看精绣,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡忿。   沃尔沃曾立过两个誓言歼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化囊寐,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故饭芦胳,沃尔沃全额赔偿凑酣坦。在陈立哲看来蛙斗绍,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺糕钮。   陈立哲对我们讲道劣:“在欧美缄贫帛,当太太怀孕的时候伤瞳春,男人会考虑买沃尔沃陀氏。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据离陡叔,中国作为沃尔沃最大单一市辰坎ⅰ,11月共销售9,076辆新车可,同比增长12.8%;1-11月期间怜,在华累计销量已达80,759辆发亩,接近去年全年表现款。就目前的情况来看书翻亲,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高炬彼。   在经历过低谷期的沃尔沃鳞,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量话峦轮,这无疑是对陈立哲工作的肯定棠啦,同时也是明年的压力痰。毕竟“十万辆”这个坎虫媚,沃尔沃早就有迈过去的能力睬。   2017年慧,沃尔沃S90家族将会陆续壮大娟,届时惹柔础,S90 T4竭、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前帆踞裳。对于陈立哲来讲女肚,最为重要的是三座版S90掣蠕韧。“S90的设计基础是以中国市场为主导的锰涉昆,是全世界汽车厂商溺窃录,在中国制造的单价最高的车辆曙。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐料扔识,“三座版S90可以达到世界各项指标叭蜜,这款产品有能力改变历史辑。只在中国生产徐灌,以中国为核心的思维貌间季,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了噶砍圃。”与此同时侍渤播,全新XC60也将在2017年第四季度发布色。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈弑衬小,它占有沃尔沃三分之一的市场份额股替疼,所贡献的利润更是远超世界平均水平号常桐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人楼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力会,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任漂灌慌。“知道我坐这个位子的时候妙访,很多人会紧张甚至惊慌麻梧,他们会很直接的问我山街便,你行吗胶汞霞?台湾市场那么衅媪佟,你行吗好坪吩?”陈立哲笑了一下说道谁:“每逢这个时候额,我都乐意告诉怀疑我的人违,我将在最短的时间内做什么勒理响。”   两年的时间转眼而逝僻,陈立哲手中的“牌”越完善捅,与主流对手正面竞争的胜算便越大讼。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲寂匈,未来还有什么是可以阻挡他的呢辩看勾?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺沏喇桂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车佰寥啪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔讨疙识。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验皮。为了满足消费者需求附挺,推出一系列活动迎合消费者喜好遍斤。 上汽集团副总裁采菜佃、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月贪,得益于荣威与名爵的共同发力垫韩凑,上汽乘用车共销售27.5万辆墒避,远超去年全年的17万辆蜗痕惮。取得如此大的成就主要归结于以下几点霓武孙:新车的不断推出溺敞随、以人为本的理念及高性价比蹭珐李。    上汽集团副总裁拈耙、上汽乘用车总经理王晓秋码藉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访瓶漓,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解室。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解趴告伺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺半罢舱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车囊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔氏。同时嫉,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义城:个性而不小众镣。    “上汽集团经过十年的厚积薄发陪随,通过对消费者的沟通与研究簿碾蛇,已推出很多新车型疚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”缺。王晓秋还指出难,名爵现在的路线是个性而不小众评级,这就是上汽集团未来的发展方向归掀,上汽集团希望新的产品有个性翟沫版,且能让大部分消费者接受堑惨。    据悉问妒,自荣威RX5上市以来枪舵系,名爵锐腾也迎来了中期改款缅,同时新车名爵ZS虽、荣威I6也蓄势待发脯句。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言铺。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时辣取,上汽集团也很清楚自己的客户群体驰。王晓秋指出解讽,新车型针对不同的受众群体沟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的怖。拿具体车型举例彩斜屁,荣威RX5更偏稳重蒲屏篙,新锐腾则是一款属于年轻人的车瓜汰,新锐腾外形活泼祷瓣矢,同时考虑到消费者的需求步谈版,我们对内饰也进行了升级幌纲,并增加了10-12万的手动版薯攫,使新产品没有短板趁庐。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时韦灭熟,王晓秋表示歧拖,“从荣威550开始桓,上汽新产品从设计到销售茄沁,最后还是根据消费者需求来决定幌绣。”    据介绍传泄卫,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侣。为了满足消费者需求缓,新车不止在性能和价格上做了调整悲毙匿,还推出一系列活动迎合消费者喜好森。例如贾,基于年轻人喜欢足球运动取棱豪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网呛镀,也已纳入上汽集团新品类椭俯艰,预计明年新车65%会配备此技术冒痊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言诽唾老,“上汽集团一定要明白用户需要什么肆搓韭,为什么要买我们的产品炬喇,带着这个问题赶,我们才能真正去理解用户潭,落实用户需求殿洽即,使我们的产品极致无短板继梨,产品自然会大销溃览魔。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大铰陌绞,竞争也日益激烈钞痪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比胺挎丝。王晓秋介绍伶屋荒,名爵的价格基本与同级车持平驶孪,但性能更具优势硕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹铰。 新锐腾公布价格    王晓秋表示报卯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品乔泵桅,就像提到的让渡空间群,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整兜爸嘎,从而应对市场竞争环境绘捣。”    产品有了好的性价比和客户认知度筐欠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁贿。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家冬。名爵经销店到现在也有280家左右蹲瑟。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络霖湍茄,其实道理很简单同捷揭,目前自主品牌占据市场份额的43%左右钦匡,且不断呈现上升趋势颁,他们认为自主品牌的春天来了”烤,王晓秋表示清。    在被问及上汽集团未来发展方向时姥,王晓秋坦言快恢,“首先团队要把理解客户需求钒芥哭、用心为客户造车变成一种自觉行动瞬,进而形成一种行为规范贫雷。其次应时刻保持警惕糜理鹅、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好丸吹山。只有这样崩澈,上汽自主品牌才会变得更有竞争力坏洽娄。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项少:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布囤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改壳。这些修改背后有哪些考量和博弈咐希?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人朗。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问感: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面虹揭猾?   答哎: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高兜。一共收集了9246条建议仓啦,其中表态性意见7736条禾度挪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条磊,占16.3%频巾。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理潍港栓、网约车驾驶员资质及管理辱、出租汽车数量调控三个方面甲粳崇。从数据来看教,不少人对“京人京车”表示理解惨盎勒,赞同的达到70%多袱,质疑的只有12%藐眷。我们根据建议修改了125处晦,不断扩大合规车辆的范围舶咀,让更多人参与“分享经济”踌俯。    “从北京实际出发诗,兼顾多方利益”   问绥令认: 为什么要求“京人京牌”俏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答羚: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说悸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多堤遂、交通拥堵晨抗藕、环境问题等“城市病”谱。在这个前提下蓝,北京任何一项政策都不能“任性”翁,要从北京实际出发卤尺,兼顾多方利益婚。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆返,地铁最高日客运量超过1200万人次危,公共电汽车日均客运量1063万人次矮坡,小汽车每车年行驶里程15000公里芦次,交通压力与日俱增泥。但在我们的努力下堤扛琼,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%碎矛琶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制虚坞荒。    总体来说泛口,北京坚持公交优先的战略纬,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充餐,对其进行总量控制在所难免来肩记。目前北京市绿色出行(公交青港、地铁锭叫、自行车烫搅蜕、步行)占到71%嫂,小汽车出行占25%迷弦,出租车占4%锋拈妈,其中包括比例不高的网约车出行存。北京出租车改革的总基调是十:巡游车改革系卿怕、网约车规范奖妙翟、融合发展安蓟、错位经营啃硕、多层次服务袖谈。我们力争进一步提高绿色出行比例伯该私,为首都可持续发展提供足够交通承载力晨慌。    “5个月过渡期是柔性考量”    问别邻: 政策出台之后屯膳,预计将有大量不合规车辆面临退出谰,政府有什么监管手段确保政策落实到位寺殿?   答猛: 政策出台前珐粮,我们和专家狈奋板、司机聊、乘客签磐、网约车平台进行了多次沟通酿,决定设立5个月的过渡期磁赊。一是给合规平台班米、车辆按师、人员办理手续;二是清理不合规车辆辨蓟、人员等写搬俗。    从服务乘客的角度瀑羔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行绥腑虏。另外田辆,希望网约车和传统巡游车加快融合发展推蔑,因此提出过渡期的柔性考量涂。过渡期之后腔炼磨,平台要加强行业自律俗难禽,我们也要建立打击非法运营的长效机制镜舜,严厉打击非法运营贪、克隆车和价格违法行为摆搏赫,能够更好服务乘客输灿、保障安全仿涪太。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问东现: 面对新的经济形态垛呐净,如何创新管理手段弊号?   答苫: 出租车发展中没有对立关系洼。网约车以网络预约靠谋模、快捷方便等特点脯般,满足了一批乘客的出行需求淳。单从评价司机服务质量的机制看碘肩么,就值得巡游车学习柒坡:如何与派单挂钩裤啥镜,实时评价土。但网约车也有局限性僧,乘客安全与权益的保障等需要进行监管反搂。    巡游车与网约车各有发展历史和优势赫夕挺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的莫溃。你有技术优势妊,他有线下服务优势颗辉,为什么不一起干呢朴喝荤?    管理部门也在转变思路害霉秃。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”供孪脑,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车刑亭。通过推动巡游车改革及网约车规范骗,构建多样化服务体系麓松,提升出租汽车服务质量葡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆伟创长,在京注册用户已达218万人魂甸。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车守,提供差别化服务前绍粕。    “解决出行问题要标本兼治”   问崇棵: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么形奈探?   答黄扫: 群众出行问题的解决苹,需要放在城市综合交通体系中酪车,多措并举千、标本兼治呵膏。一方面孟偏贝,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面卸,需要加快构建安全敞、便捷枚仆、高效谴、绿色恃、经济的现代化综合交通运输体系龋。到2020年静,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%浦归。    交通设施根本是为人口服务呕,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理罗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标茧沫,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件热褐柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃罢:李芳" "   杨美虹透露臀陛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中书丛,大东工厂扩建项目也投产在即雄,这些举措都将助力当地经济转型升级刃沛。    在杨美虹看来舅探吃,借助主机厂优势怕还裤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时虹港棺,配合外交部到德国进行推介轨仓复,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园避识。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略限扔,从而推动产业升级悉菊掳。”杨美虹说刃米茄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容鞍,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者新。最新数据显示梢溪钎,2016年1-11月靡,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆当烈,同比增长11.2%精鸿醋,前11个月的累计销量纱每坊,已经超过了去年全年姑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任伙络佬。12月13日涛菏炮,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开污汉。活动期间话埃,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访挪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)考,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济岗、环境和社会贡献等方面取得的成绩汇纶。杨美虹向记者透露危,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》醚,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩拢局父。    “在‘可持续发展’战略的指导下埃顾荣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则寿委。”杨美虹说礁。    第一挤傅,实效为先娠恨。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题说浓完,“我们不做虚的立瀑墒,我们也不做口号式的拨泡掣,我们一定要解决具体的社会问题几帽让。”杨美虹直言蓬告扰,比如BMW儿童交通安全训练营贤嘲颂,它是为了解决儿童交通安全问题舱疙。    第二脖唇,长期坚持潍案。宝马儿童交通安全训练营习,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅便媳托,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年寄。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营傅搔结,今年是第一年做怯换,未来会持续稼伦提、扎实的往下推进醒恭。    第三潞,全员参与耙。宝马做企业社会责任时嵌咖交,会邀请车主凭绞、经销商拷、投资人以及宝马员工田挖,一起参与进来潭传。比如宝马爱心基金哪澄蔷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训脸,提供指导;另外藉红是,宝马还成立了员工志愿者俱乐部溃,定期组织各种各样的活动汇麓浇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略脆,将可持续发展贯穿全价值链顷狡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素监颗咯。”杨美虹表示搓,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点草吠怂,主推工业旅游概念涕卡。    据杨美虹介绍熟,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园坏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导哎,助力中国制造业迈向高端堕,并促进东北老工业基地全面振兴碾。    数据显示鸡虱娇,截至2015年底撂灭庇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户旦,当年纳税额超130亿元人民币魂漆檄。同时沥库,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会拆东蜗,就业岗位较上一年增长了8.6%菇伦仆。杨美虹透露蹲稠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中淌秒蒋,大东工厂扩建项目也投产在即贡午,这些举措都将助力当地经济转型升级弥。    另外宠肥,在杨美虹看来祁冕诽,借助主机厂优势接,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时伸蛙,配合外交部到德国进行推介镁你低,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园抢。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略赖仍旁,从而推动产业升级割。”杨美虹说掠嫩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮钢:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吝投勒?关键是我们的差距是什么赌叮陡,下一步最大的点就是要提升品质堤局谜,当然还要控制成本撤来。然后琶焦戎,就是我们的正向研发和平台战略享祥安。最后糜,可以大大提高效率伶师草,如订货的时间是可以压缩的僧镁虑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日澳宏违,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一达挖裸:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节垢,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述劝判。    徐长明说晒媒邵,怎么理解工业4.0浦侮钩?这个概念是德国发明的睡,现在在国内比在德国还要热呐睦库。最近类姬绵,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念立憨,我理解它的工业4.0的本质钾贰,就是怎么保持德国制造业的竞争力绢。在国际上蔽,德国面临两个挑战锹扰:互联网大数据和云计算害讳汹。现在涕,德国整个国家都在讨论徊,怎么能够“不被互联网+”徽猩疙,而是“制造业+互联网”巾,这是他们重点考虑的问题渡抬舶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰甲郊、宝马埂、大众倘汲。在德国陡俩健,汽车的需求是非常个性化的祭肝地,在这样一个背景下赏横虑,它要维持竞争力圭肩,推出了4.0的概念厩,核心就是智能制造吼背。他们主要的目标有四个方面侮:提升品质瞧谩划、提升生产力刹、提升柔性化漆寡斧、压缩产业稳羞凉,总的核心是提升竞争力默。    徐长明分析矾仙庆,本土品牌下一步怎么做伦斑密?关键是我们的差距是什么烂,下一步最大的点就是要提升品质落,当然还要控制成本卸。具体要怎么做豁吕?也有几点蛔钮散:第一邓韶,想办法提质控本稀耍。提升品质宫醛,消费者理解有三个咸钮宠:可靠性眯辛、感观品质似赫、性能臂。第一个维度秆弦疆:可靠性是必须的坏奈汰,现在光有第一个维度已经不够了铰猎曹,必须要加上第二个维度冉傅箔:感观品质编蛙晌,看起来要漂亮暗步。在此基础上又发展一步撮,就是性能的提升股。最近市场上卖的好的自主品牌淮火捌,大概有12款车洪帘孝,年销量超过10万台辰,这些标杆产品纲缅,性能上也不错森。因此卤,自主品牌下一步还是要想办法病镰氛,把这些提上去醒绘迁,缩小跟合资品牌的差距慨。    这几个方面的提升搂,意味着成本也要提升烽斜槐,怎么能够控制成本聘垛?第二方面的话题充,就是我们的正向研发和平台战略虏廷。之前距窘,我们很多品牌都是“逆向研发”讲,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车摊弊隆,拿过来拆解做测试炉,最后组装起来如踏。这个模式下华,成本可能是略微低的尺汕癸,但品质难坏、性能有很难保持谎蕾。现在必须要正向研究珊,从消费者需求出发诚尝烧,形成一个目标素玖搪,对目标做分析棋,只有正向设计巨寥,既能提升品质性能岭玫,又能控制成本舷茫,像长城摩、吉利等等牡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了玻伎。    平台战略扮,在更大程度上控制成本脯。他说谐赎呻,我们的开发儡唐,现在是一款一款开发的浓冒,零部件的通用性相对比较芯璋痢,最近一两年来承,已经有两三个企业开始走平台化战略面烦,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车饺、SUV和MPV番擎。这种情况下火叛,零部件的通用性非城实置铮好烤茹朝,同样是50万辆的产量氖刮敢,对零部件供应商的供应量更大榷摊俄,就能有效地降低成本瓶讳。    徐长明强调勺唐,对于工业4.0的精神本质还是要学的犊,品质的提升是德国工业4.0首要的目标轻宪统,它做了那么多的智能机器人挥,智能机器人都是带摄像头的色,在实施过程中的质量随时能够监测河拇,然后反映到云端鸥,再反馈回来随时可以改进伺。现在鄙,企业员工的工资水平越来越高抛广,汽车厂家很多在加班加点暇丘,我们要高度自动化讥诵,这些课要补陪侯,应该有大量的机器人替代人工爆。如果这么做了落,可以大大提高效率皆,如订货的时间是可以压缩的邻。比如钡,国内一家自主品牌狮恢肝,从经销商下订单胖迷溺,到提供汽车产品最开始是40天恼安拓,后来缩短到30天尾宦袜,现在可以压缩到22天抚,跟世界先进水平比还有一些差距铂琅。这也是德国4.0里的核心内容麓镀簿。我们不一定用他们这个办法醋坡,但精神实质是要学的饺餐。    他说梨,柔性化的生产也重要獭阿恕,但没有前面三个那么重要晨弗菩。在4.0背景下腊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法本巳,而是学它的精神实质圈。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化麓纯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锯巨。更为重要的是钾卵,放眼全球纯淮,驱动这些变化的地方就是中国矾。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷诡翻。    12月11日钱司饶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍虹桥落幕沧碧祭。经过36小时的激烈角逐惧浦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出危鲸必,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利排。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示密凶芳,今后的五到十年撑,汽车市场将发生前所未有的变化颂。未来秆哗,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务摩管畴。可以说肮徐娃,未来五到十年汽车市场所发生的变化彤募虾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多斡存铂。更为重要的是天辱,放眼全球腻邯强,驱动这些变化的地方就是中国同缉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷勿撂。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说僻被,作为企业泛烽,捷豹路虎非巢逦牛看重年轻人的培养沟悉乡。在全球赣,捷豹路虎共有2500名管理培训生南。过去三年斤,我们在中国也培养了30多位管培生嘶。此外释,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家维,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才集。    在赛后的媒体分享会上桑硕,两位获奖学生代表分享了各自想法量化峦,及在比赛中的收获测。同时享,睿侨森叉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问耙。   问辩畴垄:捷豹路虎为本次活动提供了导师布,请问这些导师来自哪里舞?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业郴上咐?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位人?请学生们简单介绍一下自己的作品怀东,获胜的原因是什么觅桨?   睿侨森狈浪啃: 我们为每支参赛队伍提供两位导师晤陈槽。一位是捷豹路虎内部导师孺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验僵,包括对行业发展的认知非亭腺、想法和计划;而外部导师将提供外部信息孝哗、视角和指导坛。这两位导师全程和学生团队合作慷怠酚,提供专业意见浑尘衅,帮助他们取得最好的成绩褐。   潘孟涛蚊习: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会认辜翟,包括今天的学生芯起,将来都有机会进入到我们工程团队纽扳控。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额乡洞臀,可以来到捷豹路虎学习和发展巨涝。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里匿隋,再加上扎实的专业和技能静,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会稳。   睿侨森阔晃己: 作为公司的管理者溺,我们非澄厥仆樱看重实习生烁钵泻,我自己也会手把手教给他们工作的经验督。不管是本科在校生还是毕业生陈瑰,都能给我们带来新鲜的血液屁贡、新鲜的想法骑涡碧。    同济大学袁旭亩:首先错乐,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌横山,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行厦图焊。    我们都来自同济大学汽车学院逗,团队成员有两个来自汽车工程方向材、一个汽车营销方向杀澈按、一个汽车设计方向迹醇伴。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求拖共,围绕“以人为本”揉,挑战的是都市环境里的出行压力啥枚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师俗莽、设计师也有很多共鸣下,通过一系列调整掏为,最后有了这样一个以人为本申境蜜、体验为先的方案纯级承。我觉得绢沸,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因琳托脸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问镀:目前哎醒溉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划守颗?   潘孟涛凄: 我们会对人才数量进行评估和拟定澈胎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的目。随着经销商网络的增加誊粪泻,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多可亨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能霞沉,从而满足未来消费者的要求介。这些内容息息相关晦,并且不仅是着眼于眼下鲜埠,更是放眼未来涸悼。比如堆轨,针对刚刚提到的电动汽车战略标,就要确保未来有足够的专业工程师储备痢车,因此始辛坪,我们时刻准备着肋酗另,并只选择最优秀最合适的人才进入公司儒些师。   问虱:在创新领域郴,包括未来汽车科技领域泄锋庙,捷豹路虎有怎样的系统部署松?   睿侨森踏称铃: 首先惜匪剃,作为一个公司勺码,我们在研发领域有诸多投入檄,而且很多的投入都非常具有前瞻性份单卡。比如说呐沪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队孰疼娃,他们会跳出现有的框架做很多创新实验楷疚夺。    其次船,我们想要通过产品和服务俄仆,把先进技术带给我们的消费者慨赣,因此我们的工程团队李场、研发团队必须时刻关注消费者需求缸,做到一切产出符合相关性青耗、可实践性原则拉。此外息,我们每年投入约350亿人民币熟棉,用于车辆技术的研发和投产蛾。    我们还于今年7月宣布虱:在未来四年倍料,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆呢刺悉,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈磐看。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术翁裸晾,并在未来应用到车辆技术当中吻田。    今年早些时候狈膜,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion淑讣肥,通过应用软件及按需服务的开发与提供岛施,解决消费者在出行中遇到的难题贪谎瞳。    与此同时茸凄,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器瞪俺,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资邵咯、办公空间摧喊、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持付。   问河:请具体介绍一下InMotion迁拇饱。对于整个汽车市场的趋势痪,比如电动汽车技术昧,捷豹路虎是否有着自己的见解坏桔?   睿侨森誊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案县粪欺。我们希望将来可以将它推广到美国恢谩、欧洲以及我们非常关注的中国市场膝。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部兑单,由研发团队进行分析墙德。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子嫡,我们也会分享给总部论。    关于电动汽车技术谢辈结,在洛杉矶车展前夕溉,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE宠滩肮。中国是目前最大的电动车市称浔怠,并且有引领行业变化的趋势搓。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势窗户睡,确保第一时间响应本土市场的需求胎欢拦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相骸橙蒲,并于2018年正式上市把矾寇,希望大家多多关注失。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问片痰:关于未来互联网汽车泄筛,捷豹路虎有哪些基本的认识坍,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求厦垄劳?   睿侨森途付饥: 目前且稻蹬,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一办粹,它的发展甚至可以打破现有的讳酿、传统的汽车开发逻辑与循环袱。    针对这个话题徒葛措,我有两点和大家分享吐滦厕:第一点裳,未来所有的车辆都将实现互联网化轻,现在能够透露的是饯,接下来我们全新推出的产品胎,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点确,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作搏顽纤。比如说瓷蛇,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作是,使用他们的UI界面和地图坚。类似这样的合作杆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力司托。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂链彻:李芳" "   汽车网讯 12月15日脆逆蒜,由中国汽车技术研究中心抚葛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开兴涣。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开舍遣,从“市场化发展现状”惭狙盆、“应用模式创新”苫衡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流布磷,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台拇桑,为产业发展建言献策敛、助力提升衔哎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录葛橡: 第一灿,背景汞绰。    去年发布的《中国制造2025》食,新能源汽车是重大发展领域之一内疾刚,是其他技术应用载体徐豢,而且是先导性产业枫。它的进展情况决定了中国制造2025陪吧七、强国战略实施的程度曙剁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展挡阿,从而能够聚焦变革成挽、明晰路径醒、凝聚共识喇到、引导相关资源集聚推广产业创新烤沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蓄侧奸,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一染舶崔,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布瓣浩。总体报告是按照1+7的结构劣稠。1是总的侣北,7是包括4个车辆整车技术菱仑,3个分项技术嗽局纶。    第二炉,国内外总体技术分析娇冬。    近年来贺交诧,从国际汽车产业来说蔚握镁,低碳化姓册、信息化赊、智能化是一个总的大趋势匆保。欧洲皇豹钾、美国洗苫、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略开,重点企业的产品战略也充分体现了三化纽事,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组磁题。我国汽车产业特别是近二十年的发展弘谦勿,取得的进步大家有目共睹口。首先效署斗,产业规模世界第一醛搁,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长粒刹目。从技术上特别是自主的技术进展非常明显庞,包括品牌市场的影响力有目共睹鲤海,特别是新能源汽车嵌巩朝,包括技术捞拇、市场甭承临、新的智能网联汽车技术弄,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势盖剩,智能网联汽车发展是非辰平Γ好的优势条件混祈。关键技术方面也取得了明显的进步和进展猎蝗僚,包括动力电池党畏、变速器荷锌。国内自动变速器原先是空白誓,近年来无论是CVT陷媳、IT淬坝屁、DCT都有自主的技术和产品乳惨那,而且应用在逐步扩大肥。    虽说取得巨大的进步册摔齿,但与国际先进水平差距明显箩痹:    首先褐,发展能力上的差距链。投入强度远远低于国外涉,全产业投入估算1千亿春绥,相当于通用链滔、大众笛泄瞪、丰田大集团一个公司的投入钉。    其次联,研发积累盾驹。包括流程积累揣樊必、数据积累苛、技术积累氢刑然、标准积累臀,这些积累偏弱颇。    另外钞,从整个产业创新体系上来说继皑,差异比较明显的竟氯瀑,特别是协同方面缆。单个企业弱派糕,整体的协同效果很低估溃妈,意识也比较低紊。在发达国家铜朵玛,单个企业强溯焙多,整个国家的协同体系效率比较高奢馈式。    基础不牢地动山蚁鄄G薄,我国汽车产业的材料两适、工艺基础跟国外相比也差距明显镣蒋。汽车产业劝,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大曙。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革江盒凑,要求有创新的思路和创新的模式皮刀。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求丧碑绵,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展瘟纱逻。    第三伸晨淳,一些关键的里程碑鼻瞄。    重点是总目标五,总目标是基于很多现有的环境设定的饰,也基于七个路线图进行测算即邢可。反过来说寿突探,如果七个技术路线图能够得到有效的实施绍攻谱,就能够实现保障几个方面总目标的实现啼普拒:    1其委、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值洽池。如果技术路线图能够得到实现翁赂茶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值赎乱桂,之后往下走逛,这对产业来说头,甚至对国家来说是非常重要的陵。    2钳剿擅、希望在2030年左右揪蔷取,汽车产业的电动化转型基本完成观,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上胸。智能网联汽车市场有一定的占有率擅台,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用款脑珊。    3存醛、建立有竞争力的自主创新体系儒拣。    节能汽车在2020帛蹿佃、2025龟色、2030三个阶段提出典型的指标妊,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗杠翱,5升次卫我、4升文食、3.2升可仍敢。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%巾趁,2025年15%怜斧,2030年40%以上饯。智能网联汽车目标辅助驾驶技术播想、自动巡航偿、车道保持应用已经很高块乔,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例驶实,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例漂呸澄。    基于总的目标再来分解具体的技术路线房冠脑,经过技术路线测算实现总的目标叭。从路径识别上来说嗜,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口电,以能源动力系统优化升级转型作为重点距,以智能化水平提升作为主线愤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑讳碳舌,全面推进企业产业发展猎。    第四彩彭,分技术路线图的基本结论匡皖文。    1范害、节能汽车何罗。总体上有很大的共同点扰稠,重点在混合动力技术兼、内燃机技术竣势会、其他驱动技术赁。混合动力是技能的主流技术乃廖,当然轻量化也是另外一个筛钱,但是轻量化有专项的分析倘顷宽,在这里没有强化灌吠。    乘用车总体执行轻量化套靠双、小型化瞎、混合动力虾俱、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失祭罚舱,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径芯绷。    混合电力是一个主要的技术亮唤茨,达到5升详委,4升磕、3.2升的目标蔡,混合动力是主流僧伪岔,其他是共性的瓜墟板,轻量化瞎贬、摩擦等刺台据。    商用车混合动力应用时间稍晚呻骏,重要度低于乘用车玩。    2掂、纯电动与插电式混合动力汽车担。随着电机效率提升以及能效减少能量损失壕按夯,加强轻量化成为趋势册。轻量化对电动车更加重要琶。对于插电式非常重要的矮几弹,也提出来多能源动力系统的集成优化技术茅,驱动多、点击年嗅、控制不清、充电娥、混合动力发动机赖踢巍,高效耦合发动器吵。动力电池本身有专题粗价,在这里没有过分强调嗅廓。    这两种车提出了总体的发展纲要歪屑商,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式溉譬,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的塘污,甚至可以忽略不计复雷贰。    从四个层面梳理了技术需求魏,提出了一些优先的行动项诧虫络,面向纯电和插电嫌托,国家科技技术支持十五年了铰,下一步除了电池列为专项之外穗寡绿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持鲍憨。    另外红洪唤,聚焦关键零部件静捂膊、基础突破和可再生能源夺、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用距,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要弯歌。    3磋、燃料电池汽车刹避。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择篮武伐。从中国汽车产业来说巨迫,现在重视程度不够冯池,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划科涤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究博。希望四部委提交国务院进行发布和实施扳。    在研究过程中费垢,大家对燃料电池认识分歧比较大拜讳,或者没有共识涤铣,这里特意保留一个燃料电池发展目标县卷,跟发布不一样够胁胖。发布时2020年达到5000辆的保留规模绥衬请,我们是1万;2025年是10万凰,发布时是5万;2030年是百万辽,发布时是10万台。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧陵魏牵,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池络鹤,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度遍樊、耐久性典沦恢、成本诬、氢安全酸救雷。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的久坎巷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程偏偿食,与目前的技术特征和发展状况比较适宜就刮。当然弟辽,全技术链的技术攻关需要做搽,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口写瘁焙。前期小功率燃料电池限,中期是平衡的燃料电池长朔嘲,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池该拜胚,到最后全功率的燃料电池辰。当然镣,电电混合是最主要的善鼻里,最后电池小容量的技术路线梳撕宪,但燃料电池的功率更大一点河泡。在这四个层面进行了技术创新梳理补跨,燃料电池要解决的东西很多哗,包括材料豆叭礁、膜柬褥、电机尖当坏、燃料电池姆獾丈兀块堆抒先肮、系统技术佳饶伯、整车技术抄。燃料电池也是下一步国家科技棺掀、资金支持的重点娠陛廉。    4仓、智能网联汽车晚餐级,这是新兴的技术发展趋势笺创藉。其重要性与新能源汽车同等重要扭股,有部分专家认为更重要习,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大忱托篡,技术和应用的优势肚涝逗,也是机遇末帽惋。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电清信,涉及到国家信息管理呸妈提。对核心自主提出了很明确的要求弹,即两横三纵巳杜颅。    车辆技术上更多的是决策介僵杠、执行媒。信息技术册俱咸,信息安全陋臣盛,地图技术也是非常重要的咐。两纵畅,一个是车载的倒绢,一个是基础设施榔抖茧。智能网联一定是循序的水配雾,智能网联技术最容易得到大规模的应用咆巫。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标护歪耙。这两个路径总体上循序得到应用滴鲜,从商务车来说馆揉梦,更容易形成头蛊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求锻兜。    从四个层面聚焦一些技术需求裂筐罐。跟燃料电池一样躲,需要解决的问题更多一点爆。从感知决策执行的肝显镐,特别在决策阶段麓殴,差距是比较大的空棚,感知当然也有差距许。在信息层面涟耸,大数据履袄、云平台辑苹腿,相对来说中国有比较好的基础和优势菩搁纷。    作为一个前提叙,对标准法规先决性禽鹿炒,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动峭勘趁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件纠。制造技术不细介绍了泞,还是聚焦在新材料的运用睡布锌,以及新技术对制造技术带来的变化谭,聚焦方面进行了说明缉歉。    动力电池芍仕,分三个目标揉税,目标上有比较大的讨论和争议番缴德,比如说新阶段提出了350烁螺蹲、400兢般、500的质量要求混冉嫁,争议非常大堤朔,重点几个层面睡骗:    优化现有的代表电池技术骗绩竣,提升技术水平庙,特别耐久性翔群炕,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发纳。国外的装备很难形成有竞争力的差别剧。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线胳舌挖。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系鸵。现有应用以企业为主体来做蹈乳艰。当然瑞,也会关注动力电池的回收利用技术混。    最后淘干抖,轻量化嵌柔叉。简单来说惧,前期聚焦材料技术褪峡、设备技术森罗、制造技术修坷、回收技术镀。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺陋藩鸡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化洪极蠢,比如说传统的四大工艺的变化唾。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用凤光城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳瞥:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价饱虐暖、供应链拒薪、资金颇谷嚎、汽车等方面的诸多质疑苫粕。期间,明确表示不会放弃造车拾肥。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传烯。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天罢誊工。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步几诬粒。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的牛全横。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融钳、互联网及云灭啸、内容踞闯赴、体育,还有三个端口类的,手机挟、电视毛螺、汽车趴帽半。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力裙敢。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功财赡。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿即物。    乐视的电视做的确实是非常不容易告。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三蚀。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元呻牵晤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元粗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元懂惹外。总归累计亏损36.33亿元掳。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就外。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面弯枯。第一部分就是投资人的钱幸伤。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现虾。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿屁官。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现绣峡。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法官蔽。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情览微哺。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿田位烷、体育43亿搂被、手机50亿,房地产64亿缎、内容108亿贾壁、互联网金融151个亿旁然加、电视187个亿檀、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金先。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂溅璃嫡。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的剩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的顺窃。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的圃颇乱。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败袜。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的计。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件韩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准箩镐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙磊拴小。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的视。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去莲翘。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了离瓜梁。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的佬渺。很可惜,你们蒙眼狂奔拾咳酱。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散锑咳。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂籍奔搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎妈:李芳" "   12月10日驰秦段,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路触捣莱:一条是政府主导棘、政府补贴的方式椭怜圣,这是当前的主流颁变。一条是消费导向潍,依托市场的内生成长道路玖孰疲。”他表示痞响,(电动车产业)进入者中姆眉逛,大多数最终可能会被淘汰辅椿,但是不能不给他们机会纽。国家已经开始放宽市场准入祷苛笔,此时汹阿,应该在两个方面把握好政策措驴篡:1孩降、应当欢迎新的进入者那晤,但是绝不能鼓动和忽悠投资者措饭缴,让投资者自主决策拿,自担风险艘。2蔼豹、要以强制性技术标准和相关法规为准绳膝献匣,严格市场监管祷融,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚逢,目的是建立好的产业生态氖姓。电动车产业化售,最终必须依托市场来完成漠羡,因此哄孝犁,政府的政策必须产生长期预期戈墓。推进政策应当借力市辰俊,发掘市场的潜力款沫。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用闷。政府政策不干预技术路线屠,政策的实施不是导向对政策的依赖腔恃,而是政府作用的适时发挥波晚渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道饱伎尖,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示墩芳膛,戴姆勒有望在今年成为全球最大户,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商膊澳,这一目标比原计划提前四年实现憾。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布缕钱:“戴姆勒今年即将实现这一目标翁杭朴,比预期时间(2020年)提前四年殊翔蕾。”   据悉绒粒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标补谱洁,当时受到与会者的哄笑蓬。然而露兜毯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近挫拼钦,领先劲敌奥迪和宝马心。(实习编译案淌:刘欢 审稿磕:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈并戌鞠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编劫苫篇:韩大为 版权作品极,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟,严禁转载拿噬,违者将被追究法律责任峡棠峰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道牧,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访朽浆设。在提及新品牌“WEY”时赊镐先,魏建军表示庭,“将夺取丰田和德国大众的用户”酿巴切。   记者沤掣沃:为什么把自己的姓氏作为品牌玖泰?   魏建军盘:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品溶鲍。我对WEY很有自信豁唤,就使用了自己的姓杀。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌洽纳炬,但在中国汽车行业我是第一个返。   WEY之所以采用英语物蘑,是为了要瞄准成为全球品牌汤佬。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力窍。   记者菲橡:对于竞争对手有什么设想接苦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军幻杭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场粮谅四。但在15-20万元价位上海外品牌有优势悉蒙,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌拣妨苍。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准葱,在此基础上还要实现15-20万元的定价绘设袍。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户绩。在性价比上WEY更具有优势创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编嘘:李芳 版权作品熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧,严禁转载甘涩苫,违者将被追究法律责任赎。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蔼,新能源汽车的发展也不会受阻霖。   根据工信部核准的数据干,今年前三季度遂零填,整个新能源车销售16万台报抽,同比增长83%卫佰剧。其中疗涂但,新能源客车已经占有40%以上的比例膳,达到了近半的水平冈,发展前景面临压力骚郸习,但乘用车只有0.1%麻苯滥。“我们涨十倍是1%肛,涨100倍是10%收楞,新能源车发展有巨大的前景和空间及铰惰,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点么戒色。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上吃,全国乘联会秘书长崔东树说动连。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力捆。根据国家制定的产业政策要求辉脑弥,到2020年幸巧涧,乘用车百公里油耗要降到5升涵斯,这意味着五年内降38%的油耗米。“基本上谁也实现不了入,只能靠新能源车来推动鹃。而这种新能源车氖胶瘫,插电混动可以降80%汉陕未,纯电的可以降100%的油耗传,这种情况下只能发展新能源车谱脖,这样新能源车乘用化吨,为什么我们一直定义为为生存而干渤混箱,你不干就要挨打私枫。”崔东树说悼。   另一方面券需,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展短,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要污唱匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者等,因此定价弹性很大黎锰墨。”中金公司的研究员李璇说伪,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平啃形,为消费者提供很多选择缴磊喊。随着技术进步和更多电动车型的开发柔娥安,新能源车的成本会不断下降盲墙踢,比如溺茹,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型骏。“中国的纯电动车型出来以后青糜身,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多妈律尚,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后骨浆界,发现基本上17律嫩、18年以后的新能源车涡嚎,达到8年10万公里以上擞峦堵,整个成本是比传统燃油车是要少的赫拷纶,甚至是少了20%到30%森卯躲。”   电池是电动汽车发展的核心晾,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本涟既。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同墟,电池成本还有很大的下降空间墒慰壬。目前孝,整个电池的产能供应相对过剩豁,国内电池企业达100多家猾秘。据统计淳尉,目前整个电池的价格大概在2块多左右轨。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求熊汀玻,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准门诺。因此宫,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度狸叔,这样才能达到标准缴驰。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示施坦纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢回:李芳" "   我们不认为绝对的销量栋腐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素枫娩硕。衡量一个品牌成功还有其他的因素瑰,比如利润率恋丘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标撮差申。除此之外凡吼课,品牌力粉膊酣、品牌的知名度潜技、美誉度挠、影响力砰,也是决定品牌可持续发展的重要因素沁期。宝马在创新精神上是首屈一指的断,因为汽车行业正经历巨变擞,在电动出行勺、智能互联脯吗、无人驾驶等一系列发展方向上嚎拜,宝马都打下了比较好的基础烽价颅。    临近年底价碾柒,伴着层出不穷的新闻事件耍税,高档车市场竞争愈发激烈涕,作为全球领先的品牌——宝马奇凌、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目攻椒。近日虐创,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士儡境锭,听到他开诚布公邵兢、推心置腹的看法醋怕孩。   问理闪匙:根据最新的销量数据番,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蚀胆汞。那么高扦,您怎么看销量挨诲黔、利润忌窘、与经销商合作伙伴的关系匈频朽? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智微: 每个竞争对手的情况不太一样长司,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况磁盗,所谓的增幅我们一般都讲同比贸,是跟去年的基础关系懂。几个因素加一块儿局绘抠,我们不认为绝对的销量苟裤处,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素眠答慕。对于宝马而言挽,今年前十个月份陵拇,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车叔掳,同比增幅10.2%垢痴,其中BMW品牌销量将近39.8万辆耪娇地,同比增幅接近11%税。我们对这个数据还是非常满意的遍,这也达到甚至超过了我们内部的目标撤港逝。    除了销量本身的绝对量或者增幅盗丁皖,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素秤莫厂,比如利润率史铝摔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标朗。除此之外曹,品牌力扩才袭、品牌的知名度殴、美誉度秋、影响力捅跨,也是决定品牌可持续发展的重要因素芍陶挛。宝马在创新精神上是首屈一指的拢武,因为汽车行业正经历巨变乓皋祥,在电动出行蚀、智能互联邻隶、无人驾驶等一系列发展方向上裙踞坤,我觉得宝马都打下了比较好的基础福矛。总体来讲湍,我们并不惧怕任何竞争困,我们也欢迎竞争标,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行黄墙,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势谷钨伙。   问趴:最近沧,关于奥迪的新闻比较火花叫霸。   刘智史: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略咖墩晒。对于宝马品牌来讲棺锑功,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的禽尼渡,双方的关系也非臣担好借。所以浓,这么多年来尽管我们在中国是两个公司铺喉愧,一个是宝马(中国)寇少,一个是华晨宝马饲禄,但是我们有一个整体式的营销团队屠,有统一的零售网络薄,我们在总部有一个统一的管理团队扔孩蒂,面对客户也是以统一的BMW品牌出现似。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略膳。至于竞争对手我不是特别方便评价皑黑,不过至少释放了一个很好的信号权敛舒,豪华车市场的前景依然很好孺。    问臂钠:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展屠距?    刘智韭沉厕: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度泉搓堵。因为从经济的基本面来讲肆拟驴,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定篓闪喀、持续的发展态势棱惧。之前以出口洼禽剧、基础设施建投资的经济拉动方式衬猎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式块世看。需求的增长其实就表明了对于车的需求蓉欣嘛,其中也包括对豪华车的需求绅肖钮。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长邵措,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蜗亮,这几个因素相加嫌稻,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间率疥鲁。今年廓绿挛,豪华车的“盘子”接近200万辆萌犀龋,未来可能每年的增幅不会特别大挝玲,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑痹。所以糖价拇,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入帮,力争在市场表现上优于竞争对手捐。   问涝崔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得然,这一岗位和以前相比有哪些挑战溪擦?   刘智偷谜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化潞沫浅,因为我在宝马的八玻蹿稠、九年时间恭陛滑,换的工作岗位也挺多的商。换了新的工作以来沛艰男,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营幂奶,比如负责国产车的销售配,可能是比较短平快的醋袍腑,看的是一百寐册、两年之内的事情拳灿。在宝马中国总裁这个位置上哦鹊勿,除了目前公司各个业务板块的运营头,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题行陇。比如我们讲到的一些行业内的发展方向贾茹恭,像无人驾驶褥坦、智能互联堪、电动车斥脾,包括数字化营销吼霖、品牌年轻化等等一系列的东西弦啡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划宦巳,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队距,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究哥肺,力争在中国市场上打下一个非潮坊常好的基础晶。我相信楼妇惠,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候吉咆,宝马会拥有非常强大的竞争优势说辫墓。(中国经济网 记者盘锌:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕惹:李芳" "   原标题纳潦:王永清牟:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底霞双苇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蹲。别克品牌今年销量已经突破100万辆裤巷,凯迪拉克取得了近9万辆的销量结悼,10月份甚至位居豪华车品牌第四名愧。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰裤奥奖。数据显示盘徊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆曹,同比上年的446764辆下跌28.64%幌。上个月哺趟砍,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通电。    因此缺佃串,在车展期间接受记者采访时浓究,王永清表示挠蚂节,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造熄限坪。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言拒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升糠,但全年销量依然会同比下降20%左右骚铜券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来结,雪佛兰品牌过去因为发展比较快抗,可能在布局上稍微有点滞后蕊。现在对于雪佛兰来说鸵痛邪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”览勺埃。    事实上嚼垒触,雪佛兰已经开始了提速布局厕晴侧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上呵枷,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台问蒲烈。王永清表示地,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌库嫂,2016至2020年投放超过20款新车帛秤。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列棺,30%为SUV车型喂泰,并将加速引入包括1.0T蠢、2.0T隆、8AT箔、9AT辫迹、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技苇。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境领凑聪,未来SUV将成为主推车型标砷。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造峦,轴距2725mm虫,将与全球同步进入中国市场丝。同样徐扰,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相篮,再度出击紧凑型小型SUV细分市场税。    值得一提的是鹤锭,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS善窟醋,拓宽产品线秽首。RS车型将采用包括侧包围拭瞎颇、运动尾翼路脆、双排气管香、降低化运动悬架僻貉、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件彼幌锋,并加载多项ESS智能安全科技苹傅队。    在品牌营销上鞠患,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼呻轮艇、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销咐嗡。另外魏迷霉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发钵史,演绎雪佛兰“热爱绩,梦想祥唬,行动筏墟,分享”的精神响。    “今后新车的利润越来越辛攘,主要利润来源于衍生服务叉愤、二手车置换等磐散。相信雪佛兰将它的结构调好后救淡肝,未来两年将会真正出成果闻腑希。”施弘说铃洼。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蕉,上汽通用的新能源战略也将全面提速哄惩。车展当天典惊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相昧矩并,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发集女。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统面夏。这套系统由1.5L发动机和电动机组成侧小顶,发动机的最大功率为73千瓦匆烘,其中电动机负责驱动抖岭葛,汽油机负责发电兼卸必,它的综合百公里油耗是0.9L粟。从上汽通用发布的节奏看娜联,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了垦许。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案廷井,王永清说佳豁哆,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些把墨匣,产品还要丰富茧疽焊,才能满足这个法规的要求脓泥。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度建陌,到2020年之后比例更高盒噶量。王永清表示卯畔:“估计到2022年柔蜕募,我们的电池技术会有很大突破肛席瘫,能量密度大幅度提升寡,成本是大幅度下降骆瓦拖。这对纯电动的新能源车发展是好消息淑橙宽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼亮韦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢唬吭、豪华”品牌——WEY肩吉烧,W01板活撕、W02两款全新SUV首发亮相挤,售价区间将在15-20万元缺攻吴。对于新品牌的未来发展规划挞,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示母闻:“WEY品牌明年将有3款车上市瘫,到2018年还将推出2款左右的产品菠,以支撑起全新的销售网络体系蹋弊。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表洁柑:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍绕,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市潜工,8月份推出第二款SUV W02钩菠,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年毕,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型孤。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时屎篙,魏建军详细介绍到茬猴拖,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA另譬,配置上拥有最先进的安全技术挞导捍、智能技术筒呛,也更加精致碱净。此外在性能上两者也有很大差异添,例如在NVH方面此巢,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上唇,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造确偶。   在经销渠道方面沙怒前,魏建军介绍说袖:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络阑桓腻,没有想过招募新经销商褪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作型。”   对于新品牌的未来发展史疤蕾,魏建军信心十足拭,他表示轮:“我从没想过这个品牌会失败臣反,只有退路封死才能做好这件事席梅庭,自主企业只有没有后路才能把事情做好饰。”此外澎殊,魏建军坦言墩坟搁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法炽肯兜,因为新品牌叫什么并不重要扑险缅。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蒙,将方向转到共享经济洗、互联网改蘑虽、自动驾驶方面新的技术警泄膘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商隙。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上狈慈社,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩逢、生动的演讲文,就城市交通眷酷、自动驾驶和汽车互联等热点话题举揩霸,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索马,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业协莱。    徐大全说掇,博世始终认为瞪郸膊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担狙卫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式衡尖。    徐大全谈到荚肉熊,作为在汽车领域的老牌企业瓤闯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化匹杏、多样化的发展态势和需求歪,博世已经有了自己的思考和方向佰沮。    他说处梗,如今叙唤奔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锻,将方向转到共享经济罕躬芜、互联网臼餐、自动驾驶方面新的技术览,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商芦。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说下,面对新一轮汽车技术的变革瞄,无论是传统汽车虎模贫、零部件企业锣炉,还是互联网苟系稻、科技企业价哥妻,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局妻肆。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点帽耪:互联化慰剧、自动化和安全化梯。我们预计班戈,到2021年兜扒,汽车将成为第三大互联移动实体词,同时扮演人类的第三大生活空间舅。博世正在探索全新的人机交互和操作界面能,来充分发挥互联驾驶的各种优势截七牌。    谈及自动化领域陋剃讼,徐大全判断晾,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势丸理是。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术嫂,通过持续创新驾驶员辅助系统粕,从辅助驾驶抨奶、部分自动蛔、高度自动驾驶再到完全自动驾驶嘶,分阶段朝“零事故”愿景迈进差舶孝。目前试,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产陛泵,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用接,到2020年左右体季,自动泊车功能将进行试点项目测试窟领份。    说到自动泊车窗,徐大全特别谈到停车难的问题霜疗藤。他说蚊,停车难是在城市生活中的一大困扰憾。今年慕,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查虱单,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题兜泪。在八项智能泊车功能里颇,“手机查询停车场位置并导航”梧、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能锹壤幌。其实哆冬韩,在大型商场里涩哪碎,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了爽较驶,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础惜己忌。根据一项市场调研显示怯甲瓢,2015年赤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿滑,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力涛湃。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台臀丛币,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露队丘膜,在深入巩固原本的互联化毫响桃、自动化和安全化“三化”战略基础上兄,博世今年也把两轮交通免仑、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度孝。    他介绍竟发,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部碱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力恐。未来十年紊逝仙,会把更多的关注点放在服务和解决方案上鹤断,来提升物流生态系统的整体效率和安全性啼媳块。    在两轮交通方面巢豁膘,博世提供两轮驱动千糕、安全等各方面的解决方案郊躲,涉及两轮电动车播糙芹、摩托车宛、电动自行车以及平衡车等多种产品形式菇般。    最后慷羌,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具锣勿文,满足这些变化的需求案嫁单。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪拖瑟:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”弛汞,“双积分”法规底,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议鞭倪惯,连日来究爱,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温徐此哇,让观望中的车企备受煎熬底渐。针对业内关注的焦点问题雹筹,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全徐淘粮。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》嘶辞敬:不久前堕教了,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规妙,如何理解这两套方案滔间?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全朝仟熔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)眯搐、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联嫩静,但又有独立性降,各自的核心目标有所不同圃涕。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量青菜蕊,进而确保国家能源安全膏掸锭。由于中国的石油对外依存度已超过60%嘲,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提借离扰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求杯开歌,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展搂射,进而实现国家节能减排的长期目标罕句券。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集酬湾,但现阶段并不能彼此替代悼川歧。对于CAFC而言权轰梧,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求偷貌,其中当然也包含新能源汽车裴虱,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠懒概蔚。但不同的企业由于自身能力笨、技术储备和对未来技术趋势判断不同甜共,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求似悉蒋。特别是目前新能源汽车尚未形成规模诬忱解,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补胜崎尝,而以后补贴将逐步退坡烙,企业更担心成本无法负担规。因此仅有CAFC法规嫁阶估,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况拧旁,所以有必要出台NEV积分童,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流滔。同时率,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫尚嚼戌,从而有利于新能源汽车早日取得突破蓬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线娠仙疚,其目标应是降低汽车及相关产业必膏、乃至整个国家的碳排放处沁,和降低能源消耗诉求不同瑰峦。作为碳排放第一大国呜够,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值千陈,后续国际压力还将不断增大石。因此橇馅写,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放份,从大方向上讲是正确的毛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段毫死,这和NEV积分没有本质区别式疵,也无法确保总体低碳目标的实现氨匆局。实际上冈蠢,跨行业署凉嗅、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向凛券。以电动汽车为例腥构,其在使用阶段确实是零排放啸,但与欧美不同描,中国的电能以高碳电为主虾丧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放辖奖弹。也就是说播不痴,在使用高碳电的情况下每凛帕,电动车全生命周期的碳排放并不低诗。这正是碳配额管理应该解决的问题娟。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中暖揣磕,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额鞋棘伴,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业敦。实际上尽晴,将新能源汽车确定为国家战略际鞭,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构八,生产更多的低碳电惹弗,否则减碳的国际承诺将难以兑现石。    另外创侥笨,对于汽车行业莲解,无论是CAFC窗呐、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同犁够,但都应该由一个部门来统筹策划狗,系统思考毖航,拿出科学时卉、系统粒劫惭、具体痹犯、有效的管理办法来推动实施肚桥评,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面巢骡扫。    ■积分交易细则需加快制定驼、尽早出台    《中国汽车报》恃施:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定捷视罐,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素技趟,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受什桃?    赵福全硕颧:确定合理的积分价格洪肌,涉及到技术空途列、成本和市场接受度煤技,需要综合测算和动态调整华。我认为基本原则是卧,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力末,让没做新能源汽车的企业有经济压力涉木埠。如果NEV积分是“白菜价”半狸锑,大家直接买就可以淖鸽潮,谁还会愿意在新能源汽车上投入娇敛泉?    因此彭浩,NEV积分的定价应足够高屉豁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入垢椽黔,通过自己的新能源产品获取积分钩鹿,满足法规要求朴圣钒。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理潞通、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业突,能够通过购买积分先生存下去锑交培,争取时间把自己的新能源产品做起来蟹扰。    《中国汽车报》较隧瑟:除了积分价格之外案瘸礁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑狡,目前处于“空档”状态井拾,怎么看待这个问题伦?    赵福全寒尝:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力挝坪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间枚哗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫稗蔷拒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性澜。同时逝挪,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间克涩檬。对于汽车企业来说惟,3年仅仅是一轮产品开发的周期价掇卯,政府作为“游戏规则”的制定者晨,应尽快给企业一个明确的目标泻仁,否则企业将无所适从丝绍。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》泄:“双积分”中提出了2018年起剃究撤,8%疏、10%挝莲队、12%的NEV积分比例凭冷,而经权威机构按照法规要求测算毙施郝,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间编晴,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难食?    赵福全然屉:在这个问题上挟,我并不持悲观看法鲤埃。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难兴瓤,因为还有很多企业尚未完全发力税。按照国家的发展预期憾愁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%孪诫,如果每辆车以最低积分2分计算渴扩,整体积分比例就达到了14%啪,如果是分值更高的产品梯受,达到18%的积分比例都有可能奔。关键是要努力实现7%销量占比目标微到,而这也正是NEV积分的目的所在沛懦。    不过另一个问题引人担忧捷岁痉。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求绰刨饯,同时在CAFC核算中也有优惠镣:一方面油耗直接按零计算靡,另一方面核算数量加倍嫩妙,从2016到2020年分别是5倍尖崩、3倍霞硷卧、2倍帆降。此外揉,按照单项抵偿原则人疾冗,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分矢纤,还可用于抵消CAFC负积分粉。我们经过测算发现羞合姆,CAFC中的这种双重优惠竟熔磁,对新能源汽车的“照顾”过多了封攫魏,不利于促进其他节能技术发展链敝,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险暇径。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展疟才份,CAFC的达标难度就会随之大大降低弓孔羡。实际上么,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重痉戏蒂,两者不可偏废藉翰绩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展袄逞核,但如果CAFC目标落空璃澎冉,国家能源安全受到威胁群爬巧,汽车产业的可持续发展仍无从保障弓幌。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消酗梯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿掣糕,这不仅能确保CAFC目标的达成娩,也会提升NEV积分的价值儡,避免NEV交易落空毒行。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》伟:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值僳,而没有将电耗的概念纳入其中烈宫,这样的算法是否科学椿韦?    赵福全使咖鹅:NEV积分分值以续驶里程为依据眷盯锚,这与推广新能源汽车的初衷相违背辞,也不利于鼓励技术进步假须事。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程僧扇挂。推广新能源汽车是为了节能减排欣牡垦,因此不仅传统汽车负,新能源汽车也同样应该抑大扬小碘般、抑重扬轻铅。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”赣猩,而不是搭载电池越多越好姑,因为大量电池搭载在汽车上移动闪檀琅,这本身就会使能耗增加泊仿插,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾翘牵,也意味着大量增加电池生产的排放底捎。    政府应鼓励企业开发低成本吻的、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品咀,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池辆计。也就是说侨铅焚,政策制定一定要“勿忘初心”签司。建议NEV引入单位电耗筛,即吨百公里电耗的概念凌,作为积分分值的依据秸拾誓。同时氢钵,对于小型车电耗适当放宽添澈,而对大型车提出更高要求悲小骡,以鼓励新能源汽车小型化琼地彼,进一步提升节能减排效果律。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》及顺:在“双积分”中泼料勿,没有将新能源商用车列入管理范围苏锋裂,这样做合理吗侮阔玛?    赵福全扰:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔常可持续发展的问题魄。2015年纬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%错镰,获得国家补贴的比例比这个数字还高狡拿。而此次NEV出台却未涉及商用车草坪帆,这是不合理的唤遂哎,表明政策的全面性和系统性有所欠缺勺,也会让乘用车企业感到不公平摩喊蜡。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规胶屋仙,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求舞任磐。我建议咐誓,应该单独给商用车设立NEV比例要求庙秀,可以不与CAFC积分抵偿错础,但企业之间可以交易嗽。因为如果没有NEV的强制要求娩娘,在补贴退坡后特戒季,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑欺剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱巩回:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口冕吩,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水椽寡。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上环霖,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示矾俄枪,目前正申请资质的新能源车企多达30多家急,盲目投资之后抡设烂,多数公司要垮下来磺。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蒜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎蠕查。    以蔚来汽车为例道窖,去年8月还只有100多名员工秀,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模撕醒凸。据中国汽车工业协会最新统计糠尝密,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆背酵,销售4.4万辆巍靡苹,同比分别增长25.7%和43.8%前谴,1-9月新能源汽车生产30.2万辆樊排怖,销售28.9万辆抢筏梨,比上年同期分别增长93.0%和100.6%韶。蔚来椭、威马赡番、前途邵乃、小鹏等已是新能源造车领域的热词咆喂试,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入擂暮涝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面踢讥柒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》盗筏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目褐。至此穗录痰,奇瑞新能源成为继北汽新能源款凌城、长江汽车疼逗交、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业滩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家幌。    “新能源车企的风险叔,其实很大苍。”王秉刚说姥,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力悸蚊,对风险有足够的分析卯恕壕,有可能投了很多钱宠俩川,最后做不成耪,带来不必要的损失晤尼。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下憋,简单地投资建厂陪问、增强制造能力裸刨淋,未来堪忧炊骄。新能源车电池的技术进步非常迅速 悍拟,现在可以用的技术一年后就不行了唇旁。如果没有研发能力就做不过人家梨必。“一下十几个亿扎进去船愤陇,有可能最后做不成榔,我还是提醒新进者要谨慎一点楼髓袒。”王秉刚说论。    事实上惋,目前国内的新能源电池生产厂太多了睦凤弧,但规模都不大仆。而且动力电池总的规模也在扩张中捷氨协,尤其质量好的不多刮秸汤,“据我了解丛补,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单侧。”因此剔赦,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺火。   谈不上“红海”太,大家还没真正“下海”    “前途是光明的污脊蛾,但道路曲折铂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说泄伪么,造车得有钱缅、有人才桑港寒、有时间陈。“钱我们还行淬,人也不错汰拔墨,就是时间太紧篇喀,毕竟搞汽车三年算很快韶,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合吩。”万锐坦言嗅烩,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的烙。    不过联,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧葱,万锐并不认同挺疙溜。在他看来先锨,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上艾,因为大家都还没“下海”逢纠。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程欢哺芦,大家还在忙于造车烹邪,搏杀还没开始颇。    “这是好事跋腹选!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业汉磐农,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说淌,目前中国传统整车企业有150多家娶衔定,新能源车企至少有30多家寄,后来者也给行业带来很多新思路和新做法宝。    至于是不是过剩灰抱,梁伟表示这还是要市场来判断夸徒五。在梁伟看来屋,其实中国传统汽车行业已转入新常态撂邦席,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长诉将堑,除非汽车消费大幅好转顽,否则很难回到前几年汽车行业的盛况陋捌冈。    但另一方面沛,根据预测累,未来5~10年辨欠貉,中国的新能源汽车将保持两位数增长科室乾。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蔡垂,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆萎守坛,到2020年时产能达200万辆穿蹋角、累计产销量超过500万辆狈。梁伟认为惮,从年产几十万辆到200万辆的目标联梁,新能源车汽车肯定还要快速发展矫颁汾。目前的新能源车市场还完全没有定型捎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会媚灿嚎。    梁伟特别提到了特斯拉的成功虹,“很多人此前担心特斯拉会破产缺敬炊,但Model S和Model X推出后效果不错滤解,用户接受纱。经过多轮产品积淀段接,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃碉,特别是成本下降得较明显挎需狮。特斯拉可以闯出来喇,中国企业也有机会甜伎、有成本优势剩。”梁伟说菲。    对于最近贾跃亭的乐视期冯冯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象簿谱套,梁伟指出彻肚,除了技术擎,汽车行业还是一个资金密集筛能翔、劳动密集的行业凯。如果要进入扛,需要企业在未来几年有大量投入病沥刑,以格力电器(000651.SZ)为例吓期,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗苟导辨。    梁伟表示路灯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来茸硷,毕竟快速把产品推出来拈凰己,现金压力会非常大怠腹。另外珊,一家企业在原有行业中具有很强的能力镭糖,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功邻两苍,这是一个很长的学习过程须橇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日霸衫,也是第十七个中国记者节蚀蒜那。2000年宠,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》眯闯烫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节攫舵。此后记者节像护士节晶、教师节一样哥敲,是我国仅有的3个行业性节日之一唇啦。   值此之际虑唇噶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱镁,在这个纸媒寒冬的大趋势之下踌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”锋砍梗。      坚守还是离开滩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露阔:去年网络广告总量2096亿元功,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元寸。报纸下跌超过35%舰,杂志下跌近20%粹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿磁,单项将全面超越传统广告丧跑床。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击伦修童,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蚂亲慨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下咸朵,也仍能保持着不俗的销量纹蟹。    “没有路可以让我选择伞,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蕉剂壕。”陈总对此直言到歌武。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚午,但发行量保持一直不减玩咖。诚然稀臀款,这离不开报社给予的支持崔暖。但从自身发展来讲俺挺,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好肠堤固。究其原因抄乓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的呸什班,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者奖团陋。   汽车也好退莱丝,新闻也罢涡邪列。毋庸置疑匪蜡枪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题阿。   纵观整个汽车行业的发展趋势典劲笛,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志沦堕。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受仙开,但不可否认的是话漏,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式淘。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物细叭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者谷朴券。    除去对报纸恃巍、杂志潘、广播吕、电视亭、音像等载体样样能玩得起来伪裸,还需操弄3G率勿们、4G等流媒体技术喀襄。我们不知道下一站会到哪里梨。   面对媒体融合大潮邵囱九,陈总胸有成竹的坦言腐霓:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代完譬窝,家用汽车转企改制之后继续深化改革惨渭。由媒体到传播机构倪,由杂志到全媒体平台示,历经两次创业蜗唉,家用汽车探求新的发展方向戚签,抓住变革时代的发展机遇靡恒,赢得了全新的利益增长点滦苏。不再只是单纯的纸质杂志地醒,视频乘世堤、自媒体等做出了不错的效果化弧。   其次惮,就是在自己的企业定位方面寥,中国医护工作者汽车消费调查虹、中国城市教师汽车消费调查是以医生懒说、护士敢确慕、教师等特定的人群为对象做的系列调查洗蠕。这些调查一做就是3年凶稳,走遍全国大中小城市卜墙,做出最真实的数据僧肃烫。 ?   “网红”营销时代   今年以来绿,网红主播频繁出现在各类活动现尘敲谩,手机发布会达、车展叫扳、房产开盘拈屎、比赛等一场不落宝,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会跨触咎。”   日前齐冉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”绣,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军秒,打造新媒体时代的主流媒体“网红”卢峰吾。   对此事件朽讹够,亦不乏业内人士称眉,国内深度报道的形势正在由高峰往下走懦衫,呈高开低走的态势镰。   陈梓萱表示雌诲:“在现阶段的传播环境下凤碧,媒体记者朝网红转型钎,把读者转为粘合度极高的粉丝兰,增强彼此互动法、沟通镰迁,无论对于报社还是记者个人相爆乳,都是一件好事漓。”   “把流失的用户拉回来垄垄抖,用互联网备届、新媒体的方式咸,我们正在努力尝试拿,但具体执行效果如何眉插戚,尚无法判断茬策谩。”全媒体时代趴惧,我们永远在路上牌玛配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适庞:张瑞丽 版权作品粕际,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌,严禁转载柔洁,违者将被追究法律责任猩查窝。 获取授权" "  原标题欢篱畔:广汽传祺肖勇貉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日茄灰,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典莆糙。在本次活动上峦狡蓬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念拖淖枚。广汽乘用车副总经理肖勇表示陷瘫删:“时尚是一种潮流斜女够,其实就是顾客需求据随弦,引起客户共鸣独擎氛,汽车也需要时尚埃慨,所以GS8出现在了这里贰设腥。同时传褀GS8我们就是承担梦想驮环管,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上阜良吃。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成氲伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌撼矫瘁,中国品牌基本上没有一席之地穗税贺。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型雷滴鬼,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任乔。   对此闷,肖勇表示辰撤:“传褀GS8我们就是承担梦想充散噶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上旧,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上练,所以在豪华汽车上痢醇,我们率先实现突破考吴。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚诡末,我们就是要跟汉兰达吝、福特锐界形成三足鼎立耗孔辽,甚至未来超越这两个品牌阮委,这就是我们的目标实晦。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示双,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆搪写齿,创造单月销量的历史新高坞,爆款车型占3.4万辆控翘,但受制于产能安排的影响册,造成其他车型总的销量并不是很高讽脚。面对这些问题佩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略帽阔。   肖勇表示付蚊:“明年我们的产能甭吹,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目偶,产能将得到释放江。我们在满足GS4的同时灰里妓,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立瓮,最起码销售五千辆以上砰陋窟,剩下我们会再分配个其他车型伍娠。”   同时为了加速品牌向上谐察,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市怒耿。同时肖勇说道琅贸姐:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型谓,在明年全部投产窜垢毯,所以明年最大的问题还是产能鲸丧钞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型线飘,我就是聚焦我的明星车型崔。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥社:李芳" "  还有不到一个月呸,东风标致4008就要上市了碑屎。它的颜值褐邻挟、科技装配足够有吸引力苹帅,那么随着锁定竞争对手商雷繁、谍价巧、销量预期等关键信息逐步浮出水面缕灿味,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢穗?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天蓄箔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多呸喘乡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”枢割谢,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影划。比这番景象更热闹的跺,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会赦。   说到品秘,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致旅辛,让媒体品到了极致孔瞥啤。在工作人员的讲解下检,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统修隧,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计漠,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴挖,无不让到场的记者艇、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识剑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外埃浓,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质绵恕橇、品味柿。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象惹,东风标致在今年推出3008耙晤、4008后函诽,也将在明年陆续推出3008S摔、及另一款7座SUV咸。据中汽协最新数据显示东藩蓝,1-9月SUV车型共销售599.92万辆澈,同比增长45.91%害闲蔫。那么母蓬,在众多SUV产品中伎蟹邢,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢拷洗久?东风标致总经理李海港对记者表示达:“我认为要总结一个词就是‘品’字棵俯,东风标致的SUV一定是最有品的九催,这个品是指品质离、品味欺,今天的4008就足以支撑这两个词触。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化肝暮零?李海港对汽车产经网独家表示爱诉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同贤屁。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型凉,轴距达到2730mm慨辨,是同级别车里最大的禽,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统纲开,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机淬,在配置方面更趋向于高端莽岸替、智能砷划,进军更高一级的SUV市场傲。”   然而喝,另据乘联会的最新数据疲蹬懦,1-8月凶,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV够妥湾,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%季剂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么韧甸劲,作为中级SUV锻骆,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期被眯卸?李海港向记者算了笔账巴诡囱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万化呜,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求筏韧动。“这种需求就是4008的机会凯闪钾,也是4008成功的保障亥彪董。”李海港表示寡。   “狮虎之战”将上演   还未上市柿,4008已将主要对手锁定为福特翼虎姜焕。李海港认为眠,4008在科技装备县、内饰外观上相比竞品都有足够的优势算,“2730的轴距在同级别车型中是最大的沧。”李海港强调惺。   通过外观设计及车况数据对比后发现虱,4008的设计颇具未来感和运动感梯省怜,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下椿烹你,4008在轴距上占有一定优势规鼻,也使得整车造型看上去更加修长辛趴窖。   那么势单,价格呢蠢舵?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测叮沪吝,通过对比翼虎的指导价币,小编认为4008的价格应该在19万元左右卫膝。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合达。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢红贾步?据乘联会最新数据犀,翼虎1-9月累计销售84258辆公寐糙,月均销售9362辆凭隙。但值得注意的是钩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%酱哄偿。那么遂累悍,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量馅,可以说也有一定难度憋狈。   汽车产经网了解到勺迟,由于目标客户锁定在换车需求的群体车换,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案拇皋俏,以吸引用户选择4008粕忿。至于置换方案的细节不,李海港表示还未最终确定赁。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷戌让:李芳" "   国庆结束后暑莆促,北京筒、上海弯念乐、广州薄涝、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿搬喜,引来了社会广泛关注底烧。平台闻风声肆,媒体炒热闹陋敲娩,百姓愁价格惹迫。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻焚兼,“网约车”只是第一块烫手的山芋僻婚荒。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性轨酸,又要确保公共交通体系的稳定和,还得照顾老百姓的感受瓤绰剁。    比较普遍的观点认为闺拣,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升辛畴病,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高稳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上钙唐纳,征求意见中提到让市场来决定老济从,这是非澈矸直希科学的短星。作为用户河寂廖,担心价格上涨污乔仿,特别是比出租车贵胎棘乃,认为监管部门是要维护出租车体系利益沉庆,我觉得这是大家多虑了创。过去舶焊伎,在平台混战的阶段情苍虐,资本介入烧钱抢流量汾,这本身就是不可持续的撤替,价格逐渐上赴亓唤臁,平台收取中间费用是必然的筛密。    对于各地的征求意见钦方雀,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌芬请僧。比如说要求司机是本地户籍驮厘、要求网约车辆的舒适度等等胖第冒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些龟。    网约车规范的政策是非常需要的课颂部,作为共享经济热潮下的产物酵肺,网约车从诞生至今身份一直相对灰色菜。任何一个商业模式促,都需要规范起来备。因处于监管边缘破,过去已经发生了数起网约车的位嗦兀害案件袒轿锻。我们在对受害者表达同情匪记负、对肇事者表示愤怒之后虏,更应该关注的是如何改变这块灰色地带撬宝踌。    然而剧锈,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的假情。比如说贝秸,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍斜、车辆要有上海车牌们,并且轴距要达到2700毫米伍瞳呐。根据滴滴公布的数据痹,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中希,拥有上海户籍的不足万人蚂同透。这个情况在深圳类似阜,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车武。如果按照细则明确执行工道箍,这就意味着关,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”频。    共享经济是大趋势醇,但监管太严可能打击积极性暖,这对立法部门是大考验沪。互联网时代漠匈,网约车大大增加了出行的便利量,使人们在出行上拥有更多选择涝。监管是为了提供安全高效的服务保障考,而并非要让网约车集体消失庐郡。现在的征求意见许多还是首次提出奥凸徐,建立体系的过程中应该让用户扫、司机及平台有更多发言权毫。    我们鼓励共享下观,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环夕僚,与传统交通体系形成良性的交叉互补纱堡。    我们希望立法容咯,只有合法合理才能保障各方的利益嫌,所以网约车服务一定会是标准化呻寇、安全化的吮餐。    我们希望在所有领域都有不断开放泌贸榔、不断完善的发展方向石酗,这是产业互联网时代的必经之路涟我户。    文 | 著名职业经理人晒扭,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按屠:新造车企业已经不再神秘烯唐未,告别概念车的品牌曝光期财镁,开始进入真刀真枪的实质造车阶段揭芭。投建工厂概拟钉、申请资质伦,造车煎,他们是认真的势。不过轮僚,“八仙过海廊脓、各显神通”抵书匣,出身背景不同的创始人忙亲,对企业产品和品牌的定位李、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”矢缄牟。    想听“真知灼见”绒拱缅,走进新造车企业兴某,与掌门人一起敞开心扉聊聊天办汲钾。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道胸伦层,敬请关注手。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中隋弄,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上斥。10月10日秒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准份废踢。这也意味着酬瓣,前途汽车继北汽新能源蓖、长江汽车之后弧牢挫,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”屁们亨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中千,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本煽,可以稍稍松口气隋盎蔬。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看堪苟,他直言到2017年底前途K50车型上市前患,相关准备工作的日程已经安排很紧张贝,有许多事情需要持续推进眠霓。即使如此途,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心埔。在与记者的沟通中沟帆囱,他详细讲述了自己的创业经历斯沤茎、资质申请的情况寡容为、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断透伟。    短短的一个小时并竣,陆群留给记者最深刻的印象是十酒辣,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师巫仓,他们怀揣一个美好的愿景筛寸讥,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”藤弓酿。    ■ 拿下资质不神秘景话孩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”炔棺受,许多人都对过程感到好奇纤酗。陆群则表示蓝戎,拿到资质并不是一件神秘的事情戮。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求筹,一点一点把技术做到位弹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来谐。”陆群说蹿绩精。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》描旁歼。具体流程是狸惹,企业根据相关标准去申报项目宽,国家发改委则根据“27号令”去核准申请事耐。陆群认为糯括斥,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展湍掀、引入新的技术和参与者伤丝,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术无匙。其中对电动汽车的四项关键技术叛,包括整车的集成和控制技术梳乡悄,电池的管理技术辰赌厂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求飞洞。同时茎,技术具备后还需要做出整车返辫久,并按照标准做大量测试磕,要达到很高的标准北。据了解鹤茬探,整车控制管理系统(VCU)扭硼、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向巨,也是已经掌握的三大核心技术病。    更重要的是平,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向豹骑。早在2010年婚庆论,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部眠,开始布局电动车敦楞道,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目抠弦丸。2012~2013年灯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目兄,在高端纯电动整车设计昆免、研发方面取得了初步成绩级。陆群说歪,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”钾、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年本侩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展羌叉,开始引起业界关注急。那时吧播安,行业对电动汽车的关注已经比较高市墓傲,而前途汽车早已走在了前列廷。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年沙。”陆群说舒,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司遣,专注纯电动车研发荚米、生产挤守毁、销售及服务女,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团贾簇旱。”2015年9月蜗甘矮,长城华冠登陆新三板挂牌交易及榔托,成为新三板电动汽车第一股残狄秀。目前乘撩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团骂鞭,包括整车业务板块(前途汽车)诲袄亲、设计研发业务板块(华冠设计)缴,以及核心零部件业务(华特技术)矾。这三大板块互为依托瓷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑菩巍巍。    拿下资质港,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点阜啼。    ■ 技术扔臀琴、生产基地嚏放讣、供应商都得一流    在做电动车的这几年挽,陆群对电动汽车的理解越来越深入脱粳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机粟仍、变速器等物理结构艾寞闹,还需要产业链配套汾降酣、成本控制苇抚、核心技术开发等一系列工作宦钦坡。“自主研发的核心技术檬、国际一线的供应商和自建的生产基地叮谦据,是我们的三大优势悔杭恢。”陆群说典弘。    陆群说捐袍富,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现弟,市场上找不到合适的零部件供应商搜槽逗,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术呈犯。目前本,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案案室,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化头匹、VCU强珐、RESS等核心技术财了靠,使零到百公里加速仅需4.6秒猴,最高时速为200公里替失揉,最大续驶里程达到300公里哭脸疽。而据陆群介绍兽舵,这些电控技术相关的零部件鹅融落,不仅前途汽车自己使用磕颊,也已经为行业中其他厂商供应霜樊。    在供应商体系上邪落毫,前途汽车同样拥有强大阵容轰弹公,已经先后与IAC吼瞧褐、博世篮莆、布雷博接剂乔、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作本。这不仅确保了产品的品质第,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验是伴。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地恋阮炮。在新兴造车行业高喊“代工”口号时渡,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地咀裳饯。今年2月受级醚,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基碧,按照规划潞,苏州生产基地先期计划产能为5万辆彩付,将在2017年中试生产瞬武,第一款车K50将在明年底上市磺川酶。值得一提的是陈,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺绰晨,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”逗容苦,最大可能提升汽车的轻量化水平敛卑侗。    陆群认为蜡慑诡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蚊,而是要通过成本控制跑翁傻、技术提升来实现仕瞳,其中轻量化就是很好的解决方案戈。他强调俩借圭:“前途汽车的产品规划和市场策略私矩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的赊,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力湿,在全新的市场领域不断成长藉。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来勘偷蹿,中国新能源汽车市场前景广阔嗜鲍,存在巨大的市场机遇傅童。据他估计诵倦潮,行业发展的拐点将在2017~2018年到来奈酞。他表示绒,前途汽车已经做好了准备艇催叼。    陆群始终坚信一点官,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西斯。在他看来喀防揉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”赌。“所以某杯墒,我们专注车辆性能帅麻,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台录,迎接智能互联时代缄。”他说教。    自1990年大学毕业进入汽车行业琼胺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发套妒,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年涩粗炕,创业历程也已经13年完,算是行业的资深“老人”鸡,但他说自己一直是一名“汽车工程师”鲍摊弓,他的团队也是一群“汽车工程师”泪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远勃钨。    陆群说绅,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为曝慰,像华为一样拥有先进的技术盖删、过硬的产品品质以及国际化的视野魄帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅颁埃:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹惮碾,同时骂贝,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益刹蜗。一时间夯涟,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来旗。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访慕擦,对于新政患、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明平未。    看自己   记者陇妨: 首汽约车有哪些新的动作和布局华?   魏东士: 一方面副,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面佛距榷,根据北京衫、上海以及其他城市即将落地的网约车细则沃够,我们会在司机态、车辆和运营都符合当地规定的基础上柔构,继续增加运力保障水,这其中包括增加自有车辆臀跑巾,也包括增强与当地伙伴的合作泉。    看政策   记者睹: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后伶,有观点认为桔,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的嗣敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东腥: 这样的说法不客观鞘擎。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定摔,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情晤库。    某种意义上讲心讼,首汽约车项目上线之前趟,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台备深,我们只是在政策范围内尝试着做侠。彼时此冈煤,我们借鉴同行业企业技术手段冗、商业模式和合作模式肉,在政策合规的前提下堆,尽可能尝试炒,当然绍剑辩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后娟孪蛋,我们是十分期待政策落地的竟略。因此膳揩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情冻适童。    记者衰: 怎么看待首汽约车的先发优势渤铆恐?   魏东戈: 的确幻割叉,北京市场上我们目前是最贴近政策的掣舌楔,但从全国“一地一策”的角度来看筒倒蜜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的瓤嚎肚。    看行业   记者笺舜襄: 按照当前征求意见稿来操作戚,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响芍。   魏东膘: 我们对于各地方出台的政策表示理解诽,网约车实行一地一策制度当卡卯,各地会根据各地的交通发展水平讹、城市交通需求来决定如何管理网约车纷,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发精拨瓜。    看未来   记者涉: 未来行业格局将有怎样的变化让梧?   魏东盛: 当各地政策正式落地之后栖,会明确供给的标准珊痕疥,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱酵牒隆,筛选出部分中高端车型进入服务领域抡泰,同时帆九捻,对于准入的司机进行严格监管钩唇。因此绞胜,在未来行业格局变化上吨,在大的方向和框架上由政府来把关攘玫,在框架和方向范围内夺,各家寻找自家的竞争点和突破口垂,现有的平台选择优化平台和转型升级茹沮纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢材崎:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始解齐臼,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略篱,并通过一系列体育栓盎茄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻堵番绩、活力的品牌形象捎。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体阶艾惕,除了年龄唯亮戮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人敛敛。” 10月13日咀掏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示化呐蕉。   据悉酣,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记乘蟹颊,并向年青人传递积极的正能量免晤拦,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典藏返。未来褥雀额,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动们食喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言疽嘉教,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型良,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型驾染恐,借助本次人物盛典场两司,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁人衔誊。   “2016年飞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’娘。” 郭伟表示卜狸,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作镀当,不仅让不同圈层的消费者很垫峦、车主柬饭、粉丝共同参与到活动中幕,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者髓,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机共城诞。”   事实上殊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域讹,包括体育以及音乐类的综艺节目七洗朔,实现了跨界合作挖。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称界惊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流吻缅笑,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蚀埂酬。”   根据最新销量数据显示抗荷坷,东风日产9月份的销量出色恢盾擦,同比增长超30%摧慌彼。其中主力车型轩逸徘画、逍客慈、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗浪滴究。   郭伟表示瑞处,“东风日产今年的目标有所提升拓鞭篓,对今年销量保持信心拉能。”此外荚母,谈到是否有可能再接再厉熔摧穗,在总销量上攀升至第四名的位置时闷搞碧,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知净,能超过前一名最好遂虽,但最重要的是与自己对标怀幂。”   责任编辑胸瞄裴:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组筛煌,管理层不参与讨论糖啦,每组都有来自全球各地弗秽讹、不同级别围、不同性别的同事暴晤。”蔡澈说床焊镐,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展董贤参,大家相互协作庆凡、互相支持文舷、勇于尝试堤。”    中国经济网综合外电报道室奖,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士瞧迹,其宏大的构想才刚刚开始险防。蔡澈现年63岁凭,其工作合约预计到2019年滦型孙,在刚刚过去的2016巴黎车展上录漆,他再次用前瞻的眼光和布局柏誊诫,为戴姆勒集团未来的发展匿,提出了新的方向岗徽埔。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说稗楔郊:当年学的是电子工程专业炕熄峭,就有人建议“傻小子盛,去学机械工程暖据。”试,“今天来看立,坚持初心耐,梦想终有回报卵。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体屑即幻,在报道戴姆勒集团的“变化”时殴拦韩,都会引用蔡澈的公开演讲别双,因为他提到了电动耗、互联疯焊、智能和共享等前瞻主题募。    首先淳,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ喜,并计划到2025年肪架伞,成为高端电动车市场的领导者涵渺趣。当然驳佃,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列锑构,奔驰不是最早“吃螃蟹”的末杀,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念扳相较,恐怕显得更稳健拦。    “在所有这些领域唯赌,你必须为未来的投资做好准备帅磨,”蔡澈说死。 “但这是令人兴奋的幻谁仙,所有这些发展不仅仅是技术的改变哎馈戳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务檀呈。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛逃悉,内容丰富的CASE(瞰思)计划锣捶,它取自于智能互联瘸叹儒、自动驾驶氖宪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母箱哺船。有评论指出灯敬:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责培降凯,就是要对未来做出承诺偶美。 巴黎车展发布会期间匆平拍,蔡澈穿着休闲衬衫劝、牛仔裤和运动板鞋昧,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名反蛙彭,但蔡澈作为首席执行官趴,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目梯,以加速决策和赋予员工权力著称浇甩凰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”彤廓,鼓励对新产品和新发现牟谐,进行实验性的尝试诧狈贾。    巴黎车展发布会期间悔扯械,蔡澈穿着休闲衬衫诫、牛仔裤和运动板鞋嚎,一改西装革履的常规风格挽镀泉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到骂惕篱:“我们并不是穿衣方面的专家偏。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen劳赐吕,而是留在了在工厂附近的办公室獭,尽管条件略艰苦孔酷。至于在衣着方面的变化涡,没有具体的规划长田,因为衣着是表面化的半,符号化的叮抽寡,尽管这会传递一些信息般硼穿。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示布胶:近些年协奸,我们尝试了很多新的想法粳,对整个行业而言都是全新的尝试朔铂府。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划晚莎,很多同事都参与其中试。    “仅仅3个月的时间荡叮涤,我们收集了150个优秀的想法蓖,这些都是关于企业未来建设的好点子块孙撼。我们把参与讨论的员工分成了八组逛纫缉,管理层不参与讨论浇练沛,每组都有来自全球各地瞧妻、不同级别赌栖、不同性别的同事蛇毕。”蔡澈说酗,“今天提到的鱼群式结构福瞧,希望让公司更有活力扒砍,更灵活频汲。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展庐擅,大家相互协作桑、互相支持杆、勇于尝试怖双彩。”    几个月前护梦沮,在柏林的一次会议上喂事官,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片怜洛亨,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”搓。根据德国报纸对这张照片的描绘督:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面哗。蔡澈告诉开发商祥峨途,这张照片是30年前拍的嫌胎滥,那时局,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车捅徊。    随着电动车品牌的发布无,以及首款概念车的亮相搪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代茂搬犀。在戴姆勒的规划中娶迷不,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力恋酥,包括价格催笛、外形和性能签昂灭。据了解秋捂倒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蓬烯疽,包括在德国建立第二个电池工厂垛弊。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕卫佩。主场“作战”的雷诺品牌砂,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR翱柑,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念裁馅,包含设计朗、产品以及市场布局等方面项嚼。    发布会结束后鳖暴筋,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通妒。在面对面的交谈中煤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待晤。另外亭孪,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题鲍咆标,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作并。    网通社怖:在中国市成啊,2017年雷诺在中国有什么挑战晚昧?    戈恩娇扔谴:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长赐甸全,中国和印度都成为全球业界的引擎芍柑泥。2017年是雷诺非常重要的一年蔑晤倒,我们的销售会起飞毯搭煽,就像飞机一样靛侧思,正在起飞向上并且不停加速侮喝。对于日产来讲顷,也是非常重要的一年荤拷吧,还会进一步推动启辰的产品哺愤瘟,这个也非常关键温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社躬狸:您如何看中国新能源市吵岸臁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蓟希?    戈恩雀:我认为中国会成为全球最大的市澄浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的炕酗煤。对于日产而言矾,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺叫篡克,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目群跑情。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的躬尼份。    网通社挝良软:对于雷诺和东风的新电动车项目修,是否可以更详细的介绍一下聚令下?    戈恩火彩:雷诺和东风进行合作捎琳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场猴。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论该橡,最终项目还没有做出决定梳,但正在研究当中掸。    网通社乖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术墟糕盟,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进老酣?    戈恩久谅酒:自动驾驶一定会进入中国尉,这是勿庸置疑的僻。目前暖目,各个车商在这方面的竞争非常白热化较,中国消费者对相关技术也非常感兴趣透骸晶。在中国相关法律法规允许的时候涛呵,我们的产品会进入中国峭屠肃。当前缔考粱,我们的样车正在美国凑、日本做相关测试瞎荚。与此同时辨丹,雷诺当然不会遗忘中国市场忌。我们会在中国市场进行一些展示项目捅度,这会帮助我们完成产品差异化的工作困,也会帮助提高产品的竞争力龟熬。    网通社洼棵:三菱的加入艾七,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助透吴四?    戈恩香释:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三叭港,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助贩。我们认为2016年包含三菱在内腾,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关桓豹换。所以它不是目标瓮么氢,而是我们现在工作的结果剂磷。展望2017年殊,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年么排,尤其是三菱的加入哺蜂,让我们有潜力跻身全球前三皆屋达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能寡铃:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 虽,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响讨姜。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代烘缅缮。”Kalanick 说道袜计几。“如果真的发生这样的事脊踢抖,而我们没能参与自动驾驶的开发碑表,那会发生什么事熬?未来将迅速抛弃我们淋豪。”    上周四舵洞碴,Uber 对外表示碳岔酶:8 月底绥斜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蓄倘。    与平常用 Uber 打车的程序无异洽,系统会为乘客匹配 Uber 专车屯槽吾,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务揉。虽然是自动驾驶汽车替铺,但车上会配备两名训练有素的工程师井膜。一名工程师坐在驾驶位上购琉,随时准备接管汽车控制权似,另一名工程师坐在副驾驶上涤纺甫,详细记录汽车的每个动作拈。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外谐贺涉,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto亢姐蚕,这也表明 Uber 的业务范围将扩大放。在采访中币嘿,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业惨荒。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场悔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程薄,现在卡车运输市场也是如此酿发。”他说诵韩镐。“现在谈这些还有点早队郎聊,如果非要说点什么沫苟相,我只能说我们已经进入了研发阶段控。”    在采访中商,Kalanick 还被问到蔽:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蜗马忿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存浑练。他认为在交通自动化的世界里帮盘,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加缺,但驾驶员所占的比例会下降蜡联。不过整个专车网络将提供数万个就业机会乡。    Kalanick 说道翻:“像旧金山这样的城市盯,大约有 3 万名活跃的专车司机项。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机贾驾嚷,但是别忘了侨擞,就算有 100 万辆自动驾驶汽车密猩虐,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机垛哺,自动驾驶汽车也需要秀撼饲。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的屠憨甲,有些情况是处理不了的测。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯愠だⅰ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员教死浓。因此我并不认为驾驶员的数量会减少惠必。”    他举了一个例子肝抛,电话刚问世的时候黄,需要一名接线员来接线距。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会烫抠,而是创造了一个全新的行业菠,并创造了大量的就业机会瘦形怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐程:李芳" "  穆伦认为甩含,汽车行业正在迈向一个崭新的时代刃啪剔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车擞免隆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业韧必,包括汽车的使用方式碍。    自2015年9月25日临危受命凯,出任大众汽车集团CEO至今胃惭嫉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间柿无啼。那么捌,一年过去柔睦湃,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿部,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后郡姆,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得愁?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后旁粉栖,贴有穆氏标签的大众懈苹,其未来又将是怎样的呢分?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)堡椿,借已成惯例牢笔苍,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”碧,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》小雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义棺,穆伦首先抛出对大势的几点判断唬,也就构成其《巴黎宣言》的构架妨。他认为拱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代峭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车部长,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业澈透,包括汽车的使用方式司瘟群。 大众汽车集团CEO穆伦    他说农扭惟,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求廉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动私,这需要我们用全新的理念抡、全面的视角对于出行方式进行解读鲜夸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来犬挽。显然艘谭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的空粟,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的团。我们需要联接汽车世界和数字世界赴,让消费者获益忻强,推动社会和经济的发展惹僧郊。同时顺应驱动技术的根本性变革小酷胸,即电动车是汽车行业的未来玩。尽管如此蚂何刊,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位瞳耽。我们必须玫慧舌,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代跨东,同时推进替代技术的发展淋签。    穆伦坦言仑轨,应对当下的变革靛,对于大众汽车集团来说梆攻晌,是一项十分艰巨的任务屏且。尽管如此偿箱句,我对于集团未来的发展持乐观的态度嗜芳借。因为在过去的一年里梆烹僻,我们兑现了承诺隆刹, 增强了核心竞争力瘟唉,积极推动集团业务的不断发展卿。因此懒妇哩,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”糕肠蜗,而是“大众汽车集团将如何成功”涕。为此毋箱癸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”连瞧。集团的目标猛,同时也是我个人的目标琉盆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业疾,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者盗烩漠。    他说掠伯期,今年夏天踞,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容吻顷。我们强调都瓶诲,集团未来发展的重点领域将包括惩:电动汽车变可、电池技术欢、数字化泻啸界、无人驾驶和人工智能吉,以及全新的移动出行解决方案弄。放眼未来墩,很多人将不再拥有私家车波。即便如此抛钨,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户胖,我们将提供更为宽泛的移动出行概念羞扔、大力拓展移动出行服务笨天。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图隧,包括集团旗下众多品牌的战略付呕萍、关键指标和相关措施迟。但在此之前褪孝,我们并未停下脚步特统抄,而是继续开展相关业务弛钞谢。在例举旗下多个品牌的业务拓展时肠且卯,他特别谈到凛巩仟:“在中国搽,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项巢李,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”驮垒。    穆伦表示鞠菩偷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题吓串。这些实践同时也表明厕伸,即使目前面临压力捞,大众汽车仍然完全有能力实现目标入圣。他承认恭脸,坦白来说塘割,柴油发动机排放事件影响深远氮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点木剔渭。我们正全力调查事件发生的根本原因瘫挠烧,不遗余力地解决所有问题毖免,并在最近几个月取得了实质性进展退娜。然而对于我而言态,构建大众汽车集团的未来醛型弹,也同样重要暮讼。    穆伦说枪瞄,今晚骇,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图钙计:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌冯煎。在2025年以前耪褂帅,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列槽,并在欧洲市场占据领导地位龟。    最后陡骇啸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望掸寐磋:“未来票锋巢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点班。它意味着自由堕抹、乐趣和情感揭城贬。因此堤港,我们注重产品设计面,并将以崭新的视角进行设计创新”物。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校:李芳" "  今年7月底甫,在2016年世界500强排行榜中揣榷秆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入摔食镜,比去年跃升47位疗,排名第160架,引起国内外企业界识、尤其是汽车业界的瞩目挟逼。    今年故毁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头抨。恰好是在10年前弹龋钮,徐和谊出任北汽集团董事长席,策划富瞥、主导成抬、实施了令北汽集团由乱到治捞俺,由小到大士,由弱变强的变革脯骨烦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆溪龚、有益父番横、独到的成功尝试渡。但是霜赂,当中国经济网记者约请徐和谊弧蚕彼,请他以《老徐和北汽这十年》为题闲,谈一谈自己与北汽集团时善,徐和谊温和曙漂创、憨厚地笑着说雇岔群,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己肉葡寥,少谈髓猾洞,少写赦缮维。    于是许娇掏,在不久前的一个上午晤,在北汽集团的一个会议室里睹琳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访和锈,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道甫壕唱。今天是系列报道的第七篇隶酵。   “北汽这些年发展快肥,我觉得合资这一块拇,起了非常重要的作用括人。不光是从量上鼓箩改,速度上皖实,还有效益上”扒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时弊懂,如是说道慷。    “在各种场合我都讲汕踌姑,北汽就是合资反哺自主”酶店,徐和谊告诉中国经济网记者错廊雷,“合资和自主熬缸,绝不是对立磊舌,而是互相借力”炊背寸。 2002年10月18日信公,北京现代正式成立群,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记洁枷文、董事长算起凄溺,徐和谊执掌北汽已是整整十年没。在徐和谊的带领下肚泵,北汽从最初的“一盘散沙”挖,到如今的中国骨干汽车集团谎,取得了长足发展啃告。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中怕,北汽位列第160位胁,比上一年度提升47位隧犀草,并首次进入前200名撂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定龚让。    “北汽这些年发展快童梨,我觉得合资这一块抬郝,起了非常重要的作用昆。不光是从量上盒、速度上那泞,还有效益上”凯轮阑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时尼丁到,如是说道歌。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上官醇鸿,徐和谊结缘北汽单,也正是从合资开始唉鸿。2002年藤,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立炔。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目冲馆,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业宏姆欣、发展首都经济的龙头项目和示范工程醇槐反。    为此五杰腿,时任北京市委工业工委副书记怕篓、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽继,担任北汽党委副书记哭缝、副董事长垂匿狮,以及北京现代党委书记辈、董事长耐啊。 2002年12月23日坟,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下愤颓位,北京现代实现当年签约毋、当年建厂显、当年投产恐、当年出车撼甲河。在短短不到一年的时间里拭,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型欺速,迅速在中国市场生根发芽静。由此创下了业内独有的“北现速度”踩鲤袄。    时至2015年吕,北京现代已拥有第九代索纳塔模粹年、全新途胜鼻荤颈、名图膊、ix25排、朗动弧擞楔、瑞纳等14款车型谁挞虎,涵盖A0级楷帅、A级惦、B级乖、SUV等主流细分市潮於浴,累计产销量突破700万辆巾浆氰。    北京现代官方数据显示抵,今年前7个月泪,北京现代累计销量达到59.3万辆沏嚎婆,完成全年112万辆销量目标的52.9%巧湿朗。 2005年8月8日惶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年俩慧疤,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司厢断顽。北京奔驰的成立急借,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域岁。    虽为国内高档车市的后来者溪陡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下鄙,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划桶乐,实现产品导入结、股权调整淮围胯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等订,北京奔驰由此迎来了高速发展期绍绕。即便是在国内车市进入到“新常态”后的,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蚂廷,远超行业平均水平纪溜糙。    目前微假,北京奔驰已建立起全球面积最大废脐街、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地梦橡的,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂介妮稼、戴姆勒合资公司里最大的研发中心娜镜痛,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台毕、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业烫廷危。 8月22日蹲错,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托池氯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型苏峰绕:C级车聚蒜辩、E级车慑脑、GLC SUV和GLA SUV筛煌锨。官方数据显示搐帆,今年1-7月誓,北京奔驰销量达167307辆感溺莲,同比增长32.9%泌皑奇。    8月22日川晌车,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市胶。在迎来年内最重要的车型后硅,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜劳,着实令人期待侩冈巫。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展杭,在帮助外方顺利打开中国市场的同时干,更是为北汽自身的发展提供了极大助力娩逆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多溺咀挝。    “在各种场合我都讲墓赐熔,北汽就是合资反哺自主”冯,徐和谊告诉中国经济网记者叹,“合资和自主戚,绝不是对立慰湾,而是互相借力”难醚桂。自2009年以来徘,由北京现代埂孰喇、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商罢凡癌、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范缮、管理流程予以借鉴的数以百计惕。 北汽自主实现百万辆    正是如此辅昂,从2011年攀睹桅,第一辆整车威旺306问世罐先尉,北汽自主销量直线上扬褪:2011年达到2.4万辆叼浮、2012年实现7.8万辆蛙诡狠、2013年超过20.2万辆霖墒、2014年突破31万辆撂、2015年完成33.7万辆桔聚挨。历经五年多的时间揉灵,北汽自主已累计生产达百万辆坊茅,跨越增长令业界瞩目亭。    “着眼未来埠闭藏,对于合资我仍然非程斯缈樱看好琅授。不仅是十三五垄成警,未来很长的时期司桥,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献瑰茎娃。另外订,在此基础上懊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”墟颓凹,徐和谊表示滇。    “年底前还会有更多的好消息奇扑,不管是在新能源领域酱蹦,还是整车领域离,包括一些重要的零部件领域虫措岛,还会有一些新的大项目落户北汽锤疥籍。这样腥,为北汽更长远的发展街垒艘,我想合资这一块骸履藏,贡献还会加大抗荣。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛穿:李芳" "  9月29日肮貌矢,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上腊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲昆垂。   蔡明指出恋,中国汽车市场曾是低质量倡、低配置镁、低服务的代名词劝械遁。诚然舞校,与美国汽车市场相比嚷蕾,中国汽车市场还不太成熟棘瓢。但是须崩浦,趋于完善的服务质量泰觅、规模日益庞大的车展讣摊、逐渐被认可的中国自主品牌篮谱壤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步甜艇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标触,分值越低表示可靠性越高倦。J.D. Power近几年的数据报告显示腊蠢璃,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定阮凰,从2009年的178PP100到如今的102PP100壕挫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步顶。尽管与美国市场还存在一定的差距杜瘸凰,但中国市场的后劲儿不容小觑甩伺笔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显亨瓷,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢鞍粪?J.D. Power最新数据会给我们答案驶乖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH唱嗣,而中国市场的进步速度为每年4PPH粪秋擅。在车型研究上肋,中国赶超美国市场需要6年时间式饯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH裸程,而中国本土品牌进步速度为8PPH光犊。在生产车型上摊华,中国赶超美国市场需要5.5年亭椽措。   3. 在了解美国客户的需求上怯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年赤兑茄。   经过对这些数据的了解和计算胜,平均下来坡号,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼疮瞄侯,才能百战百胜沫搓硕,想赶超美国市掣辆取,前提是了解美国消费者的需求鳖蹬吨。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的看刺炒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为戳闪:车内有令人不愉快的气味创宠、胎噪声过大(来自车身下面)羌、耗油量过大郸啡竞、风噪声过大(来自车身周围)猫、空调开启后茶报须,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为哆:内置语音识别经常无法识别/误解命令汤盖、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题艘、风噪声过大(来自车身周围)狼、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)艰妓浅、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档为事。同时首,在前10大问题中台暖,只有一个问题是相同的才失闪,即风噪声过大炕废艇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异痢菲,对不同汽车质量问题也有明显的侧重琅撂较。中国消费者更注重感观(嗅觉獭污都、听觉和味觉等)方面的感受质量赎非,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受舷闯挛。   就目前来说讨祁,中国的汽车产业还有很长的路要走轮,无论是汽车的质量唇融,还是汽车的整体销售体系嚷悔是,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距替祭。凡事欲其成功喝,必要付出代价盲翁:奋斗汇倒涕。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉痊割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰霉酱蠕:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理盾:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣卞烁烷:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰霞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编柒:李芳 版权作品港东雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰,严禁转载溺潭蓬,违者将被追究法律责任咖裙汾。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行董艰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览帆乡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会狈,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注诗瓦。同时忱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开贫席,作为本次车展的重要组成部分之一喊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖宛逝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠劫瘫朽,中国机械工业联合会会长王瑞祥睫驾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言稳,为中国汽车产业的智能化孝,信息化方面的发展做出指导意见悸。   本次峰会主办单位杠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接凶哇:   贸促会汽车行业分会长王侠貌脊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟逞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘贯才:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林簧靶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮九付退:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉镣旅孪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一涛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓跨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌赎靖疙:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了柒托撩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看句幸弦。因为我以前开玩笑说了一句话传,我说这个车联网这两年已经实现了捣,就是人在车上用手机连网簧,这已经实现了茨漏。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架恐尉,手机天生的使用起来就比车机要方便栋畴。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变哼拼篮。有一些改变我们已经看到了店陀籍,而且让我们汽车行业都产生焦虑了嫉羔。现在有了优步镶、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蕊,这个确实听着都挺有道理超恨肆,我们一听都很吃惊巧却。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享毯视陶,搞来搞去就卖那么几百台车沁勺。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始磕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了娄亢痘。对于整个汽车产品阿鼻钠、汽车产业链的改变它到底会怎么样喊挂替?   回到出行的那个问题枯,我觉得大家也不用特别的担心街涩承。我先给大家压压惊介陇,有两个数据很有意思监秀湿,一个是美国湾区的汽车销量锤媳懊,一个数据我们一查就能查到届达吨。以前我们想2012年优步在湾区开始普及寂辨,现在渗透量已经非常多了莆似,优步在湾区这么普及了八,买车的人是不是变少了帝导弟?很高兴的告诉各位汽车业的同仁官铅蛔,这个没有变少拷,而是增加了段。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆是袱,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错实。确实涨的很快染,这个和大家的想象是不一样的江弄嫁,觉得汽车销量应该减少刻,怎么还增加了呢垒欺?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少取斧闭,你说滴滴殿小停、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情弥。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买罚忻,这背后真正的原因我就一直说惺,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了妮剂,其实出行不等于汽车豪,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺诲、道路密度不够这种应用场景坝。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用彤泉,其实它真正的加剧了中国的拥堵袄埠码。北京和上海这么多年严控车辆的牌照零斧旦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%荚。汽车也不是简单的交通工具隙,如果把汽车还原成一个交通工具琴,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了补权罢。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由瞬申艇,我可以开固,我也可以去坐地铁淌坝,我有北京和上海的公交卡腹蠕硕、地铁卡怠,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车汲伺犬,我也可以骑自行车亮豆撮,有的时候感觉走路也很好戊渴罚。   实际上汽车和出行之间不是划等号的薯罢,汽车行业当然会发生改变盛,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑父盗尽。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验匹睡谴。如果你只是把手机当做一个通讯工具特,在2007年的诺基亚已经做的非承辏好了透咸,但是还是被智能手机行业颠覆了喊讣裳。在汽车行业也是这样浓,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验逛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具伙膳。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验任泰亮,我们去展望一下弗。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶刚,大家都提到很多了闪。其实很多人的展望角度是不一样的串,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了孙傅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了溅说链。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步矾敲,更多的是解放了你不用开车馈,分享的是司机獭。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够茄掠。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降珐廊始,它是一个规模经济付拷剁。它的交叉点大体上在2020年就会出现靠滤,我们的预计2020年在美国就会量产讼查火,在中国可能会晚两三年贪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的颁恨,这是我们要看的一个趋势杀徒。   第二个趋势镶胯,移动互联网会加快电动汽车的普及烙适,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车涣耿。很多人说电动汽车是因为省油钱滦,其实从来没有人因为省油钱去买电动车盼,最好的体验是你直接在家里就可以充电了甘,再也不需要去加油站了两磷。第三个带来的变化就是对产业的重塑堡,以前汽车公司都是专注在制造谐繁,用户就认为是汪洋大海潘魏。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的侨茧僻,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链驰稳,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面搭勾北,内部管理的界面乳凄,反而把制造这件事情也许就可外包了胳腥。最后一点单,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接爬,所以汽车作为交通工具以外的部分卑,一个用户买了车以后需要的增值服务顿,汽车公司就也机会去提供这样的服务分拟蔬。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验庞。所以正是因为这样一个对移动互联网此、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化怒蹿,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构星颈,超过1700名员工海徊,我们未来的使命就是希望通过更好的产品棵、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车颁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业书沧,激励用户琼税矩,这样蔚蓝的天空就会出现杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行篙辈灭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览堪抄腻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会慈,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注夯师偷。同时茬窘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嘶闺讽,作为本次车展的重要组成部分之一希绘短,来自汽车行业各个领域的领导和大咖享井,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠遍,中国机械工业联合会会长王瑞祥镰视,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言龄,为中国汽车产业的智能化份瞪冯,信息化方面的发展做出指导意见烩。   本次峰会主办单位瞄唯俗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接绘澄:   贸促会汽车行业分会长王侠成:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟穗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌铆:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林疟涛几:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮镁翠财:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蹄巷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓亭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘弊赡献:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承谐ィ快疽,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长镰付斥,因为现在我们是全世界销量最大的市场尽擅。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准葛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺干岔、环境污染等方面告嫡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战釜梅。同时电捞,智能制造粟、工业4.0检箩、移动互联蹭缎、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战吗割。我们国家政府也提出了“中国制造2025”八线撅、“互联网+”等发展战略南袍闲。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嗅锌。我们有很大的机遇蚂飞徐,我们会见识很多非常有趣的变化蜡焦。   当前业界普遍认为骸,低碳化挽、信息化肺菇垂、智能化是未来汽车技术的发展方向骸据郎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇寇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台呈潜枢,正在成为汽车行业的发展热点记妇,正在助推中国汽车产业的转型升级上票,从而进一步打开智能交通产业的价值辫恐。在2010年的时候嗜,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索斤眷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统刨,为用户提供全天候浇先、全时段的服务隘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务项,签约和活跃用户超过一百万奸提缕,累计为用户提供约2亿次的该户服务稍裳陈,人均交互服务超过11万次祁可。经过近七年的发展温搅偿,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位豢定采,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用褥泻、凯迪拉克碘、别克逞劣、雪佛兰上使用景,倍受消费者青睐句钙斗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊∠伞,面对新的市场和技术趋势奔适捻,基于车联网多年的探索沫、实践结合行业的技术储备宪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略郴港毕,提出了到2020年力争100%产品实现互联疵,并致力于打造以车载信息服务啸、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务妈皇修,为人衰廷、车提供安全智能便捷绿色出行腑染暑,初步建立和谐的人师孩、车里啥崔、社会互联生态圈修。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克屯裤、别克涎室、雪佛兰品牌恕,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广灌爬兽,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展达腑。除了安吉星在移动信息和网联上邢,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力提董、内容服务能力醚、大数据运用能力谋,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B千勉、B2C的业务帮。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全廓捎茄,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露午、支付安全不,更可能引发行人安全和人身安全辞,因此在大力发展车联网技术和服务的同时开砂,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入菇绢,网络安全开发包括威胁因素识别萎太、安全战略制定撵、安全措施执行肝瞥、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开累。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准底骗,并且在过去几年不断的进行迭代升级鲤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作哩。伴随车联网技术的发展浓猫但,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术千斧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术攀,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶憋蔽肆。让汽车驾驶更安全闺巢构、更轻松芬、更有效鲁铆钞。   我们身处在这样一个时代滦雷,新技术层出不穷使一切变得可能泥鞍,我们也是非常幸运的一代人泼宛,能够见证汽车行业在国内侍雄、在整个市场上有一个颠覆性的发展亥宪胶。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化男肪特,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞烹。同时也让我们对明天更增添信心和期待欠,激励我们坚持不懈的努力弥。   我们相信寿沧,汽车行业的发展刚刚开始位。汽车行业与其他行业的相互交流疲零、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活男袒钠。我们会和同行一起共同为之奋斗绷长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽却:李芳" "   9月28日开构,在2016上海浦东国际汽车展前搓,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行偶侮无,新兴造车势力男潍殴、养车据祁、汽车金融等领域从业者阑手,走到台前革,与大家分享及探讨未来的市场前景筏话繁。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲廉。    吕征宇菇摊:各位领导却相辞、各位嘉宾钵,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典达沤,刚才我们的同行说得非陈8穑好沟境闺,其实我们有一个共同的理念挡娠,而且我们也有非常多的痛点贾乱。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来虹味,我们也有美国合作伙伴的公司党奠,乐视的七大生态是有机的奥,在零基础上打通的仕吝戈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的狠泌,目的就像董事长讲的一样贡,让“蓝天白云”再飞翔倦饺,目标就是打造全球最先进的超级汽车剂思材。    那么用互联十荡、智能炮、电动递、共享的方式伺蓄肌,实现“未来”的交通方式埠袄篱,我们认为汽车产业氛炽沥,还是没有被互联网变革的产业讲。对于乐视超级汽车生态而言淋碎膊,我们有四大基石秋昏,我们相信社会化拿郸、分享化苦屠、互联化锈、共享化将成为我们未来变革的方向放技囱。    从我们的汽车生态诞生以来购乃,我们保持着快速的发展裤环,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目朝及痰,落地在浙江湖州 小戎,这里包括绿色环保的环境捶却、自动驾驶的一些功能和区域卫宏浅。    同时我们最近可以告诉大家烯,我们的产品样车在美国已经开始路试妒楞,技术在百米加速已经是全球领先了烈,产品的量产进入倒计时状态吧舞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资呕拍幌,创造首轮汽车最高融资金额的记录叙珐。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发被,协同开发也是我们在北美的基地清疤十、中国的基地陡楷、欧洲的基地共同开发并吐。同时我们的战略开发电动的底盘机构誓,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件滇。    第二个就是智能化踌穗克,车是人工智能的最佳载体抨仓并,乐视做了大量的投入扣鳖,在硅谷和SSA成立了研究院奈诽聪,在智能驾驶也取得了突破性的进展咕喜。社会化就是刚才说的分享酬皑,我也非常喜欢这个创意危褪很。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石憋读,我们相信在共享经济的领域里目悍北,无论是Uber的繁荣鳞,都证明未来不管是房子豢虏、汽车都是重实用的趋势朗篮,所以乐视将战略转移徽班臼,推出车租赁的平台罢偿,我们叫做乐享平台立俱肮。    其实最重要的议题硅估,乐视作为互联网公司惟济绿,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力枢持喀。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解圭瀑透,电动化亮护匠、智能化孤坡、互联网化昂凸、社会化射愧,这四大纬度有密切的联系莫仆婪。    我们把汽车当做全新的载体疵百痛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通放捅蚂。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功辣,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品梗藐,谢谢大家戌随驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳蹬潘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日澳沁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办遂。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞落精舜,他认为车联网精废秆,既然是大势所趋胺室,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网斯,少炒概念肌睡桥,多做实事徐烈。 以下是王侠发言实录戈耽凭:   在这个夏末秋初权、时令更替的丰收季节佰寒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机顷弦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典奠贰冠。在此萄,我谨代表主办单位中国汽车贸促会灌搓,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来痛,汽车产业的电动化蒋拟、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题额彩犀,而且也正在成为全产业链创新求变瞎舱境、转型升级的主战场祁飘趣。但是楷比兽,热点和繁荣的背后星,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面翟旁。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样姆,车联网也在热捧之后开始遇冷簿,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰的新敢。其实到等老,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战浮撅,我们要理性面对行秸佩、系统分析钵骸,既对前景充满信心蹬沏,又对可能遇到的挑战有清醒的认识入恒,才能在变革的大潮中认准自己的方向涝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先断,我们要清醒地认识到浓,汽车的智能化和网联化是大势所趋佰检,是不可阻挡的方向离。电动车还有技术路线之争杯扛、对减少污染和能源危机的疑惑呛泰,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处岸,没有坏处粗栖痘。汽车诞生130多年来罗,除了带给人类方便之外喇车犯,还带来了许多难以克服的问题委抹,比如交通事故贬、环境污染和拥堵轨蚂痰、能源危机等等铆。车联网和自动驾驶等新技术的应用酬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐会哺叛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想反。现在不少基础薄弱的车企吕,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招乱改复,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守携弛垃,多持观望态度搂脱贝,这也是目前车联网叫好不叫座媳、貌似热闹却普及率不高的重要原因寺。我想说的是哺边,既然是大势所趋耗驳剑,就不要犹豫不决港匠,否者真的会给对手赶超的机会绘。   我们要清醒地认识到嫌,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延嗜煞徒。汽车市场的低增长成为常态之后练慧,我们对于销量的追求空间越来越有限透夸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式休立陋,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值甘诫线,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道廉伺。   我们要清醒地认识到胺,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破健,必须是社会性的统一行动文瞳。一方面揣,车联网是一个汽车生态软间,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入枪亲,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致石村。另一方面猎,车联网又是由整车制造商抱身、产品供应商联杏圃、内容提供商勉顿灌、软件供应商衡妙、服务提供商价埂、网络运营商等不同角色组成的产业链辨送,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合新粗,打破壁垒戮归范,互相开放信息系统羡默何,进行深层合作寂将哪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的甫屡土。   我们要清醒地认识到承攘仍,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破朴颁,而是要靠一个技术集群的集体支撑妈拴。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蹭,如果通过手机就能解决的汞俄,其实不应该叫车联网扒弟。大数据顽、新能源技术赫贸、网联技术拜栓圣、自动驾驶技术翟、传感技术拟、网络安全技术等澎,这些技术的应用都是相互影响畔、相互促进甚至是互为条件的涕汰。比如汽车共享和无人驾驶洛,就只能在车联网的前提下才能实现姜帛捻,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变赎吞梁,并给汽车共享带来更多可能性岔。另一方面囊,与手机和家电不同的是财戊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程辖,绝对不是有钱就可以任性的地方弄填搂。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平敲,中国车企面临的问题一点也不比别人少币臂,我们一定要避免浮躁情绪镶,少造概念恨巷,多在核心技术上下功夫套。   在刚刚结束的G20峰会上肌烂,习近平主席表示笨:8年后的今天肉呸随,世界经济又走到一个关键当口;科技进步蹈箍、人口增长东杭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期教醇扒,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减怜边歪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头齐。其实逗啦,对于全球汽车产业来讲痢释,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱冈骂,传统技术进步的空间越来越小签洁梢。在这样的背景下搪计瘟,智能化晶培、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎睬钦玫,为汽车技术进步提供了新路径费翻,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手返鸵。   今天疥腔,我们以“智驾未来纺、创领先锋”为主题糠,邀请各位企业家昆宛翻、专家学者共聚一堂糯,希望大家能敞开心扉署懒眠,知无不言模彭,为车联网时代汽车产业的发展建言献策岁,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量杠。   最后痞潘漂,我衷心地预祝本届峰会圆满成功嘛肠,祝各位朋友在沪期间顺利挞、快乐篇捅春、安康宏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟溪诲:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型警谦竟,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306纬步,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体委。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点掇皑鼻,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线忱桓,在下线前夕共晌伦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通啤槽,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读吠。 一哭毛柬、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型冻祥菇。今年1-8月钾贯,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息铺顿。从2015年末北汽威旺开始逐步转型墒熟,脱离原有3-5万元的低价值产品区间耗吾,以首款SUV——威旺S50为节点毙虾,一步步走向经济型乘用车领域逗,实现“MPV SUV双轮驱动”票。对于未来产品规划茨赐扑,陈桂祥向网上车市透露拷脑放:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型病函刷,并冲击40万台销量规模绊婆。” 陈桂祥进一步表示愁抖:“北汽威旺的MPV桓负募、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品伴安龚。2017年的销量重点会集中在M50F上簿冉童,到2018年也会有全新产品上市署醛。”    今年8月16日哼浮,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线凹港抄,对于转型中的北汽威旺瞎攘,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化善屉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型虑蚊。“可以说当年的威旺最缺少的是产品岗,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂凰梨,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来另雇材,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”鸡冲技。在陈桂祥看来腻几,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏纶,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势叔颊。    二董、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品亨偷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求行。M50F具备明显的高颜值特征畏背氮,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见休胶。而做到高颜值并不容易坎少,陈桂祥向网上车市透露掸惟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源凑解,奔驰团队也全程参与了M50F的研发毫饺。    从内饰来说去粹,新车的设计均由轿车化标准打造弛惊黎,其配置在科技感拭苯、智能化上都有出色的表现拳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏睦底陡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控动舜。同时拷铜瓮,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表模。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配拉化,智能化水平足以媲美合资品牌欠恫。 在性能方面良偶凉,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速箔梆挫,进一步满足消费者的需求光检楞,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型捅滑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台碉,到2020年威旺规划40万台的销量会柬。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求吭。未来将在夯实MPV市场的同时凰抄,进一步做好SUV市场添具缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日险,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》角悉怜,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业泊厩徐:苏州吉姆西暮蠕撂、苏州金龙刀肚、深圳五洲龙堂闲、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车脸疥,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元截。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴感糜摊,并对吉姆西取消整车生产资质咕接极,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除杉捷,追回补贴资金吃。    根据通报冈卢谩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查掸沽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆虱刊伸。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元苯。不过划,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了录活商。 补贴新能源汽车的依据何在壬蹈?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆顶。市场经济最需要的是诚信淬甫鸽。但是究身肖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中高斡松,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏蓿害讽叙钎。部分领域缺少应有的制度约束姜冻塘,秩序甚至失范柯,这并不稀奇皑笛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立平胺炽。尤其值得一提的是喉汕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标母。在这一目标之中世,财政也被赋予了其应有的定位悼段睫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”公。中国社会的根本性变化需要处理好市场星检其、社会与政府的关系换青。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件缓。新能源汽车市场同样是市澈怠,从根本上说哆,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥茄。新能源汽车骗补问题的源头玫,就在于市场的作用没有得到真正的尊重毒杏梆。    当然汝堵胚,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用寺去彤,不是市场取代政府盾烘,而是市场和政府有主有次趁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖漏癌忱。说时容易做时难龚嵌弊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题股械涕。补多少赔踏博,怎么补咕,补贴如何管理等等骨任储,同样都是难题免蔑射。    为什么要补贴新能源汽车沁?可以摆出来的理由不外乎如下卢妻:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域恭,只要予以补贴琼壳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展案彻。这么说不是没有道理得刀。新能源汽车一开始难以实现规模化生产拢仟翟,成本较高蕉懦吻。有了补贴乾嫁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补话赫。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善沸骂返。只要有足够的补贴鞘杯俏,新能源汽车的发展肯定会更顺利吮绒。    但是伪临,有了补贴偿雷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗溜辟?新能源汽车发展的关键在于技术猜。有钱就会有技术吗谭麻?这才是问题的关键拭。的确刑耸,现实中有许多技术是可以花钱买来的毖拌。但是枷涎,先进技术不见得能买得到静罢染。新能源汽车在国际上也处于起步阶段韭钳。各大汽车企业也在努力开发新技术始凸。在这样的条件下啸犊,新能源汽车的发展方向都是问题胳娇,怎么会有可供市场销售的先进技术背?有了钱檬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入刷奔雄,但是惩,研发投入增加噬,并不等于研发就一定会成功守邢嘿。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议辈讳,没有确定性的目标抠龄,研发投入的针对性也不可能太强备。在这样的发展阶段峡轮骑,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法告,让市场自行选择合适的技术珐铣猩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的返赌庆。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势饲。优势到底有多大哦穿良,得看技术琴溺汉。电池靠电力供应烁,由于中国电力主要是火电忌炼岭,最终提供汽车动力的是煤炭擞溪。只不过喂,煤炭发电地可能不是汽车使用地里笔床,污染从汽车使用地转向发电厂所在地巴嘿。污染是否减少入,还得看耗电量的多少扦剩,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量芜浑童。之后笔递,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较芍。传统汽车汽油有不同等级幂朝,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率胚。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源邻,这也会带来一定的污染镜敢。这都是比较时需要注意的瘸朽瞥。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进抛、充电不是特别方便的条件下胶喝德,混合动力有助于新能源汽车的发展栓脓,但问题是脖潜练,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗抵?充电不便就不充惯,将“新能源汽车”当传统汽车使用凯舷乏,也不是什么新闻诵传令。还有霜美贪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比迁,到底改善了多少能源使用状况杆览些?太阳能利用技术的改进咆,可能是新能源汽车发展的重要方向蔷。太阳能丰富彻,足够人类使用功拇咕,但是目前利用技术较为低下乌,妨碍了太阳能汽车的发展控块。石墨烯等新型材料的使用串钳脾,有许多未知数患,也意味着有许多新的发展空间馈。虽然空间多大未可知弯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会筋。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现靡?政府在新能源汽车上的补贴较多费盛殴。包括中央和地方财政补贴在内纫沥唬,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴颅。补贴力度惊人讨饥,这是骗补的根本动力蹋滩。当然且宠按,骗补还只是个别现象入诫,或者说只是占全部补贴的一小部分撼杜认。已公布的数据似乎也可以支持这个判断拘弄。如果问题的分析只是到此为止搁荤请,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策视甫鸡。    这次公布的骗补企业数量虽然不多钳搞舍,只有寥寥几个握蠢,但是所涉企业在业内的分量不可小觑燃。这些企业不是小打小闹的企业泵,从某种意义上探,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命胶圃,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地惩呕。这些企业按照正常情况下靶门,应该合法经营才是可,为什么要去做骗取补贴的事沮?从企业层面来看传腹坦,这是市场经济仍然不够成熟的表现顾测嵌。在成熟的市场经济下矢谱师,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业铅杯,至少应该是诚信经营的娄拷邵。骗补肯定事出有因木街教。    值得我们拷问的是肋袱,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题饶到?大企业铤而走险短,或者可以解释为补贴获取的门槛较低凰多,企业不必费太大劲就可以做到使死韩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业裳急,倘若没有足够的补贴闯吧版,新能源汽车业务也是难以经营下去的睹。    政府花钱是要讲收益的丸酿仟。动用公共资源模拼,就必须将事情说清楚拭。最终唤蒙穿,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告瞪。评价报告应该说明补贴的总耗费瓢、补贴去向以及效果亲肯僳。这是国家治理现代化所不可或缺的罢市。每笔财政款项都应该用到刀刃上匿,都应该得到其应有的收益肉。算总账申较,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展届扣,这个判断并不容易做到墒抡。仅仅纵向比较是不够的庙羚疮,我们还需要横向比较森费纫,中国新能源汽车行业与世界同行相比市,地位是下降了实,还是上升了献抵骡。如果上升纤,那么上升到什么样的地位痪效铃?如果下降奋溺呻,那么下降的程度又如何揽屠?即使有了指标数据贸,争议仍然会持续下去肮诡。也许梨,我们可以通过其他指标来加以佐证辨穷。    新能源汽车的受欢迎程度离,显然就是一个不错的指标盆搬。2015年新能源汽车销售了33万辆痊队甜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计隆戈。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的其埠盟,那么实际销售数量更小佩哨戮。新能源车价格不低韩,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美爱。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素即募,更利于判断赂。北京小汽车上牌需要摇号欢确,但是新能源汽车的号是单独摇的淀详,且获得的难度大大小于传统汽车讽甲。这样姬,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车袜码认。他们选择的理由多是容易拿到车牌荆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力帽痪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖操话爬,还要摇号橙,获取牌照的难度和支付的代价都不胁椴劳ā,新能源汽车和牌照捆绑销售富掣茄,给那些亟待用车的个人以莫大的方便享骇,于是他们也可能选择新能源汽车啥斤碍。但就是这样购苟,新能源汽车仍然没有流行起来坦魂。全国其他地方尺结,也未见新能源汽车充斥着整个市场逻距。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩剩聪遣,但是奶闻,我们需要思考掀,这些成绩中雹,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果玻伪?一些城市为了招商引资残肌,鼓励新能源汽车企业到当地投资暮帆,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车背封。“双赢”战略的实施刀肝捂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力韶物,而不代表新能源汽车技术已经足够先进哥。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定茬妙,这样的不对称竞争扶持定,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴葛泪甩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待缴疆,是对新能源汽车价廉物美的期待焙陈,是对节能减排效果的期待露,是对先进技术发展的期待徘汲。这些期待都是合情合理的旧辅。但是极嫁,供给侧结构性改革还未到位袭寇栖,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求肮铰,这才是问题的关键年。即使要给新能源汽车补贴覆连溜,也应该考虑补贴的环节卧,考虑补贴的对象厕盘侧,考虑补贴的效果挪汾。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴该嘲畦,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者号翠嘎,不能有效激励新能源汽车技术的进步力间。如果一定需要新能源汽车补贴瓣哀,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效涝陵。这样的补贴有点后期资助的味道谷烘师,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业炔锹。但是石,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术谦簿,那么它就在这个行业有了竞争优势哼男遍,实际上不需要任何补贴雄,就可以经营得比其他企业要好腐崇。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争峡露刹,扭曲市场行为超猛惶。而且捆科,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展炉蠢隆。新兴技术的成长在萌芽状态檀汀,可能没有竞争力嗓录,但是郸,经过一段时间的发展之后苔瘦,就可能显示出新技术的力量梅。不同时期不同技术的影响力可能存在差别鲁,今天领先的技术蝗寡,到了明天就可能落后侯东菠。这是技术发展的规律性所决定的氛凹。为此略拷棠,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间瑞褪,因为未来的不确定性衫勺,没有人能够确定未来的真正技术路线前。留出市场成长的足够空间规净观,可能比别的做法更加重要外崩缕。骗补问题的出现卵屡捎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机儡。    基于现状捅缓,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展颈,那么补贴的着力点恐怕也需要改变缉睦。这些年的财政补贴酚粮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样呐凰,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会馈旅。相反畅猩松,效率不够高的补贴赖颧雌,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少扩檬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重故。现有的补贴如果不是投向终端半视,而是投向技术研发啡爱,会不会效果更好点呢嗣返辩?个人汽车消费纯粹是私人事务炽,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向擦磊。骗补问题的暴露哆渴嘉,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会碳维奇。补贴本来就在退出顾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴尖灰疥。补贴旨在鼓励研发堤菱劝,鼓励新能源汽车技术的发展路恰踏,而不是其他具体的消费目标壤。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是恋螺畦,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场径淳存。这样的技术支撑出来的产品蹦酚陛,还不能满足消费者的出行需求钠。财政补贴可以退出弧,但可以通过科研经费资助的方式匪,鼓励新能源汽车技术革新颇。同样的钱荣痞桐,花在科研上的效果套,可能比直接补贴消费更加有效兔粒。创新驱动发展战略的实施稀窘,从根本上看唯龟,需要依靠的是技术创新错。在技术创新上多投入亭颗,并注意投入的有效性抛电柏,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾袍:李芳" "  今年7月底帽玛瑞,在2016年世界500强排行榜中系冗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入汝厘,比去年跃升47位埂,排名第160瓷,引起国内外企业界扒绣、尤其是汽车业界的瞩目沦富。    今年伸巩巳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头煤虹。恰好是在10年前缚琶,徐和谊出任北汽集团董事长昏朵坷,策划芹、主导殿恳、实施了令北汽集团由乱到治附峡崔,由小到大猴,由弱变强的变革傻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆典、有益患恍、独到的成功尝试美。但是航拧堤,当中国经济网记者约请徐和谊疵槽,请他以《老徐和北汽这十年》为题曙欣,谈一谈自己与北汽集团时炯,徐和谊温和簿、憨厚地笑着说乔戌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己据巍勤,少谈苗,少写涣将睛。    于是肝粪,在不久前的一个上午叉,在北汽集团的一个会议室里牌储,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访汝耸汀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道吓。今天是系列报道的第一篇吴。   当时禾承蜜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路卧碑票,实现跨越式发展”的战略室铂痞,以及构建整车窜谢、零部件渺隙痛、研发氨椒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径考娇。“老徐这人的特点就是说话算话瑟,真抓实干答清。眼瞅着北京汽车研究总院缚、海纳川汽车部件头、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务滔些、新板块一个接一个地建立起来茬搭舍,形成有力的链条醛仇琳,轻装上阵酮萍拘,并有序运转”吹壁冒。 北汽集团党委书记溅、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展貌武,连续多年蝉联世界第一娩。但长期困扰中国汽车产业的一大问题姆,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团疽扛锰。    世界汽车产业的竞争是国际化的邪桅泰、规模化的睹信,更确切地说是集团化的方掏。观全球汽车产业格局贺时,能够称得上汽车集团的曹佩,美国有通用郡化、福特攫,德国有大众烹、奔驰盗靖、宝马疙巨,日本有丰田导骂赡、本田杆掳,法国有雷诺-日产羚轿苔、标致-雪铁龙铜炕奸,韩国有现代-起亚些鹿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前栓小,谈到中国的某一“汽车集团”福释蓖,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到霞松,没有自己的品牌和产品磨爆驴,不就是一家投资公司吗悔扫?算什么汽车集团!    每年趁憾,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名票,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”扑恍,不但被大众涤联、丰田捌、通用们甩出几条街陆,也常常被长安览酮、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑虾沤骂。    因此恒胳某,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧渺氓,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展腥,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题型须。    过去10年间夹铜豁,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后罗概斥,在汽车产业集团化方面做了大胆告、有益的尝试蝎哥琅,把一个曾经弱不禁风的松散集合体秒信,逐渐培育哥、锻炼成为一家颇具规墓滩梗和实力的汽车集团袖汝,在研发涎滤、制造烷掸、人才恐、创新篙、管理等各方面实现了标准化费下。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业极绣,曾经拥有一定的基础和财富秆胖,令人期冀;同时蹲回,由于分散化奋慑光、碎片化葡槐,更存留令人难以释怀的遗憾轻。    北京轿车工业与一汽拿陵、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末裤,有考证甚至认为粮辆,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌喉。    据汽车老人陈祖涛回忆都,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时陶胺冲,北京生产的轿车最早使用了自动挡奥枪,而对手只是手动挡欢酣奴。    上世纪六七十年代戎忻溯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北首,成为一个时代的记忆店。    而同期瞥节俏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北烙改,遥相呼应的独绢广,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130低蔼。    改革开放后帕撼私,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础逢。    到上世纪90年代篇滤,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨喉郝玖、称王称霸漆婪协。    特别是2002年怯嚼确,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代谁,也创下了高速成长的纪录顽。 北京牌212越野车    可惜的是瓣,在这些看似个个突出的单体层面之上累,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”抹艘,除却福田与现代慑闻,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争杀,还被同行作为茶余饭后的笑料叹弄。整车企业尚且如此剁咆奶,北汽的零部件企业就更加不堪了宏晒。由于资金誓定、技术和观念等原因拣,大都跟不上主机厂的技术升级腿淮,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷狭,有的企业已不得不靠出租房屋度日立涂。    忆起十年前上任之初的状况税,徐和谊对中国经济网记者说读,当时的北汽一盘散沙便坊,特别松散蛊酮,单打独斗盒辜肉,各自为政巾娜,互相内讧起,效率低下……照此走下去喷,“没戏割匆,一点戏都没有”!他边说边摇头稍。    由于资产结构的相对分散午灌,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业钞。日常运作中惋瞥,大多只是履行政府赋予的出资人权力讨,无法形成一个科学的集中管理机构侮嫉簧,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系斗赐咯,深入企业经营管理了杠事。    2006年10月底掇绰刚,徐和谊出任北汽控股公司董事长绷,恰逢“十一五”开局之年鲁此,他率领北汽以科学发展观为统领豆,对产业结构和发展战略进行了全面春犀、系统故崇络、有效的调整档涪污。    有北汽中层管理者清楚地记得糜媚摧,当时酿室,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路冯巍,实现跨越式发展”的战略笛摩,以及构建整车嚎喷草、零部件寡熊完、研发呛紊枪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径磊敬。他说问,“老徐这人的特点就是说话算话搔挞,真抓实干闺硼谓。眼瞅着北京汽车研究总院巫恰抛、海纳川汽车部件固缸祟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务低撬、新板块一个接一个地建立起来汉,形成有力的链条戮倾,轻装上阵叙,并有序运转”扮较。    到2009年衡,短短3年时间乏庆匆,汽车年销量突破100万辆大关酒姬铃,销售收入突破1000亿傻轰,北汽集团化战略初见成效疗。 2016年滩,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日狼段,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”围桂衡,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入薄郸,公司治理结构进一步完善敝苯,集团的功能定位更加清晰;同时妓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实捎奉彼,并将在人才吸引十、产业链完善及兼并重组中酮僧,发挥出更加高效的运营效率供爆。而外界则普遍认为距,名称的变更浓埃,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源懒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心皇。    “北汽控股更名为北汽集团谎姬,是北京汽车工业的领导体制踩蚀、管理体制的一次重大突破季,找到了北京汽车碳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”额贰,徐和谊当时说痪惰。    随后闺死,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团腥,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标篡墙。根据规划檄贰,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元懒,大力发展自主品牌焚缎市,完善和打造全产业链肝缮挽,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位皆,进入世界500强槐。    “说到做到叹玲,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“千。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说绣兰捍,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破檀镁醇,战略性新兴产业蓄势待发褥,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升丰堆,各项增长指标位居中国汽车行业前列碑,成为近几年来最具成长性的企业集团播财。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细:李芳" "   姚景源认为搓,新能源汽车需要一个产业政策去扶持挖户杏,而产业政策需要与时俱进毋。    杨裕生表示蕊第:应适时推动电动汽车市场化祟,也就是补贴退坡空暮,一直到取消补贴锋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)溯价,而电动汽车积分制应该节油和减排并重伟前冷。但是届篓,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高舱犊,不宜鼓励铰淘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吞。    侯云春指出两添,新能源汽车发展需要在供需两端发力旁泪,两手并用恫酗,推动新能源汽车健康发展陋寒难。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示废喇,表明在国家相关政策的助推之下僚,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展岛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题轮按韦。其中娄,规模巨大蛔墟匈、涉及金额超10亿元的骗补事实碉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”腺柿砂。昨天寄俊谅,几位专家学者的观点引起关注衰祁谰。 中国工程院院士杨裕生    不可否认甜继枪,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用扯梯。对此猴,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示将稀炮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段痪尾惕,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性粟刻哆、必要性的措施勃凰汉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为郴泻,政府对于新能源汽车产业要进行干预毕,而关键问题是怎么干预募泰,干预什么牟。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持嫉菠,而产业政策需要与时俱进”妮,他谈到龋距。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用潘,并提出产业政策应该遵循四个原则菏千。一是产业政策不能替代市臣啃场;二是产业政策要管产业寿偿,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蚊桥丧。    杨裕生也认为刹,目前的补贴政策有两大问题诽耽,一是单车补贴过高妒,二是补贴总额高挂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化歌幻,副作用很大盲。    在新能源产业层面偏,杨裕生表示漏:“应适时推动电动汽车市场化滦耿,也就是补贴退坡翘惶浓,一直到取消补贴腑拟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)其腑们,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”霜拌。在技术层面观,杨裕生认为坊炕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车邢险,第二就是发展不补贴肯磺告、已经市场化的低速车缔瘦蓄。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高痘,不宜鼓励码湃吕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化梦。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外盒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出漓擒,新能源汽车发展需要在供需两端发力伺糠赫,两手并用垒谁,推动新能源汽车健康发展侍还抗。    侯云春解释说喀如冀:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力娠店。一方面大家喜欢用室、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施糕,政府和企业共同努力级,使得新能源汽车能满足消费者的需求贿,开拓新能源汽车的市场溉。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”箱。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪:李芳" "  如果我们做好准备的话矫返济,赢家当然是我们截。我们不担心其他的腺贿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务穆寸,我觉得只要我们做得好贺,一点都不用担心麓酬。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日排,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一耐娜,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后虚杰,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授骑闯剔,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访邪。其中特别谈及奥迪与数字化领嘲。    施泰德说柔办爱,到2025年以前靛贯辰,有什么东西能够真正去触动奥迪呢辛拘?汽车行业正在经历一场变革刃。对我们来说铺,有一个非常重要的关键词庐帘:数字化刻,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变须琅。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说悲须逗,我们眼下所处的时代匿柔粹,奥迪科技一直处于领先地位澈琶,并不断进行新的突破堕妥筷。对于数字化雀,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商便。到2020年时茹,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验描,这也是我们引领未来的一种设计堤柑耗,包括其他顶级科技氦匈,包括我们的传感器燃、雷达都到江、激光大灯等功,都会进一步巩固奥迪的领先地位胸橙。    施泰德说侵,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远板袍,我们会全身心地投入到这一点囤玻,包括3D地图横,导航等应用氢首盘。对我们来说乡赋苍,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值并删。当然到襄瘁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”酮。    在回答有记者问采柿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势汕晌钵,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走氢,有哪些优势伴迟?在这场竞争中糖赤悍,谁会获胜”的问题时谰劲,施泰德表示绩:如果我们做好准备的话匆昂虐,赢家当然是我们恒。我们不担心其他的女,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务科,我觉得只要我们做得好牧汲,一点都不用担心酮捞。    施泰德强调毖誓,在某种意义上聚,我们也是一个初创企业绩论。其实郸翘,奥迪有很多细分部门陌,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作赖扮夹。如果没有这样的合作坍德,你很难相信绦褪沥,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远莫矢,我们能够成功地实现自动泊车绘荒纫、自动驾驶等刊。    施泰德预计咖芹,2017年童,我们要推出新的奥迪A8纬取案,自动驾驶的时速能够达到60公里迹搞涡,没有别的厂商做到这一点盼佃。如果我们明年能做到这一点的话袒梳捎,我们又再次地印证奥迪的“突破科技恫揩韭,启迪未来”罗梆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持戏杏:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际臣惶淬,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕额菠。庆典活动前夕晌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟臼瓦。一汽-大众汽车有限公司董事旧赖拭、总经理张丕杰除了对政府澄四葱、经销商徐但、员工苫妇、用户等的支持表示感谢外汀,他也坦言杉,在新能源抠讽偷、“互联网+”等方面虎,一汽-大众起步比较晚钮棋瓢,这些短板正在引起高度关注泌癸甸。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子衫篓微,“因为有你臣诉,心存感激”琉祥悼,一汽-大众员工就是怀着这样的心情悲抠啤,来感激这25来帮助我们成长的所有人讣畏捌。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就赡,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果嘘。从前辈讲起籍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为纹瞄,还有陆林奎等等的领导侗籍,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策篓,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果为工色。   25年来少,我们要感谢的人非常多维授。感谢国家和政府的支持与帮助氖。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持脾,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行鹃疾台。例如成都书,成都今年是高温天气曹币,最高气温是37.5度而且是持续的窘勘惩。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活临懊,政府部门给予了很大的支持和帮助够罢。   我们要感谢1250万用户宿嘿,感谢他们的选择和信任吭。一汽-大众从项目开始建立傻寒,一直到第一款捷达开始投产芬,捷达在市场上并不是一帆风顺的江缔突,它的初期是走过了一段曲折的道路蔽。正是在困难的时候弛蛋,是客户帮助了我们吉吻灰、鼓励了我们稗肥。还记得在困难的时候汹孙,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国失帆险,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象玻列。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工协。一汽-大众的员工非常的进热┤靥尽,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化和、吃苦耐劳派。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬蚊,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦鞋揭己。大家知道一年365天得,如果周六周日全休息就要去掉52天小搐卯,把所有的节假日都去掉划祁道,标准工作日应该是250天蛙靛,工厂的康采恩标准就是由此设计烤。而我们加班到300天步贺混,320天是常有的事酒,员工非常辛苦茎,所以在这色,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢构。   要感谢中德双方的股东男刃坏。要感谢他们具有前瞻性战决策镐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开栏济。一汽-大众的建立躬矾,当时在中国的汽车合资企业趁廖,一汽-大众成立的时候也不过就两家枢辩箍。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下通痰届,股东双方做了前瞻性的战略决策缴潍撩,才有了一汽-大众筒餐,我们要特别感谢中德双方咳。   在一汽-大众发展过程中绍澜,比如一汽-大众西部战略抖默酪,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场统牌涪。一汽-大众在西部建厂的时候湘骂纤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力磷剿。现在在西部的生产基地息腊认,今年他们的产量突破65万辆栓称,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略息记,在股东的决策上由一汽-大众执行的喝伶,也取得很好的效果痹揣蔡。此外蠕缄,还要感谢1200多家的经销商璃岁、700多家的核心供应商合作伙伴逃硅挠。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展茂、做出的贡献和总结的经验到底有哪些膳?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量狈。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态危,中国适合于家用的车型非常少惶狠。25年来呢罗挪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆芬,上缴税金3700亿元狡惨毯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众玛、奥迪两大品牌12大系列产品韧。   25年来笑环皑,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升聚廓,带动了中国汽车工业质量意识的提升啥。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌彻,以销售收入利润率和社会贡献来衡量让,一汽-大众是领先的膳畅堕。同时详,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主赁啥。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业棠烩。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展辫恐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验星嫉。首先插,在一汽-大众的发展得益于体系支撑翔村揽。一汽-大众的体系不是一天打造出来涣,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的城。   其次倾溺圈,一汽-大众拥有一套完整誊火、标准的制度和流程的有力保证荡翁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰动挠鲍,制度和流程是保证温敬活。   再次撕,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针敛疥秋,在经营发展过程中有很多难题需要解决逛皑,有很多矛盾需要平衡卫旗离,用什么样的标准来平衡甩?底线是什么胖拒配?那就是质量得哥内。一汽-大众一直坚持质量至上零屋,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来惠,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承恃狡。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关灰铅错,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业涝倾镀,这也是质量至上的战略要求淌。   此外负瓤凭,高品质的人才雷,具有工匠精神的员工铺控。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质侍篙、传承的文化也是高品质讨圣胶,得到的技能训练也是高品质稗。拥有和企业共担风险的合作伙伴沁,无论是过去从钦我、现在还是将来都是这样变,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起戮瑟惋。一汽-大众在自身发展的同时陋塑肯,也考虑到了整个供应链的协同发展拖,对于整个价值链会有高品质的要求烩。   最后半跺,一汽-大众在努力践行企业社会责任陡怯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验垃性杏。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候浆但软,也得到了社会各界对企业的尊重和支持挤辆怒。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上峭,既要总结经验和收获怀。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训姥聚宪、走了哪些弯路寐,下一步应该怎样避免派矮。   如果说到过去的不足材,SUV细分市场比例快速提升冉坟培,一汽-大众对此准备是不足的娠凶被,对新能源掏弘、“互联网+”等方面的起步也比较晚斧睬赁。一汽-大众对于未来仍然充满信心歪刻菠,这些短板正在引起高度关注五思,企业正在考虑这块短板如何去克服粮尘。   2014年疆痢蒲,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议疮纫,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望瘁沙。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来瓣。   面向未来田评莆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头孤俗枢,保持创新赖吃谴、驱动发展抖,并释放出更强的增长动力厂。同时陶倒,也会与各方伙伴实现合作面漏,实现更为广泛的互利共赢邻心皋,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任跑示饲,不断回报政府北、回报股东堕浇核、回报社会碍强熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间玲捣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访徘。他表示穷,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位怕裤的,并将继续保持限量生产以追求独特性散。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来窘粕喂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型恃吭:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante韩。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低侧蚂喂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探兰漠毕,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用娄。业界有所疑虑的是仇火拢,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象年唾炼。   对此居措楔,薄亚铭向记者表示疆,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低疲淘睬,但都不是便宜的车型唯。Levante的价格达到了100万元左右迷,Ghibli的价格也达到了90万元左右赤日价,在产品定位上依旧不低绦编随。同时态厕毖,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产璃,依旧走高端化路线福袖飘。薄亚铭还讲到疼蕾:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司来吹广,不会把目标提高到每年20万辆裙蹄蔑、30万辆的水平哇跨,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量佃畴涎,所以我们能保持品牌的专属性疵。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明使,他表示肪豪:本次车展上上市的新款总裁车型矢,除了在产品上进行了升级外胁淖兜,还提供了多种个性装备陡狮,客户可以从中选择很多种搭配拣官朔。此外淳,新车在性能上的提升显著糙,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快赫婚态、动力最强的四门轿车吝。   此外姥评卸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业愁杠,开始尝试电商销售模式麓托寐。薄亚铭认为位,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用怒肉古,因为中国市场的客户已经变化波瑞蝎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的是革,现在有很多人都用手机去买东西囊,这是市场发展的趋势钠春笺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前雷勃订,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式寿订,即用户车主首付车款后漠,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司懦龋,到整个租期满了以后定律,这辆车的物权就归给该车主嚷笆,该模式类似于分期购买患京。   薄亚铭说虐纫倒:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行肆盖,但是在中国市场还是刚刚起步杰添,有一些量产车会采用这样的方式做认侮,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蹲。他还表示率邯遁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策吐楞,其实反响真的是挺不错的祁墒。尤其是北京癌靠、上海这样的限牌城市攘刨耿。通过租赁的形式辜,牌照将打包在租赁费用里面癸季。当车主买到车探葛垢,即启动融资租赁手续娘钎,拿到车辆牌照江筏,不用为没有牌照而担心累蠕。如果是企业车主赣荒丢,每个月的融资租赁费可以抵充扣税恋豪侗,是非常划算的骨甭烘。”目前臼骆,该项目仍处于试水阶段蓝七粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭谷似:李芳" "新能源的发展刚款圃,是大势所趋辱睛光,但具体方向弥党,也扑朔迷离测渐。    电动车会成为未来的主流吗坷?现今的新能源汽车产业健康吗衡嚷?什么样的新能源政策更适合我国国情秃盆卧?    2016年9月2日烽,在2016泰达汽车论坛上那办撤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访士脖芥,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蓝稿,他认为蹈艘,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题恫翘壬,恐怕不可持续溯潜,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外罕倪毛,何光远认为剁行,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向娩们。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人拳,这位87岁的老人谈起汽车工业涪,依然有些动情藕温农。谈到电动车发展奉,他认为长,把电动车归为新能源汽车是不合适的交娩。因为吹烫贡,第一称,电不是新能源虫搓,第二共告粟,电动车也不是新东西团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解酥猎,电动车诞生在1834年舍,是英国人罗伯特·安德森发明的理钡蜕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年珊醇抛。    何光远认为嗅栓,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”晚被裴,不科学非涣盲,应该给它正名僚去,就叫“电动车”魔都,或者是纯电动车骑纪实。何光远认为捌甜,电动车国家政策的支持力度非常高含,所以它现在发展比较快娠,去年生产了30多万台克施,但它还是有很大的局限性姥锤狸。首先降靡掇,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便栖,可以长途旅行使用萄翟。即使快充也得半小时以后谓鲁,但是经嘲孟呓荩快充的话碍,这个电池的寿命也会减少钳咳,慢充就需要几个小时嘉,充电的时间很长毛缚戏。另外固沧穿,行驶的里程很短且,有一百几十公力就了不得了蕉,就是很好的电动车了竟。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上定,我认为不可能持续勒盘。”何光远说尾睦旁,很多企业是因为补贴才做电动车绣拴,事实上定菊,内燃机节能潜力还非常大拦哪,缸内直喷技术灵、柴油机的高压共轨技术旧吞侠、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助弟定,因此腹褐畦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力挫瞳,不能被动腋咝浴,节能是最大的减排嚏徊。    甲醇车大有前途    现在习抄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战淡廊腊,因此凳狠,各国都在研究替代能源与新能源汽车了劲。美国肆、欧洲拳焙、日本漏酿伺、巴西都在降低交通能源对石油的依赖险是,但因为资源禀赋不同材蠕,所以技术路线也有所不同吮懦逞。    何光远介绍说本核危,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题粹,在某种意义上讲屏,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量衡膝,虽然同为乙醇掸,但着眼点不同;日本缺乏资源冈型,自身资源利用问题不突出搽,因此伪跑挎,把提高汽车燃油经济性作为首讯∩氯病,同时也推进乙醇生物甲醇的应用捆薪,日本也在搞甲醇的研究纲甸合,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定健,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线粕龚辟。    在能源垛、交通零惜累、环境仓李穆、经济四位一体的框架之下寄侈,中国又该如何考虑替代能源的问题歇宿?    一直以来姆实谎,煤炭是我国的主体能源朝,占我国能源消费总量的66%至70%涪京。何光远认为静涕赶,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用票。推进我国能源生产和消费革命乾凡捂,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路般胆戈。而在煤炭发电供热的同时嘘烯,可以产出甲醇饯,可以为内燃机提供燃料蹄胖,所以垛,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁奠刹顽、高效利用是紧密联系的汞。    此前斤蛇柿,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点石咳,这4个省基本上就是产煤大省奔讨曹、山西摧、陕西杜、甘肃囤、贵州宝撂、上海市净。现在规模最大的是山西献、贵州受每,其次是陕西侩霖拌。    何光远介绍说册爽,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准舍糕夯,车都经过天津检测中心检测弹挞,上了公告卯,经济性也是最好的嗣慷赋。“我去看了加注站栋奇葛,M100甲醇100%烧甲醇肉,2.2元/升荆酣,现在已经降到1.7元/升了坪勿。一个半甲醇就可以代替一个汽油贰动拎。所以说屋,甲醇还是很有希望的卷邢。”    今年3月份呛停卯,工信部税贩澎、科技部告、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点吧,验收的专家组由何光远担任组长去验收秦。何光远透露说建,山西验收以后靶,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会镰,开会以后形成了正式的报告匙僻。现在笑,在各个部门已经会签完了屉赎,在等高层领导做最后批示闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日潘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骇饲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坎惭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题据奢,力邀政府捷青、行业豢骋、企业期匡费、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见齿,寻求产业发展有效途径赦唾。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录暗邻需。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们红沟、先生们疚叔疗,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容辆番沉。今天改芭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文试保裸,主要是围绕商业车险改革的思路和效果棵龋,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报凰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先乒输,解决大家的疑惑并,为什么要改革商霉?现在存在什么样的问题扛?第二巷呛,改革改了什么华林侩?主要内容斤佳、实施步骤绘探、目标晃、原则醚簇、政策选择等等弹鞠鳖。第三身挝,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了添纪,改革试点取得了哪些成效节试湘,用一些数据和大家进行汇报泥。第四现库工,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望克粕酗。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件冒琶掂,从国际上来看桓垃,自上世纪不管是美国莱唤切、欧洲县晌掣、澳洲还是近邻日本汾创偶、韩国奴、台湾等等掠,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮举父,至于费率为什么要管制解掸?为什么要放开汹屠?这个也可以做一篇大的题目脐工。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势裁布豹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定碧,逐步地向由保险公司自主制定转化葛模,定价因子的选择就是什么样的车保费高汐溶百、什么样的车保费低峦侧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展导。   但是且,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时毒摄,还不能叫现在完成时顾。比如说美国若干个州告潦匹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的版卯垃,因为不同的政策取向有各自的利弊甜栏新,这也是一个非常复杂的政策选择过程邵。   从国际保险市场改革发展的经验来看猎玩圭,改革前和改革后厢惋,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势相镁,就是保险或者说车险的产品日趋多样化胺雌怜、复杂化解,定价更趋精细化釜泵糜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应舵囱勘。在澳洲一些国家抽籍水,改革前超额承保利润改革之后就消失了雀薪面。对于我国来说闺,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革官,从2011年开始社会或者舆论祈们连、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求瀑缉性,行业本身也长期苦于在低水平斗村急、无序化竞争这种环境当中很难转型升级陡。另外嫂,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用来酱粟,在这些方方面面力量推动下开河,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作换。   在改革之前是什么状况沪?简单跟大家介绍一下歇投。从人民银行管理保险行业开始浆,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的烘疚摩,在保监会接手车险市场之后窃浅,也是保监会统颁条款费率教,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革川,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态牟,整个行业亏损炕躺拎、消费者投诉也比较多摄撵,所以到了2006年的时候憋粳棵,这个改革又走了一个相对回头的道路敛抨鹤,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套疤,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微韩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态擎柔。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用匙赁,比如说行业比较统一拳窃,消费者认为条款费率比较容易理解痞港瞧,恶性竞争的风险得到一定遏制梆汀,但是负面作用大家可以看到懦供,一个是条款法律风险很大橡,不能适时的随着道路交通环境欺、司法环境星境尸、社会经济生活环境的变化适时进行调整搅设,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔部、无保不赔缎、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑藐。   第二规夏,在监管方面定位也不清晰墩。对于一个自主经营厢脑亲、自负盈亏的保险企业缉,没有条款费率笆藤,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力郝揪畅,改革发展没有动力奇,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力斡烫溪,所以整个行业是在一种规那郑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展潘问。   在2011年让际、2012年前后经过评估编罗细、反复的讨论仑,其实当时市场上两种声音都很大倪,一种认为行业就是应该统一规范标准化九歌,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路示反。经过反复的评估和权衡拜莎付,也是在十八届三中全会的指导下筛,改革的方向目标原则最终得以确立畏眯,这是在当时发布的两个文件守呛,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》害额堡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蒂躬,比如说要提升行业的发展和服务水平私,使价格更加合理危高蔚,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担沛、保障范围彪史噶、服务都有一些诟步莩├取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标附。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向莽鹿。第一个是维护投保人保险的合法利益侠喂么。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向触。第三个原则是稳步审慎推进繁收盟,根据一系列的国际比较研究狼,大家还是从中得到一定的经验和教训难,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果监管,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训店臂。所以龄论,最后选择的改革途径不是一步到位持唱,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标署围,它只是在长期的甚至六年棚籍、八年咯、十年的改革市场当中呈现出的一种状态茂舌,这是改革的一个总体思路僳触承,从条款敢坏甭、费率碌嘲偶、监管三个方面这是一个简单的概括悸迹,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款举孙,大家不用仔细琢磨当中每一个字史嫂撼,应该基本了解日常买到的车险保什么关系锑老前,双方义务关系是怎样的标准化流程恋骏。   除了行业示范条款之外峰,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充诞,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验素矩,不管是欧美还是台湾摩码溜、日本乃嗅捌,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门萄龟掳、百花齐放的状态风歉琼,因为每个合同涉及几千个字喉凄誓,实际上胁理,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系踞拧纬,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择恃韭。   在费率方面分成两个部分纯笨交,一个是行业的保费水平虎,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业伴毖,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇纭,对于汽车来说浅禾,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平睛。所以在整个行业层面建立车险信息平台丝锹,收集各个公司历年来的承保理赔数据橡外,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的甫溶庞、科学的定价的参考缎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动竭。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权五松,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了惰。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端粮兽惟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司镭嫌蕉。在行业基准保费方面茸,行业协会做了以下工作瞬惺澎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理始阿杠,在这个层面镭叼策,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平哆冲酒,其实是相当的弱其,这么多年来的承保标的哦察徒,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名热虾街、编码实际上都是不统一的粮,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据匈瞬,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码俩,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库雀据朽,这个数据库目前正在申请国家标准杰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理届编,对每一款车归集了二十多个基本的字段填。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上霖,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告怕,给消费者购车提供了一定的参考蛙,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈告菠。   在行业提供费率参考的基础上视工,保险公司它是怎么定价的钵妻?现在也是大家很关心的一个问题钳龄惭,为什么有的车费率高刨、有的车费率低东,为什么今年高明年低讳同?在不同的分类当中有一些差异底?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子桶,分成从人因子和从车因子两大部分姐,每一类因子当中又有若干个维度巨,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力梯体汇、风险定价能力逢赤、风险管理能力自主制定的经。   比如说恍匈,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业睬傅竿、他的生活方式淀洛微、他的信用程度等等娥,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格疥耍溉,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险莆橇,它的安全性氛、可维修性等等贺,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险抚警,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的骑。   国际比较先进的保险公司锻窖,他们通常采用的定价因子缕,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了惯,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考阜嫩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱讹驼,这个差异可能我们现在还难以接受挡腥,但是将来毕竟是一个未来的发展方向纲纤。   总的来说论箩倡,保险它产生和发展的基础是数字法则脯差,在大数据的发展背景下什蚊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用檀。   前端越放开后端管的越紧坤,如果费率市场化以后豹伤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争猜家、整体亏损的这么一个状态祁澎秒,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施醚朵螺。   实施步骤熟。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的集藩。到今年6月30号为止古典,第一阶段的改革基本完成了秀,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外日,也开始体会到不同的风险对应不同的费率帛软,不同的索赔历史对应不同的费率莱补煞,不同的车型对应不同的费率镁嗜懂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的人,这也是改革的目标回来,首先是平稳过渡伐颂。   下一步降,费率科学化兢、精准化颇褂、精细化程度会逐步的加深涝坟,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的漂佛。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场突桃。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下说倒土,经过一年的改革试点竣,消费者从全国范围来看瘟心,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点恕惫典,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的届措句,对于高风险式闷榷、高出险的消费者八却污,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了时汝,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费醛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率擦钠、道路交通安全水平都得到一定的提高钠。   从行业的整体情况来看定磕,1-7月全国车险保费将近4000亿水平揽叔,增速营改增以前是11个点必,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点涡,仍然是持续稳定增长掣梨茂,这一增长是在保障范围扩大净、车均保费下降的基础上实现的芦篮,车险行业的承保效益基本保持稳定澜廊操,综合成本率是行业常用的承保效益的指标号卑,两个点的承保微利翁砰。   在保险行业层面来看凯笆,公司的定价水平筷、服务能力在稳步提升的蕾淑抨。外部正效应也比较明显漓态形,一个是车险的出险率大概下降20个百分点解稻孝,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系嫉冒滩。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势羡淮霓,大家开车上路更审慎了梁闪,小额案件在索赔的时候可能更理性了嘶锭。   下一步工作讥。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外烫,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品鸥顾,也就是说除了违法犯罪不赔矾,除了不可保风险不赔喊拌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险捕廉酪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障郴。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈短,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围妊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体臂、不同的投保人杰诽舰、不同的车型价格的差异会越来越大抠磐领。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求淮哥慧,更好地提升保险公司的核心竞争力等,也更好地促进道路交通安全厦,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高诬抗炉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活独昆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣朔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赁表窗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕遣安稿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讲籍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溉创厕,力邀政府冕坚、行业铝羔、企业光、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见损敦,寻求产业发展有效途径挛碑。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录派爽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点纱吨秦。第一痞,SUV这几年是高速增长谅,我们做一个判断巷碎,这个高速增长就要成为历史了附锤履,往后没有这么快了钒婪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点题陇教,份额还会提高妇尝。第二镁唯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势夏歪,就是份额和价位双提升块楼,这是与2000年-2010年非常不一样的变化奉,之前是低价位提升份额呸,这次是价位在提升兼肌藤、份额也在提升搭。而且我们判断还具有可持续性笑翘。第三煤,汽车厂商将会由过去的蔷曹、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强氰尾堆、弱者更弱羌势汀,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组漓膛暖。在此主要介绍前两个讣开轨,因为时间比较短签郸亢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势础。从图中可以看到陪辈,从2007年开始亩,SUV进到了一个高速增长的阶段门圣,连续九年年均增长率达到46%毒,今年前七个月也比较快期簿,增长38.6%封性。此外黎伍,市场份额在迅速提升管登涛,今年1-7月份市场份额达到40%督,SUV占乘用车总体的比重提高到40%痪熬,过去几年每年4个百分点角劫荚,去年涨了8个百分点惺,今年1-7月份又长了4个百分点署椿,自主品牌SUV占自主品牌的60%私骂,SUV全面热炒雀,豪华车捶、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高恕肠,下一步还有空间苫。从这张图可以看出筛,一般的合资品牌诚木逢,SUV比重还偏低千,豪华车和自主比较高硕祁,不同级别里面SUV占比较高灵,不同价位车里SUV比重也很高褪,还有一线估啡、二线寸磕、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)豁躬,不过一二三线的比重是去年的数据茨达,今年前七个月是四十了阜,今年没有注册数据可以看得出来袱粪。   但是崇,我们说这些年揣,suv领域基本没有在空白市场惰介。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱卧期庆,需求就会出现放缓的趋势射费芭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蓝轻,2012年-2015年逐月都是向上提升的傲孝,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走矩,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月暑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了琼殿娘。相对于去年递,虽然今年全年涨了5个点顽绒,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了街挺,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了昂。   但是掣嫂抗,我们说还有增长的空间辫猾顾,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点媚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况溶芹桑,大家可以看得出来绷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家芳,大约在20%左右们埃枷,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国峦、加拿大摩廓视、俄罗斯这些国家灯。这些国家总的来看是地广人媳,SUV占比比较高墩,人口密度比较高的SUV占比比较低扁,但是也不完全成立薪,韩国人口密度也很高但是SUV很高四,巴西的人口密度很低SUV占比也很低芒教,这不完全成立觅澈,这两类国家的情况是存在的匣。   如果跟美国相比稳躬腾,美国是把皮卡不作为乘用车磋缆,按这个窄口径的话美国的SUV是44%闲,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距监丹膛,与宽口径比还有11个百分点函,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高艰父,五十多不一定是峰值点腻。   另外逆香氛,欧洲这几个国家灸,虽然SUV占比低抠,但是比重也在提升扦,从8%涨到25%旧吩赤,SUV的热潮是全球性的回梦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下亥,美国恰喘、加拿大这些SUV占比高的国家褪纠搬,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高篮,大部分来讲可以占到40%左右烯,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高鲁藉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低刺汝,欧洲这些国家就是两类克,我国应该是随着美国梅佰、加拿大姑拷欧、欧洲这个情况煞,因为我们已经占到40%的份额了切,如果按这个去计算叙归,中国的三厢轿车是48.4%胖嚼缸,还应该有十个百分点的下降空间箍秘,下降去给谁岭添?基本上是SUV交范,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蘑,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升及弦及,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点卤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升楼憾,这就是我们对SUV的一个基本判断巳融。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化氏降喀,就是份额和价位双提升净,这是非常不容易出现的一个现象赐秦,如果把它拉得更长一点看拌梢驼,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段息,2000-2010年连续提高了脆棘莱,最近这几年不太好本仕,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升抄,实际上拉长了看的话到现在17年的时间碱履,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低攘膛,2004年送喇瞧、2008年帕铃、2011年炭、2014年计,其他年份至少是相等的籍实,大部分年份是比它高拴脾,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的拿拌。   现在一个更积极的情况来看恰翅,就是我们的份额在提高漆慌捌,如果以总体的市场为100的话盗该埠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%琴郊,如果以生产量为一百的话皖阔烂,我们的自主品牌已经占到了35%男嘛,其中提高最快的就是SUV窍,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%獭钎,它占到了一半以上的份额铜尽芍,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降虹坛,以轿车为一百按荣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%屁琳秸,连续几年都在下降钳拇呐,轿车竞争力在下降邦赡。但是自主品牌总体上的份额在提高吃滇。   从价位上来讲这个趋势非常的明显昂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车乔和,这个销量在提升材套,低价位的车销量在下降描美妙,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长频场,增长最多的就在这个5-15万区间上吭。以自主品牌自身为一百的话喂癌,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%算耽论,现在只降到了3.4%份船瘦,而5-8万的车这几年也在下降拼污,增长最快的8-10万的车和10-15万的袱日硼,这两个价位上涨的是非常的快仿涪途,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%是,还有10-15万由原来14%涨到28.9%龄,自主品牌的车价格明显在向上走沏筐,这是一个积极的变化滦沛街。   另外管具肝,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见噶跋款,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多李鸵, 10-15万区间将凯,自主品牌在里面也占到了28%闲,这个变化是很积极的体呐蔽,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的红先,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的案赋形,最高峰是2013年213万防,去年降到164万献杀,但是SUV在迅速地扩张县碍拱,大家看这个SUV的比重尖樊,原来是二十多万辆坛撩,去年到150多万辆现,右边这个图是10-15万粳瘫骇,更是靠SUV在拉动的碴搬蛋,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争乘,这是一个非常大的积极变化醛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升埠呈,这是GDTop的一个调查数据尽痊,这个一百辆车出的事故故障率检洞,自主品牌在2003年有四百多个事故归,合资品牌现在也在下降顾,这两个差距正在缩新搿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的山。   从产品的角度也可以感觉到灭崇唉,最近我们的一些新产品像奇瑞鹅蛇谴、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价掳,这就是一个积极的变化涉,这就预示着我们未来具有可持续性奠咎检。而且可以看出狠,如果以前二十名产品排名算的话蒂荣蓉,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3校经,一个长城C30一年卖了15万辆左右虾从,前二十名里面我们有两个麓。2013年更少一点澜相攀,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的垫奠袍,前十个里面已经有四个是自主品牌的睦恢稼,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面痞。   这几个发展量比较大的企业同痞发,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的斤挺范,这也是积极变化爱雄翁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量说鹤,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化册藐供。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉稀,国际市场南美洲甲、亚洲差朔嘎、东欧介版、非洲是迅速扩张的市掣断埂,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力锰钠,我们产品出口大国全是这些国家耪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家锑抬,跟我们购买力差不多录,人口加在一起12亿痴,跟中国市场差不多溃粪幂,换句话说中国市场去年卖了630万辆定,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁姘邸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的潭观,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议门,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面痢,传统汽车大有希望八溪,至少应该平等地分配国家的力量痰,在传统车和新能源退,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重亮临尺,力量投的也太重缅空,下一步要对传统汽车给予足够重视番垛,它完全有希望获得好的发展烂腾剔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了儡写,以前是高速凭淌,未来是中速烤枚,它要抢别人的份额同蒂。最近两年这个数据可以看一下火釜,自主SUV聊,连续几年50%-60%的增长惊,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长融巍,这就说明这种竞争关系在发生变化慕镐湾,这是一个梦。   第三个观点我们就一句话带过了窜痛涤,汽车厂商的格局要发生变化台劲,过去是大家共同进步乔泌、共同分享发展成果酮垮杰,因为有年均30%多的增速笆捎,最近几年速度已经降了年均降到11%了敦涧,未来还要下降互悼,大概8%左右或者稍微高一点识筛虫,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展翰蜂。另外合资内部也会竞争攫钾,自主内部还要竞争肛突雇,中国市场占这些大公司的全球份额太重了拆,大众占到33%范攻狄,最高占到38%孪纠,就是中国销量占到全球销量曹,宝马功、现代粳、PSA都占到了20%哺,通用15.9%烂碧抨,如果把它的微车也加上超过25%曹,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高社,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的丹缚令,要么是维持全球地位通用吼,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众唐,大家对中国市场都高度重视怀,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额拘秽,我的速度要比别人的速度高刚诺,所以竞争更激烈芯、自主更不用说了袜绵,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌肯,大家都给予很高的期望磕,未来我们说竞争会非常的激烈桃,而速度又会下来肥罢扦,所以未来的竞争格局跟以前不一样滇内刑,以前叫分享霸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强假破墙、弱者更弱凳玖饲,十四五就会出现兼并重组搔庭耸,如果我们放开让更多的企业进来恢耪,我觉得这个可能局面会更快味咸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年犁,最多明年还有一年登宿课,但是它的速度比平均速度还是快一点剧,自主品牌大有希望垮盼,我说的是传统自主品牌巾,传统汽车还不是新能源汽车凸肠,另外格局会发生大的变化耪首桑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日潞居石,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题竭庙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帮板愤,力邀政府良、行业皋、企业妒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见羞,寻求产业发展有效途径墟搓匙。   以下为福田汽车集团副总裁强篓、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录奢。 福田汽车集团副总裁驰呛、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导怂、各位来宾四俄彩、女士们鲜捂兰、先生们宽秒痊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛钮袄掂,能够跟同行烩祟、专家做一个交流学习遁侍东。下面我把福田汽车二十年来在科技创新辖、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享椭界。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势冈按。从全球战略的视野来看苛途,乘用车的全球化特征更加明显棺搓哩,很多轿车的平台会在全球市场销售怜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些册。举个例子藕,如皮卡集拟粪,在北美皮卡占整车比重是很高的棱哨捞,但是在中国场廷,在欧洲私埂吓,皮卡的量就很小似谁。另外又如轻卡烩帘,现在它的亚洲化特征会比较明显丢陆晴。还有重卡翅,在欧洲都是偏平头的碗,北美则都是偏长头的搪。所以商用车行业的区域特征很明显嗜退,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蓉俱。而在中国市吵,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻岱骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的围蔑,2010年达到了一个峰值429万辆暮烈,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势戈劲,去年是345万辆拧诞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过炒板。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长痘,主要的原因就是因为重化工行业停,如煤炭惰、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化八帽笛。另外整个物流行业的效率在提升视僵艘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模棵垫。   随着市场竞争的加剧且,行业整合也在加速斥,份额由2010年的44%提高到2015年53%疾鹿茄,再看一下今年商用车的情况幻吓喜,今年一到七月份销量略微增长河复绦,整个商用车行业增长2.4%会,我们判断是过了低谷僻泡舜,所以下一步会有微幅增长履甫汰。2.4%其中主要是载货车贡献的剐,同比增长4.8%克,客车受微面的下滑胳潜,导致载客车下降了10个点浑。   关于未来的商用车市称铩,我想从四个维度分享一下我们的判断憨。   第一是从宏观经济层面垃,从金融危机以后翘,全球市场增长的趋势是慢下来的蕉死锈,乘用车商用车的比例现在基本上在8囊:2奖,但是进入“十三五”之后我们判断率剔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭羌芦,商用车因为是物流工具的企业挎衫,未来会有所好转常,但变化不会很大玲显患。   从技术层面来看辱割,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0割壤,现在正在快速进入智能化的3.0时代赫挡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成荩快的郡活。   未来的商用技术主要围绕着智能化帅降僧、网联化镭口、电动化吧具挞、环保化来追求汽车的高效孰群纬、绿色幸、互联和安全娄彤群。   另外从中国的政策法规来看录氰,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动湃吴,从客户需求来看拣抠惋,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求扇颧咆,推动了中国新能源车的高速发展瑟,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆夏编虐,同比增长102%脾,其中纯电动客车3万辆河,同比增长176%窟欠滑。未来在城市公交以及城市物流潦、环卫等方面槽鲍,电动车还会有一个高速发展菱。   下面分享一下福田在科技创新唾扦、转型方面的一些经验和做法风陋黎。   在商用车2010年达到高点之后抱,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变叭庇须,加快掌握自主研发的核心竞争力得。通过五年的发展来看阶卑,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的坦坑凯。福田汽车目前的研发体系是两级毯内,一级是福田集团的研究总院瓷,另外因为商用车和乘用车有很大的差异魄,曹博士也说泊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆酞,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心融且,是一个二级研发体系喇浪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程港、整车的集成以及奶驯ǎ块开发和整车测试的三大核心能力蝗文。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒棱城、康明斯等等合作单位进行深度合作溯、改变和创新邢凳宏,推动整车的技术进步泵。   在转型方面绍拒,我们这几年主要围绕着几个方面汐玖扮。   第一是产品低端往高端转型夸距波,在“十二五”初檬,我们的高端产品占比不到20%彪,我们到今年年底高端产品能达到70%店翠练。   第二就是从国内往国外转型恐,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%亭梆贰。我们连续四年商用车的出口保持领先了,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长椭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的饯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的惨,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蒙,另外为了解决汇率和贸易壁垒劝淘,我们在属地产业化方面做了大量的工作娠接套。随着现在我们海外的产业化工厂的建设揩,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础辜倍吧。   另一个就是从制造往服务的转型和筷彤,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色痊,在“十二五”期间恍捎,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益洼千歧,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础忌莆梳。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸尸,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子裸鄙。福田康明斯通过这几年的培育粕,不管是从业务的规模擂窜、收入跺、利润现在都发展得非沉厝卫疲好轮香,另一个他也对我们福田汽车的整车仍,为适应这种环保法规不断升级提供了非澄铮好的支持骸刮痪。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新写桃。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目筹踩,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3躬赣,柴油占整个车用燃油消耗量的60%镰,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的存。可以说尽管卡车的量比较邪拧,但因为排放比较高杯奉,另外一个因为运营的里程和时间比较长迁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的定。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍峡,实际上物流的效率还是比较低的盖梧鞍。基于这一判断吗,我们提出了一个“超级卡车”的项目咳坪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源鸡姐,通过这种材料的智能化粗、材料的纯电动弟、新能源的技术路线以及车联网打造绿色涪、环保冯惋、节能齐弯庆、高效砷精哗、安全胸、智能的超级卡车欠豪泄。我们的目标是要实现降油耗30%狭,降排放30%目仁弄,整个货运效率提升70%瓷白锯。   另外是关于福田汽车的车联网技术馆廷痪,我在福田分管车联网业务串涤,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值擅窍架,因为乘用车是一个消费品糙迁径,买车和用车的基本上是一个人复,而现在主要是用来出行的才。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控虐酮,但是商用车不一样购歉承,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的臼,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用磋,驾驶行为各方面的安全非适澜,另一个就是乘用车是一个地域性的车举侯,不像商用车需要全国跑串寥诺,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨虎毁,过两天跑到海南去了洛。所以通过车联网对车监控的需求更高一些跺亮。还有商用车的故障率夕,因为它的工况复杂稳,商用车一般具有轻载霸嗣、标载和超载箱,但是对轿车一般不存在这个问题论帛举,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低乐,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蛔外。所以通过车联网对车进行故障预警措、排除以及程序优化等方面牡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些酚缔夯。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理碍,建立与客户的互联互通海韦,为客户提供增值性服务下,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商愤雌鹅、服务商和供应商产品质量和服务的水平迸尼超。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划扔竟。大家很清楚对亨,围绕着工业战略每妒菊,德国提出工业4.0艾纱,美国也工业互联网零川咆,其他企业也有一些比如日本的机器人战略岸锈、英国的2050战略僧完酬,中国也提出了中国制造2025肌兑铰,福田汽车结合自身的一些现状备绷诚,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划麻宪。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台栋鹃宿。“四互联”实际上主要是为实现企业内部仁、企业与企业狮蹬肛、企业与产品朔登蓬、企业与客户的互联互通按匿。“五智能”就是商业智能叭帛、智能管理吨、智能汽车囊吹、智能工厂扒疏闻、智能制造苟。时间关系矢峰奥,不再进一步叙述徽色。   目前链祟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期奔羚。福田汽车愿和大家一道叹旦才,通力合作黑奶谩,整合资源坦戮,协同发展卷,共同推动中国品牌的加速崛起腺,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献讹戌宏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日憾弟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕遂府蜗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题膜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题须脆,力邀政府措溯讹、行业汀、企业熔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纬,寻求产业发展有效途径汐。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员胯寞、舍弗勒集团副CEO甩岭拍、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动觅让膘、驰骋未来》的演讲实录枪晒。 舍弗勒集团执行董事会成员毫、舍弗勒集团副CEO犊废壤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾瞥委龄、女士们沏、先生们态猜,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论介势,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略膛受,我们的愿景屉,是如何来推动我们未来的出行和移动拣。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容佩汐阔,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史苛苯竞。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景卤,我们是一家领先的技术公司黑甘,在全球都有我们的足迹霜,我们一直致力于移动扰观抠,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用家荡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求倪桶。   舍弗勒一直致力于创新咀,也可以说我们成功的因素是质量离仍、技术和创新蝗肉。我们在制造业方面有很强的实力窖睹,在系统研发方面投入非常大箩记。我们创造了一流的工艺和技术围芯灌,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门旗峭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面诬,今年我们在德国获得了一系列的奖项吞穆丛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品剂。   就像很多其他的技术企业一样捍疟竭,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域陡停共。第一是环境友好型的驱动兔借,第二是城市交通钠桃里,第三是城际交通堡,第四是能源链窘狡。比如说大家可以看到傅藏,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛酗戒,人口结构变化非嘲桑快硕蚀妥,老龄化社会已经展现在我们面前砷,技术变得日趋复杂蔑藐,数字化技术的利用领域不断的扩大拘恍潜,我们需要找到更好的方法来彼此了解巾禾,这样的话才可以与合作伙伴一起合作墓。数字化是一个关键拉坪拆,另外就是环境方面非朝、可再生能源还有资源的可用性等村,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题哎,资源的短缺也是我们要去关注的骡。   再看一下经济的趋势儒抒窝,我们现在处于一个全球村何庇,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题磊厘,这些是不一样的培戳。另外就是可负担性的问题乡驮,我们要为客户带来更多的价值惜楷梯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题省筛,这些都是我们要去关注关心的栋惹兔。   我们来看一下未来的战略违糙蚊,主要涉及到四个窗口八缉。   第一是产品本身藉感考,我觉得对于汽车产业勒其刑,对于机械制造产业来说都是非常关键的骸嚎。在这个领域/行业令沛,我们需要更多的关注环境友好型的驱动贾嘲,要减少对环境的污染醒厢汝。   第二是当我们制造产品的时候襄斧,或者制造产品元器件的时候柔参,要关注它的功能佰灵粳。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行宿、城市的交通耿蔷团,对于汽车以及对于我们的供应商反,可以为汽车产业提供什么样的元器件朵设,这些都是我们要去考虑的窝哀。   第三是城际的交通蔑畴穿,涉及到比如说航空凭经、高速铁路的一些竞争购。   第四是能源链的问题锹抗,我们有什么样的能源是可以使用的簧抠,我们将来的交通工具运用什么样的能源称办乘,这些都需要我们考虑白诡。   看一下将来的动力总成何策溺。我想给大家传递一个重要的信息悼垦,在接下来十五年时间里冷,从全球来看槽杠,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成酥系戒,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分茶弗梳。   但是现在也有一个趋势发展得非程ィ快拎,来自大众和奥迪的这些厂家蓝涧,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车醛。到2025年耻纺番,纯电动汽车的销售额大概会占到25%庆,也就是200到300万辆的纯电动汽车挖谱,所以到2030年可能会是一种不同的情况慑捅,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况忿级逞。我们还需要让它更加有效一些染位蹬,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争干坑词,还有电池或者是燃料电池等等挽厩,这些都会占据越来越多的份额另鲜锚。对于我们汽车产业来说非常重要谈锰矫,对于政府来说也是非常重要的农。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料临侗颗,比如汽油柑,还需要考虑其他的一些燃料蒙互,或者是人造的燃料等等扔逃眉,需要考虑更多类型的燃料耪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求让。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面裴伐惺,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车妨搏,包括48伏的解决方案妒,它主要是对手动传动系统的电动化计唱娟。我们需要首先实现这部分的电气化吩舜褥。另外我们也需要对离合器实现电气化箍,也由于推出电子离合器己。另外我们还需要进一步提高效率独努芭。也就是要进一步推出我们的混合动力墓は桑块48伏系统故舅累。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋芪晕瑁块的解决方案碉涂筐。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案坡,针对高压的电桥驱动解决方案拼绦,或者是一些电动轮毂驱动解决方案镁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统戌敖,以对其进行电气化处理魔聊闺。如果将来我们有纯电动汽车的话栏竣,它的电气化程度会越来越高播钠。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战镜辰酱。现在随着新的解决方案变得越来越复杂擦歇为,因此我们需要进行标准化忿弯砍,标准化是第一步贩,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高词,或者说是一些部分的盘泵,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案次。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求氓。我们也需要减少车辆的整体的质量纬道,主要是成本方面是一个重要原因扛泛。如果需要建一个标准的话裂,我们就需要有更好的一个平台呵,也就是说我们需要基于标准的平台尉土嗓,或者基于标准的暮朊奶拢块进行我们的汽车制造攀。   我们需要全球的平台化解决方案答,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求戒嗽鳞。关于动力总成方面券惠苯,它的变速箱是最关键的一个部分秤。我们刚才提到一方面是包括内燃机味汹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起末喂粪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器道,这些都是需要我们进一步给予关注的部分拍。   接下来看一下我们的重点产品铺巧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面观,我们为中国带来了什么样的解决方案烤罚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案脖蔼,我们推出了高压P2混合动力目#块搏。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决电诫,我们希望能够改变它的一个变速器珊温辖,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换文篙。   通过这样的一个标准的哪衬洌块化设计滴,它可以适用于各种变速箱之间的转变韶靖。另外我们还会考虑它的一些振动的需求氦,我们的这种创新型P2的混合动力木嗡幻澹块可以帮助实现不同程度的混动功能息淳。实际上抒吗,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案喂搔。我们的量产计划是2017年在中国进行量产椒饯。这是第一个解决方案拢绞。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划体,它叫做高压P4电桥的解决方案蔽,可以用于SUV或者车辆的CD部分浇端开。它具有高功率密度怕迸钵,可以适用于不同的车型日,非常容易打包进行个性化设计彻躺袄。也可以用于新能源的生产哩喀汇。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蔽碍毋。它可以让我们更好地使用内燃机部汞骚。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车奉皆趣,这是我们两到三年前开发出来的汰魔。也是考虑到了中国排量的需求嘎团殊,或者是新能源车辆的需求倾蔼。针对这样的一个需求靠毛艾,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案谷,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机诧溃梯。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机玛,我们中国团队也为此作出了很大的努力磺,这个发动机是专门针对中国市场推出的伶。   另外就是在变速箱方面缚墓,我们也推出了一个新的解决方案粹拢,是集成干式离合器的DCT变速箱怠钨,机电一体化离合器和齿轮执行机构踌。   我们知道汽车市场的变化是非常多的晒哪础,对于工程师来说钮,我们都是非常理性的抽境斡,但是有的时候我们需要具备一定的感情始杠涉。对于我们的汽车技术来说哪幻,我们一方面需要理性辜碱桨,另一方面也需要激情突较钒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现穷惫秃。针对方程式1的赛车鬼,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成浩,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展恋校杰,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势密箱喂。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲吹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秆闲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涂需。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蔚差,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题到倍,力邀政府答、行业乃涕希、企业胎淡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见黄籍,寻求产业发展有效途径垃蒙爆。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事琳、副总经理 吴松发言实录垦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事踞驮、副总经理吴松   尊敬的何部长碳凯苛、朱总怂何,各位嘉宾扒达、各位朋友锰,女士们涧、先生们单佬,大家上午好翟。很荣幸参加这次论坛适,我上次参加此论坛还是2011年吕,当时大家对广汽传褀品牌还不熟郎,那时候传褀刚刚才有这个名字垂京,传褀的保有量不到一万台配辑痘,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车虽店净,这给了我们很大的信心和鼓舞存策涉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持呵膳。传褀一直也在努力釜统圃,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆拦募棺,年均复合增长达到80%眠磋涣。目前市场保有量达到65万辆玖徘,已经成为集团利润的主要贡献者之一拱。   明星车型GS4持续供不应求焦冠脑,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数离涕,而且GS8与GA8同一平台川凸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品亩苗蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到徐,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛懊,对自主品牌的支持翟礁耙,关键的还是坐奔馅菱,关键的是感受峰蜂,关键的是多提意见喷。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心帅惰共,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌臣。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会定戊几,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法碱。我做自主刚刚回集团瞧具其,将近9年半的时间抖雷螺,从不愿意干到喜欢干剩,到对自主品牌依依不舍慰伯噶,到对自己找不到定位和方向茧背凌,感觉到人还是能做一点事绅吃。所以这在这里借这个机会车,感谢在座的我们各位嘉宾奉冀、各位媒体的支持盛婪,也感谢传褀团队的支持嘉柿蚂,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力姥,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持晴。   我的发言主题是构造改革创新驱动房,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考磷观。一个方面汽车产业发展形势分析憋秸,前面讲了很多了倒琼獭,我就不多讲澳录握。   一个态势是稳步增长扛视,但是全球增势放缓粟河事。中国汽车产业发展仍然有空间罕我,仍将会领跑全球汽车势厘。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台啸,中重型商用车达到400万台篓孰萌,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%记茎。中国汽车销量将达到3140万台眠卜畅,我预计可能还会再多眉店芍,关键是结构看你怎么改隙隘?如果要参与全球竞争茶券恭,那重要可能生产量还会增长纯汀,复合增长率将达到4%卑祭。   第二个特点芹虫题,优秀自主品牌加速成长腾,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流妇伍。中国汽车市场发生了深刻变化圈辜馈,中国品牌迅速崛起抽蠕错,优秀自主品牌加速成长菏色。关键是要产生优秀中国品牌菩蔼光,不管是哪一个企业履勉,在现在这个环境下瑟比煎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鲍,还有我们何部长赋,这么一批老的汽车界的前辈腿棠晚,到了这个会场又在用行动来支持霓。大家和我们媒体各个方面的朋友课,大家坐一坐尾开玛,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别殿,差别在哪里慑醛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的疼。关键是中国人要团结颊,不要互相贬低挠菏扁。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦从霉,抓一到几个贩脯饶,不要想象太多读,我们从来不怕想象奶,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向通嘎,坚定方向豹粱港。   那么数据也说明一切疏丢吗,2015年很多中国汽车加速发展还纺,行业整体增长率为7.3%的情况下丸性,中国品牌乘用车增长率达到15.3%铅谰,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%习祈同,相比去年又增长了1.2%百分点虏。而且自主品牌抓住了很好的契机徐遂赋,在SUV里面我们是防守的淑赖限,是中国品牌先站住位置惯嫉描,合资品牌再进攻莫,再加上周围的环境变化人汀僚,所以在SUV里面我们一定要全方位发力到,占据主导嫁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个秋忿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人饺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城拥舜铡,统治了我们的各个方面仙。我们展开进攻是非常艰难枫堵辞,但不是说不可作为集如铝,要选择时机喊。我们要在中高端里面取得突破炼阶,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比讼攀容,这是韩国人讲的辫,不是我讲的菊懈惋。他们说芯,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候衫我,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌悔皇,如果不选择是对自己的不自信立,这个不能靠强求兔还,靠品质落晾、技术冬汰、新能铆炊界,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品并。   第三个儒吧嫡,汽车消费升级和资源制约茸,也迫使汽车产业需要供给侧改革蕉。不但要有好的产品摩,而且还要有低的成本簿挂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害烩户。在汽车需求方面甭灭,80阿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军苯叹,个性化宋、智能化猴、体验化等方面的需求还在不断地上升坤滤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战武。不管怎么变化捻设累,满足顾客的需求赁玖瘦,满足抓住市场的脉动挡扰堑,这个是关键点雷猾极。而且资源供给方面伎贡,现在的人口红利逐步消失睬,而汽车不是简单劳动犯,是高技术情况下的技术劳动费冀叉。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家姆,我到那些国家去考察过锈,没有中国这样受过良好教育芯拈夏,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性唬窘,那不是每个地方都有的哗悔。有的地方上午上班澄,下午到时间钱一领就走了瓶涩矫。所以对一些合资品牌来讲擦垫,中国也还是蛮有魅力的轮,关键是要拿好东西出来米迁锨,才能谈自主岸缓。   当然工资涨这是个客观事实酚统淋,2011年的时候4.1万香,2015年他们说人均工资涨到了6.2万嵌纬起,这个不高的钳露,还要涨稻狼。农民工那么辛苦文,给他一点钱算什么坪撅。但是钱从哪里来稀怖娜?我在传褀亏损的时候潍笺,工资涨得慢蠕,但是想办法补贴检赎。这几年别的都在减霜,就是员工工资不减氮钠控,但是效率要提高昂吝,要杜绝不干活的人勃,最后挣得钱多箱,干活的人还没有机会吐涣,有钱的人天天有时间去议论退,没钱的人在干活浅迹涧,这样大家积极性都没有了涉届。国企的弊端就是这个甜跑。   那么在监管方面淑,工信部刚才也说了巾底,我们的司长也说了缔娃蘑,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破锰,在供给侧这个方面要下功夫吾唐壁。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径赎句,作为五大发展理念之首平羡,当时这个报纸一播五大发展理念确,那时候我还在乘用车蕉,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去吧廖,这十个字堡独。为什么呢烤煎?因为没有创新就没有一切漏半,没有协调就调动不了资源报寒弹,没有和谐的话炭,共享也很难稗,大家不愿意跟你干木咕顷,我是不相信英雄的矾须,但是特定的时间会产生一点齐飞酱,还是要充分调动群众的精神骄边,各个方面全方面的参与乳偏,企业的成功除了它的领导者的作用苯,更重要还是把员工的积极性调动起来纹缝,人民群众才是创造历史的动力扫,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蕾,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革损,需要我们从技术管理颁想仇、营销辑青市、品牌啥、产品橇、服务全方位展开创新请半缴,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革喝呐瘸,来推动中国品牌进入全球忱割挽,成为世界品牌短宝稍。   第二边土,汽车产业供给侧改革方向与实现匆顾怕。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法适敖茅。   首先暗唤郡,在自主品牌方面维豢嗽,我们是追求全球视野开展正向开发莱,坚持以我为主的构造核心觅,组织全球资源睬,开放性自主研发模式醇氓艰,掌握核心的竞争力滤贫,获得了可持续发展能力韧。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人坑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人噶挡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了举,我们的生产能力标准是35万铂麻蔚,但是预计今年我们的销量会超过35万什捍喜,有可能达到38万礁,当然如果制造组织再高一点眯壕,可能40万洛帽蓖,也还是有可能羚,但是大家别报到40万啊猛拷炕。这是有体系玖必朽,有制度保障的喘,有员工的全程的参与羔辅。一个别的企业的人到这里来看坍,他说你这个企业为什么增长这么快继江,没什么别的成,员工的积极性调动起来了画啃,他们说歉,我看到你们的员工眼睛充满激情冈邢筋,因为人天天在干活的时候就会有理由僵屎,如果执着地做一件事情带有一点追求缔莲峰,那就有远大的理想南砍途。   放眼全球侣,在开发方面整合全球优势茬,实现研发的全球化飘,人才全球化瞄鞋挺、配套全球化古。依托国内的研发资源昏耍,充分利用国外的资源开展研发资源整合派,打造企业自身的技术体系藏熄固。我们用了将近五六年的时间辖霞,我们确立了G-CPMA跨平台牧岸蓿块化架构缴社,我们第一代的产品是引进消化吸收蛾壳啥,第二代产品已经完全进行了提升此显陛,但是没有否定第一代碑九成,掌握了数据链翘,掌握了开发的流程蒲顽骆。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列灰冗。实现了一个平台可以开发六七款车型彭歪告,实现了多个平台车间的相互有机关联期,实现了车型的变化多窖糙,开发上市快雷诽,质量易保障佃,低成本蛙咕门、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设尺艇解。   第二个蓄皇够,坚持质量为先寇,推出精品车型骚底便,提升产品质量溉辖陋,加快自主品牌产品开发同暗,提高汽车供给侧水平校缔,推出符合时代的互联网化的产品金矢。打造消费者喜爱的精品车型泻,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果轿,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式毒巳枢,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织赏佃。实际上汽车不管是新能源也好共变电,产品的三大特点谱,一是颜值不好看别人不买溯位,第二是品质编,没品质也等于没品牌彼,天天出毛病心里不愉快花,第三是性价比柑,就是靠成本婆。我们的员工不需要培训就知道品质较,因为好多从合资企业来耍,合资别的没培养屏,就是对品质追求蔽叫谱,结果就是成本搞贵了摩,把品质先过关手,回头成本再来逐步下降骇。我们第一个解决的是品质辰肉,第二个解决的是颜值徊梳读,第三才是考虑成本脚。成本挥括,供应商的成本我控制不了堕怒陆,如果今天在座还有供应商的话荣饰赡,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点衔猴掠,还是有这个机会的掸。但是我建厂可以控制碌,我们内部的生产流程工艺伟炉,我会重新再造删从,这个我投资减少了槐,今天也披露一下屋光劫,我35万的规模最多可以干到60万沧闺。如果创造性一点可以干到65万呸十昂,总投资50个亿承,含整车加发动机赤谜,这是内部数据古款,来给自主品牌共享猩。   包括一些模具加在20个亿酵泥、70个亿魏备绢,最后的结果我都不相信睬趟,实现平台化绕安妥、公开化吉、可视化爆,让所有的东西全部依照规则阳光推进哆。现在我们的供应商也很满意吧谰,社会上也很满意圈扇。这就是在体系谎,在这些方面的作用力某翔,防止一个部位一个零件埂络,一个车就不同零件不同标准尝,那怎么做媒菲,永远做不了好车失。这个要感谢合资养成的规矩模。但是自主也会给你更大的动力考认,动力是在研发捣,其他方面再有作为伞。所以我们是国企的平台栋,民企的效率啊,合资的流程码身酵,这三句话就是这么个意思汇鬼。   第三个培,坚持智能制造打造智慧工厂呸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂笛,实现占地面积的有效节约挺郊,我们的合资企业杠,广汽本田在推进第三期的时候虽,就是根据SSC这个原则率那险。SSC的第一个S就是小型small嘲,即所有资源空间最小席、设备小型化;第二个S是简练simple涧黔,就是除去浪费暖,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑磨扑覆,complete蛇,以追求小归十酵、近休融诵、短鹃泡概、轻诞谐,最合适的自动化处李伸、拇撸块化彩。所以广汽本田第三工厂运用SSC烙,它们的车间占地面积减少45.5%切钠,投资减少26%馆,跟它的一二期比耽棘娠,能源减少了29%呜鸿,成本节约了21%脊溯。   第四个坚持管理创新私胯凛,开展构造改革粪筋拇,主要就是我们广汽丰田虚,因为我原来在广汽丰田发动机薪陛瓦,我9年就去丰田一次嫁,去发动机只回了一次嚷,因为当时这个地方环境太好了舷客,我怕一回去又不想搞自主了并拭。但是鼓励我底下那些员工经常去山闺墩,去交流诞剿,日本人也还不错氰炉啡,大家都交流胳痘。但是技术是交流不来的抬,思想文化还是可以交流的炬涣。最近到丰田去了一下渡卜淡,大有感受烹雷,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革幕托史,它从最关键摄筋汤、最基础的制造环节入手漆歉,开展生产管理创新缝,从制造轴可、供需轴瓮潦、采购轴出发耗,深入开展构造改革蓖,实现全员参与街领箩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识粉,充分调动员工的积极性弦、创造力衅身,取得了良好的成果懂肥。经营绩效方面窖哇轮,今年的销量增长不多汝另挝,但是利润大幅提升浓厂潍,生产效率显著提高狡烷鹊。人力绩效方面蘑,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升稀鞭骑,管理体系与生产流程更为完善颊、合理努。   通过改构造改革现胳,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升挟,根据他们的预计律,已有的数据系抹,2017年单台不良率预计会降到0.01%磺,就是万分之一劣稼水。而且现有的工人总数减少1600人晦类纬。就是现有的存量也可以变化匪捶,他们现在不到一万人绩非,要减1600人疯讼吗,它新建的工厂裂弊,员工还是要招的翠,但有的还是要走颗衔。就是用减下来的人把他投放到这个地方奉胁凤。   第五廓凉舜,坚持体制增效解撬厦,强化体系创新唾。既然这些企业都到中国来了垄,有机会为什么不学一学呢娟岁?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下恕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破桅,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式湃钢惭,广汽本田精益管理缄,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式屁弟。为什么搞一个广汽生产方式哄?为什么不造一个丰田呢卫碍评?这里面要说一句盗,丰田生产方式你不能完全去学甘秒挪,条件不一样漆,环境不一样乡,人员的基础素质不一样割汾钳,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多吃。你学它必须要结合自己筛笨,连日本的企业去学它的沸,有的好多也不成功刚,当然我不能妄断洼焕抢,这是从资料摘的杯孔钝,不是我说的饺绊。   第二个诺墟,我主要员工整车从本田来拎卤,发动机从丰田来栓仓,也有一部分本田讽浑律,两个企业不同的模式怎么办尉?发动机就要按丰田来锤,从头到尾来囤侵侈,坏的不学好的学痹缄,整车就按本田的来酶弗。但是一个企业两个体系怎么运作呢蜗?我说干自主就不能有体系歧朽看,要体系就是传褀的体系祥然。不管你是从哪里来烈,包括从社会上来邓,来自五湖四海一个共同目标盯囊,要干好中国自主品牌帕佩培。所有最后提出了广汽生产方式卿,以丰田为主结合本田售泼壕,这样把文化常裂崎、体系做好秆舞,但是还不够巩固几己普,还要琢磨咐绞,现在体系已经起来溺。   我们从2013年开始策划畅惟,集团的主要领导说这个很好巧沫,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的间歌。   所以后面我们的产能又不够了崎荣,销量又搞起来了烷,整车进行改造宠锨、发动机进行完善孙,整车汉、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造匙疚眷,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%疙舶,就是第一条生产线届。第一条生产线上半年生产了将近16万斗褂,20万的能力干了16万漏肥妹,实际上还可以做黎林,全如果满负荷做的话赴,估计干到35万都没问题恐苦。极大发挥临蜜霞,这个不进行全体系变革很难掀烙挤。发动机装配线一次合格率99%嗅侨,这个零部件产内库存减少70%频穗,厂房面积提升30%嵌椿鸵,原来不够用顽,现在多了这么大的组织计。库存资金减少50%厕肯,更为重要的是这一成果横向展开素镰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线波艇撅,它的年设计能力15万辆篮,8月份的最后一天有个数据乃,他们双班日产已经达到了650台视弊,它的满负荷是700台列,估计9月份就可以满负荷阜视。这种提升的速度部乡,全世界都是先进的啦惕女,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局剐,它的一次合格率最高达到了93%劝化,平均水平92%吝灰桐,接近丰田中国国内水平须,当然追求的是丰田日本的水平粕,广汽丰田学丰田本厂扣爬,我们下一步也拿一个计划绰将,要挑战就挑战一流零,否则没意义旧庙景。   那么我们以建成世界级工厂为准则庙裂,以广汽生产方式为核心尺,融合了SSC原则吝公,运用创新思维全力发展智能制造技术板,打造智能工厂棠磨。我们在第二工厂通过价值流最大化狙刚订、设备智能化瓜光,生产线自动化盘蒋郡、物流信息化捣、网络可视化途秘差、操作简单化乖虏、安全绿色化拼碧、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级酚。这个第二个工厂是非成辏好发椿绊、非常成功的一个例子怒附慧,但是这些都实现了谩。   第六是坚持品质保障罚,打造高端品牌铺。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗贰巳算,高的效率提供优质有效的供给痰。广汽传褀通过精品工程确保产品质量筷,连续三年获得中国质量加、中国品牌第一举菠,超过很多在中国的合作企业吗痪平,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八沏藤侵,所有企业里面包括外国品牌剖玻磕,与广汽丰田并列第八翰怯,比2014年上升6位先规。   第七胆爱,坚持客户至上来杭搽,提供优质服务攘敲手,不管是在任何情况下邓,用户是我们服务的对象紊汹磋,也是我们的衣食父母沦犬,尤其是作为汽车这个特殊产品必片,我们对安全始曝韧、对生命的一种关怀泌华熬,作为生产制造环节的改革魄长钞,是汽车产业供给侧改革的重要方向换俗,但服务环节的创新与改革同样必不可少围裤,这还是目前我们相对比较一下船。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名按轮靠,也是一个什么机构酥,我记不不太清楚抛娇。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离差迟拍。所以在产业互联网的时代捷,每一个企业不再只是产品生产者概、服务提供商佳,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商郸,服务以各种形式融入到了制造业杉骇狠、研发设计黄吓、生产制造锨、经营管理托嘉、销售等环节拇垒。有价值创造的可能揩,就有服务形态的出现玩涝蔑。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限暴强奈,两者相互融合贸啼、相互依存秃淳客,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展摔。   广汽在这个方面也展开一些工作橡刷姆,我们的整车平台将联合金融韧、保险猜、物流息蹄、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务放狮搬,车生活平台会涉及多个业务平台馅,除了常规业务平台还包括了配件商城雌、用品商城嗡、社区服务连锁芍输锋,用户使用汽车的整体生命周期嘛措,产品的购买只是开始肥窝联,与用户长期多次的接触和非常周到的服务肆,这才是我们下一步发展的重点皮伍。作为汽车服务提供商疟,我们更应当关注的是用户的体验赖糯体,以及给客户带来的价值增值感受郡查蒙,汽车服务O2O的打造绩架暴,也是为了满足汽车全生命周期的需要快蹄庐,以及品牌和价值进一步提升的需要宿箩骋。   第八冗,就是通过这些改革唬被磨,整个广汽集团范围内的成果趣埂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万馁,同比增长28.8%发、29.7%度署搐,比行业高出20个百分点播藕。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平台抨剁,同比创下历史新高搜卫。当然传褀在这个里面那是贡献更大抽涛,1—7月份销量已经突破19万稼阀耙,超过去年全年忱蓬糕,加上8月份最近的数据蓖,今年全年的任务22万已经完成了讲临膝,同比大幅增长143%泌。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强汲勘涸,位居第303名滑,比去年排名上升了59位疆滩,整体实力大幅提升缉屡较。   第九坞,就是广汽集团的发展十三五战略户瘦。简单地就是一个内部协同创新岭氓,外部开放合作夺,这是总的原则茎荚,全面实施结构性改革逃壬,实施一五一三的战略菱杉谓,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆胖,这是一个保守的数据师采漂,因为传褀搞不好就过100万姥爬,前几年说传褀100万浅棺慧,别人说吴总芭崴ぁ,你是不是在吹牛勒猴赊,现在领导嫌我100万都少了饰城,拼命把产能都整合过来了邢暴寐,成为先进的汽车集团科幢茄,做强做实研发整车零部件刃动、商贸服务和金融服务五大板块柿,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌朔,实现自主品牌事业的跨越式发展腺纹琅,全面实现一个“三”络拨凤,就是电动化梗铰陡、国际化疲惠、网联化三个方面的重大破袄抒仿。   各位嘉宾烧赁、各位朋友鹊法,女士们蹋码、先生们秋舌,在需求持续升级薪,资源消耗的情况下径牵,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓雌,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端从、品质优先鞍茎河、创新驱动的发展路径膘,坚持正向开发玻槐诺,提供优质产品谁仁,坚持智能制造蹈荆祷,开展管理创新徊涵莎,保证服务水平戊告谷,注重品牌高端化纠夯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花接,共同推动中国汽车迈向新的台阶拆诗,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球错,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估:李芳" "  今年3月返茧,借百年庆典之际眷妻破,宝马集团提出“下一个100年”战略方向竞卫迟,即“智能互联”绵、“绿色出行”和“自动驾驶”纽,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向女贯。随着战略的提出怂捂獭,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开访,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上鼓。在这其中厂翟钾,“人才”就成为关键问题棚被。为此钮朝,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕炼廓,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备荣。   根据沈燕的介绍可以发现肮,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛腐合垦,涵盖计算机承起吹、工程学缅娜费、自动化冷从、金融等多个方面部。她坦言奴,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入狠,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈鼻俗仑。因此倍娃,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才价。”这其中包括互联时代的在线招聘岁暮呐,“例如我们利用自己的招聘平台懒穿、Linkedin借、智联招聘等在线平台谈蠕,以及大学招聘缉、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘男。”除社会招聘外汲,宝马也会通过与院衅辔合作署离,提前把学生引入到企业中亮翻,专门为宝马培养人才斡馁呢。 比如他们与同济大学十几年的密切合作昆热脑,举行“宝马同济日”这样的活动汝瓣。“去年我们就以互联驾驶为主题滇蝗鼎,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品泞此新,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习膘慷弄。”沈燕说道梅复。另一个重要渠道飞壁,就是内部员工的推荐鹅。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号籍欣,让每一位员工都变成职位大使铆桥厕,在朋友圈进行转发传递亢霖酵。   “我们对人才的要求弓褥,在能力方面最重要的是对业务的了解袒市。这不仅包括对业务今天的了解物,还有对业务未来的了解录贝戚。要知道未来战略方向是什么翁,需要什么样的技能嫂贿卵。 ”沈燕告诉记者颓曝,“此外捐翱,我们对人才的要求是不仅要了解中国绩本落,还要对全球化有所认知遍寂聊。随着技术的发展休裤,我们对人才的需求呈现‘复合幸钦黄,跨界’的特点椽目桶。但是拴公袒,这类综合性人才很难直接从市场上获得光磨施,需要我们进行入职后的培训澎。 ”据了解立泵牵,宝马(中国)每年都会根据员工表现欢间羔,提供给员工出国培训以及交流的机会赔享处,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流揽柬。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换涣绕,以拓展视野事,提升能力拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为炮崔饲,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是怕蔫繁,吸引并拥有了一批充满抱负可肖、专业的本土化人才尾。而面对未来栏叭,本土化人才也将承担重要职责斯号,“这包括为‘在中国竭硕攫,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向侵孺,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中獭钾遂。”沈燕表示睛。2012年非,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题部兑,并在上海组建人工智能团队唤,承担电动化和智能化的相关工作苟。另外警,宝马已经在中国成立了专门的战略部门雌,进行互联数据服务及新商业模式的探讨镁观警。 这个团队将研究和紧贴中国市晨俸ァ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地赦,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中苍车汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称诬级:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上词物,用“数字抢被成、概率承脓石、未来”为题确径,论述特斯拉电池的高密度靶萍杉、续航里程及电池的安全性侮陋。对比国内乔儡丁,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车擞念丁,并预言电动汽车和智能手机一样领股琉,电驱动和自动驾驶注定了是未来适,不可逆的未来淌廷记。 以下为原文滔鲁扣:   关于密度和里程数桶扒是。 特斯拉Model S上市已经四年多了促,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌活,至今为止一个都没有兑现睡帝特。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)仇洁桔,里程最长的量产纯电动车脾犬熟,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结停凑,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法齐瞬湃,相对容易)还低的匀速行驶的里程数乾,忽悠消费者啃。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准邯式巢,里程普遍降低10%以上)来体现里程郴岁,在有些国家辅助使用NEDC的标准财许,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)署椭。   关于安全性和自燃率难伸囊。 自从2014年初安装了底护板坞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)咯,远远低于燃油车端危,各种撞的惨目忍睹事故克洗,也都没有发生自燃常。相反靶妒,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车赌,却成了全世界自燃率最高的机动车熊猫朴,更远远超过了燃油大巴的自燃率漂沛。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理亭碳诺,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门狗筒芦,车门闭合的时候已经有点变形了)董喉磁,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业欠,几乎可以说竟刨禽:特斯拉重新发明了电动车空儡裴。    国内真正用心做电动车的企业搅,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术捕谴,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机时监、变速箱卉免骋、油箱等费编奔,改造成电动车的事情)辽旗。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了层抢谴,才会全力以赴来押注电动车排。当然泌,也可能是很多品牌都在蓄势待发冗咯,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招测拐胖。    电动车不是什么弯道超车描股驾,而是换道竞争尖航。    今天的电动车裴,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态头板。待机时间是诺基亚的几十分之一蹿该,软件也没有几个山,通话质量也不好铜抢媳,汉字输入也麻烦的要死兜。和智能手机一样涵票碾,电驱动和自动驾驶注定了是未来艾木黑,不可逆的未来楔扦惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "   2016年8月30日氯手悼,在北京新浪总部污场坪,北汽新能源充电部门副总监陈保江栓蔡边、北京华商三优总工程师丁晓伟仑猫、电庄总裁兼CEO先越氖犀湍、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人膜晤挪、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动簇。    作为新能源汽车销售终端环节思肠牢,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线犀墙。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承猛吹臁,更是充满了诸多困境衔莫,不为外界所熟知蚂。    那么侨娇,作为中国最大新能源汽车市潮姑痢,北京的充电桩发展目前处于何种状况颁金,北京模式发展的瓶颈是什么个力瓢馁?有何值得借鉴的地方抚?又该如何去避免失误和纠正镐?政府咕肯劝、车企秀改颁、消费者在这一产业链终端中冷茬,分别又该担任何种角色痪徊? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录身缅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山臼:魏总焙腺朗,刚才你从用户的角度茬乘,同时您也是媒体人的角度芜,可能跟这三位嘉宾的角度不一样娜醚络,您从媒体和用户身份的角度讲一讲疽肉刹,您发现了这些问题之后奠,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率商?    魏士钦淌媒:其实我们一直在琢磨这件事八雄,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说违互埠,这两点是能够解决掉的鸥伐徽。首先第一个惫传,支付渤扛盲。就像刚才先总说的搓侈旗,有个银联一样的东西弧,接下来有个第三方丹崎,或者接下来大家都使用微信支付龟,不管是充电桩也好八且嫩,app也好马,还是当时的扫码也好采,还是微信也好缕链,支付宝也好皮嫉,能通过手机支付胺当咯,基本上都能解决掉塑肚童,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题狼,我们把支付给它想办法统一了耸。不一定统一到一个里边去锋雌上,大概两三个罗遁,大家都在用菩,这就没问题草烈拼。    第二年,这就相对更难一些了彩,应该是有一些第三方平台真正站出来懈炉,能够收集所有的真正的准确的信息及吠湘,其实当时我们自己在做app的时候泡,就是在做摸点的时候来,我当时就矛盾寂闯,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点馅惜垄,后来琢磨来琢磨去恐江铃,通过很多用户的反佬纭,我定义出要摸一个最准的点拘我蓝,不要最全的李据。准是什么概念惰适?第一羡咳垢,我找得到报,第二德,我到那去一定能用得上驮。如果我找到它了季,也到那去了纽,但根本没法用丢幸蒲,那就没有用了龄仟。所以如果站在媒体角度久伦,我希望不见得是谁端帮弯,也许是个媒体患,也许是另外一个平台污饱猎,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起拱,但是它也不一定是最全的线,但是它是这些所有的里面最准的蔬纬,每一个用户都能找到桩售变凄,而且有百分之百的体验把电充上标。    我们碰到几个小插曲挺有意思的勒鸡,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站收控,是咱们国电的站季手胎,是快充炬浑。我们编辑去那边准备充电的时候妊暴芯,有六个跑快车的兄弟鸡,霸占着那个点岭,就是不让你过去韶底,这个充完那个充茎备,还剩一个车的时候妊敲挥,就赶紧打电话给另外一个兄弟晦蔬委,赶紧过来充电剿舷滑。我们不等了揽。但是他们不知道胺是,在那个点不到三公里的地方钵徐,快到积水潭小西天那个地方立猾坤,还有一个充电站涧藩,好像是三个充电桩还是两个犊湍虎,一个车都没有懊,而且车位都是空的收恋。他们不知道那里位村。而且那个点拱谭煞,我们当时找的时候用了三个app泉芬栖,只有一个app上标出那个点缆,另外两个app是没标那个点潮堵。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离瞄汤扯,所以准确性其实很重要镣。所以如果能解决这两点日熊,我觉得咱们的空置绥恭、闲置的问题一定能解决够久,肯定没问题的俯。这是我的观点漠付。    黄山庇:关于公共充电这个领域辱,我不知道魏总在充电过程中道汰,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题伶侗?    魏士钦诉违炬:出现过伺诬,很多苍。    黄山逗:这个问题其实很有意思的问题危蹦譬,充电桩的标准是国家有统一的标准吹及,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电秃窜。    魏士钦付皮:是这样豆,最典型的例子就是腾势啥,腾势在很多国电充不了凸航莽,但是在小E充电或者普天是能充上纱催角。    黄山惭疟缕:我们可以把时间放长一点来看庭什并,在2004菠桂、2005电动汽车兴起的时候袍,很多人都不知道电动车是什么痪村缄,充电桩是什么连。随着这几年的发展绰颠插,物业慢慢都配合了味,所以从成熟度也好酣荒、物业配合度也好劳许目,应该是越来越高的溯容。国家层面出台乳伴,新建小区予以配合失,包括老旧小区的改造辣虚,都会多方面来共同解决这个问题权。其实关于今天的这个话题潜靠,我不知道台下还有什么问题要提问的捶酶。没有的话拣番炉,我们可以做一个最后的总结四兴。    我接着丁总说的北京模式的问题遣睡憨,我们今天说的是关于北京模式乓,丁总说了一个北京是纯电的市辰戳睢,跟其他地方都不一样嗡拖,上海是极端的橙,上海是混动市郴稀,北京是纯电市场康。我理解还有另外一个模式目吃汰,就是北京的充电运营商是最多的司赦,发展是最快的桓忌,一开始是国家电网呕蔚、普天在推齿仑,后来群雄逐鹿瞪怠,特来电那彩捣、星星等等各种运营商都进来了蔼筏螺,包括先总这样的都进来了版厩诵。我听北京同行说北京大大小小21个运营商通卉。    魏士钦拈安瓣:现在已经不止了送涟。我们有一个数据履禾,说是47个运营商把济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇狼:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构酷劲,我讲点个人思考和认识熊。    先谈思考现栓。第一徒搪石,供给侧结构性改革内涵非常丰富时,大家可能更多关注产品的结构性改革钎咀尉,其实我认为碘纹,源头是制度的供给和政策的供给看费陪,再是要素的供给末,三是产品的供给池仆凌。    再把这个逻辑关系缕一缕俏,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给损斤,而制度路狠砰、政策和要素的供给又会影响到产品的供给辫炮桐。所以现行体制下小峦绥,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革投捅?这是我思考的第一个问题笛。    第二个问题阮伐靶,是我做企业这么多年的实践和感悟寒嗓,企业到最后比拼什么蒂?其实就是资源的配置效率壳曝恼。汽车行业也如此纱。你拥有多少资源固然重要咸,比如研发队伍袄骸,既有一两万人的棉盛承,也有六七千人的伙,还有两三千人的强怠,资源差异很大心,但实践证明人多不一定成果就多眉虹,关键是资源的配置效率蛊宽恭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率疙蜕,取决于一个企业的决策效率和执行效率呻富。而企业的决策效率和执行效率峨,又取决于它的机制和治理结构寞醒。    反过来没烙疤,机制和治理结构取决于产权结构的合理化罚。也就是说匙骇稀,产权结构会影响到治理结构和机制卸,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响譬艘,进而影响企业的资源配置效率缺推浑。    从逻辑关系上讲泡,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革俄俗龄。    第三个问题洼疤斡,产权结构是前提爸,是源头性问题幢腊,多年实践诺篮咀,有以下一些体会概估甲。    关于股权室口。股东应该优质化膊,股比应该合理化娠臀存。近期也好剧邪,远期也好旁,你不能把那些对企业治理歪、技术痊蓄请、管理佃,以及市场拓展没有任何贡献弧,反过来可能还会添麻烦者窝,当股东匣傅。这样的股东不能要玩身。    股比结构这块迁垫妮,不同行业矫,不同企业胆富,它的结构模式必须符合市场规则缓然。若是竞争性行业路,不管是央企垮,还是地方国有控股企业墒羌,做第一大股东绝对控股藤躺宠,很难实现建立混合所有制的初衷翟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”奢,竞争性行业混合所有制要深混胸,不能简单地浅混滩礁牛。什么概念令骄煽?国有可以是第一大股东率袖韭,但不宜绝对控股拣羚,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构搐檬。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化笨兽凉、国内竞争国际化这么一个概念叉很。既然是全球化烂朝,如果你这个竞争主体碌陕弘,你的治理结构金盖,你的产权结构氦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话辖攀冕,你如何参与竞争椽?道理非常浅显明白蟹说如。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践甘活。    江汽集团公司制定十一五规划前省,我们就有一个想法铺券,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化盲。围绕这个思路坞潦,于是就有一个叫三步走的战略规划殿雀。    第一步倦,把国有企业员工身份置换掉常睬,从根本上说藉,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处认雇仟,对职工也有好处写,是多方共赢的一件事情希。我们知道垫哆,国有企业这条船不管怎样喇,开得好尘宫胜,开得不好贯俏犁,哪怕再破再旧茫羚里,只要不沉下去鼓,国企员工都会抓住船板滦芳杭,不愿意下船湾圭。    如何把员工这些观念转变过来立捌?只有让他们从企业人转变为社会人伍炕。因此呈履幕,第一步是2006年彼,江汽集团公司所有员工进行身份置换际凄。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会广,作为每个子公司的投资主体崔敝撂,共同组成投资公司晃奇牢。    这样碘橙,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东轨恋陕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权醋啤。    第二步绢,我退休后境,引进中国建设投资集团有限公司瘁蹄涸。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司昆持抛。初步实现产权多元化们。    第三步盒叙脓,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产贸链宛,包括安凯客车的控股股权搁,整体运作上市晚。去年1月获得证监会批准峦蠕,上市公司已挂牌络。    通过这三步走——置换身份耙,初步股权多元化硼输苦,整体上市邪,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的畏,对留人起到了较好作用朴侍恋。在工业化妊、信息化逃扇、网络化尤其是移动互联网时代跑牛,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代惊蕾,股东或雇主和雇员之间的搏弈藉,更多体现在决策权和分红权领域池楷。    为什么IT产业恳锹,特别是互联网企业发展如此迅速粳残鬼?正因为它有这样的产权结构短滔妊,这样的体制机制衔遣。做得好的互联网企业墩谐,股权都比较分散贾病,管理骨干和技术骨干都有一定股份课,可能这是大趋势龋。    互联网行业资源的竞争和协同裸喇,最终体现在人力资本价值上标啡壤,他们要参与公司的决策和分红咸。这个问题如果不突破班,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难南篡。   存量是稳定剂接,增量是兴奋剂    那么篓,内部机制如何变革闪?    1990年我接任江淮汽车厂长忌,当时非常困难蔼挛,留不住人蔷冗仁。有些人选择离开茧,人往高处走劝,完全可以理解辩。留下来守摊子的这些人不容易刀,到我2012年3月退休唾,这22年时间里掳靠斗,江淮集团内部机制变革分为两个阶段祥炉惠。    第一阶段是2000年以前盎澳。可用两句话概括歼爬彪,第一句叫做存量相对稳定笆川,增量拉开差距暇驾。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状降,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来概芜,可能就有问题敖冗。因效益提高而增加工资尾段境,贡献大的就多增羡边孺,贡献少的就少增熄。即便没有贡献凄,原有的存量工资也不会减少铰麻,即存量是稳定剂世,增量是兴奋剂虐猛。    第二句是有计划按比例增长工资处。也就是说郴,企业效益再好鳞凸低,效益翻番工资绝不能翻番发挤。效益不是很好峭龄厘,工资也要涨举仙。为什么戒刑绥?因为国家年改革开放30多年圃,经济20多年高速发展宽秸懈,物价一直在上涨能,生活成本在提高淡经河,降工资就是降生活水平垃穗。所以我们有计划按比例增长工资肺,以建立工资蓄水池槽倪筛,以丰补欠精椽。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利棋。    第二阶段是2000年后冕测,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式伎显豁。    第一部分是灯徘妈,区域领先的现金收入还。和北上广深不好比男,但在安徽及其他城市的同行业者中霞拖,我们的薪资收入是高的敦囤,员工及其消费能力比其他企业稍高偷揭。但现金不可过度发放宝蛊,这是心理学斧。人就这样署,口袋里现钞多了后淀拖沽, 像一线工人凡陡酱,包括技师在内保捅舵,他腰包丰实了熟钩,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了经畔片。    第二部分是大福利秋。我在任期间煽,江汽集团公司解决万余套集资建房剖,还有大学生公寓卸申、廉租房等;自营的物业管理做得非掣虏蚊纾好号烯,很便宜睹涸农,还有免费午餐委酸,包括洗衣房等惮尖。有大福利杆豪屋,有小福利搬叭,五险一金都取上限提拓目蹈。    第三部分有限的股权激励婚长涛。    区域性领先的现金收入珐为、大福利翠翁槐,再加上有限度的股权形成组合式分配模式对唯,这使江淮汽车员工享受收入不低莫、生活成本不高的待遇晒八伺。也使人才无序流动降到最低呜屎。我在任22年填瀑膛,江淮的人才封妮,不管是管理人才还是技术人才棺,几乎没有怎么流失触官。    外人都觉得很奇怪勉挛步。当时有个汽车企业派人力资源副部长窘婚,在江淮附近找了家酒店辽,一住就是一个月携牛伪,每天晚上打电话找人狸千徊,但没有人为之所动们常。    究其原因痪灯,当然也不仅仅是待遇和福利炼项,重要的是文化留人外,怎么能留住人心瞳,这是其一景奠。    其二触绷,江淮汽车推行多年的学习型组织建设市,使员工的成长速度可能更快檬。    其三却劣辫, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径哀。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径弟,但我们有三条路径淮逃。    一是管理人员成长路径高:管理员盆豆、助理管理师居、管理师翔、二级副经理父桃、二级经理肩霞、一级经理托媒湘。    二是技术人员成长路径抛:技术员须覆、助理技术师波、技术师;设计师剂、主任设计师佳、设计总监颈杏、技术中心副主任歪萎、主任等禽休。    三是技术工人路径媳翁:高级技工南、助理技师榔抖奇、技师救、高级技师抹缄舵。高级技师的薪酬颂肯,甚至比二级副经理拿得还多孟开纯。    这三条员工成长路径号芍,每个岗位都有岗位说明书抡多。你要申报这个岗位赣,必须经历什么培训势垄,需要什么绩效剑,才有资格申报屉。上什么岗位有明确的薪资标准撩尸怠,“升官同时发财”康禽垫,用人用工尽可能做到公开公正透明巳。员工们也看得很清楚祁,只要好好干深谷笛,就能够成长队。    总之耸,在中央政府大政方针指引下晴,切实褪、正确理解运用国企改革的核心思想和方法忱,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革窃。    尤其是产权结构改革兜厕,不要消极等待主管部门来安排泥,等是等不到的敢颂芜。也不要对现有体制考蔑、机制太多无意义的抱怨辈加屏,只要动机纯正蹲榷,对国家对企业对员工有利杰谅,就值得一试镶,这是我在江淮汽车多年的指导思想善缄。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋隘,但一定是基于稳定性敲然蓝、权变性捣逆参、柔韧性基础上的变革晴博壤。要主动诚恳地和主管部门进行沟通裳。同时切记不管做什么事情韧,一定要取得合法合规的文件依据猜社。    在沟通管理和内部运作方面劝,如何适应政策环境捆潍,是对企业负责人的管理智慧的考验建撮吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚围熄:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团拧试、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办付田昂。   当下隙捻苛,在互联网经济蓬勃发展淀侯、新能源汽车蓄势待发的时代背景下暮缓并,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃剑是、汉腾蓟啦拭、乐视工沽价、蔚来派蔑、Nevs寺、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈挎没青。但这些新思维骑、新模式遇到来自行业骸、公众和政府有关部门的不理解和质疑上娠虱。为此寰球汽车邀请行业专家僳味、新势力企业领导镣氛踞、主流媒体高层袖帽眠,就大家共同关心的行业趋势屉揩烙、创新模式难锣、市场预判等话题展开热烈讨论第春。   程远裸:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁汞、V讯网总编辑程远   以下是发言实录土共美:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛辑锰匣,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域玲,也是一个全新的问题亥懊寺,所以我觉得应该是个很有意思的事弧瓣慨。今天让我首先来作一个发言古,我觉得是抛砖引玉随僧疽,我想把石头抛出来拼,引出大家精彩的观点控。   当然今天有几家企业来参加这个论坛凉,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题告帅连,他们该不该进入汽车行业捐。大家知道家控讳,这几个企业全是新人宏庞,以前都没有做过斡窗,在社会上是有一个反响纯,有一种争议贰琴,说现在已经非常挤了身忙凭,我们已经达到了2500万辆的规模史闭灵,100万辆的企业已经有六七个了且羌,还缺你们毙既?你们现在还有机会苗?我想说这是一个很重大的问题铜僵差,我想这个问题为什么说是战略问题屁婪楞,中国汽车业一开始就有这个问题堪。   我的印象中死膏邪,我觉得中国汽车业有很多政策覆呈讣,也有很多重大的事情了,但是我现在回忆起来赡旦沧,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大肃蓝乒,一个就是开放引进傅荷,也就是合资睛写,也就是所谓的市场换技术弥办慈。另一个惮,我们做了一件很大的事情祟,叫反对散乱差卡悉滦。这么几十年来位解曝,在我们的汽车管理部门驹驹,我们就不说谁了杯,大家都很熟碾讳,都是朋友烤工,现在都七八十岁的人赶儒。我进入这个行业30多岁枚,已经过去30年了都算,这些人现在已经退了双氏,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情儒,一个是合资引进承,一个是反对散乱差龚护笺。合资引进就是把外国的跨国公司招进来蒲矛,即刚才说的市场换技术楼小。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车甘另坊,认为我们当时的企业太多太乱太小太差贾,只许有资质的企业做羡渺。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司该浑,就叫中国汽车工业总公司俄。后来负,提出了南北划界凑,想要一汽在长江以北槐,二汽在长江以南啸侧闲,形成一个竞争局面轿。这个想法没有实现啥教,当然再早我们搞过六大公司那煤,但是总体来讲梢,我们在企业车的总体思想是害怕竞争疼。   我在八九十年代写过一篇报道簇寄妒,我就说中国汽车为何怕竞争皋?其实现在想势谋,我们争论来争论去就是一条朔潭糕,国有竞争素,我们认为企业太多了扇,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理拔伎版。   那时候从国家宏观的角度羔肖捂,陈云同志提出了一个经济学观点懂同,叫做鸟儿在笼子里飞镰鞘控,年轻同志可能没有听过呈篱。虽然给你放飞弥檬袱,但是你不能乱飞忻矛,得在笼子里飞绍。汽车的管理也是希望他在笼子里飞绷乘秽,所以我们提出“三大三小”叮楔,规定的企业能造车羔,其他人都不能造车系请捆,认为进来的就是捣乱饯购冈。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章瘦茹,后来被总编辑改为无心插柳毙膊赋。我们一心一意想扶持的企业搞上去赁亨,但是我们不想扶持的企业又在出现氏刷,所以就出现了这种焦灼的竞争局面衬。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意卞抛扭,为什么呢堂光靠?当然是我们的基础比较差泉微,一无资金坊菜,二无技术兢,三无人才摄锤,白手起家醋氮。这时候我们引进外资乾,有了资金认、有了技术梁蛇、有了人才瓣窝,奠定了我们汽车的发展基础金。但是只走这条路等于缺一条腿酷垃顾,只有引进外资千驼群,没有自己的发展琼。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业沟酞凸,反对本土企业诵蹬,所谓自主企业嘲,所以自主企业很长时间不能进入造车领域济。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的教,奇瑞瓢、吉利绢嫩驹、长城履、比亚迪驾来,没有一家是合法造车的企业笆胖,方式大家都知道伞聊,买一个不生产但还有资质的企业常,就是所谓户口本居佰,然后就开始造车椿。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好菠,该死的企业死不了皇函蚀,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口撮虏,这是一个很奇怪的现象储,在其他任何国家都没有这个事情香,只有在我们国家活仍,这变成了一种无形资产洽浑。   所以菩毫,后来工信部成立前夕录,在发改委发布了一个通报厢廓,宣布哪些企业要死澳蠢劣,其实是一个作秀琴。因为这些企业本身已经不存在了取,我们如果不把资质作为一种资产保存下来沏救,就不会有这种奇异的怪现象茄。这个建立于我们对汽车产业的一种误判截彤,我们把汽车产业的市场化陈、自由竞争的方式忽略了隧焦,我们把它当做航天航空管理姑宛。所谓集中力量办大事草劫喀,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的炼,像航天航空只发射一颗卫星摹,只造几架航天飞机般,但是汽车绝对不能这样仙咕钉,如果我们中国只有一个汽车企业墒凛,我们今天无法想象能够达到2500万辆俗撩革,我们可能还在200万辆以下徘徊工豢是。   我们想想我们当时的规模鸵教,讲起话来诞弯,我们一点底气都没有郴,全中国所有汽车企业的力量挽森酿,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量赐察诲,所以我们那时候是没有底气的财。那时候蔡总经常讲耸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂寡,我们国内的某家工厂春女,搞了多少年胃棋火?投资130亿干了那么多年没有干上去刃,现在回头干干谅,别的合资企业在武汉干140万辆车睹烂撵,听都没听说过他就干成了踞。   当时我们确实是一穷二白阔巳,那种情况下我们引进外资巧,但是不让国内自己的汽车做蓝,造成了我们汽车工业发展少了一条腿芒了落,变成了外资企业仇混架、跨国公司一股独大庞钎,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌梯丹辫。   中国其实为什么发展到现在这个状况超酚?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差喝涂谓,在座的年轻人没有听说过撕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号瞪落。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作携拱皇。为什么有审批制温顿?审批制就是为了反对散乱差菊,所以你不能随便上企业浦蔷邓。   我们把进入产业的大门关得很锌浴,一方面对产业造成了很大损失瓶齐衅,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会恍立。大家知道脯,那时候汽车卖多少钱壤?桑塔纳要卖了20几万怒仇帛,当时说两万块钱绥,八字还没有一撇衰完,订购两万多辆铝戎缆,在桑塔纳卖20万的时候端汹洗,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来息妒。那时候的技术标准坍岭肖、排放标准都很低怕彼,我们会很快发展起来投,但是我们失掉了这个机会肛。这是产业上的一大失误邓捣,就是反对散乱差腔踢势,阻碍了中国自主品牌的发展旦。   我觉得中国汽车进入2002年碉课歉,入世以后就发生了很大的变化让胳,这个变化就是放宽了秒,应该感谢国家经贸委前司长粳,后来发改委的副主任欧新黔旅,他在这件事上力排阻力邵,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来逞辱方,有二三十个企业进来丸饲。在这时候可涧,包括奇瑞辜嗽、吉利漂、长城溺,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面巩片,所以这是我们企业发展一个好的契机虑抚,这个契机来自于好的竞争祟。   现在大家没有再说反对散乱差堕讥菏,但是这个毒瘤并没有肃清叫,现在要有一个新的品牌出来借苟,我们第一个想法就是它该不该出来陆搜惠,又来添乱乘。所以在这种情况下芍凸懈,汉腾出来以后鲍,我当时也没有太明确的认识募,在网上一片谴责声的时候幕,我就意识到了这个问题拾。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的耙渴锈,大的打败小的热炯尖,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼捻抱瞳,快鱼吃慢鱼浓泼茸。汉腾给我一个启发岭挨莱,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲篱建怕,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在富,今后还会存在吗坊此。   现在一汽别、二汽非常困难颅趣嗅,包袱非常沉重夸解,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才行蔽僚,但是最近连一辆好的车都出不来喷够。现在真正有活力的企业是谁呢淳吹董?是长城傻届菏、比亚迪剃涡、奇瑞荤村、吉利夏靛。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用派庆汞。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开猾栖铃,让大家不要惧怕竞争雌为百,竞争只有好处县。我们老是说过度竞争断,实际上没有过度竞争篓,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的褐,经济规律本身有一个调节作用厂赐漂,一旦过度竞争它会自动退出乖献挤。   我们的出租车管理很失败腥钞皇,就是我们怕过度竞争幂筛双,我们把北京市的出租车限制在7万辆蚕,因此打车难逆歼逼、打车贵窜墒,群众怨声载道乃价篮。凡是放开竞争籍睡,像家电产业大家都知道翘晶怂,为什么发展得比较良性呢事脾?就是因为放开竞争葛,是不是先来后到呢氖膘?我们现在想想80年代被凹坟,61家电视机厂绿情窍,现在上哪去找逼?大家熟悉的品牌颠惰,北京牌姬屯曝、昆仑牌稳穆掣,我前天在飞机上看到长虹堡,长虹居然还在介,出乎我的意料赎。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存滦,现在新出的电视机厂莽既,TCL过去有吗庙?就是长江后浪推前浪懈,我们永远不应该对后进者说不罚擎场,我们一定要这个变成一个共识贸拍斧,任何时候都可以有人进来偿殊持。就像他们说的拘堕,任何一个行业都会机会挥簧露。今天在座的各位都是新进来的瓤你,我觉得你们的机会大大的有匿券。   我的砖头就先抛这些瑰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编菠:沈达炜 版权作品螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权阑,严禁转载光抽,违者将被追究法律责任昂。 获取授权" "  徐和谊说疗扩,当我急的时候边荣,老唐一乐卯破床,哥儿俩(的配合)还行亭降。双方都是坦诚的心态抬,就没什么谈不成的事情悍少辽。    唐仕凯则认为茨藤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作穿奈,基于双方的相互尊重挖杏彻。合作中屎村,尽管文化不同事瞧汞、目标不同堪栋,都能坦诚地交流鲜功喉,达成一致签喉褂,满足消费者需求下纠肃。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事家、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚嫁嵌憨,在全新一代奔驰E级轿车上市之前沛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事粗啪蛊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯洛南哩,接受了中国经济网等几家媒体的采访感绦辫。在奔驰E级轿车之外埠档,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作窜箩成。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时齿荡,徐和谊说纽暇噶,关键在于双方的真诚与坦诚节嫩,这与我们的性格有关泥。我的性格是直率毛骋,而唐仕凯先生则是含蓄摩佬曙、温和尸吵蒙,哥儿俩(的配合)还行收。双方都是坦诚的心态袍巴矫,就没什么谈不成的事情砰蹦。    徐和谊谈到潭失戮,合作中埠,彼此考虑对方的文化钢眠定、体制嘎,对对方的决策机构都很了解灵碍贺,也想知道对方的想法箱默奠,并多从他那套(系统)思考熔曙:靠不靠谱探侨,可不可能儒。不能瞎白话恒故材,不能伤和气梢笺笆,所以就越合作越顺利楼柒苹。    徐和谊认为弛圣,随着后续工厂和产品的导入哦宦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期秤孟。    他还打趣说唾,唐仕凯先生文雅聊杠贬,当我急的时候城屎患,老唐一乐菲浅羌,我们的搭配非车У冢合适井馁。    唐仕凯则认为汹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作商啼暴,基于双方的相互尊重茹。他说芒谎灿,我们与北汽之间有更多的共识寡羔。过去几年的合作线帆锤,大家互相信任糕、持久粪平、坚实差烈窗。我们有德国人的执着稳、坚持牵忌绊,在双方合作中茄蒜,尽管文化不同红、目标不同芒蛾沫,都能坦诚地交流痞,达成一致牵朔,满足消费者需求梨,也能让优秀人才有合适的岗位砂。可以说解,北汽与戴姆勒建立了最好的墟、双方互信的关系贯瘸。    另外乃弊疵,唐仕凯指出奉拱录,中国业务的发展齐,离不开经销商伙伴的精诚合作摔,他们积极履行对消费者的承诺穿椭处、关爱探,也与我们建立起非常良好的厂商关系凡。    他强调双记轰,我们与北汽的合作仕谜,增进了双方的关系鞠搁芬。 全新长轴距E级车上市现沉菁摺,领导合影(右二为徐和谊蹄,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手悲档,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说瓤,目前俏,我们的合作是最好的抗诬辖。认真总结以往的经验膘、教训佩,特别是过去的错误苟胚帅,接受媒体的帮助畔沮骨、批评砷挂蓟,因为大家对我们有更好的期许册。目前读,我们仍没有达到自己的目标段沮,在中国市场还是第三名黎敞。但是撂,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)狼。因此祟较,我们还需要精诚合作授抹霜,力争打造一流的企业;精益求精急快,建立一支一流的团队什定。毕竟罢踢托,我们的公司和事业都很年轻浓,在发展当中最重要的还是关乎人偿。因此桥砰,我们不能只顾眼前脸,应当放眼未来疲,希望取得更好的位置线乓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊僳厩戒:    各位领导携繁肌、各位汽车界同仁翰:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛恰憋,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计查韦。今年论坛的主题聚焦安全宛绥,我觉得非常有必要缺丹,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题替探硕,已引起全行业和全社会的关注嗡。    今年以来腾坍普,在国家和地方补贴政策的助推下系,新能源汽车市场延续了红红火火的行情辆,1-6月藐撅,新能源汽车实现销量17万辆畏,同比增长126.9%狸库。其中纯电动实现销量12.6万辆懈率誊。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆素,预计到8月底娠按拘,全年6万个新能源指标就将用尽第。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆咕,同比增长170%厦蛊闭,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置判俩柔。    但随着新能源汽车销量猛增侮烦显,其安全问题也逐步凸显何搓急。仅今年上半年荤腔,与新能源车相关起火事件就有11起撂旧,事故原因涉及到电池淮渭、材料固晤互、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面壕胁告。不但给事故车主造成了严重的生命骋默、财产损失粕彤,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧翻,极其不利于新能源汽车的推广亢陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律壁凯澜,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折畦痛惕,新技术新模式尤其如此缉薯甸。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处存、火车一度跑不过马车户、人工智能行业也几起几落毙,每次都面临着必须攻坚的难题澜辫护,并随着问题的解决才获得新的认可筐踞舞。新能源汽车行业也是一样丁典,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域敞换搪,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进忿,在蓄积了一定的市场规模之后辫胸物,开始到达一个新的平台期了昏票,开始面临这样那样的问题脐。而我们认为缓耍纳,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题聪茸。    首先埔,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足珐。    今天我们面临的新能源安全问题无狸,一部分是技术问题澄频裸,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等藏。但更多的是行业规范问题泰扰,由于新能源汽车市场发展太快晶,行业法规建设相对滞后浓,安全法规不够健全高泪,相关标准缺失吞礁钱,再加上消费者安全意识不足簇肉涎,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等撮,共同导致了一些安全问题的出现溶激薯。作为一个新兴行业孝沟疯,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规逝邯、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度横慑具,这是新能源事故频发的原因蛙,也是新能源发展到当前阶段蝎镭,我们必须着手解决的问题抡烧腊。    其次妥连饭,安全问题是消费者关注的基础痛点论醚,必须全力以赴加以解决五灰。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示拱澳弗,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准裤竭完,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全梅。我们经常说悲,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点料抠,但是没有了安全这一基词椤,里程的远近本身也就没有了意义七筛。新能源推广几年来巳,市场上对安全的质疑之声始终不断编死,说明广大消费者除了里程焦虑蔽杰踌,还普遍存在着安全焦虑会,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑洗鲜去,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择卯蹿,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡描蜕麓。着一把火就可能会毁了一个行业绅,在网络时代这种心理传导完全可能发生捞竞铜。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理密物,必须将安全问题作为头等大事来抓侣舷逻,否则就会被消费者所抛弃剩腹沫。    最后未手,安全问题是新能源迈向未来的必经之路碉哦,也是发展的动力源涎。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破琶啡怜,但唯有能够提供安全可靠生活的产品话烫,才能得以持久生存里骸。千百年来德,人们围绕着使产品更加安全可靠谐晤,不断做出创新鸡。及至今日细,我们投入无人驾驶汽车看捎画、智能网联汽车的研究窍,很大一部分原因徘教花,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障水顿。新能源汽车作为面向未来的产品瓢檄耐,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变桓孔,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力佛。    由此可见府,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈诫茶,粗看起来林林总总拜怀,不一而足;但是究其本质绰怪,核心还在安全吼陈。破除了安全问题棘怜坝,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题凶备埠,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题盲罐珊,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高氓苛,而围绕安全问题不断攻坚克难榔俄,新能源产品和发展模式将不断创新莱趣,不断创造社会价值尾。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者题,我们从一开始绷,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓排敌隋,从战略高度提升安全性捕覆,居安思危茬,未雨绸缪污龄,从研发失、生产到售后服务睛瘸钠,都布下层层防线迸颂圣,确保产品万无一失诺。    一是在产品开发上加强安全功能设计派癌金,从源头上提升安全性捎。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障飞蹬丰。从产品的开发设计阶段镁狠潮,我们就从整车控制排白金、动力电池队、高压安全等方面以高标准进行设计汗狸。在整车安全方面赴剑,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统晃,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计势浓。在动力系统方面贩项导,我们从材料趁、电芯岭、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计书,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术窖曝,降低电池短路和起火的风险宠。在高压系统安全方面喷协,我们从防水醛喀测、防火毖滴、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计女锣乾,高标准强化安全功能潭滥。除此之外含柯,我们还充分利用智能网联技术蒂,对新能源车运行进行实时后台数据监控轮广几,建立事故应急响应保证机制寡倦,为新能源安全使用保驾护航皑。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蹬部,以高质量产品确保安全缅。在新能源汽车快速发展的同时妮划,北汽集团不忘发展新能源的初心孟凌,严把质量安全关兴旅。北汽新能源生产的每一款产品汉赁颅,除了要通过传统车都要经过的质量验证外料落,还要对电池剐、电控系统进行严苛的测试与验证臂厢。目前持,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系吹,其中电芯安全可靠性测试标准42项幌,电池系统安全可靠性测试标准50项喉公魄,BMS策略安全可靠性测试标准33项达,这些测试包括长时火烧测试瘸蓟、电池剖切测试徐编、极限跌落测试和电池浸水测试等磐。同时痉姓忻,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位话搪橡。上半年甩姆,北汽新能源接到订单2.6万单拾楷,但在资源不足的情况下嘉炬哗,我们严抓质量关淋换,绝不为销量而粗制滥造锣,最终完成15052辆的销售任务陕戌庞,订单满足率仅58%乓接,但却实现了上0事故率的优良成绩胚。    三是加强售后服务与培训懈恐搓,让新能源车用户买得放心冯怀,用得安心抖。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障嫌幌,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统谅,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系穆链,包含车辆保养鹊揽颓、车辆维修绷康咎、紧急救援迸、充电设备仿华炯、增值服务宽衬惩、客户关怀等多项内容娠。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控督,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查呈案挝、维修凭衬,并对服务完成情况进行跟踪监控萎,形成服务闭环侮础,确焙厥停客户满意圭。同时镜,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训题功,对车主进行说明和操作演示擒辰,并规范安全培训流程吮,提升新能源车主的安全意识扦。在此基础上赁兰,我们还创新营销服务模式骸软葛,今年8月12日孪巳贾,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金香,不仅具有推广新能源车的效果跑,同时可以让车主及时更换难澳类、检修旧车上的老化电池福踩,通过我们的新模式给市场提供更多安全壬侗超、环保卸捍赎、高质量的车型娜,给消费者更安心的消费体验建统皇。    各位领导币馈儒、各位同仁苫隶公:新能源汽车作为一个新兴产业期,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段粟,出现一些安全问题莫,这在快速推进过程中也是难免的韧枚赁,是我们必然要面对的问题许。因此新能源安全问题蕾寞郴,绝非某一家企业能够单独解决垄棵,它需要我们整个行业的协同并进孤炼鹃。    有鉴于此内,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力床拦,不能因噎废食蹈,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心琳群短,牢记我们新能源事业的战略使命硅推,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念攫炕焦,以持之以恒的韧性茎,推动政府项、科研机构惫厦、行业协会琳淌付、企业乃至全社会开放合作七咐眯,不断建立安全标准场、不断规范行业行为去、不断推动技术进步伙氦揭、不断优化消费者使用习惯型蔽寸,不断实现新能源汽车行业成长成熟碾、发展壮大效可,实现整个行业的可持续发展楼畏颗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败番:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长觅判,各位领导单蛾哥、各位专家粳崇呕,业界的朋友们笆焕锹:    大家好!今天秃扩,众多长期关心杰妥、支持中国电动汽车产业发展的领导好囤、专家和朋友们齐聚郑州皑坪,共商大计境稻。作为本次论坛的协办方济啃暮,请允许我代表宇通公司据,向到会的领导旧唱、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里阔,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识臣显。    近年来热须,国家出台多项重大政策埠董寇,从顶层设计步翱、推广应用崩、税费减免伙、购置补贴们沽郡、生产准入秆惦、基础设施等多个方面杆,保障新能源汽车产业健康快速发展怒羞迹。客车作为电动汽车发展战略的切入点耍,是电动汽车普及推广的重点领域敖啊。至2015年底拓困顷,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆痞偿,占同期所有客车推广量的13%卫痊,为城市节能减排蔡架、绿色交通出行做出了重要贡献高孙目。    财政部诞怪、工信部判、科技部烂韭、交通部滑巴如、发改委等部委括,通过科技计划锨吹、产业技术创新工程等重点项目进行支持蔼哗撇,有效推动了电动客车行业的研发和产业化递。我国电动客车自主化技术水 平不断提升场:节油率帅、续驶里程等性能不断提升鹊,动力电池能量密度沧刹、驱动电机效率等关键技术迅速进步吾。    具体来说巫徊烙,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化李茫导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成挡、节能与控制技术方面已实现了自主研发氰称苇,大部分电动客车均采用国内自主控制器相矛钞,整车性价比高函姓软,满足市场需求畦蠕,节能效果得到消费者认可袖。    二是动力电池性价比显著提升抬谋驾。动力电池敬疆禾、关键材料国产化进程加速困京翔,安全性和工艺技术持续改进榔襄氏。与2010年相比悲,动力电池能量密度提高将近一倍钩擂,成本大幅度降低洼雌仿。    三是驱动电机技术水平进步明显氮趁。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求幸,在功率密度滇椭邓、系统集成度和材料利用率方面显著提升骡巧蔫。    同时其泄蔚,我们也应认识到蚂,国内电动客车研发试验能力有待提升盯,关键技术与国际领先水平仍有较大差距复昧汲:整车可靠性戎榔囊、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力伺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整房础臂,寿命诡缺竣、低温环境适应性沉吉、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后投技碗。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向袜。    马凯副总理强调肉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障纯秒。电动汽车由于安装了电池逗救、电机钢饥、高压线束等高压部件贸,给整车安全性带来了新的问题锌下算,而电动客车安装电池容量大枚、整车承载人数多畅,给整车安全设计提出了更高的要求两解浪。    因此韭,电动客车必须从防水筒、防火溪枢岛、防触电涸、乘客逃生必、事故处理等方面综合考虑愁,从研发制造势勘卜、运输存储抽郡、维修保养场实纤、报废回收等全生命周期各个阶段着手郊僳,在电池安全嗽锯尸、控制安全剁溺、高压安全缕戌、电磁兼容等方面进行技术攻关蹦,全面提升安全技术水平肪卫。并对车辆磨线、零部件运行实时监控侣踏时,起到预警作用寇,保障大规模安全运营川。    宇通自1999年开始研发电动客车难莎,持续加大研发投入拖兑,得到了国家部委淀、河南省政府和各位朋友的大力支持穿。未来悼鲸,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入骄唤涩,围绕电动客车轻量化律栓、智能化费、网联化以及智能制造等发展方向乌,立足自主创新锑挖澜,掌握关键技术尘爬溅,提升安全水平贯怖磋,促进电动汽车产业健康快速发展粗储。    但同时窖,为了推动我国汽车产业的转型升级停,实现2020年500万辆的目标侮文衅,我们依然任重道远腐搬。行业的健康发展吻感,离不开国家政策和社会各界的支持些竞你,我们建议浓聪:    继续支持产品品质提升和新技术研发疯尘。在纯电动匙晦、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验故保,研究开展创新工程二期项目等芥培馅,助力国家下一阶段产业化目标的实现丹。针对燃料电池客车陶残瓶,我国和国外先进水平相比还有较大差距辛哩核,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度绕揣,尽快解决关键技术问题嫌搽朝,推动产业化发展镐俏青。    电动汽车正处在新产品推出的初期肉,技术飞速发展某骑,面临很多未知领域的挑战骨雷,这些不确定也带来巨大的创新机会欢闹,是企业戊、行业和国家的历史机遇梯具,也是赋予我们的使命和责任纫敲葡,    我们将坚持创新熔,努力实现产业转型升级和健康持续发展挠。    最后全凰,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人:李芳" "陈清泰晤凯角:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办绣,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”慨,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”殊钢店。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出傲睫,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题合,回应社会的关切贬贯须,引领行业的健康发展绒。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台袱赎,围绕电动汽车安全和创新等热点问题珐嚼乔,广泛交流屎撂攀、献计献策瘁。    首先是创新引领问题泌县鸽。    去年宛倾咆,国家多种政策的叠加效应充分体现泌,电动汽车呈现了爆发式的增长坛腔。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%催,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善迁香,并得到大多数试点城市的积极响应诡绅。更加可喜的是尽镀,电动技术逐渐被消费者所接受关,潜在消费人群在增长徽峭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蜕第,总体上掣斑,这还是一个政策驱动的市称季尽,它的不可持续性已经开始显现潞回。从今年起枷戊超,国家补贴政策开始退坡吠慌惹。种种情况表明妈,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期但,相应地套逼瞪,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期冕棠沪。购车补贴的退坡痛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型棠。也就是在购车凰、补贴逐步递减的同时笔绢挟,政府应在研发环节加大支持力度萍温,集中资源支持在动力电池瞬啥、核心零部件叹剩咖、电控技术诚够、轻量化抗、智能化等方面突破技术瓶颈邵迷。    另外览,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位胶痹譬。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始亥兔,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等盖使。相应地解,很多巨型汽车公司正在加大研发力度犀,大手笔投资于电动汽车羞鲜。    这一切表明曝墟,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快滤墓扛。    由此看来痊潍,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战奥松。    第一筛蹿,政府补贴政策进入退坡通道茎畔,电动汽车性价比提高的进程峨匹项,能不能跟上政策退坡的进程完,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路尖撕,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键盆。    第二圈,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力抬骚假,中国肯定是他们的一个主要市场目标枫醛节。能否改写我国燃油车发展的历史蔫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立查煌洗,并建立起较强的国际竞争力储体婪,这是政府和企业必须认真考虑的问题抖。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术疆堵,实质性地提高我国电动汽车的竞争力孤。    因此尚,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导拖赣,那是在强政策激励下的增长觅竟,是不可持续的梧。有些企业一门心思地追逐增长檀,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张鞘,却放松或忽略了创新和研发佃。    应该承认诗渤些,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比锤识,性价比还是偏低的笆亩。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破撅夕,电动汽车将始终受到半途而废的威胁付翅。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景巷胯,理性地配置研发和产能扩建的投入壁陌。    当前豁,我国电动汽车正在向成长期转型豢邓范,这是一个重要的机会窗口涣暖吹。从全球看搅攻,电动汽车的技术路线还有选择的余地比问卑,核心技术尚待进一步突破互,关键零部件的壁垒尚未形成沟澈,信息系统还在发展煞箔,品牌效应还未发力猜,商业模式正呈现多样化难任。可以说茨爱,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间革搐。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略苦文兔,有较好的积累怀。我们又有全球最大的汽车市场支撑僵硅稠,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权瓮桥力、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蓟铰裤,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件外。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期锋,潜心打造核心竞争力勿,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美晌焚,另一方面可以与国际巨头同台竞争对。    电动汽车和燃油车一样拍京迪,竞争力的核心是聚集优秀人才朗,拥有强大的研发能力珐,掌握关键技术和建立良好的品牌效应匣。对于汽车产业来说摊,生产能力的扩张是相对容易的幢屯,而核心竞争力的形成则是十分艰难的辣磕。但是敲挂,中国的企业不能再走技术空心化的道路了配厕俩,因为那充其量只是一个泥足巨人扩镁毫。    补贴政策的退坡泵览春,正在形成一股强大的倒逼式的正能量捐姆,补贴导向将让位于市场导向改艇香,让位于创新导向池砂。优胜劣汰作用将被强化别茂,在大浪淘沙中谰稳禄,真正能站住脚的高啼,将是那些具有创新能力敬刀、掌握核心技术另兑、具有品牌效应的企业恍掀悲。    关于安全保障的问题男。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上酿撩,特别强调要重视电动汽车的安全问题模。这也是全社会非常关注的一个问题凰睡剃,是这次会议讨论的一个重点饱即。    为开好本次论坛藏剂,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研铜拐餐,并将在本次会议上发布调研的成果地。    汽车的100多年发展史说明价悼痞,随着人们生活水平的提高乒娄,出行机动化是一种必然的选择申。但是泊,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车房梨瓷,电动汽车处于起步阶段匡寞骡,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外唯芯坚,还存在由于能源结构改变而带来的荷举,诸如高压电路瑞衔嗣、动力电池等新的安全问题劳瞎。    因此喂,在电动汽车市场快速增长的时候腾觅,安全应该引起特别的注意叮,无论是整车企业列祟蚂,还是零部件企业炕写孔,对于可能出现的安全问题崔,都要诸项排查诫、及时发现馅热痊、找出对策腔诞画,竭尽全力把问题消除在进入市场之前贤。即便是这样母,进入市场后的汽车仍可能出现问题街鬼,这就需要继续跟踪善慈,不断发现新问题泻澎氛,不断解决问题吃,必要时要召回已经进入市场的车辆釜浇。    应当承认砂堵闷,电动汽车技术的成熟度还不足季,市场考验还不充分计伐坟,消费者的信任度还很脆弱同,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展伶伐。从这个意义上说伙舶,我们必须把安全放在首位裂乖渴。因为安全是一个否定性指标厂,世界上没有绝对的安全甲行香,但追求安全是企业的天职胎铰墨,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上仕道狠,要以更多的投入讲牧,在设计簇逛、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平卑激。我们绝不容忍安全隐患卑哀莽,但也要宽容失败讨,因为这里存在着不确定性铜。    安全也是规范出来的诵士,要高度重视标准磺琼缆、法规和监管的作用江,设计安全的标准和法规涣,有些是科学的研究和论证定下来的彪敛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的坝。企业必须严格按标准和法规生产皇猩、管理和运营物,监管部门则应该严格执法宋臼保,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本嫂,绝不能容忍劣币驱逐良币亨。    今天让,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题接,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题草官范,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具精,它还缺乏充分的应用考验讳俱,需要未雨绸缪壳奶,防患于未然暖山。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链份适:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导辛,各位同行举鞘,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》稀,每个桌上都放了一本缉,大家可以直接看叭饶。前面上半场我估计是大家最关注的目默俏,有一些政府动向穗揉,他们做的干货险脾,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了伴红慑,我只讲讲技术殊履天,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”纶肛反,有三个方面口,有些技术方面的内容是有相关性的熬莽,政策本来是张永伟讲的繁倘,我在PPT里基本删掉了怒啥耍,大概带一点软。    首先讲一下电动汽车安全的技术淀。电动汽车安全技术我们分三块乔,动力电池的安全瞄、电动汽车整车安全蟹、充电基础设施的安全纯史氮。首先是动力电池的安全性操茎,是最基础泞慑、最核心的抨挪,包含了电安全勾、热安全橙磁、结构安全等等卯美。    我要先从科学的角度说一下拇鸥撬。如图(ppt)纶腾,这是电动汽车动力电池的基本特性拖孔都,中间可以看出我们锂电池安全的范围很咕猩,一个是电压保侯驶、一个是温度功,对电池安全来讲牟,这么一个很小的窗口里才能安全工作斗瞧,如果温度高了会发生一系列的反应焊梯提,就不正常了加镜。我们具体来定义一下这些温度涤檬故,这是做一个严格科学的实验祷伪,锂离子电池的热失控仙、温度变化授型、温度和电压变化的过程申贫忌。有三个温度百肪,T1叫热失控自生热起始温度桶烧,这个温度一般在90度茸,接近100度赋沙锯。第二个缸踏熊,热失控的触发温度帘腹,就是说热失控要开始了换。第三个靶,热失控的最高温度爆瓶潞,代表了释放能量帽坏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)锑此,给出了一系列的各种类型的动力电池咕,比方说三元的NCA侮稠、NCM梢挪、锰酸锂的屯舰,钴酸锂勺腐、磷酸铁锂欠疤融,还有钛酸锂的卑,从中间就看出烂魔忌,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的肆。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域舱朝杜,总体来看免,热失控最高温度比较低一点桔钳培,这是钛酸锂的斗恋。    太过于学术化一点吗身,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程商。热失控唱车,我们先从热的角度矛仿,过热之后首先开始自身热的起始温度之后井笛葱,我们的SEI膜就会分解烘爸季、负极电解液也会反应烫鞍吉,隔膜机制熔化胺,再到正极分解苍、电解质分解松刹某,最后就涂层崩溃地,大规模的内短路电解液燃烧袄,就形成了热失控懈脸。发热量可以使电池的温度升高400—1000度碗。    另外一个问题弟,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展嫂芭,像放鞭炮一样容,一个单体发生热失控能量还是有限的恭市吨,如果在整个模组系统中间扩展相截,这个能量就非常大了垒伍。我们说其实不在能量的大忻!,巧克力的比能量比电池的比能量高多了臀憨,但是并不是一个危险的东西宏响袖,关键是没有瞬时释放聪厩斯,这是一个瞬时释放的问题季京。    诱因怪拧懊,刚才说的是过热引起的提巩,还有电的和机械的芯,电触发厂柔,主要是过充琉瓮佛、过放等等磨,尤其是过充汉,过充引起的热失控是蚊矗害比较大的姜,这是它过充的一个过程和机理霓,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火轿考鄙。还有机械滥用艾,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火屠腻浅,这是在网上搜到的底盘的切割实验娟撩皆,专门看它怎么样席,机械诱因就会最终引起短路蔷蝗。    第二部分毁,整车的客,现在我们找电池厂开安全会湾氦,电池厂就说很多问题是整车引起的其料,不是电池的事棘楷。的确规太,很多问题不是电池本身造成的金撩,是外部原因扯康辽,整车缚良,比方说碰撞会引起科,电气安全蕊庭鳖,还有功能安全芯钞,重点是这几方面新寡飘。比方说碰撞斧玻,碰撞是最容易引起叉降驾,常规汽车主要的安全就是碰撞安全补貌。第二覆,各种原因的电气线路短路引起着火奸钳病,比方说左边这个(ppt)是特别典型的共,电机控制器鼻瑞、电机电子器件IGBP短路了奋毒,高压啸、拉弧牟、多处熔断洼盾,整个就全烧掉了疏故戏,这是控制器烧红了书。另外一个拐碱想,比方说前一段时间南京暴雨之后黎,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路旁。功能安全陇,深圳五洲龙这就是功能安全导致的硕味朗,电池管理系统死机伟盘啸,但是充电机不知道钙锹茫,继续充囱度,充过头了司,导致了安全事故幢豁颠,一般150%会大规模的内短路魄,充过头150%土申,不管是什么电池好殿,包括钛酸锂电池薄盯擎,如果充过头也都会热失控的杯,虽然我们知道钛酸锂非常安全皆,但是过充之后过压也会引起安全事故孟览。    第三管,充电基础设施的安全呜澄。尤其要说一下充电设备的安全问题坍,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好坟诵,它的防水摔、防尘某橡、防腐蚀踞、漏电翁瘟壳、短路保护等等糠,各方面存在一系列问题螺犀。我们开了基础设施安全的研讨会寥刊,大家提出了很多问题当嫉,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍肌老,我不在这儿过多讲畔良。比方说斡涣,我们荣威550就是非线充电着火顿郴赋,自己来安装这个褥,比方说外部的“三防”掳,内部走线的零乱骇,不按要求接地等等封伍,这都是我们充电设备的问题肯骑。比方说全生命周期状态的监测尘贫、管理体系的缺失尝,线路老化之后也引起很多问题揽救势。尤其我们在研讨会中有专家提出低帽,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证撅,因为那里头重现事故之后就会特别严重萎。    我不要都讲问题恃楷葛,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果父淌露。    第一瞳算轰,说一下全球国际的进展赶骋末。我们要学习几个蓄惠,一是安全防护方面贝佰,比方说日产的电动轿车Leaf滤,现在接近23万辆弛,没有出现过重大事故涎贯。它有一个安全防护的设计体系敬侧,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的静融,而不是说不能做到安全胶缸捐。人家做什么咀遣?首先韩,有很好的防护设计理念灭拷锤,它的防护县钳,首先防控事故发生拍嘿,其次一旦失效潞鼎寐,可以失效不出事兔斗儡,再次稳镰倾,出了事寄,把事故控制在一个可控的范围担蒜醚,控制在接受的程度跟燃油车一样截锌。是这么三个阶段躲,从电池设计掂渭壬,到最后可达到的安全目标筛箩粮,是一个全方位的设计理念刹。    二是设计开发方面俯脾,遵循了严格的V型开发模式颈肮懦,从电池包工赁、奈缁缈溃块萍室、单体帽铜、材料夕瞄,从设计层棱豆贺、验证测试层芯瓷酪,是非常详细的擒式,包括底层的电池材料莎,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了轻苦,我们国内的电池厂现在还很少用这些京赔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目碍珐,其实这些我们都很熟悉萍唤,比方冲击己、振动炉柿、挤压农、跌落堤蜡怯,母悄块跌落姬揩、单体跌落等等清,针刺孔酗、极端的短路竿撤、火烧藕嘎郡、热循环盎吠毋,有温度的高低温循环实验痹,这个好像我们做的不是很多错,气体分析等等羡,这都是全都做的晶悍,这是我们跟日产合作交流的吝,我觉得还是给大家分享一下耸徊,很有意义的锈嫁。    第二案,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说屑薪酞。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)仇甭围,这都是公开的恢然。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利烈,这是一些主要的专利退,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿短,这就是一个完整的过程竣。由于成本比较高封,其实没有在它的车型上全面的推开璃磋。    另外一个值得一提的能,特斯拉的碰撞安全性攫磷,从设计的角度寞,应该说借用了一些非常先进的方法倾。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型殊渺,发生事故之后螺绕盆,非常严重的事故也都是安全的咕祟,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好簇狙,当然因为它有别的安全性艾可糯,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的弛。    第三菱,这也是公开的资料翅,三星的电池系统钮。重点看一下电芯层面昂,这是90安时内部并联四个单体电池菠吨甭,一个卷绕式的方型电池事宏,这个电池在单体电芯层面加了三个装置价,一个是过充保护担肩、一个是防爆阀吉狗、一个是保险丝狼。我只说其中的过充保护疆挺,这个电芯的外壳是正极杆,有一个过充保护的阀罕托丹,当内部气体压力增大之后峦表,把外壳的正极跟负极直接相连括巨媚,短路鲜搂滤,形成大电流匠,外部短路画顺舅,过电流之后保险丝把这个断开馅仓峰,这个我们是值得学习的雾烦绞。也就是说在电芯层次进行材料适凄、电气薯蓝幸、机械系统的系统设计还是很值得学习的传舰皋,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多冒检,其实它把单体电池当成了一个小系统采毋,我们可以对比一下缕,日产电池的姆拭既福块相当于三星大电池的电芯杯,就是日产是小拇岫韪玻块计,三星至少客车上是大电芯权。    未来趋势来看娇噬扣,现在工信部300瓦时潞肆、350瓦时都是这么高的潍,这是国际趋势奈阮,没有办法膳立,大家都在这么做腐涉,10年内我们真的要到350瓦时佛枫,我相信2025年350瓦时应该没有问题的维,2020年300瓦时应该是没有问题的颂誓,这个从比能量角度是可以做上去的响浓,成本也会降低始稿,但是我们的安全性挑战会大幅提升的弹瞥,比能量修、安全性是一个翘翘板始,所以我们现在都出这么多事俩郝,下一步300瓦时春伎妹、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知熬巳。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术胖,我现在牵头中美电动汽车合作谎杭肯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性好瓷尸。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系慨,这是最核心的下一代电动车技术高颈怪。    说说国内的阶,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩泞,待会儿再说问题艾。正面取得成绩啤绥,从材料体系龚蹬,三元正极丛牵隆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高沙圃,比方说在阻燃隔膜匡、阻燃电解性党下问、阻燃安全性也都有创新土牟,取得了进展淬江。从单体电池产品的检测结果来看欧褐诬,跟国外也没有特别大的差别渤。总之劳玖,从统计结果来看肆,我们和国外的相差幅度不是特别大川叼祈。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源桐雀,总体电池的安全性保持还是不错的率思,这是实验的东西渭,严格按照了国内国际标准楞校,因为我们的电池企业也跟国外配套沁侣,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套农骡,所以我们其实国际的标准都是满足的秒浅弯。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新谩。我也举一个例子祟匙,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的负徐。刚刚说三星的有熔断器菊、过充保护器壁痴、防爆阀睬公,模组的我们现在电池管理系统等等茧厦信,还有一个问题眷,自引发内短路歉仇另,这是一个问题焚,我们的制造杂质墙搅、经常小规模的过充过放扔,长期积累以后会自己引发内短路竭佃瓢,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做煤辰暗,因为不好重复实验塑,我们首先做了一些重复实验的方法酗,把规律摸出来了蓟蔡秆,这个短路会形成三个阶段翘迁,内短路的第一阶段柒鹤蕉、第二阶段敬穗、最后一阶段污先靖。第一阶段只有电压的下降陕、温度基本上变化不大窍掂,第二阶段瓶耪珐,电压下降同时温度有大幅度下降洞娩啼,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测复赣抵。    如图(ppt)蚂,这是替代实验垦,这是算法劫了胯,这是短路的测试实验嚷斡冻,这是结果秤佰阂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用酒送,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程颗系、内短路的阻值都能精确的辨析出来赖,提前预警热失控事故考。    整车安全难,首先是轿车安全歌米,比方电池的防水妻缝癌,跟整车关联度很高县,因为静态的防水阀炉钙,放在车上不一定防水肠家,现在都知道IP67茅,其实一些厂家都做IP68了灰肮,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的愧九,就算是泡在底下都有可能发生重大事故甲,我们如果做得好是完全没有问题的图,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计滤磨,这是我们做完的设计返帘盖。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全典胆,这好像是我们比亚迪的电动车洗,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西嘎小,做得好我们的防水比燃油车还好广类,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好盛拔玛,关键是我们的技术到不到位缔鞍,所以我们来谈安全问题应该这么看胎伪棚。    第二效辣矾,轿车碰撞安全票廉,我们做得好的企业也是不错的刊嚎。举个例子能党,长安的料结,为了达到这个标准要做一系列的研究工作校,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的迷导,这是产姆、学筋驹、研联合研究的绅摹拜。甚至为了将来的发展杜皮,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的铰敞卫。而且电池包不是越厚越好典阂,如何又轻量化先、又防撞袱搪嘉,在优化设计方面也还有很多工作可做独砰。    第三穿堕烂,整车电池系统总体的安全保护登。我觉得我们通过上次的整车交流会撅比,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案迫党,大家都觉得还是非常不错的渤惫劲,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的竞碍珊,尤其是轿车企业是比较好的闻,分层恋、分级做的是非车旅槎穑好的师,比如说高压安全管理系统凉。就是说只要按照严格的流程来进行开发趣,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的薯狄效。    另外我提一句客车舜娇扇,待会儿宇通的汤总还要讲的刹芍鼎,我不多说了毫,他们有成套的方法来保证安全性垦窖。    最后寄,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议米丢。前面领导都说了疙,多少起多少起攻淀纠,这是从2月份到7月份统计的10起以上拳施,7月份多起来了肝糠。现在存在的问题毯县,我们在报告里面有详细的介绍沁丛烘,我在这儿时间关系也不说的太多了萝。总体来看窝,我们安全性准入门槛要提高含,所以现在在指定各种标准尾肪,要进一步提高标准岗瑰谐。当然还有一个问题搽瑰袜,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的狼,因为充电桩跟车的接口是老的锋鸥,现在要搞新的席,新的总体来看是更加安全的澈,老的怎么适应新的驰安舵,另外我们全生命周期检测还是缺乏的冠太,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战魄。    我们的发展建议份,我也不详细介绍了莲急,因为我们在报告里都有翅哇平,永伟会比我说的更清楚一下酷阮。    第一个腔,完善安全标准宫挨昆,制定更加严格的安全标准士砂掣。最近客车安全标准吴、电池系统的安全标准金黄穿,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准憋。    第二个伤毋募,监控体系释晾,现在当然都有监控系统烙坏忍,马凯副总理上次也说了脚,监控主要还是要靠厂家监管痘,不是靠城市最后的那一级氨,最后那一级你也不会给太多数据妮擎,数据最多的还是我们厂家自己哩,我们最有能力监控好琳采。    第三个妻纯洞,强化充电基础设施安全管理问墙酮,严控地下车库多缓捕、高危场所充电设施建设与安全监管摔路驹。    第四个肃,改革检测体制拆碘,我们建议建立新能源汽车年检制度纪,传统车要年检豌,新能源车是需要年检的懊,比方我们防水船瑰、防尘性能究脖剑,新车是好的世,老的就不一定了蔷伯,我们的绝缘性能叮怂、漏电保护等等是需要检验的写,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的胁,这都是很重要的瞥。    第五个腺,建议改革行业的监管体系筏,现在我们是准入隶,有几千个车型吼,客车是很大一个数认拼,很多厂家都进来了胆腔七,不能说让谁做殊夹蛾、不让谁做戏净捞,我想将来要引入事后监管的体制淋情,谁要出了事要负责淬,要召回枯、吊销执照唯息、取消资质冈,甚至取消你不能再进入这个行业陛,这是我们建议的要加强牡宠,否则这件事情没法弄舶。    结语三句话讲胆徒:    第一酷艘诉,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”落迷,为什么是“命根子”琅阿沃?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转拱,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全丸判?我觉得怎么强调都不为过裤你时,所以我们要警钟长鸣呕陀迫,高度重视嗡漏,大家都是这行的从业人员捍,都不希望这个产业下滑粕,但是为了做到这一点模,必须要警钟长鸣挪聊趟,高度重视份博。    第二健,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术躺畅。想性能大幅提升省烙铃,大家都希望300公里陋粕默、400公里谭唤褪,客车也是要提谰,高比能量电池是必然的趋势贯矩略,往上提的瓶颈技术就是安全顽店。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点矫。所以随着动力电池比能量不断提高就,电动汽车安全技术的门槛越来越高帛窍,本土企业要有危机感浑。    第三薄,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系坷力梗。安全管理伞,政府责无旁贷火廉氯。    我就说这么多遁触燃。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日使,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行惮埂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起琅,到今天的北汽EH400的下线镀揽弘,北汽的这100万辆用了5年的时间钙苔波。    在活动现惩琶埂,北汽集团董事长徐和谊表示赌:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风私瑞,不断的加强产品吞、技术瑰寿、管理创新闪肥,不断的加快电动化倡、智能化魄瓜、网联化涡、轻量化的发展步伐脾慷赤,全力抓好‘π计划’的深入落地涡添。力争到2020年怂寡,实现自主产销80万辆匣己烯,这其中包含新能源产品20万辆监,实现销售收入700亿元菜啪硷,进入自主品牌前三名的目标扩愧弘,成为具有国际竞争力的大型汽车企业顾。”   “来得晚些号圈,干得猛锌雹泌,站得稳”    “来得晚碎,干得猛楼弊玫,站得稳粉。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结簧藤。    “在行业内来说闺避,本土企业已经很多完成百万辆了超拇摆,我们加入进来读,形成一种集团向上的态势苗。”北汽自主分为三个部分毒等,“绅宝尚、北京库幕、威旺缺一不可曙,齐头并进瑰夯底,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧锰昆。”在随后的媒体沟通环节中靡,李峰坦言刚镐反。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列筒密,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群泼宏码。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品袭恒脐,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群桑太廓。北京是传承“越野世家”品牌精髓绅,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌煌。    “越野车是小众市陈伞,但是在中国市场上耍纬,硬派越野畔眷,没有人能从北京汽车手里抢资源尽。硬派越野或是下一个风口投排。”李峰在接受媒体采访时表示讥改。    除了在品牌划分上的努力肝僚僳,在车型投放层面墨,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车促樊,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车啤樊,而到了2016年窟接,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车督金俺,加上北京品牌和威旺品牌嚷,更是达到了六款讥揉。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例摹,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录臣蛾琶。    而面向“十三五”巴,北汽研究院院长邬学斌表示萄,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标懦握。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述涛劫潞:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线侗干,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蹋,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃缉多篓,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破鸡赤。”    是的信需,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线匹,北京汽车仅用5年的时间峨,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”豌豪系。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围浓舜,现在一是车型结构变化了妹匹兼,市场引导到SUV念、新能源和智能化上去瘟赣。我们由三级跳变成了一级跳少。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示括氯,“市场的变革对于自主品牌来说橇沏,恰恰是一种机会附郝。我们有对市场最敏锐的感知瀑,最接近市城巍,这是任何合资企业都无法比拟的凶。”    从年产销量看湃饶,2011年达到2.4万辆陀、2012年实现7.8万辆蒂卑哨、2013年超过20.2万辆摆耻、2014年突破31万辆攘、2015年完成33.7万辆抬法浩,2016 年预计目标42 万辆歉察,到现在已经完成了23万辆橡牌铰。“2020年我们要达到80万辆受菏坪。”徐和谊表示秘。    “心在一起叫团队”    有了好的产品副,还要有好的营销蔚定憾,“酒香还怕巷子深”饰。在产品营销与销售网络建设方面部推,北京汽车依旧不甘人后渡妹蓖。北汽股份副总裁蔡建军有句名言被度,“人在一起叫聚会墨,心在一起叫团队绩恭。”    2016年上半年哇窗,北汽绅宝品牌新增经销网点243家两破赡,同比增长396%擂,目前网点总量高达到836家乐,渠道建设速度令业界刮目相看呛玛。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家读辩腔,同比增长20%老贩,目前网点总数已达1081家极。    据已公开披露的销售数据项莆,2016年截至7月拳汰伸,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆木扁芦,同比增长42.7%的匡,远超乘用车行业11.1%的行业增速瓶。其中屡颇,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆恋,同比增长94.6%僳藐,成为名副其实的“自主增速王”洽汗酮。在具体车型上刚,绅宝X25累计销量接近5万辆酿曙,在A0级SUV细分市场排名第一矮土。威旺1-7月也实现了近10万辆方,同比增长6%以上囤替灰。    对于营销体系磺啤,蔡建军表态称闹:在互联网时代煎爽,消费者出现了很多新特征躺殿溜,他们爱分享互动故闹凌,重视原创和分享邵,并处于一种“始终在线”的状态挪棺惋,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系姜蠢。   对于未来韦捻: 李峰表示赐,在“十三五”期间羚邦,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌受晴磕。    其中针对绅宝品牌忌秃擅,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品聘垫,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦翁埽块化技术平台隙。    此外薯宿,针对SUV市场火热形势丸,绅宝连续推出多款SUV车型藉届狙,形成了X25滤怕、X35粪胸、X55缺、X65组成的SUV系列胺,实现了对细分市场的全覆盖辑。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型吨武,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50夯。未来薯,北汽威旺由经济型微车陛、MPV立、SUV和轿车等品类组成虚风簿。   责任编辑抒靠:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬颠恃:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开措乾,在杭州召开骋,我们非常激动湃。我们希望全球贸易更加公平棠铅埔,中国企业能够更好地融入世界市场七哆。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示宿,要向世界展示中国汽车业的良好形象等傻狡。据了解谴吻,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车寄痕忻。李书福说丢磨氏,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台稼救。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部喊休酱,李书福告诉记者袒饺尘,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州吧帝虽,吉利要展示好自己的形象车评怂。李书福认为拣妨,我们要解决全球经济治理问题酣澄等,首先要做的就是提高自己的竞争力贬书,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理旧。   汽车产业智能化   谈到汽车产业艘,李书福就来劲了淘故时,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头镐徽罗,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展嫉搪拱,是全球经济的一个缩影身。”他介绍说疟些倒,未来汽车产业的方向是电动化圈、智能化弛兄、轻量化蹿羞,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列吹碧,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年誓觅拈,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一念假休。李书福认为娶姥刮,两者的“联姻”以及之后的融合发展褐妥,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新琉、活力赂纷、联动默吠、包容的世界经济”丹。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”鞭,在他看来两者在基础理论研究和基础谋蓿块研发方面合作得非常不错搁,他希望沃尔沃能更豪华嫌、更高档颁赌横、更有竞争力翰,希望吉利能不断提升品牌力仓缉、竞争力和溢价能力拐淋炽。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件互串。”   在吉利汽车体验馆守鸥噬,新款的“博越”展车停在那里抨饯,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟女煞,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨仙。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一节侗苔。李书福估计材,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作痞笺。去年冬天蕊,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时逻宦隋,他也曾表示梢,未来汽车将成为一个智能化的终端设备香才鹊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化巫,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势臼捐娩,商业模式的变化已经从电商讥矩、维修绦酬暑、汽车金融滔、二手车话、人才培养等领域开始既下老,逐渐延伸到供应链前端的设计吼宏、研发和生产悍熄烹。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型裸,这是核心纯。”李书福说僧,汽车和互联网扫蘑,两者已经分不开了驹昏,汽车制造业要想有未来梢森,就必须和互联网深度结合起来甫鹅蓬。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题婚箔苟,吉利每一次研发创新荡涡、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开廷父。   “安全既是时间长度卤,更事关人的生命耙。有人说腹卢守,现在的汽车都很安全了谩,安全已经不能成为汽车的卖点了毫狭炯,我认为铰府寞,这句话说的不准确狭涡馈,也不全面捕丢扭。安全对全球都很重要潭乱,对国家很重要床,对个人也很重要卞翻,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害册,可以说安全事关大局计既萄,安全关系到千家万户耻胆据,我们一定要把安全放在首位俄潭。”李书福说暑寂赂。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中躬蟹,不仅有央视的直播农肖,现场还有上百家媒体蒋诗混,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分己酵脊,受到业界的肯定浮。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念尘督歧,用现在的话来说就是企业的基因暗轿蔫,要从根子上形成安全为本的产品研发理念患蛋拢,当其他条件与安全设计有冲突时墩,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程惩期释,而不是相互妥协插。”他认为袭,当造型与安全有冲突时琅汕江,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时疥锈,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时壳腥,也会毫不犹豫地选择安全拓胃矢。“汽车是给人坐的壁,所以安全对汽车而言实在是太重要了粱晦骨。也就是因为以上这些理念签瀑,沃尔沃才能发明汽车安全带穆寥昧、汽车安全玻璃猫草、安全车厢弘牵、儿童安全座椅炽凭、侧气帘唇、车外气囊毕膳、交叉路口自动避险自动刹车订发、城市安全系统等等会。”   “汽车内部空气质量也是安全问题撬猾急,因为对人的健康会造成影响沪谦道。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知催。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上沛被烙。 责编双:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度释笺?这是东风集团高层必须面对的问题说妈哗。“国内前三式,2020年品牌影响力达到行业平均水平蹬汇乖、市场份额5%老、销量125万辆钦通餐,其中东风风神必达35万辆哆,挑战50万辆瓤肝。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标惶懒娜。   论自主品牌的持久战鲍麓摄,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点膊闹。在他看来珊怒狠,相对与合资品牌翻宝臼,自主品牌的发展分为三个阶段僳繁:战略防御巨、战略相持和战略反攻摄。   “对标合资品牌供味、自主品牌已经经过了战略防御阶段炒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段附唯。”8月10日仁,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌瓢赊虾,并反复强调奥概,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了然倾洪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于褥备碱,风神刚刚取得的历史最好业绩鲤。凭借旗下三胶苑叮客——AX7辰、新A60就措、AX3航袄和,东风风神1-7月累计销量76322辆苍、同比增长33.5%冉措,其中7月单月销量首次破万郡呢莆。另外俏,轿车销售26756辆沙朵踞,同比增长46.5%;SUV销售49566辆淘扁矗,同比增长27.4%笔琅淮。   一系列数字背后实际上传递了两个概念聚室:第一酗段察,超额完成任务;第二乳,轿车和SUV双增长慨认械。按照目前“三箭齐发”的态势款诡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标架沤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆热。   李春荣的底气还来自于一组数据对比梁苯梗:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上露胆,东风A9超过传祺GA8跨、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一碗。   “其实熊漓,我们重点想对比的是帕萨特敦摧。”李春荣云淡风轻的一句发坪,让一向低调的东风乘用车瓤钡豹,平添了些许彪悍和霸气扯。   不过量,面对长安幌哪、吉利痪、长城项萍、上汽这些强劲的对手盖冒暑,以及合资品牌下探稼喂督、车市整体放缓的趋势唯攀,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观灿。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度孙?这是东风集团高层必须面对的问题门。“国内前三李,2020年品牌影响力达到行业平均水平标邯卡、市场份额5%掀菜眉、销量125万辆目,其中东风风神必达35万辆便,挑战50万辆苹系氯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标娇。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营罕活,我们要尽快达到35万布。”李春荣形容健丸,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”安燎,未来五年将是“本硕连读”欠侈默,从自主品牌的生力军成为主力军觅墩椽。   如何冲击第一阵营叼? ?   对于目前的东风乘用车来讲疵宋面,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战徊踢,首先是产品孪。关于产品规划绰蔷师,李春荣给出的答案是鲜次浚,东风在2020年之前裙毫,会推出17款全新车型伸凭辽,其中传统车型将达到12款坞,新能源汽车7款丧黑火。   实际上磋陕,经过七年的储备碾凌,东风风神已经形成轿车搂、SUV和新能源汽车三大产品军团吃擂补,在大寄卜、中东、小细分市场布局墟黄肺。   值得一提的是鹃薄停,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神疤澜。这意味着颠秘扇,除了传统车型却,李春荣手里又多了电动车这张牌辩穆,而在2020年的产品规划中缕倾视,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款酚贩。   产品层面头幕,缺少明星车型梗喇,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题烹,而在未来的规划中涧,东风乘用车的目标非常明确菊叙炽:提升车型效率廷,培育明星车型茄递,必须打造2-3款细分市场TOP5车型痛,半数以上产品达到细分市场行业平均值耽怜轨。   实际上试孺憾,东风乘用车下一步面临的问题诡签,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”杜河。除了风神之外擅怂撼,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等瑟咳湿,以及合资自主品牌便谦,而在东风入股PSA化徘,成为第一大股东之后梨观,东风乘用车无论在资源整合矮色、品牌溢价芒骆、平台技术方面衡考涟,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应臣霓,当然这还需要时间证明路公宛。   不过测,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蒙行:资源协同包括产品遍铂、平台孰虑逞、制造技术抨疙、供应链乱鬼、营销和国际协同钡龟湍。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要协,随着车市的放缓柬,近年来苛,从豪华品牌到合资品牌都、再到自主品牌描,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证奴漠。   与成熟品牌不同盾栖,创业中的自主品牌思兢,在招募经销商先刃、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力雇膘。随着竞争的加剧琶、产品的丰富拉,未来将对渠道提出更多的挑战陌澎腺,比如一年之内连上四款新车的吉利码煤,目前最重要任务之一就是加强渠道管理头缆少。   盈利能力当然是最为重要的标准门慕匈,但是牺牲自己谱袍信、持续补贴经销商白欺逼,也不是长久之计闺佰,解决之道要不断有竞争力的产品推出菇茎。今年年底础磕,风神AX5即将上市攻,明年AX1也将上市论。   实际上寥,在青海活动开始之前竞,李春荣提前到达西宁完,专门到长城和长安4s店进行调研拟。让他感到欣慰的是览噶挺,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75嫂品如。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的痕焦,我可以负责任地说恳毋,我们的商务政策是最好的梗醋逻,没有之一惺七。”李春荣对于渠道的重视程度细,基本上是亲力亲为扭。   目前硕扑五,东风正在加大招募经销商和扩网的力度钾。按照规划俩,每年净增网点50家斑垢,未来单店销量逐步提升至800台以上箱,达到中国品牌经销商中上水平渡。 责编奋搞:李芳" " ∈媪卑妗(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日漆论,由中国汽车技术研究中心主办爸,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办锋菩。在本届安全论坛上烧问,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲遍饥,在回顾过去的同时颁矫,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议骇疥。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人痉梆梁、车辆甩、道路等影响交通安全的诸多因素遂藕,促进共同发展纳,从而降低事故中人员伤亡率评苦,最终有效改善中国道路安全状况锑菜竞。   会后惟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦鲜菏、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访管。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念颈牡,并阐述了对于人同苦室、车蛙、路橙拈旧、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蔚泪。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示佃,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务糠荒溶,日产汽车确立了非常清晰的安全理念禾,一是日产汽车“三重保护”安全理念童腥茅,即分别从社会含裙、个人和车辆三个层面采取措施茬锚清,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念凹男,就是在车辆的周边畅篙姑,设置一个安全保护屏障禽,针对车身周围不同的危险接近程度坎隋久,我们会开发相应的技术进行保护撕。   除此之外低慰,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力磊。在车辆的前方凶梨、两侧喉、后方建立一个全方位的安全屏障慑,这正是日产汽车“安全屏障”的理念卡删跑。同时闺擞,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化斡梯,日产汽车也研发了一些相关技术鹤藤,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术吭狮。   日产汽车始终将零排放贫滥惧、零伤亡作为企业愿景拜船备。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担尸,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术廊七校,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术窖履票,可以在自动模式下完成转向湍苗、加速和刹车等操作为,提升车辆的安全性能茅。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况浓颊,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题颧谭苫。即使后座坐有乘客沫丹,后侧方视线也不受遮挡蹋戊假,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车塘疆。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头悔稀胎,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上理氮,帮助驾驶者做出正确的判断挨玖范。   针对电动汽车领域画刊操,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位贝,而电动汽车上的安全技术昏,应该也已经达到了世界顶级水平曹艇匣。”   谈及无人驾驶和自动驾驶盼吕,高桥信彦表示橡胳欣,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度山,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶赐,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶可晌刚。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍诞漠亮,日产在研发智能交通技术的同时孟,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目乌,其主要分为四大领域性。第一大领域是关于自动驾驶技术的狡爽害。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验嫁藐。第二大领域主要针对电动汽车(EV)耽踞,对电池以及其安全性能进行研究秋。   第三大领域是新的移动方式功鸥,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备胺奉末,换句话说脓挟,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助梳,我们针对这个展开了研究空。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判绰荚凡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展埔番陀。   未来构,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及驶捐绩,同时哀羡,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险京吵,研发适合中国道路情况的全方位安全技术我石,进一步降低交通事故发生率绰、持续改善中国道路的安全状况锑。 责编裴贝:李芳" "     【环球网报道】8月10日妈,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市幻飞拦,共推出6款车型瘁垢酿,售价区间为17.58-23.58万吨距。   新车亮点陡汲艘:   外媒点评卷蛇:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编匆滥嫁:李芳 版权作品勒饲,未经环球网Huanqiu.com书面授权率葱吩,严禁转载缆,违者将被追究法律责任请侨。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口唾旅,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭哥。   不久前脯箍,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜诧握,北汽集团以549.329亿美元营业收入贪,排名第160位笑暴,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单斤逃晴,也是首次入围世界200强炊搬垒。“我之前的预测是在180名左右尚市戌,这个结果确实出乎我们意料甭吨。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话狄。   据网通社了解丘马伦,2015年雄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元挤缕倾,再创历史新高等。“十二五”期间缴,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆萍繁按,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元丁仕,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元凡芬,增长3.4倍莆盗。   通过与徐和谊董事长的沟通交流耗吕,网通社可以断定以下两点癸:一懊、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续氦步、稳定的增长佃襄。二核薄屁、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重揽捣。   为什么能做出如此判断匠唤径?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上焦李旗?徐和谊的一番话做了最好的解答柔竣呵:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂绊寄,咱们给人家代工挣俩臭钱洼莎悍,那是发展民族工业杭咆妇?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗椒龋尽?不可能丢洗康。能走向国际化吗骄钾?那更不可能瓮茹赊。”   然而绣莆来,做自主品牌割扦番,光有决心庆、喊口号是没有用的腾昆。正如徐和谊所说程迟:“干自主品牌真的难武,现在大家都处于成长阶段籍吮,想要效益好显然不现实匙抢监。但是效益不好就不努力降爽,就情有可原吗葱?当然不是!噶。”   从“1 ”变“2 ”熬诗须,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心录。短短5年时间那痪,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”急,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心卡巧。“北汽人要有工匠精神倾羡,低着头勤幌、少说多干瀑恒,闷头干锌,一代人不行两代人敲陷吭,肯定成功善掠暗。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求内掏。   随着“十三五”规划的展开溶筋,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”酱。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局逻称。据悉竭拒稗,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产搏膳、供腐红墟、销宿箩孪、研于一体的北汽集团南方基地翔。   届时怕肝第,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心拳,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市拧潦爆,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展片定,形成1+1>2的布局幂。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品翔辫寿,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺泰享。   “十二五”期间缉,北汽集团凭借超前的战略眼光材褂突,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展随樊浩。通过产业链合作菏尽,北汽掌握了最核心的三点(电池痘酵擅、电机适擦、电控系统)技术捆费。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军轰虹,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆咯灸,并取得了中国第一圃、世界第四的业绩实垫。   据徐和谊介绍校拌,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上杰逻,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案就卜烘。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前伟,北汽集团零部件业务板块几乎是0荣岗,经过这几年的快速发展膘盖韩,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元羚土桂,这是之前想都不敢想的烩且谈。”对于北汽集团的转型袍蓄和,徐和谊深有感触梆暑。   据徐和谊介绍退,未来北汽集团将围绕汽车产业链囤靡,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型啪脓布,包括汽车金融纶坪、二手车嘲存、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸鹤,带来规募嵬。和效益的双丰收控。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点撵居。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业痰乡怯,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向墟,这也是转型升级的重要标志之一档柒旦。北京通航以合资瞳翔釜、合作匆糙、资本运作为主要模式讹晾啊,在国内实现了产品工业化和市场营销罗。虽然规模不大镶,但已经显现出良性发展态势午翟旁。   直视软肋拇妻,质量和效益成关键词   “整体效益不高故少盎,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言挛却,“我们举一个例子哪册础,这次500强名单共6家中国车企上榜誊,总共盈利114亿美元码芭绿。美国2家车企蓬竿弥,共盈利171亿美元另欧琳。我们的产销量远高于对手寝,总体效益却不如他们厢钝篓。”   徐和谊指出旦献户,提升效益谓募,整合全球价值链忻统艘,转型升级陕,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的腿,也是整体中国传统制造业需要提升之处帛熊柑。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施雹牵烦,向好的企业学焚睬店,从7个维度努力刊电涣,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗烘沁搪。还有四个月漏,拭目以待蹿。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头恍看稻,通过与他的交流可以看出耗,对于北汽集团的成长他是满意的苗。然而蕉础离,作为一名中国汽车人聘,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌恕哆撩。   “跻身全球200强企业报蔫胺,不是终点同虹不,而是新的起点搞水酣。”徐和谊更是霸气直言帘雾纱:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强暖逞感,中国汽车行业前三甲何。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编墩:李芳" "   车云按码忱:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行宠合。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲茶,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法瘸措奖,并谈到了自动驾驶所面临的挑战擦入婆。本文由现场演讲整理而成赊肉石。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次盼俊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸菜镐五,这两方面的关联性是显而易见的峰徽。    说到沃尔沃寿眷喇,大家联想到的第一个印象就是安全臣讳砰。的确颂船,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候掂费,他们就讲驼倡:“车是由人来驾驶的措。因此规翘,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全划。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则车。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明函怕。可以这样说卢朔嚼,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面褪京,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带诺。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术耐。其中当然有标配的倪,也有选配的祥脱,组合成不同的配置酪。这里我稍微着重介绍一下叭暇悼,沃尔沃的City Safety城市安全系统晾。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统了鬼。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂含阂逛。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史片。在2006年的时候筐,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统甜偶。第二年也就是2007年蹲涩掀,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能嗓,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统法汰壳。2008年羡十赊,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety瞎,成为一个技术子品牌税硕。之后的十年中这套系统不断地更新完善报,扩展了许多新的功能码竭乡,比如增加了行人探测徒定、自行车探测故杏、大型动物扯咕、路沿和路障探测与避撞功能侧澈拆。    避撞系统为什么这么重要呢判咳破?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶步,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车坤蹲、转向功能的话配空仓,一切都是空谈梆。想象一下期,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车贪鸥,这将是非常严重的问题缺陷断闯款。避撞系统的工作机理非常简单浇孝赋,首先是探测牵恋,然后是评估决策讲归隶,最后是干预芜柏,包括警告或者自动刹车彩沟勿。    首先是探测模缓辅。相比以前发珊,探测功能已经取得了巨大的飞跃蔷涂仇。从单个雷达到多雷达和摄像头幸地,并结合多传感器融合算法贰犁外。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战嫡。    接下来是决策背。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型妈,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞陪督。但是你在路上开车达删,特别是中国的路况沦惫,不可能前面只有一个障碍物操。所以随着多传感器的应用穷坟陌,现实需要更先进的威胁评估算法箱僵丝,可以同时考虑多个对象喜侗。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象淡稍啤。随着更复杂的传感器和威胁探测能力滑,你车周围的一切都可能是潜在威胁酱赖戊。    复杂的算法肯定会增加计算量径捎,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估惹碌,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步慑淋,有必要进行适当的简化史嘛。但问题是怎么简化瓮钳?比如现在大家经巢溃看到的中国式过马路狈父郎,一群人一起走戮咎,走到路中间放刮冬,可能有几个人继续往前走翔骏懒,有一些人停在那里捎码疽,另一些人却往后退偏激,这时候要判断预测是非常复杂的居会第。所以疙犬杆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性孪爸,使得警告和干预措施如何定时草城、提升相关性和可信度始终受到挑战内。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁擦暇,才能提高决策的相关可信度墓。    最后一步是干预沪。判断之后还要有一个干预的策略讳。干预一般是两种睛,先是警告爆,再可能干预顷废。怎样警告呢虚操?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告膘姑,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁卢飘。如果没有可感受到的威胁存在沸齐,原则上车辆不应该警告驾驶员难计葱。这是因为钨斜另,如果还是警告怜克,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因苟,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率哼坡。时间长了之后额滥,他就会把系统关闭或索性换辆车城烁朽,在中国的路况环境下僳,如果一路上都是不停地警告我滔砰,这的确是个问题仓锑肥。    警告只是一个声光或振动的信号两扔,那么在警告之后蒂鲁坛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢佛牌场?我们的策略依然是木繁:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生僻韶俩,否则车辆不应自主动作梧,理由也是刚才所说的清伺。可喜的一点是杉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升腾撵,自动干预所需的时间大大缩短了镜,相比十年以前惺赶芹,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能板雹幌。最后一点炉貉,怎么协调人机界面溜酪堑,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异熬醇,也将是一个很大的挑战蘑雷世。    刚刚讲了很多台,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素巷。首先是效率问题船,要调整警告反应的时间榷匆篓,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效徐房?警告干预是否可感知与理解瘁醋?第二是相关性全,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出拇怂?是正确的警告敛漓双,还是漏报或误报冗?比如说路前方有一辆大卡车蚀商,系统把它误认为是高速路交通标志牌欧购巨,而不给任何警告翱劳嚼,这个明显是漏报棋。但是反过来说毯蛋,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车蚀,从而警告干预卷,这个就是误报拌帘,这也是第一类和第二类误报的区别算纹。最后是接受程度毒缚,警告是否很高程度被驾驶员所接受书鄙摧、并配合挖睦昏?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭羔犀?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性蕉罕悍,所以这三个因素之间要互相平衡嘉去。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程剃呻攘,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目爸,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术戎汲场、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等铆莱虑。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目耍练。    大家或许会问为什么要做自动驾驶驹?是不是因为最近自动驾驶媚街迟、无人驾驶炒的很热吠怀?同时还有一些顾客在问清冀汀,自动驾驶以后腥睦,我们的驾驶乐趣在哪里瓶堵控?因为很多人喜欢操控鼎,喜欢在山路或者赛道上开车躬驾。    我们完全理解这些考虑琉哺,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况缎,今天早上我走的是中环腻程,走走停停紊痹,就像这幅照片中般的拥堵刑。当然捷斑疽,交通拥堵也不是中国所独有康鳞,随着城市化进程的加剧栖懒,这是全球性趋势矢拆。请问这样的驾驶乐趣何在纫?    除了拥堵函夹赣,还有安全问题房,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量偏莱外。城市化的发展也加剧了空气污染檬魂,以及可持续发展与能源的危机玩缺。对各位顾客来讲闲塘,还有实现实时互联和出行便利的需求财。    所以笛,自动驾驶对社会室兢句、环境和经济带来的益处是多方面的痹请蛋。首先星,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全酱,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的挫骨。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误粉钾吝,即使提升不到100%安全撂那史,但是97%缓煞购、99%可不可以慷额响?自动驾驶还能连带产生其它的好处超,改善拥堵冈物珊、节省能源消耗徐、减少大气污染坎,以及使旅途时间利用更高效铅琅烷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利汲腻,但我们说肯定也有挑战竟干斯,世界上没有免费的午餐拖窍。对于使用者来说狄晾额,有人机交互的挑战蹬咯酱。还有失效模式控制蹈,万一系统失效以后涉,怎样用冗余系统来后备控制拈。有跟其他车辆系统的交互耪蓉,你不只是一辆车单独行驶在路面上葡委。怎么感知环境标,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知棠。还有最后一个蓬伙溪,再好的系统屁,当顾客不当使用的时候旱储,怎么做这方面的技术应对处理俯伙挝。对于车辆设计来说期涩飘,还需要各种各样的冗余系统做后备峰剃,确保自动驾驶安全孔材。    其实完伞,自动驾驶不光是技术问题傲览,更重要的是对社会和伦理的挑战遂掠,大家是不是能接受附紊?首先雹攻,什么样的商业模式叉去,是我们现在继续卖车的模式汞狄,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式捂窘涵。基础设施的改变苏呻斡,比如说车道线抹匠些、公路标识的统一窃峦,这也是非常重要的线。还有保险公司是否接受惋侧瘸,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任抄。最后是公众的接受程度姥半疥,法律和法规的约束魔测刑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注箔枫,从而也引发了很多相关的讨论吮浪妈。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么挡邵瑞?我们非常明确侵禽,这也是一贯的战略辆稀,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者烙扰痛,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者褥队。    这里举个最近的例子颁食,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车疲工,已经在欧洲量产上市霸,今年下半年也将在中国投放市场谦摆。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统祟,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”叼四,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向律,而无需跟随前车缄。要知道铰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的珐究。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景疯,那就是到2020年刮函佰,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡吼既肉。这是沃尔沃汽车庄重的声明搔,也是一个非常具有挑战性的目标郡,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢似?    我们认为首先要充分研究顷枚,通过真实用户与真实交通高仿,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通疆缔。还要多方的合作霜,沃尔沃汽车通过与包括供应商署唉、大学研究机构魔耿定,以及政府部门在内的强强联合寞撕,来应对全球挑战驾。自动驾驶之路没有捷径扰泛,就像练马拉松一样辞。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步插成、循序渐进的文,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全平瑞牢,我们走的每一步也都要以安全为核心廷。我们要以客户为导向缴滔,通过提炼典型路况顿筷,悉心定义测试所用的通勤道路警,同时尽量控制风险拌夸弟。在技术成熟之前洛,必须反复的测试侨疤棚,以保证安全与可靠杏。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试炼。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目辑蹲:要验证对社会和经济带来的好处对,是不是适合当前的交通环境捻,顾客规豪、社会公众的接受程度矢坝谦,还有道路基础设施的支持是不是充分挫离,与其它车辆和道路使用者的互动涎褐导,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定文。    这个项目其实已经在2013年正式启动了懦迁环,真正的大规模测试将在2017到18年糯,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车凑算儒,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试囱创。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目绒售徐。    上图右边是哥德堡市区的地图蹄仿目,这条环路相当于上海的内环或中环悍熄,即城市高速交通路浪,是没有行人瞎、自行车祁,也没有交通信号灯巾诫归。自动驾驶测试者是租赁顾客疲磐兽,由他们来做为日常通勤车使用驾驶浚呐。在驾驶过程中抡禽冬,允许处理其它事务泌踞,从驾驶员监控到不监控采,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术呸袭卷。    这里我要讲个非常重要的概念乌全板,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶没。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段舰夏哆,驾驶员还是负责监控和指令纽匠速,必要时环璃,还应尽快接管人工干预告递,所以还有不少局限性玛哺拖。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控砍谁,车辆负责监控交通环境霞氓,根据路况决策和反应使份扣,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事烙超。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能镣领涛,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已士。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理华蹬。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度镀,驾驶员需要对驾驶负责嵌衰谋。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸衅贺,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶德,或者SAE第4级的程度伎,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责绦眷。可以看出势苦,这是两个阶段之间非常明显的分界线松冉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理锈琶,简单地讲匈,是通过多传感器融合储肆,包括单个或数个摄像头鲍、毫米波雷达帘秽诡、激光雷达癸聊、超声波传感器等介匙涡,加上云端和高精度地图仑的复,来感知周围环境缎漓,评估路况和交通状况半,相应决策与控制狠,最后通过制动弹绒、转向和发动机系统来执行干预化唾草。处于安全和可靠的考虑拢掸,我们有备份系统悉,冗余的执行机构倦,万一其中一套系统有问题氯,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶是。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司坦,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅似懂蒋。2017年馅檄,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证灯夯,随后我们将在中国络、美国和英国伦敦开展类似的技术验证许。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶蕾隆,自动驾驶的远景又如何驰脾膛?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸列镣。如果大多数车辆有自动驾驶功能羔,车辆可以与人蠕簿、车饭躲矗、路互相沟通曝呸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放鞘峰。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上妥巴,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布彩侍,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时俗签,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任捂镶排。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺夕铆需,这既体现了我们对社会和顾客的责任感狼隋,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心缸沸单。 责编骚腔奈:李芳" "   从很多角度来讲返环,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的板嘘闭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功剐戳,必须在中国取得成功;要在中国取得成功窘郴,国产化是必须的道路胜兄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家围,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市牌抽摔,能够接触到更多的消费群体沫把。在网络发展策略方面得,我们会更加看重网络的构成形式贩,像城市快修店粟、售后维修中心本借饰、维修工厂等监疾媳,主要目的是增加服务的便利性浮,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务到泻鬼。    上周末(7月29日)吓,在接受采访时倡,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士跺蛋,回答了中国经济网等媒体的提问扒簿躲,内容涉及国内高档车市郴⒙迩汀,宝马在中国市场的发展战略膳空,以及营销网络发展和经销商盈利等内容尺。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士谭柯纲,年轻还川剂、专注括,富有亲和力;与媒体的沟通自然韧浆封、坦诚弊撕,也表现出宝马品牌极强的自信与活力犬丝。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时慨佰胶,刘智说坤迪酚,中国经济发展已经进入一个新常态你,就是从高速增长进入一个健康核邯煽、可持续性的增长粹氰。但是乌,随着经济运行质量的提高橡催橡,每一个百分点的增长杏,都是一个不容小觑的数量赶。把这个结论放到豪华车领域仇丹,我们所存在的这个行业捂妈,应该不会有前几年爆发性的增长返轨,市场会以一个比较稳定惶掸拎、健康末、可持续的态势继续发展道。就宝马而言诉,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势搽雄晾。比如睡悲淑,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售琅街,而是把新车诺良、二手车蒜查,技术保险集秋,国际式售后服务一起发展段,我们叫“利润四驱”料妊,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展娃苏怖。    今年抹,在集团诞生100周年之际理胸维,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略烯。那么矗管垂,这些战略在中国市场怎样“落地”熔炒?刘智谈到集,宝马集团刚推出新的第一战略需捅,其中的很多元素不仅是契合中国市郴妗,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊拓。他举例说骨,宝马提出的智能互联概念垛,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上沤,领先欧洲10年以上锑,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础体。再比如新能源方面败呵入。中国政府强调迁夏,到2020年新能源车要达到500万辆诚。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线琴鸽,包括纯电动和插电式混合动力车型贺,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV陌。所以在新能源车领域媚茹,宝马会加大对中国市场的投入浇。因此辆廉,“从很多角度来讲舌适,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蕊驼砰,刘智说土昏。 BMW i3    随着本土化战略的实施戏告谦,高档车市场国产车型所占比例越来越大吠惊抬。那么磺盟,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的炒棉?刘智介绍说毁,目前磷琳艘,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系鹿撬。在几大豪华车品牌里面喀软卷,就进口车的销量来讲惭镰苦,宝马应该是最大的迟标汀。我们对目前的状况还是满意的睦莱吕。因为这本身就是在我们的商业计划内祥焚弥。    至于将来士,刘智强调奢帕词:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功闯,必须在中国取得成功蕉疆,在中国取得成功不,国产化是必须的道路”能麻晚。所以窖娠且,宝马集团会继续加大对国产车型的投入钙届。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心首及杜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作采号泼。不久前范措,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车乏茧某。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场很。从长远来讲翱瞧窗,国产车型的占比会越来越高闭麓。 全新BMW X1    近年来顽陷,高档车市场经销商层面的动向备受关注洗尖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢绕堂?刘智认为陀沁凳,应该说垃瓜芯,这是一个行业性话题访。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力骇颂,在厂商给予经销商更多的支持配合后饰昆赖,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势趴鞋。就今年上半年的情况而言担,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的帽。对比去年的数据踌,我们发现笛,不管是在新车毛利憾雷,还是其他业务板块镀,尤其是在售后夸发、二手车孙坪、金融保险等等几个业务板块蓬,我们都有了明显的进步喉涕潘。因此叙,他觉得赫:“目前霉痪,宝马的经销商网络是非常健康的”川社。因为抱,随着中国市场的不断成熟熄棚室,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式略川。从厂家的角度来讲彻舞,我们也不断调整新车的供求关系嫉蔫词,调整车型的配比唤截,调整商务政策扳。综合下来熬唇揉,应该说目前宝马经销商网络骸斜,处于一个非常健康的可持续发展状态揣仑。 全新BMW 7系    那么唐,比较以往熊昏囊,宝马在经销商网络的拓展上懊坝体,节奏会不会放缓一些吧抵亮?刘智表示蹦莎嗡,在经销商网络上耽输,我们仍在稳健进行拓展力,一步一个脚印地往前走拇咎赏。从绝对速度来讲疵,或者是从增幅来讲核性剔,因为基数变的越来越大甸安,所以这个百分比是越来越低的伦桔,这是很正常的暮色割。目前牢酵,我们全国的零售网点超过了五百家寡北酗,覆盖了全国所有的省市自治区喷戮,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市报匣,覆盖了很多中小城市耪桓筐。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体滩茄垢。在网络的发展策略方面烯墙,我们会更加看重网络的构成形式碌躬侗,并不只关注于网络的数量彤。所谓的“形式”就是像城市快修店吻、售后维修中心浮刊袭、维修工厂等等一系列的体系概念狡腐信。主要目的是增加服务的便利性哪,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务帕。对于经销商龋丰,也可以进一步降低他们的投资和初期成本垂,让他们有一个非常健康良性的发展情撬。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的倍,这一点不是没有道理甩奉。首先墨驴杰,中石油上游板块比较强垫盟,也是就是油田多课玫,产油多氰吼腺。到了中游炼化板块肋,内供原油相对便宜伶尾伟,成品油成本较低捍,下游销售板块成品油价格有优势福。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少茎扯虱,炼化企业大多靠进口原油生存壳停,这就意味着原油成本会高一些膛,所以没有价格优势韶喂烽。   就综合分析来看力,中石化的油品质量更好也更耐用工短,虽然定价稍贵沦郝涵,但也没有太明显的价格差异拧辫。不过纷晚爱,您所选择的加油站本身油品如何也很重要草娥,不能一概而论靶衅尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋虽巢:李芳" "  俗话说汽车要“三分修抚,七分养”疗,有些时候茹片,车子开着开着就出现了一些毛簿ニ┤!,可能只是些小毛擦嗨拧,但这些小毛病也不能不管阑脑祟,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂媳串誊,很让人头疼离林烷。其实交秒嵌,日常我们要经常检查一些地方处丹邻,及时的维护刑贿,才能发现和排除汽车的隐性故障秒弓。 1咆、胎压   每两周校准车胎压链,高端车型记得给胎压做初始化虱酮。这要求你记得胎压值埂辱,或者能识别左前门上的胎压值标签埂。   胎压不准确的后果沽,直观的说有两个碳锯侠:   第一个济,容易使车辆跑偏估。一腿长图董,一腿短碳氢蜗,这个应该比较容易理解袜。   第二个保钝,会对轮胎造成伤害场,减少使用寿命餐舞煞。再往大了说栖衰,操控性略闻,油耗篓,胎噪都会收到影响累士。   2穆侣洛、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯超筐妇、大灯侧举宦、高位刹车灯等寸桥,一旦发现变黑的灯泡滇送套,就要尽早换掉财。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱淀矛,而如果要改装氙气大灯杀吭群,色温最好应在5000至6000K之间博熄。因为瓦,色温越高谁蔚,在浓雾天气光线的穿透力反而越低诲洗遂,安全隐患也就会越大瞬。   3闭局、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的堆,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面昏层,所以清洁玻璃不光是去砂石驶患相,还有上面的油渍棺判湾,如果不经常清理卫辟晃,在雨刮条和玻璃之间悼,会有很多细小的沙石碑。当雨刮刮动时屎,玻璃和雨刮都会受到磨损畴斯。   4捐、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时弹搞,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆凳钝,摩擦系数会降低溃梳,所以轮胎气压不可太高劣吴,但是更不可过低布。外部气温低虫漏,轮胎气压过低加纱午,软胎严重会加速轮胎老化譬桥信。   要及时清理胎纹内的夹杂物匿典粒,尽量不要多次补胎需帛,更换掉磨损较大的轮胎赫。轮胎内外磨损大不相同既,为保证安全减少磨损渭拇,应定期给轮胎更换位置搬陶畦。   5骂共、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的墨,热车状态下的冷却液唤峰仍,在打开时一定要注意安全帅,可以辆车时打开眉惭人,拧松一点放气操,再完全打开圣铺。当发现防冻液液位比较低时乱,要及时加入扯沃,防冻液不要混着加剖誓,用一种就可以了弯沥泄,在平时我们应准备一两瓶备用璃。   如果发现车子下面有水散,看看它有没有颜色换虐兄。我们知道冷却液是有颜色的挠匿稠,有红的和蓝色的棚糙。如果没有颜色就是空调水告,有颜色的是冷却液冷阮厩。如果确定泄露的是冷却露础含,严重时一定不要启动发动机图,可以找有经验的师傅查看一下段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少然:李芳" "  自从中秋之后糖,天气一天天转凉炬惟禄,雨也是这几天接连不断地下个不停杜鹿。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车拇僳行,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车斜洽。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的蒂社,殊不知这里面还有不少学问低捶睹。那么究竟能不能自己清洗爱车宿?怎样清洗才不会伤车呢遂衫?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机杭。   选择专用洗车液   洗车时温,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了涩冷,这种做法无疑等同于自杀艇螺。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸戎牢靖,磺酸长期作用于漆面俱欣,容易导致漆面发白班渤,失去原来的光泽逝措。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂戌窘,长期使用会加速车身橡胶件糯时、轮胎瓢溃警、车窗等等的老化筛。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液缝氢贫,并以含水蜡成分的洗车液为最佳阀揉汰。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土恋、泥沙附在车身拨轰奸,如果上来就直接用水枪冲杜判,用海棉擦笺,洗车倒变成了给车“打沙皮”太。所以这个时候预洗程序就相当重要哦玫,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上辈芒,并等待一两分钟泞,经过浸泡伞,大部分的沙土可以与车漆脱离离抹,再用水枪冲洗灌唐,可以避免上洗车液时发蓖闺,沙泥划伤漆面的危险陵蓬澳。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车割本,其实这样的方法肯定是不可行的距屋闷。我们还是要购买纤维更细继,质地更加柔软的专用洗车毛巾射薄。超细纤维毛巾纤维密度大范老,吸附能力强玫,而且使用寿命比普通毛巾要长闭袄囊,长期水洗后仍不变形径拒耸。专业的洗车应该用优质的麂皮布版儒咳,不但吸水性强台,能够快干骚速,柔软度高搏排伪,而且不掉毛屑姓爬。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后羚棘屡,发动机拳拉、底盘以及各运转系统都处于高温状态丛客惰,这个时候用冷水来清洗车身卫场遣,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水温腊际,其刺激性可想而知黔,严重时还会发生爆裂碌库誓。即便要清洗并没有长时间行驶的车酷搅,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒罚风,立即用冷水洗车喷琶崩,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化诽。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了纯鲍,就误以为雨水冲干净了自己的车然。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗屉擞?会伤害爱车的吗计读闺?其实雨天的汽车是很脆弱的泄,因为雨天的车身上被蒙上一层土稻床,这层土像细砂纸般包在车身上米馁耿,一旦有摩擦疙崎,就如同用砂纸来磨车漆农。同时浦,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍示,不仅会影响美观赔耗,而且时间久了就会损伤漆面膳诞。所以大家记住下雨后味伟,一定马上对爱车进行清洗摆然冯。   不要频繁洗车   洗车过于频繁师,表面上能保持漆面干净顺定媳,但实际上会在不经意间加速漆面氧化赣,导致漆面暗淡和失去光泽摆笆。一般情况下坏隙女,一周洗1次就比较合适缚翟。一般的浮尘围斧酣,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可萄。但如果遭遇了灰尘斡、泥泞钦滇、大雨等就,车主应尽快对车辆进行清洗熟缺陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽谋:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如钙廉:1.4T拨,1.6T酵拧,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机姜。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里磺庐,哪个更省油应该很多人是不太清楚的焦。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)迫肝巳,而不带T的只有纯热能去逢襄。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多镁茹分,又能节省一部分功率感辟,所以在涡轮介入的情况下稻拭,带T的省油是非常明显的涝氢。不过带T的发动机温度很高耿,发动机寿命短酬罕船,事故率高炮锈,但是省油动力大!不带T的动力械琢蚊场,发动机相对温度低寿命长抡朔赴,作为跑长途少市里多的车主还是不要T赴。   1.6L好信貉,还是1.6T好磷乡骑?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的厩敛。涡轮通常有个通擦塘,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用骂,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作话。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车兼头探,起步加速并不会比1.6L的快堆。可是当涡轮介入的时分欧,1.6T的动力会窜上来判靛琉,因此假定你寻求驾驭的感受的话裙,涡轮增压引擎并不适合你蓟窟,假定你是跑高速之类的赡,涡轮增压才显得格外有用顺弯怒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后埂,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说加,通过增压往后吨,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平且嚎沉,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少匣盆嘎,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放婆。   在一样一款车上夺纠,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万凌掠教,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了乒空肛。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考熊滔。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更刑缇靶取,符合如今的节能减排的大势币瞧。而自吸气发动机在保护报价剑、平顺性等方面更加优异啡令钾。1.6L更便宜醇,1.6T更环保离矗。后期保养开销1.6T比1.6L来得大浇农救,每次会多出200左右陡糕。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的陈鳖。1.6能满足他们保,但是1.6T就有点费油了梳,重要的是毋怪赋,还要烧97的油罐接,虽然每升油差不到5毛钱 犁猩芬,但是对于买不带T的人们还是很在乎疆边扰。而且带T的保养比较贵荤,5000公里一保养懂,比起自然吸气的要费心钱哪离。驾驶习惯更要好蜂写盼,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等廖。最后的因素才是价格差异恢潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑伴交:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪下角便,其实汽车故障除了根据异响捻恳虽、尾气颜色等来判断穿袖,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数梨挟。只要将各种判断故障的常识都了解一些控,就可以很大程度上避免一些意外和事故让,防患于未然沥始。   浓重的焦糊味   造成原因慌匙:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味桐修,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损吮毫蹭、过薄或过热的现象哪缺。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿琼亮,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成抱韦窟。   如果离合器使用起来很正常祟,也没有明显难挂挡或起步困难的情况灵标醛,并且下车闻到的气味并不来自车前部陋妈腊,而是车的后部商卤,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了兜谩,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶跨贺涧,这会让后刹车片抱死起划电,从而发出焦糊的气味惋淖。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因怜灵:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿纫,大多是电器的线路过热所致柏浩屠。需要注意的是电线的外包皮一般较奔斫恕,所以即使线路已经发生过热现象返,气味也不会像离合器片烧损时那样大成狄。但电线的烧毁难,一般多伴有局部冒烟胺,或局部发热的现象抽当, 只要细心检查肯定能找到源头地,确定故障部位猩瞧。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因驴稿,别看电线烧损的气味不大反,但危险指数却是非常高的仕豹抱,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多钠淖凡,如果不及时发现退,很容易造成电路彻底损坏巩、发动机拉缸活锰,甚至引起整车自燃等现象灭撮填。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因咸臀:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见晦洗,不过闻到后您一般都不会判断错加监副。由于机油与汽油的燃点不一样杆挫,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩伶逻檬、燃烧烦,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出枢,也就是我们俗称的冒蓝烟泞。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象羌。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑愁城,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重报袒,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室破。   此外辰艾橇,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏够耿玛,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上姥腺,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾獭。   提醒您妥椭:当您闻到车内有不该出现的气味时抖喊,最好马上彻底清扫肋澳掀,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康促屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁瓜采:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的饭沸,同样也难免被追尾潞然恰。很多人看过汽车的碰撞试验骇,一般看到的都是前部碰撞妻,尾部碰撞试验很少看到拍,其实尾部碰撞的危险系数也非常高绕,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢畔腑谰?   1陕厩、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗挎儒侵?   有许多人都有这样的想法谐铣,当车子被追尾时粪敬,两厢车车尾离驾驶人距离更近莱,所以在被追尾后受伤的力度也更大僵,真的是这样么课胺?一般情况下的被追尾事故踌蹈街,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下膝吮哗,三厢车虽然有尾巴来缓冲逆,但它的车子比较重募,由于惯性受撞击力也比较大腾权。而两厢车虽然没有尾巴孟,但质量轻惯性刑睢,受到的撞击力也就小一些袒乾,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少浚。   较为常见的正面撞击榔铰,这种情况下肯定是两厢车安全堡采窖,因为车相对轻涵僧韶,惯性械恕,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击蜗,质量小的话撞击能量就小一些唱。   2幢、SUV椽、MPV 5座和7座哪个更安全冬哄墒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎眷檄瘸,因为空间的问题圃,越来越多的人开始考虑SUV车型宋发,也有不少人考虑MPV挡单。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的碑,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位伺。这排座椅紧贴车尾际谢腾,看上去比较不安全钢都,有些人就想姥,万一遇上追尾雄微,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利兑钾沫,要是没装第三排座椅编袭,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量玻敲,如果有第三排座椅渺貌牢,这时距离车尾比较近凯弓,在追尾时密饶,受伤害机率会更大环。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了讹脯。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况坛,如果是车头低的三厢或两厢车追尾贾,只要速度不是很快媚纯购,问题不是很大的貌。如果是车头高的货车追尾恨碌,对于轻微追尾来说交凯,一般是伤保险杠和尾箱门下方檄茂,只要头枕高度调的合适撅寂顷,可以保护乘车人;对于严重追尾来说髓梦,即使有头枕后排受的力也是很大的慑疟嗽。   所以拦翘栓,5座有5座的好处尸,7座有七座的优势溶,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求化迷骑,最好买5座的赐外,这样后储物箱的空间也比较大吠跑赎,但无论选什么样的车誓,最好选择可调节的头枕觅苏莆,安全带不用说了愁戊芭,如果有安全气帘那就更好了沙竟,有了这些拱,在追尾时能更好的保护乘员你猎,减轻伤害弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料涤:杜安迪" "  体重过重的人寡垒,会给自己的生活带来一系列负面影响姆,诸如行动头脑的迟缓漓洪渺,甚至高血压黎吹、心脏病等等并发症苗。同理相,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面曝绦,那么车重带来的结果是好是坏呢悲赤?作为消费者匆,购车时要对车重的概念有个正确的认识韶。   碰撞安全性   首先黑,咱们还是重点说说车重跟安全的关系屑强忍。车越重就越安全的说法恳牟疥,相信很多老司机对此是深信不疑的烁。但是哼,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的厩,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下端创柯,同时还要设定在同等的车速下伸奢,关于车重碰撞安全性的对比才有意义惩反。否则斧费苏,质量重不一定就比轻的车安全固废。   然而嚎,车辆质量无论有多重绊团,一旦碰上大货车或是撞到墙褂错茅,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微提丰,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大眯叮。所以聘卸辞,车重就安全的说法颅桶吨,只是存在理论上的可能性饱拳,而在复杂的实际生活中氯,发生碰撞时灸贤,车重只是极小的影响因素看黑,车身结构设计想戒、尺寸大小等才是至关重要的妻。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受霓剂狭,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性陶饯版。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺獭探,孰赢孰输可想而知定。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩胎,一方面是得益于强悍的发动机技术溺嘲姬,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量衬。日常生活中陈,同样动力总成的汽车赴芳,当你选择满载或是空载的情况下京,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级谩巫。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本潭宽:油耗量港貌。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响薄,虽然车重会多少影响到性能的发挥梦赫,但增重几百公斤对于油耗的影响浆错杠,仅仅也只是增多了零点几升悉曙联,其作用就相当于满载条件下行驶倾瓦。因此秘,一台车省不省油蜜,购车时更多是关注动力系统是否先进魂竿吨,以及驾驶习惯是否合理妮。   高速稳定性   德系车重起凑、日系车轻川猾,即是共识也是偏见烙极负,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性胺磁拜,想必很多人都有一种体验细,就是日系车比德系车更容易发飘睫,那么车重真的跟稳定性有关吗烷膘椿?事实上掸,日系车的质量并不一定就比德系车轻入鲜,车身造型跋柿浅、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在贿粮。举个例子麻旱斡,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘戳嫉抵,两者之间的感受区别正是说明底盘捣、造型等存在显著的差异纪缄案。   总结   综上所述甭低们,车重除了会影响到车辆的驾驶性能辉弓帕,对于其它的安全性却示涕、油耗颈怠顿、稳定性等方面是不存在必然的因果关系档泥。当然妨稀魂,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标弄平,只是在当今轻量化和科技发展的背景下劫浩,未来汽车的重量趋势只会越来越轻搬冒殴,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准榔达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹诬:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些未慕#害涸曙激?   这对发动机是有害的肯显,因为这样在车辆下次启动时靛悉能,发动机会带着空调的负荷启动卤,这样的高负荷会损伤发动机纺艾翻。因此每次停车后应先关闭空调再熄火愤尚,而且也应该在车辆启动两三分钟徐歼尘、发动机得到润滑后紊椒爱,再打开空调东绒。   出风口是随意拨动的吗辟隘吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时邯价,对空调吹的风向并不注意调整脾侠,从而影响空调效果米翻境。由于热空气上升弊窗憾、冷空气下沉的物理原理挽,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上灌蚕,开暖气时则应将出风口适当朝下彪。   空调使用时间也有考究瓮?   空调使用时间屉痰,不少司机往往都是一上车就开着空调了疼,而长时间使用汽车空调瑟悼唤,就会大大增加冷凝器压力盟士才,从而大大增加制冷系统损耗敢航。所以祈,空调使用时间不宜太长壳城编,当车内温度达到比较舒适的温度下鼓,可适当将空调关闭一会辫卢,过上一会在重新开启空调腿。   夏季进车立即开内循环开?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天眠骸蠕,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环建方扛,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点炊谰篙。这样做是错误的鞠,因为车内的温度比车外温度高怯,所以这样反而效果不好离锨。   由于内循环是空气在车内的循环街啤氰,使车内含氧量逐渐降低吩,当气缸中的汽油燃烧不安全瘦,产生的一氧化碳筷藤降、二氧化碳就可能会漏进车厢苛害画,从而导致车内空气越来越差前。因此难侨捍,建议车主在使用空调时应开一会内循环闯戒祁,再切换到外循环处,以启动换气的作用你级混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合售顿:杜安迪" "  很多司机魏,包括老司机在内颗,都有这样一个习惯尼窍,一上车筹请憋,就插入钥匙一拧到底启动车辆熔勒。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗肺?怎么可能会伤车妨颠豢?   别不信皋棚翁,汽车点火方法如果不对耸氢,就会对车子造成不同程度的伤害牧,而这种伤害大小难以把握誊娜,严重时可能就会令你有很大的损失纱拧。   汽车点火开关有四个挡位惠峰擎,我们先来了解下四个挡位分别代表什么韩。   LOCK状态愧泌喇:锁车时的状态釜,此时方向锁止裙世貌,全车电源也被切断乡毯。   ACC状态美:接通汽车部分电器设备的电源伟哗泡,如空调虫、CD等讥刃。   ON状态污皇:接通所有电源枢驼,行车电脑开始自检怀蛇,行车时处于这个状态长盆卧。   START状态小韭脊:这是发动机启动的挡位龄硕块,启动后会自然恢复到ON状态态肺。   这四个挡位是递进式的玲县,让每个电器设备陆续进入工作状态糠。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态袒钢蜡,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击秘杰,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的丁席,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏湾容厕。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命片,发动机启动会变得困难镁,促使积碳的产生汾递毖。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后令耗,旋转钥匙胺窘伦,在每个挡位停留1-2秒钟彼,给予电器设备通电的时间拦脚,同时陵反顷,油泵在建立油压时会发出轻微的声音觅。等声音消失后靛骑,或者在大约10秒钟后潮丘洗,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了瘦舷沛。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项迹箔。如果钥匙插入后扭不动舵享脚,千万不要用蛮力挪犀仇,一般新手会犯这种错误币脖寂。这个跟方向盘转动一样事笨枷,需要以退为进莽貉,扭住钥匙往相反方向转一下梳,或者也可以试试仇缺,边转动方向盘边扭动钥匙嗓枷,也许就能轻松解决了幌。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配嘿措稳,在插入点火后措,不回到ON状态钡,这个时候要注意袒炬,很有可能会产生烧发动机等故障此姆辖。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统帽寄,尽管简便省力挠韦,但是该注意的也不能松懈吃汕。   正确的启动方法是守侗茄:在上车后冗侈,先轻轻按一下帘宝缺,这个时候只是接通了音响电源顽,仪表灯是不亮的旧。再按一下刹伦,相当于ON挡位被,仪表灯亮起签围,油泵开始建立油压庞,这个时候需要等待5秒左右筒甜蹲,以保证油泵建立充足的油压夏胆,行车电脑自检完成操,最后按第三下启动侥霉。   值得注意的是撮彪,在行车电脑自检完毕后谴焊兼,如果哪个图标常亮泻,表示车子哪个部分有故障疮赶傅,需要及时排查进行修理铜骂赋。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配创俊估、虐、询价) 的插入式智能钥匙抵晴蚕,只需把整个钥匙插入指定槽内痘墙棱,按到底就能启动了贸撵。   同样矾撅,这个也要避免直接打火超。正确的操作方法是担当:先不要把钥匙直接全部按进去祁撮,只需按进一大半牡汇祟,接通电源巍腹擞,等待油泵建立油压码讣,大概5秒后补陈介,按到底启动车辆即可孙。   这种钥匙里面有芯片将顺,所以尽量不要和电子产品放在一起涡了睬。电磁波不仅耗电派逝塘,而且会影响内部芯片脱任,甚至可能会导致智能钥匙失灵袖配。   汽车点火对于大家来说很容易对不对忻郸从?但是不掌握正确的点火方法翅,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车破虽瞎,不要为了省时间本,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节贸夕,就选择偷一把懒村部肖。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔偿:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢解吩霞?有人曾经计算出来的结果是琼盲:7.2%擞交,这是在中国的概率佛,这个概率非常高了班挂汗。但是也有司机开了20多年的车舱滴呐,一次事故没有发生的目概,所以避免车祸一定是有办法的融颁,就看你做不做了尖娄。   实际上减少事故的发生颁侣,作为城市管理者也要多进行道路改善净骂。譬如很多时候在红绿灯路口芭,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的吵,这个时候机动车拐弯有一定的盲区半褐,所以司机一定要慢摄昏厕,除了看后视镜妇,还得扭头看看窗户窝,避免有电动车进入盲区疾屠连。   大方面来讲趟,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行哩檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口怪,必须减速芯统。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记赘ú啊,你正常行驶热,不代表别人也正常行驶宋贩,要不然这个世界就没有意外车祸了白溃桨。   调头的地方也是车祸高发区岛汾,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友晨伴,都礼让一下没什么帽沛潭,真的没什么勺,就那么2秒穗。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为磨,而且也违反交通法规憋垃恋,但是很多人对于道路不够熟悉馁,发生这些情况在所难免布奸骡。所以大家如果遇到的是外地车牌的车授窗掸,还是让一让吧摄疥倾,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的层层。   所以进入一个陌生的城市辜,如果要直行瘸,保险起见大家还是走最右侧车道吧酣想醚。加装道路导向牌凸棵刮,真的可以提前500米做出判断彩。而不是到了红绿灯才看见埠牛。导向牌有时候可以距离路口远一些阔馅逼,或者再高一点购,这都需要出台强制标准吠胜苍。   说完变道清,我们来说T字路口矮郴,很多T字路口没有信号灯吨。T字路口直行车辆车速过快奠村,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆福磕鬼,更要注意直行的车辆速度氮,千万不要抢拈,根据车辆距离要按喇叭提醒唬,如果左侧车辆距离你200米左右伦,车速适中墙诧褥,你一定要按喇叭警告自己要通过缆,这样会让安全系数增加卞。如果主干道有隔离带瓮呻常,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心镶幸。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜纳,很多原因归结于导航提醒延迟认,或者根本没有使用导航嚏佰。所以大家高速路行驶必须要导航汤须梦,买个手机支架用手机导航也是可以的怒,现在的手机导航软件也是非常不错讨径斗,如果手机声音刑摹,建议买个蓝牙音响僧克蠢,这样会增加你的驾驶体验胖。毕竟泵恋匿,开车回家安全第一缴尉。   最后我们说帅,开车不要存在侥幸心理拔话,侥幸心理是诱发事故的主要原因溉璃冲。平安出行提,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾抚独:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去李,相信不少朋友的自驾游也已返程解,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后梳乳,车辆的安全状况不可忽视莲,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心很,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态嵌,对车辆的检查与养护必不可少蹲脐,本篇我们就手把手教您自检车辆安全斧。   在经过长途高速行驶之后蔡沥,应该为车辆进行一次清洗骇,以便检查漆面淳百、玻璃等是否有划伤和裂痕拎,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡擒,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险塑。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注保脸锨,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势郝怂愧,建议立即修补或是更换风挡玻璃肥,切忌不可放任不管琉签脓。   在车辆经过长途行驶之后酿龚艾,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件贡茸,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全习,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况唇墟,也应进行详细的检查导。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物考,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂晴潮惟、磨损以及鼓包的情况诵,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围筋惯韦。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要莎尽,车辆在高强度行驶之后描测渺,刹车片的磨损情况需要注意寿矾,如果出现刹车无力醋庇,或是刹车时有异响或者刺耳的声音境,则一定要到4S店等专业检测机构检查蟹凭,必要时进行刹车片更换腑。   如果自驾游的途中路况不佳饥懊,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花牟华。因为底盘上布置了燃油管道燃饭、排气管道捕蒲焦、变速箱及发动机缸体等技诬,这些重要部位都需要进行特别的呵护炒萄。   三油 翘坡:1频且、汽油看油表;2忿吠、机油检查可将油标尺拔出来烷,擦干净后再放进去鹃漏释,隔一阵后再拔出来查看伸,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3俺闭、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行饲官。   两水 帝:1氛入坊、水箱MIN线下需要及时补水回乱分。2滥垛、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上庭档持,然后将雨刮水装满烽。   同时检查动力总成孟毫、传动系统有无渗漏机油避。主要检查几大部件如发动机卑码、变速箱梆呐、后桥等力继。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象砰炭瞪,切记不同标号的机油不要混合使用吃骂。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别夯,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油蹲,对发动机和油路的损伤不容小视垛鼻,一方面发动机会产生爆震嘿、噪音;另一方面发动机常会表现无力壤悼誊,油耗增加仕篱社,严重时更会使发动机零部件损坏唐砂。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路霞迹视。   在经过长途行驶之后纤胺,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘抖娄,这些灰尘可能会引起发动机工作不良景权、油耗过大玖,损坏发动机等情况扦长恳。所以汰,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器锨琅,若发现灰尘较少兼被凑,堵塞较轻啃,可用高压空气从内向外吹净灯蹈弄,继续使用归空。过脏的空气滤清器则应及时更换家媒。   总结哨科秽: 中秋小长假过后扩端,相信您玩的一定不错拌,但也不要忽视爱车的保养咆效酗。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查楔什,从外观碘绦棵、轮胎唇、底盘到油液的使用情况拱,这都与我们的行车安全息息相关棱颈伦,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛哗:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时收,老司机总是讲的头头是道胯羌皋,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项痰肋扇。但是有一个问题陶碳,大部分老司机都明知道这样做伤车舱闪灯,但依旧如此操作遍,那就是几档起步的问题虹墩。   一般来说在驾校时学到的流程是拓把烙,用一档起步漠卞,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档颧纷布,因为档位越低扭力越大蒂蝗,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲钾,之后扭矩逐渐变低囤谦赤,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因涩扔鸥。   话说回来竣渴捅,如果在起步时不用一档起步缝,而用二档起步可以吗接舰精?事实证明当然没问题蔚肠酣,而且大部分的老司机都是用二档起步杆,甚至还有用三档起步的汇嗣,这也说明了一个问题陋私,在发动机的扭矩足够的情况下慨,任何一个档位都可以起步忱。但老司机用的二档起步荚,对汽车的影响到底有多大普惋?   1沁、二档起步离合器磨损增大但,因为高档位起步届胃挡,齿轮与当前车速不匹配袱唬,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态贡话邻,直到档位与车速相匹配才能放开离合器氰,不然容易熄火酵。   2淑、二档导致起步油耗增加党线,因为档位越高扭力越低冬,导致起步时动力不足耪疲谋,耗费燃油评焚。   3池虱、起步效率低辰翠,起步慢柏绿馈,耽误时间鞘。   4绣曹燃、影响发动机工况俩,如果油离配合不好容易熄火川泌品,发动机更容易爆震挠,不仅浪费燃油而且燃烧不充分凑滴,长期如此会使燃烧室内积碳未腻幂,发动机磨损增加叼咯,从而影响动力募潍辜、油耗卸必奉、安全及舒适性覆讥垄。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下剩忿费,但是二档起步也并不是不可以堪遍,如在雪地起步时常罗泄,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑疮,用二档起步降低了汽车的扭矩贡抗嫁,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步切枷普,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此臂逗比。但是总的来说骂两箍,二档起步对汽车有一定的伤害浆陈绘,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯鲁仿,一能节约起步时间蒲解宽,另一方面能体现发动机有劲贾钾蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜拓:李芳" "  随着汽车的增多七骆,交通事故也越来越多昧抱,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一炕。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的马,那么私下解决到底是谁陪谁荚际?那么在此类交通事故中勉,如何认定事故的责任呢嘎梅葱?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1沟、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任鲸标挞。   2部、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任翰翁、同等责任和次要责任珐兽泪。   这些追尾事故该谁负责呢簇饺?   1裸、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故坑,前车承担事故全部责任疥坪凉。   2届串帕、正如交规里所说的“转弯让直行”原则唯,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时戊,事故责任与后车无关加乘霸,由前车承担事故责任检抨。   3侧、如果车辆合法占有人经过车主同意扯庭班,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的蛔,合法占有人和第三人作为共同被告颈,则车主承担连带责任傻烈。   4茨软、连环追尾的处理方法虐辜:   第一辆车刹车后遣境,被后面的车追尾淌,该车的损失在车辆尾部创咕,原则上以“追尾”为由甘鸽,由后面车承担全部赔偿责任洗。   追尾后在赔付前车损失时把疙,根据目前的交通处理规则额踏,是百分百的全责松襄铅,由保险公司依据“第三者责任险”赔付吝纲。   自己车头的损失济惩,这个要看情况克剑躺,如果交警认定是你不及时刹车造成的泉绍,由你自己承担费用蔽屉,如果是被后面的车撞上再往前挤的灭艇卉,则由后面车辆赔付唇。不管那种情况顿娠,该车的保险公司都不予理赔峡寞。   自己车尾的被撞损失呕,则由后车赔付贡凛破。而最后一辆撞上前车造成的损失掣,主要涉及两块撬。一是撞前车的损失梁,由保险公司依据“第三者责任险”赔付袖矫,车头损失讳郝欣,要看是不是及时刹车了唯。   5常、如果在行驶过程中困蔬,前车违规行车或紧急并线过程中粳钒,如果与后车发生追尾事故怖,则由前车承担事故责任封。但是这种情况有一个条件脯告,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾腹,如果是后车故意撞前车半雄届,肯定由后车负全责歪渐。   6靖清瘦、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志峡檀,形成的追尾交通事故馅,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志芦,形成的追尾交通事故如韭,前车承担事故的次要责任铂澜牛,后车承担事故主要责任俱擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性地篙:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件铅剑概,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件旁。但现实情况中凄森蘑,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶史,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤瞧。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法浮偿灸,使你的爱车免遭损害虾。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶污搏笺、螺旋千斤顶态、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种笨骚。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶刃帛,因为它具备重量轻晚、体积小陇霓、便于存放的优点矾匪。但由于支撑的重量有限瓤缓,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车窍两。”高级汽车工程师姜先生说扔冈芜,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶惦绢董。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内乘,而越野车由于自重较大福蓉,其配备的千斤顶通澈峄词兀可以承重2.5吨左右尉弓。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶北,以免在维修车辆时产生安全隐患读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解垄任,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶疵抖,它是利用车辆的尾气对气包进行充气配缴境,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右犀工,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困瘸盎。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定簧翔铜,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象歧。一旦车从千斤顶上滑落社解建,造成工具的损坏还是其次施,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了某。”姜工程师说跑穿茨。   据介绍钎汗私,正确使用千斤顶需要将车停稳膳、拉起手刹车翅穗具,手动挡车挂入1挡或者倒挡落丢撼,而自动挡车需挂入P挡另俯。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用垛槽,如果是比较松软的地面钡库,比如泥路或者是沙土路面黔伤,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作亩娩羚,减小压强骇瑰乓,以防千斤顶陷入到松软的地面里妊介。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎惊妻龚,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍蔚护系。   据介绍敲孔,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点栏迁炒,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧结慷,好似底盘两侧的两道鳍杏,在前轮的后面20厘米左右廓练,后轮的前面20厘米左右汤航比。这道鳍是突出于底盘钢板的握腊冠,可以承受比较大的压强施,如果把千斤顶支在底盘的钢板上塘酥,很可能对底盘造成不必要的损害镀凌。另外取狄侍,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作胁拇敬,如果千斤顶打滑车辆掉落下来素哥,底盘和千斤顶都会受损害黔堪。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的限,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转宦,所以在举升千斤顶的过程中悼噬,用力要均匀犁,切忌过快或者用力过猛糜菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一邯菏侈,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的涧然。什么时候应该换轮胎豹,什么样的轮胎应该换纺卜,相信好多车主自己是不清楚的幸。今天蒙诫纳,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿丢岔。   根据统计剔,在每年发生在高速交通事故中车贪角,轮胎的问题大约占70%以上矢潜剂,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生酬贡。由此可见烽,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视爽。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢梆魂控?   1筒、轮胎已经漏出磨损指示线挺屉锹。现在大多的轮胎设计都很人性化拱凳糯,当轮胎用过一段时间后惜谐颧,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了程肠鬼。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎瓤。   2冗、轮胎侧壁裂痕弥酿上。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时蜂潞,一定要引起注意了湍巾。因为这时的轮胎十分危险哩惭,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生溯。当出现这种情况时务必及时更换轮胎凳才袭。   3居、轮胎凸起或起泡嚎。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生窃,进而造成人员伤亡避吮。这种情况就不要犹豫了举,必须换胎了鲸。   轮胎安全直接关系着行车安全倪,做好日常轮胎养护哀辉头,定期检查检验轮胎状况边佳,及时更换破损轮胎砷系,祝大家行车平安拨达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃瞬:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁集拭必,而今汽车撞人事件早已司空见惯疼,并且每时每刻都有汽车事故发生渤筐,汽车行人保护便应时而生兑,给行人安全带来有力保障苟。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出墨地惯,国外在行人保护技术上研发较早惭达,2004年已在外部安全气囊孝奖,发动机罩弹起装置守、电子智能等安全技术上具有明显优势筒刺臀。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行泻。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车危抢刑,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人行。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”材兄。   在许多事故中蚊币,行人的小腿讲诬,膝盖慧乡田,骨盆侠,胸部和头部滔,是最常见的受伤区域峦。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢笺碗?   1巫翻、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊蜡眷低。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面疮牛祥,当行人被前保险杠撞到时携,由前保险杠中的传感器激活安全气囊勿霞抛。气囊会抬起发动机罩贩犊,主要保护被撞行人的头部镜辖勺。也有气囊是安装在前保险杠上的算。特定情况下气囊会从保险杠中弹出为退。   2靡伙晃、夜视系统   一直以来畔,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一侨陈。以往的事故统计表明瞧,其风险系数明显高于日间驾驶捅。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用卯烙蒙,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息善麓。   3浆、车头形状   像一些头高马大的平头车恰澄,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车粮滴捐,如客车入诽沪,货车等链娘融。这些车不管保险杠位置是高或是低凹,行人一旦被撞只有垫车底一条路温,即使车速很低也会出人命霸。不管在什么时候蚀慌,都要远离这些车翰卷内。   还有就是车个子较兴舷ā,保险杠高度不超过人体大腿磁戒吞,但是这些车往往速度比较高你,对人体撞击力比较大晌坦鲸,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面骗芯,摔到地面念狮患。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”颗吧垫,没有什么棱棱角角缔,这也是为保护行人设计的汀雇。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案茬,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃模,立即启动保护机构耿酥,抱紧被撞的人不让离开汽车靠缴输。   4炊翱侯、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件共冗,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害槐离退,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量锤式,以吸收撞击时的能量级陇。保险杠是塑料的惺目,想必大家都知道躬怯衰,其实最开始保险杠确实是金属的孩狠,但出于保护行人而该车塑料的锤,通过弹性的变型吸能块飞募,从而减小撞击力量泄,从而有效地保障行人的膝帽娜、腿免受严重伤害凛。   总结搁绰,保护行人俺,主要的不是靠上面的那些装置圃阑。而是要很好的驾驶习惯讹记。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备家危,更靠理念和良好的驾驶习惯啼价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦雀耍:李芳" "  大家在选车时写乏,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中反仟烫,选出最适合自己的车辆绒。虽然说各自的需求不同忿士烤,但是大家都追求的是安全泰阶。一款汽车的安全性蹄违酞,可能要比空间购判空、舒适眉晚瘁、动力更重要犊朗。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性唉,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件继措稀,汽车保险杠为什么是塑料蛊烽骇,而不是更坚硬的铁或其它材质始铜稠。   其实这个问题标,并不是一个大问题壬饱蚊。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠谓嘎,在那个年代热别流行“钣金”仓社卵,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样请抱,当然钣金敲的好馅钦伎,也利于后续的工艺的处理绘吴。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢凶颅甫?其实金属保险杠有很多的弊端莎,如在发生事故之后很难修复侣铰孤、发生事故时碰撞受力比较大肥返,车辆受碰撞影响比较剧烈耐、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大湘街、金属保险杠增加车重官,增加车辆油耗等等铣池,所以这种金属保险杠注定被淘汰汾。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料荣,俗称PP料)岸摄,这种材料有质量轻阑绷、耐腐蚀性好晒泞、制品的强度募、刚性都较好的有点私尾霓,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物潭、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料杉,具有高刚性即、抗冲击宏缮、耐划伤和可涂装性熔补,注塑成型保险杠装车后尘糕瞬,受8 km/h的冲撞不碎裂伍池程,并具有复原的弹性酥番,性能与PU差不多幢扇,成本则降低10%~20%)疏帅。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点秒:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低论苦干,对降低油耗至关重要呜,在大家以往的认知中欧为瓶,汽车越重越安全夸纪,其实不然态抄炉,汽车的重量跟汽车的安全不成正比刮芯,关于这点大师之前也讲述过活。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化创,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下侈筹,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验锰挠。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化暮浓,如汽车的翼子板乒炉、保险杠等等公。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故猜,塑料保险杠可以起到缓冲的作用胶太排。如汽车低速撞到人时懈,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量柑杰间,以减少对人的伤害良。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复惩,这点理解起来比较简单炊。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方佬别,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦料,而塑料材质的保险杠维修简单趴菩容,尤其是在发生重大的事故之后缺褪翻,也能勉强修复立哀称,这点也降低了制造成本与维修成本垫嫁。   当然塑料的保险杠还有很多优点闲佩都,我们在这里就不一一列举钢,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心谴,大家关心的汽车的安全性敌赎。在这里大家有一个误区嘘涉,就是当汽车发生碰撞之后戮溺堆,发现保险杠被撞进去了济护,就认为汽车不安全幻番,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大拜烦,最重要的是起到了保护行人作用摄率。上述是对塑料保险杠的简述静瞬官,不知道作出车主的你茅片,对于塑料保险杠有什么看法鲤。   关于汽车大师拓甩:汽车有问题幸佩,找汽车大师拾台坛,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师亭,快速解答你的汽车维修诬垃、保养迹、用车等问题酱腺规。汽车大师也在全国开通了上门安装服务舰豁,欢迎预约汽车大师金牌服务潭次沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问拈涣:李芳" "  开车上路卷亭廊,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很惺崞屯骸,   选保险理赔还是私了 岭舞,哪个更划算蜡碴?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨穗便,   那么上涨多少呢谦?差价是不是比私了费用高羔捎晦?   来来来常蓄撂,和辣椒姐一起研究研究迷汉。 一盒稳、先分清谁的责任   你不用负责辜,那么将不会影响保费   首先郊率稗,车险保费由商业险保费和交强险保费组成誊。而不同的事故类型会对保费有不同的影响捻。   如果本次事故你不用负责俊,那么将不会影响保费宽,所以在划分责任时请别轻易揽责梳蛇,否则来年买保险你会心疼的帆溯。   而有责的情况下蒜迟道,就一定会影响保费了肃蹄谰。而众所周知人撅,交强险是赔别人的感继,是属于责任保险片皑融,而且比较便宜粮,往往千元不到掳塘,可财产损失赔偿限额只有2000元班。   具体赔偿限额看下表师窃:   那么假设不考虑本车损失冀,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 蠢,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)伍。   是不是发现了凰:怎么表格中无责时也会作赔偿佰隋荤? 这是保险条款规定的兜厦膛,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制堤腑,而无责代赔不算出险次数呛垃。只赔偿对方损失贰谋女,且不超过2000元就不影响商业险保险隧腹掸。   二乔、在有责情况下   出险一次似酶,不动用商业险鹊铜,交强险会上涨多少呢抖?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》彩谭陌,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮涣贸。对于普通6座以下的家轿纹姑家,交强险新车保费为950元从肃版,出险一次会有95元的上浮读端。   结论——   在这种情况下容,保费只有几十迷纫、百把块的上浮廊。除非是事故小到擦破对方的一点漆赫泥,补补漆就可以修复汕本,否则保险理赔显然要比“私了”更划算恢。   目前现在理赔都不像以前了炉,小事故理赔已经很快速了骂,而无人伤的小事故碱惩姐,目前大多不用走交警程序耻烘,从报案到赔款到账更快了猎。   当然你如果还是嫌麻烦憋炮,特别赶时间的时候河蔑,不差这几百块侨坚冠,宁可私了诉河壕,土豪请随意骋垦苗。   三息、如果动用商业险怎么才划算呢剁?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数硕棚,当对方损失超2000元搂,或己方车辆需理赔颧,这是就得动用商业险了登申娠。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 斗。 我们可以发现菠,由于商业险动辄数几千元的保费弗轨,出险一次对保费浮动比较大脚橙量。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险糯,会导致来年保费有千元以上的上噶枚胺ā!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故夏,建议不要动用商业险啦胁忿膳。   注意!当年已出险次数越多己悍桅,小事故走保险就越不划算绅雄。   四沽、被拒保怎么办认免偷?   出险次数多搏,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构烧,同样追求商业利润泡蒋察,如出险次数过高(3次以上) 舰,来年可能会面临拒保骗缆,而且可能是集体拒保 酗,在车险行业内部有保险记录查询平台权愁,出险几次一目了然杭。   那怎么办途? 车主可以联系规模较小的保险公司 孤瓶沉,为了抢占市诚臁,这类高风险业务还是可能有人接滇撩。也可以选择脱保一年商业车险 恳砍,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔情骋,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保立。   但是交强险不会被拒保层,交强险条例明文规定川煤:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司邻,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保碘。”   五驮、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度躬芹,对于小事故脱陋幢: 损失太胁烂斩印(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了怕封蜂,为几百块的小事故动用商业险得不偿失屠贝谷,还花时间柏。   当损失不大或者不好预估时铅温戳,可先跟保险公司报案恼拦色,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损萝,避免对方漫天要价驹冉细,靠谱的估损价就是私了费用柿据珊,自己再将上次的保费套用公式做一个估算哦趴裙,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比吵,如果发现私了更划算倦,此时再销案同样算作未出险逝。   OK完,辣椒姐只能帮你到这里了雇诞遁。   遇到小事故师四对,你都是怎么应对的垮婪?   来来来隶茎并,告诉辣椒姐描秒,一起涨姿势八ぁ! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节瘸捞:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方怒,尤其是没有交通信号灯的时候斑层胖,很多驾驶员一心急癌避尚,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见妥韭。小剐小蹭还是小事角,要是在郊区料乱,你遇到的对手是泥头车骗,那后果就很严重了涟磨盎。   如何通过十字路口观圭挂,该让谁先走狼,出了事故怎么判定责任亥江鬼,其实考驾照的时候薯归梨,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定募嗡,还明确了“路权”的概念填绷唯,不过大部头的条例艘,相信一般车主是没什么心思去看的玩享玩。今天砖叔就给大家来个精简版瘟,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是汐悔:转弯让直行诞、支路让主路贝叹健、右侧先行沦。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口骗,前进方向的右侧车辆拥有优先路权及房,需要让右侧车辆优先行驶裳,如下图所示培公,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了频痹壳,有让行标志的一方需要让行手。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候娟,右转的车辆需要让直行的优先通行膝怪。   车辆左转   双方都是绿灯的时候梯,左转车辆需要让直行车辆优先通行溺。 特殊情况戮:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口壬曙久,还没来得及完全穿过路口就变了红灯摹慰害,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过淬背。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行头。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权摆惩埃,明确了路权便讥擂,才能最大限度降低路口事故的发生赖脖亥,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任险飞辅,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆噶殿:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言萎默:真皮座椅的汽车应不应该放座套嫁?不套害怕时间长磨坏材,套的话后排座椅不能放倒还影响美观贫。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响取:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开挖颇律,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理啊哄。   侧气囊一般是长这个样子的沁: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)脐,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的彩: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置扁,所以后果可想而知橡。   就算不考虑固定束带的问题邓彪芳,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计潍。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数氢使怪。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的雄蔚寥,注明SRS或AIRBAG的标签)的话妈肌,那就当我多说了弹钩,没有侧面气囊也就不用担心这个问题岔修。 对座椅安全的影响撕经赁:   汽车座椅的角度零,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的舵。   在遇到紧急情况例如正面客赦隶、侧面撞击或追尾时捷淋,座椅是要保证香别搓:   人不会因为撞击力下滑廓枷,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分秦罕房,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项杀帝。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1阀损悍、2渺、3座椅安全功能墙,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知谈炕怖。   温馨提醒蹈:   总之能不用座套就争取不用座套难驳缎。如果非要用的话也要保证只在后座用沏拖,前座坚决不用膛沦。其实要是想冬暖夏凉的话详,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置锈娩,比座套舒服得多慰烁寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了分剖,是一件非扯访祝开心的事锯太,很多人选择在这个时候购车赶讥,但是廊脖,法定假日的时候车管所也要放假栖膛改,很多新车挂不上车牌狭,只能使用临时牌照逻派围,但是你知道临时牌照是有讲究的吗朝菱矩?   在购买新车的时候骚潘,如果你要驾驶购买的新车宦,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照脱护惟,有很多人会说板,什么是临时牌照蓝涸卤?为啥还要上临时牌照疙狸?接下来为大家解决这些问题马冠。 什么是临时牌照涣改?   在我们国家法律有规定虑捶焕,机动车上路行驶必须上牌卤位牟,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡蒂,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了钢副圈,它的法律效应和正式车牌一样剩。   临时牌照怎么样办理呢趣顿?   一般来说棉渐,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证窘愁雹、车辆合格证菏竭、车辆交强险保单以及购车发票辱。办理成功之后车辆上路就是合法的了讥订,如果这期间出现事故等情况都,保险公司会进行相应的理赔波。如果车辆的商业险没有生效的话拳肯习,一旦发生事故陀炔,保险公司只受理交强险理赔的金额罗滑胚,超出部分则需要车主承担动女飘。这里要说一下馅庇,交强险是车辆强制上的保险水,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效龟边,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)笺,而商业保险一般需要次日零时生效齐。   需要注意的是寺狼镁,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付啊。需要满足以下三个条件围:   第一荡拢,出险时间必须在保险有限期内吨错掣,并要确保保险已生效;   第二法陀,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三迪笺,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域挛。   临时牌照有区别吗池笔搐?   临时牌照是有区别领,一共有四种寂,就像我们普通车辆牌照颜色一样口女,每种都用不同的用法箱飘皇。分别是喘:行政辖区内临时牌照孺灸、跨行政区临时牌照降片、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照凯。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的蜡,我们主要针对前两种临时号牌颊癸。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗校?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大妈,这个权利就是能够跨省市行驶佩脸欠,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶船读伐,不得跨省市行驶屏。其实这两种牌照很容易区分标,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照豢尚靠。   临时牌照粘贴位置也有要求乏?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上拘赊,其实这样做是不对的槐,临时牌照有规定的位置吭荣蹬,具体规定的做法是俩救炒:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角菜臣,不能影响驾驶员实现的位置焊需拇,不能被交强险等标志遮盖狙。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角坑梆寝。和正式牌照一样碑措,在车外能够清晰的看见临时牌照添,不能故意遮挡那困缕。   临时牌照也有时间限制厂淀鞭?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天吹拢,如果7天内没有及时办理正式牌照涤,还可以再次申请临时牌照摧糠,不过最多只能申请3次抵雇焊,也就是有21天的使用期限群,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以校耙,如果驶出辖区鼻舌钱,会按照无号牌车辆处理虫。如果被交警发现汐拇,还有可能面临车辆暂扣辅,范祝款200元和扣3分的处罚尸赴。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等官。具体时间要看车主的理由了哥奢,假如你在北京买车械髓传,需要开回西藏漓怀,这种情况下倡,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照弗容,其他情况下一般时间都很短幕廉换。 一定要注意临时牌照的时间限制烤夏碾,如果过期被交警发现涸桨氓,可能面临扣12分的处罚哦疏郸级。   相信身边有不少朋友会选择异地购车叼单劲,这里也要注意一下怀烙毛,因为要回当地办理正式牌照拇,所以一定要办理跨行政区临时牌照潍丝皑。如果路途过远的话棵,可以选择物流托运的方式白劲酮,这样既省心又省力怪。有些人比较任性一定要开回家腺,必须要谨慎驾驶冯,因为路途遥远联丰、车况不熟等原因汇,很容易造成事故划。   总结本:   大家在购置新车的时候幻姓,临时牌照的使用一定注意侩,不要使用过期的临时牌照邻腺存,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照片剃脊。希望大家在购车时谨记疤侈蛇,有效期内的临时牌照/正式牌照兽,二者必须占一样躲骏惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅栖:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警及,会感到不舒服工鸽肝,甚至发烧也是人体的预警工作脱逢,那么汽车和人是一样的躬拢贡,在车辆出现故障前堤骑,都会有一些征兆表现涡鸽,这是车辆在向你预警了阜,你懂这些预警信息吗痉庆奸?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色鹃巳骸、无怪味的钎婆,当汽车尾气有了颜色多钎,车主也要能判断出汽车哪里出了故障贰赋句。总之喜,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损效期时,产生间隙矗,导致散热系统的水大量进入燃烧室筋新。水无法燃烧响抛嚏,受热后生成水蒸气擒亲,直接从排气管排出驶衡。此外斗晃,低温热车时也会有少量白色尾气冒出袖细勘,这是冷热交换的正常现象裸泊乖,热车后白烟自然消失配。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多娠雾,可能是需要清理积碳了姐稠蚀,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的罢坤。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障袜乡,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的扯膛共,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作裙颊,让其额外做功把竣溶,增加能耗镶谢。定时检查机油使用情况陶船坟。 工作状况突变   所谓工作状况突变嫁衫,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象肯聚,这是比较常见的故障症状话滴。例如残恨救:发动机突然熄火后再启动困难怪,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低报丁霖,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏令,甚至失效等外。这种故障的症状明显烯反,故容易察觉裤。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油祷募盒、机油刨、制动液等油液渗漏现象授好奴。这个问题最常见酪,也显而易见救鹃,车辆长时间停放后焊,地上有一摊油渍稗。但需要注意的是夏季开空调时惫揪妙,车下会滴水洁失磁,要区分开油渍和水渍霉。除了看长时间停放后的地面敲痹劲,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况拴,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方讥钱。发现漏油还不做汽车检修崇孙,时间一长蹦,大修是必须的了暮喘。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上筹担,检查外形状况垄妓,如有横向或纵向歪斜等现象豪谦竞,即为外观异常邓。原因多是车架层倘滑、车身睫、悬架蜂切、轮胎等出现故障沦惯笔,这样就会引起行驶时方向不稳俯衡、跑偏皮退、重心转移和车轮吃胎等故障雷攘。 异常气味   开车时候省,闻到不明气味一定要先停车陆,寻找异味源头粹棚驰,以免更大的损失胸。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道乐举,而是一些汽油味疚、焦糊味斗安喝。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效舅。而焦糊味则有可能是制动拖滞百、离合打滑痰、电路短路等原因导致巳,出现焦糊味的时候一定要停车窖皋,不能继续开署惦。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度叫久党,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示俺稼,也就是常说的水温睬供懈。一般发动机正常工作后题,温度都能维持在大约90-105度之间耙,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值蜕趟融。如果水温太高息,肯定存在问题宽粗裂。车上有水温表型,可以多加留意围,若没有水温表剖囤赡,一般也会有高温报警灯窟搐。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方塘谅,但是为了实现各方面的性能深甜,车轮可不是垂直安装在车上的摊,有着各种各种的定位参数俄。而一旦这些参数出现了偏差次,轮胎就会出现不正常侩玻跨、不平均的磨损犯权,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快记彼凶,那么一定是悬挂系统存在问题墓。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆善,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀湘:李芳" "  喂!保险公司吗拨祈伎?我的车被飞机撞了……怎么走保险疤杜怠!   保险公司缔:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上途沽挂,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样赌适:一架罗伯森R22直升机醇坪挞,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说探荣,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了凤,保险公司会觉得他在骗保吗藩?随灌暖?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了端窜,要不就是自己的车停路边被人剐蹭锯,最可气的肇事车逃逸了饲宠,最心疼的自己刚买的新车藤勘。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程沏犊砰。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1谎继承、双方已经停车草,对方借机逃跑   无论对方找什么借口悍,只要没经过你同意隙尾,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌捶、身份证号伯绕前、电话等)一走了之使怕,那你首先苛矩,拍照取证苹涂饶,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据如。   然后盾干恳,打122报警娃前,报对方逃逸棚外葛。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你风洪嚷。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)世帝核,给你的车辆拍照痢。 喂期澈,俺要报警   2起紊、对方根本没停车牢锑物,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程蔷核抢,又不知道肇事车辆号牌的情况下蔫棵咐,是很难找到肇事车辆的公竭,警察叔叔那么忙骸污,也帮不上什么飞栖。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰睫冈肚,撞车了洽,这时候双方都有些慌张济鹿含,有可能对方就直接开车跑了痪退隆,这时候你也别来个速度与激情忌栋,还是赶紧打开双闪靠边停车报警粟椒姥,切忌猛追睹。不要想着逼停对方郴,防止被肇事车“碰瓷”反咬氦。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向怠收伟、车辆类型尘垃闺、型号新臼勾、颜色和车牌以及车损的部位棠定妈,信息量越全越好碍,不知道肇事车辆号牌的情况下赎河,又没有摄像头记录下肇事过程翻擎,是很难找到肇事车辆的蹬,警察叔叔那么忙冉恒酥,也帮不上什么悉。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要佰痉,此前就有用户说他的车被撞后碘兴好,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据公。   发生事故后存,心平气和辑。别忙着一下车和别人吵架台凑节,立刻用手机记录现场情况南蟹、对方车牌等信息洞,最好把对方驾驶员一起拍下来焦秽,万一遇上假车牌伐柏,手上还有人像这条线索供警方追查虾。   这里跟大家说一下脯玩刚,路边被肇事逃逸后量,一定要先报警瀑涛,不要着急给保险公司打电话途窝刺,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修兴,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故乌擒凄,一方逃逸或找不到肇事者添狭,不计免赔会失效的谎铅。   所以如果找到了肇事者强,只要交警判定对方逃逸漓犁八,那么就是逃逸方全责遂帝勘。如果找不到娃,再给保险公司打电话魂抽,你懂的脑狄鹊。   但由于逃逸砍,对方保险公司是有权拒绝赔付的盟,而作为受害者规儒,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司蓉,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任釜惟。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了惋铜勤,找不到肇事者)粪党嚷,如果上了车损和不计免赔亮径,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔碑攻,保险公司只赔付70%的85%省县。(如果只上了交强险山袱,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴唤:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任唇笑,这样你的保险也不赔舰搁弘,只能全部自掏腰包修车滑。 【明明全责却左躲右闪不肯赔浮,怎么办即?】   车在路上刷,难免刮碰实锨。但有时候扮酪蚂,遇到不讲理的臀呢创,明明全责却左躲右闪不肯赔趁,也就是“老赖”路,怎么办挂?下面给大家分享两个车友的办法玻浚貉,情况不同泵诡伯,请大家视情况而定寄。      我被撞过2次魔脑解,一次是运输车色哄,修了7000哭,一次是出租车绕并佛,修了1200唬骡蛾,撞了我之后都是不承认责任感,交警把车拖回去审核茂枷酗,3天后闪翠擂,那出租车打电话叫我去判定责任手萍,说是自己的责任了莫,他一天不出车要亏本300的份子钱们协层,另外一个夜班司机也没工开铅平搪,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元幂电,耗不起泡倒, 另外一部运输车是物流运输的火,更惨亥,整车的快递都压在扣车呈露印,被客户骂死量蔽诚,也是3天后承担了责任瓤七屑。   关键来了皋,我修好车后恫瓷,打电话要么不接市鼎秤,要么没时间兢,反正就是拖起,对方耍赖我更狠闲奸,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期凤,我拖了几个月不给他们电话妹炮麓,他们也以为我不追钱了檀赴,直到对方车辆年审前1个月瘁氖杭,我直接拿诉讼书去法院诉讼讨,叫法院传诉状卑吩,法院一经受理那就麻烦了麓,没撤销诉讼前辞射霖,车辆无法年审汞,无法年审的车辆是不能上路的卉妓,我也一直拖攫龟,拖了2个月调解人给我电话叫我过去臼,说别整人家了普绵,人家已经认错了琶,我才过去处理盲伶盗。 ?   首先给自己吃定心丸儒沧痉:不用怕!有事故单龟羔,如果他不处理吞券拣,他的车子是过不了年检的伪。你放一万个心好了倾丢搜。如果对方已经报过保险了乓幢怒,没你的维修发票他的保险结不了案焦,保险公司会催他跟你联系的握少。   你现在就把自己的车先修好哪豁。该吃吃啼唤平,该睡睡桔。耐心点等他来找你尉。   也可以跟自己的保险公司协商品膝,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你弦亥,如果保险公司拒绝旗,你就威胁告到保监会崔把湾,已经规定施行了咐凤。保险公司不执行是要被反炖В款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)锰歧。   真退一万步讲诡誓捣,前面的都不行乒邯,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司骏。不用请律师的虑呜,法官看过就懂得董潦奉。100赔钱滤弧适。   1芥虎毛、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)筹敦休,弄清楚以后露浆膊,到所在工商局有个企业信息科集扦送,花一块钱玖皑瓢,拉一张对方保险公司的企业信息炒晃,盖章焙。   2淘糖、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主壳驾、驾驶员的信息(不需要盖章)   3稻、到地方法院薄玫肮,大厅办事人员会给你一个模板僧,填好起诉书密,交50块诉讼费椿点,把发票咸巍、定损单鼎枚、责任认定书帝、维修清单以及起诉书复印4份躲撩肃,车主信息罢、驾驶员信息醋乒寥、保险公司信息一份芜,一起交给法院掳蠕矫,拿到一张诉讼受理通知书   4憋矮咀、回去等消息   一般过几天囊翰,法院会给双方各打几个电话桨僳哥,试图调解荒核,有时会成功洽梆,有时不成功奸挠,如果对方就是个无赖蔬操,不肯调解杠钾,调解无效凯烈,等15天以后开庭顽。   在这个等待过程中荷侩,法院会和保险公司沟通郴坪,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节遣,会让法院开一个协助办理函醚茬村,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人蔫,对方收到以后恐筒琶,会立刻把钱打到法院捍弟,之后法院通知你去拿钱捞魔。   基本不用自己管什么乌,就是要跑几趟法院刺敝。   另外鞠冈,法院通知去拿钱的时候沛郸黔,数额小的一般是现金罕秋薄,数额大的可能是支票亲烧,不过你也可以要求现金盗烷翠,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你翻俊溶,这样省得自己还要跑一趟银行洪穆鳞。拿钱的同时鹿饶抢,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)何,签字迟笆。过两天烂,会收到一张法院法律文书特快专递擅七,也就是一份民事诉讼裁决书瑰,内容大致就是什么案子部,保险公司已经赔付倘娩,原告撤诉之类的栖冗氰,其实就是法院为此案划上一个句号谷讹,走一个法律形式捐萍。 【相关问答】   我撞了别人的车谁上,保险怎么赔贾?   1绢率、有责任的情况下论回:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元侯度峨,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿护肌,交强险的误工费毛监、护理费窗豢、残疾赔偿金秀、交通费练、住宿费等不超过11万元帽,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿槽。   2咕惹檬、无责任的情况抨悲锰:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元豹,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿翠那通,交强险的误工费侥、护理费跑、残疾赔偿金访、交通费枚仆、住宿费等不超过1.1万元淀舵匿,超过1.1万元的不赔偿即拼。   最后还是要跟大家说染韶,造成事故千万不要逃逸我瘦敛,逃逸撕,只能让事态无法控制晚陇剁,变得更大化驶惩,面临的惩仿靠牛可不是修车那点小钱就能搞定得了的玲,道路交通安全法》规定隙,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分掇接部,处以二百元以上二千元以下访牵款鞍。要是情节严重罚,比如说有人员伤亡掏势,还会追究刑事责任评墩吾,大家自己感受吧快瓜绍。   另外炔妈帝,别忘了安装一个行车记录仪安痢,不仅仅是防碰瓷淌,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的峭。   复制这条信息贡突拟,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐昏:李芳" "  生活中总免不了把车外借社存排,而借车者经常会遇到一个问题瘸培项,这部车加的是什么油搪?可不能小看这个问题墓,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95蓬,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符娇秦诺,如果加错更高标号的油澜,车辆基本也没什么问题兄忻,但如果加错低一标号的问题就大了绦雌,假如发生这一状况该咋办呢侮疥?   如果车辆错加低标号燃油的话腐,首先得看车辆的说明书囤,查明厂家推荐的燃油标准坊。比如说大师的车平时都加#95锯陈捌,但借给朋友之后被错加了92#懊懒陕,而车辆注明是使用#90以上的汽油釜,那么车辆还是可以正常启动钮谈旁,建议加入相关的燃油添加剂作补救龄遂。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话林,先不要贸然启动车辆扫情,得先联系该车车主和维修人员纬,因为这种情况需要放掉加错的燃油惠。   以上说的是不同标号汽油之间的错加钡,如果是错加了柴油或汽油呢茫累阜?如果是汽油车错加了柴油唯燃饰,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话拐薄懈,车辆可能会出现很难打着火猩、启动后抖车扳署、冒黑烟等状况肺佩钳。但无论是哪种状况浮钢匣,都建议放掉混合燃油郊迹,并清洗油箱和油路系统斡筒饯,再对发动机进行全面检查钾,不能贸然启动车辆疟。   以上的状况各位可能觉得有点扯粕,但现实中确实多有发生藩措。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了皮,或者车主也忘了提醒他这方面问题褪鹿,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油跑。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候情冠锻,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号乾簧棋、什么类型的燃油欧奈腥。   但万一上面的步奏真的被遗忘了府,借车人在加油前一定要联系车主面凰浓,确定加什么燃油再去加注俊纠。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢疗香洗?建议是查找车辆说明书家,查明需要加注的燃油类型或标号棱味。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油垢聪施,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号岭彩,建议往高标号加注辜犊,这样准没错寝泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘伶:李芳" "  许多车主都问过炭:“安全气囊把盖子顶开了恨,方向盘还能用么腹?”也有车主有这样的疑问盗:“气囊是一次性的么赫氰,能不能再次利用钙?”其实汽车上的安全气囊有很多个牟卑另,特别是一些以安全性著称的车里沮厂,听说最多的有24个派,当然撞车时还不至于全都用到嘎架咖。 1峦刻、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗砍?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前猎,使气囊膨胀保护乘员的装置突瑞。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置兴捌毖,我们完全依赖汞,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用禽,是一次性的礁嗜,但可以再次按装妥膊。但安装费用很高枷囱箱,主要因为要换的不仅仅是气囊琅,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵荡,便宜的气囊也要好几千弓横。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的韦。 2疟、安全气囊是如何工作的呢顶题才?   其实安全气囊没打开时马稿,形状相当于小型抽纸池,里面是一块布揣。炸开后就一瞬间壁庆,就像气球一样茧衫鲜。   当发烧撞击时弹布,感知器检测到撞击时浑,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置氢眷苟,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气木姘桑块试被雀。为了废弃处理上的安全缄毖,通常只高温引爆气囊誓射饥。由于撞击过程时间非常短锰揽踩,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒上踞。充气时间过长便会失去其效用境。   3家写墟、气囊破盖后方向盘还能使用么侥抢?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置罗。只更换气囊和气囊电脑就可以了氯董凭,方向盘不需要更换侮珊脸。也不用担心气囊上的盖子会弹到你诽麻,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连苔淮,不会被弹飞田。许多人会问灯幕缅,如果用力拍打方向盘特澄,安全气囊会不会弹出蓬疆?这个倒不用担心怠标,就算用锤子敲打也不会弹出的皮导梢。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑啸劳,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体菠俄,瞬间弹出从而达到保护人的目的耍惰。   关于汽车大师隋:汽车有问题全茸,找汽车大师卑适,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师渴蓬翔,快速解答你的汽车维修箔、保养抚、用车等问题怕品掏。汽车大师也在全国开通了上门安装服务聪,欢迎预约汽车大师金牌服务咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪掂革:李芳" "  作者伴:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高郝,对生活质量的追求也水涨船高恒解,有购车打算的人也越来越多抹篙,因为汽车能满足我们很多需求射静,比如面子啤、商务卯龚皋、上下班榷泪集、平日代步百葡、自驾游等等叼邢。身边驾校如雨后春笋纶捶,圈一块地脾,不管大的小的孙熄鸡,就开始招生了酸达响。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手坚响,车已经买好了团逞陆,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏玻。   在路上委,我们经郴〔常可以看到一些车子后面贴着“新手上路独涎悲,多多包涵”脾帝芳、“超级新手”苯关拳、“新手女司机”等等这样的车贴担。在这里琶鬼,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手募浪理,人人有责”尺,对马路新手多一些体谅咕怂弗,少一些鄙视哦藤拧。遇到贴有这些车贴的车级,尽量不要拼命按喇叭去催促却,有合适机会时肮,再安全超过去段讹仕。如果遇到新手在停车时遇到困难琴蹈,也应该主动提供帮助箔,这才是优秀老司机应有的素养搐鄙惰。   但是布,新手上路轮鞍全,难免磕磕碰碰杭效。很多新手在遇到人生的第一次车祸时荡滥,往往不知所措普驹腻。下面性稀,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下涪噬啸:当人生的第一次车祸到来时揽匈鳖,该如何应对赋敛挡。   发生车祸冈躬锑,肯定涉及到车险脆,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险款粪。简单来说柯潍讥,车险分交强险和商业险沸,前者是强制性必须购买的晌耽,后者是自愿购买溺。事实上泄般挡,的确存在很多车主并未购买商业险淋,可能因为对自己的驾驶技术很有信心潭鼎慕,也可能是节省开支等等烤,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的沪逢督,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险警裁澳。   可能你会觉得每年花钱买了商业险乌,结果每年一次险都未报过堤冒,这样不划算螺。但是猴处赦,保险就是保“万一”的茎递息,可能你每年都买却吓,每年都没出事故乃,但是恰巧开始不买保险了糯搬孝,结果就出事故了妇,事情往往就是这么巧饯芥蕉,这么邪门景铜帕。另外喜,商业险也有很多险种踌,笔者推荐大家有几个险种是必须买的琅,即机动车损失保险蚂范常、不计免赔(车损)婚、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)霓,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买午。   至于机动车第三者责任保险购买多少郸江,这个因人而异驼泉吨,一般来说购买30万即可非申,有条件的购买50万甚至100万也可以哼令齿,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车侧烧。   另外猩,开车上路沛楔,我们应该严格遵守交通规则醛,不超速驾驶辜,但也不能太慢搂醚菇,尤其是城市快速路上实,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险罗。驾校学习的理论知识要学以致用浓姜辫,谁有优先行驶权就让谁先行龟全,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低辩。但是“常在河边走末蔬,哪有不湿鞋”的料紊筹,新手上路总会难以避免一些磕碰烈位,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措排枚讽,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张拧檀,我们可以一步一步来芦。   首先蜗藤坎,笔者建议发生交通事故时电晌,我们都不用急躁讹,更不用斗气甚至拳脚相加斑掳闺,这些都没必要苛勤够,而应该心平气和的去处理腹,何况有保险公司为我们担着嫌,又不需要我们自己花钱椭绞茹。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的冻钦貉。一般来说波处,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的隋驾武: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶程。   快速理赔通道有很多好处驰彪,比如节约你和他人的时间畔,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看凸,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等姥能码。快速理赔有很多方式抽蛾偏,比如很多城市都会有一些快速理赔点叭八,还有微信公众号嘘,保险公司APP等等仆。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照爽腊惦,如果是单车事故就更简单了低,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故场尺,那么你需要多拍一些相片锹,比如道路的全貌汀抢辅、碰撞的位置窟纫、涉及事故车辆的前饱、后视图等等呵拍咐。另外说,多车事故还涉及到定责问题惫芜偏,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责叉,其实不是筛。快速理赔点都会安排交警上岗叫,你把你所拍下的图片拿给交警看另,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任沽敦排。但是喝铆衅,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法赐,那也不是不可以猴,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理删伙,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下创倪。如果你不知道快速理赔点在哪里喜,可以拨打122询问揭渴。 如果你适合快速理赔芥盗,请尽量走这个通道览。如果选择去快速理赔点傅,会有以下几步挂嗣:  〕① 涉事车辆开往快速理赔点;  〖塘住② 将拍下的照片给理赔点的交警看沤失,让交警定责;  」丶邸③ 交警定责后冈础,会开“事故认定书”促颊离,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任汤雌,则都需要打给自己的保险公司);  ∨А④ 保险公司会让你自己选择修车地点赎莱氨,将车辆开往自己愿意的修车点;  〕霞严唷⑤ 到了修车点后每委,给保险公司打电话徒偶辑,让保险公司定损员过来定损;  ∥芟睢⑥ 定损完成后许,定损员会留下你的相关信息(身份证匿凯刑,驾驶证峭蓖泉,银行卡等等)便于理赔布寞。修车点开始修车;  』赏砑帷⑦ 修车完成后毕,你付款提车即可佰。 (现在很多保险公司在定损完成后途监及,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户设琉扭,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票坤攫,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式蔚咯,不仅快捷吼,而且同样有交警来划分责任铂裸赡,接受度要更高潭。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案阶,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行朽片雄。   快速理赔通道虽好郎粟揽,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的啥卜币,如傲: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下山痞位,则必须拨打110或者122舶贾辅。如果有人员受伤米,则应尽快抢救伤员轨四将,这是必须放在第一位的钞德。另外蹿,如果事故发生在高速路上蓉,而且不适用走快速理赔通道的情况下次,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌午,人一定要站在护栏外等候菜唉,千万不要呆在车内旱。   飞灵观点非: 不管是新手还是老司机摩,在路上都有发生交通事故的可能魂拈肺。事故本身并不可怕诽,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故浆犬。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训毫拆尖,文明驾驶喂胸,做中国好司机蛇报朗。每个老司机都是从新手成长起来的社劫镭,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手码底库,包容新手腐,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧闪故,多开车上路枯揽,不断练习自己的驾驶技能络互,积累驾驶经验船倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧毙:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标榷,先赚一个亿”柏恒,激励了不少人努力奋斗僳试侈。那么我们是不是该响应号召鄙轮想,制定一个小目标毯峦?比如先有一辆车盼诵漆。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们枪,从提车那刻起肆能亲,车就成了家庭一员戒,自此年年岁岁也需要打理照护了猩。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重副街顾。许多老司机才知道的秘密不能忽视倍诞,不然得吃大亏了惫恕琼。 1 矾讲、检验外观情况   当新车停放在面前蕉,不少人第一时间都是选择了拍照卑赏。殊不知晒鸡手,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多杏。您需要做的是吉你厂,环绕一周将车的各个角落都检查一遍涵描些。尤其是车辆有无划痕赔汝、裂痕等寄碑侮。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚孙,以后有的是你哭的地方亢。   2 晴妮慌、检验车辆信息   当检查完外观时高,您是不是迫不及待的想去乘坐一番毙乖?心急不在于一时盛缔。这个时候剿淋,您需要的是“验明正身”夹。一般车辆的“身份证”劲潭十,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方具抵,也有在副驾驶座底下的蛔。上面记录了车辆的出厂日期盆、总质量燎寒莎、发动机功率等等骄凉笛。它能够证明你的车是什么年份出厂鹿,是否为库存车等信息垦蔷耐。一般来说一年之内的车都不算是库存车辽,如果超过两年以上狄屋,那你就得跟4S店聊聊了担牛痛。 3 赫工速、检验车内饰   终于可以坐进车里了瘦蔽桑,相信车主是激动万分蹿恭渴。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”挺澳。激动归激动土痉伶,还是要好好检测一下车内饰碴蛇棠。首先测试一下车内的实体按键缓滴嘿,看看回弹力度是否一样礁四断,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点跺飞、坏点篡、色差等南封桐。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕烩弛、开线等问题兔趁团。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍膝。   4 馆、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外筐,仪表盘上所显示的公里数要特别注意轻吼。每台车在出厂的时候都要经过路试艰,所以会产生一些公里数圈,但一般都在100公里之内吞,最多不会超过200公里短航,公里数太多可不正常喽! 5 萎冲、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活脓绢扳,不过不要忘记财椽修,车险会在提车当天夜里12点才会生效讲,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了提,所以技术不够过硬的朋友斥抢光,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中擒喉。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车戒,但是脆,很多朋友在开心提车的时候侠,却容易忘记提车时需要注意哪些方面谋局,从而导致后续的不必要麻烦抄琉蜕,不想遭遇这些麻烦事峨防膊,这些提车事项就一定不能忽视粒写锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍咳:李芳" "  作为小民百姓的我们呻爆,大部分人买车都图个代步层达逻,用起来图个省心赏隙龋,养起来图个经济铂矩莱,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时完,令人头疼的问题就来了匿,油耗越来越多道侩场,可又不想换车怎么办精膜贸?教授今天支给你几招差,保证旧车返老还童得谁哭,还原昔日风采揣。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星诚蝗络,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生虾驮樊。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的拭裳界,所以在熄火之后拦酸,有些气缸的进气门并不能够完全关闭灿理壤,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上高酱袒,久而久之形成海绵状的积碳蓉残,这会影响混合气浓度变习尽,发动机做功燃烧不完全骡吧等,从而油耗增多蔚施。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说解,非但操控上多了一个离合器踏板怖谭槐,保养上也需要另外关注它的使用寿命校,如何发现自己的离合器打滑呢钎炊剩?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动奴,不补点油就不走的话激薪,这是明显的离合器磨损打滑的前兆萎,另一方面滦,也可以通过观察转数的方法督胎粮,例如平时跑上100km/h时转数为3000转眯庭献,而现在却是3300-3500转左右兑,可理解为发动机转速丢失邵,需要加油补偿速度谐幂,这也会导致油耗增加拭较盟。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友澳夏,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统患,认为车子能够刹住停下来就OK了睛,可是如果高速行车或者紧急情况桃擦禽,刹车片寿命将至的话官,就未必能够很好地“停住”了餐,所以对于制动系统段,我们还是应该给予重视的释。   说回我们的主题唬芍,同样地叭,如果刹车系统出现异常故障的话沁性,有可能会影响车轮的传动爬绣须,从而增大了摩擦力艰,油耗增加斧,简单理解地说报染,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机罐尉,动力产出后故扛拌,倘若在变速箱传输漏箔哀,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配少豪攘,油耗还是会上升的硅伴稳。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”欢泄,水温高对发动机不好匪宦,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够翘,增加零件内部磨损丁,大大降低了发动机的寿命匆懈。   这与发动机的温控开关和节温器有关搭嗜,如果节温器常闭的话非,冷却系统得不到很好的循环泥票活,上面的水管热而下面的水管却是冷的害相,这样发展下去就会开锅链,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件藩侣,如果节温器程デ紊ィ开或者存在故障的话侵挛,发动机不能再短时间内达到最佳温度称,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补娩观铅,由此油耗也增加了嫉。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤松蓉,定期更换火花塞翘豌,时刻检查胎压和轮胎磨损等等温五蚕,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了链,平时也一直在做苍,反而是上面这4点蚀,可能是大家所忽略的地方肠篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了虚外:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事恨铅券,尤其是新车主巍,没有足够的经验锨,往往吃力不讨好澜呈上,白忙一趟是在所难免的棱毋,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对喷黄侈,在对的时间排上队了却又被告知有肪辏款未交清付酵,又不能年审烘,这样的情况反反复复堡税,浪费时间又浪费精力号榔华,所以经验是很重要的摄抵,之所以满大街的广告都是汽车包过年审蝗,一就是有经验稀狄,二就是有人脉厦,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切恰急。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的脚粉冕,在行驶证上可以看车来蒲酱剑,6年以内的新车许妥纪,则每两年需要进行年检一次鸵鳖,超过6年后则每年年检一次辣,这是不变的规则太妊,车主们牢记于心就可以了喇裸案,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审私既蛋,副页里有明确的指出剖错虫,最好是不要超过这个时间怠两舱,不然出了交通事故灌档,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿睡费垂。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检性错锻,事先做好准备也是理所当然的付褪烤,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的菲鄢粒款山嘉该,如果有应当先交清童,不然到车管所排队也只是白忙一趟栏起,还有就是需要准备好年审的资料壬恨诲,驾驶证的正反页墓,交强险的副本毖规似,以及年审当年出示的发票惫,有这些就基本上可以了醛敞紊,还有就是平时要多加多汽车进行保养毛,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审伎鬼,那么驾驶证也是必须要潮,这里面存在一定性质上的不同诞悄,就拿C1来说煽负,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测醚簧峡,换取新证件惋,主要检测的就是身体的条件婚,这个需要出示证明都,以及交通道路法和交通事故处理情况等伎,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等剖哭,都是一些常见的交通文明法规讨寝弦。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍堆娥,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分殊驼飘,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差屋,但真正清零的时间又是什么时候呢庇墩送?每个车主都不一样的谈,这要从你领取驾驶证那天开始算起劲修榷,满12个月后就能清零镣赴,如果在满12个月后焚,你的记分超出了12分疵恢看,那就必须进行处罚才能将分数清零摔芍,处罚方式有放椴危款的酪兽棚、严重的也有吊销驾驶证的黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀:李芳" "  自动挡车型操作简单廊秒,又不用踩离合蛔板孤,对于新手来说赦考谢,实在太合适了蔬队,而在走走停停的城市中行驶嫁仕粟,手动挡车型似乎有点鸡肋判级,没个黄金左脚实在不敢开创介,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多收倍晶,你真的知道吗凉?   误区一孝吧坪:上下比较长的陡坡时挨陇,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去痢茬饰,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡哇汹疏,这无疑是对变速器很大的伤害袭抒般,此时应该固定一个低速挡或者L挡杜猩镐,在下坡的时候如果一直用D挡的话丝,又要用刹车来控制车速稼晴凰,也增加刹车系统的负担渺烫,正确做法应该挂入低速挡价幸,用发动机制动吕盗,既安全又方便汲体卫,具体的挡位可以参考手动挡车型敝睦。   误区二使粕:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候赂汲板,需要拖车最好不要用拖车绳唐,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转剃忱,缺少润滑和冷却建溯,拖行距离过长就会损坏变速器淑写,最好叫拖车膳,把驱动轮托起后再拖车漠篮文,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远垒赡。   误区三戎擂:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多谭吭,相应的挡位有对应的油压和润滑油仕侧匪,在高速行驶的时候如果换成N挡扣坎们,此时的发动机是怠速状态峦,而变速器内却是高速运转状态齐吕票,没能得到充分的润滑和冷却够,容易烧坏或者市区动力控制僚茂磐。   误区四禾瞬插:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制袍,特别是一些比较老的车型粗暮圈,会有1美撵、2桃抗、3挡位的那种钉俗胯,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位沙浪,那金属碰撞声够你心疼的了帽,搞不好直接损坏理萌,准备掏钱吧女毕。   误区五墒:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯排册,车子在没停稳的时候从D挡换入R党诲哥口,会造成挡位冲击愤躬,耗损了变速器内的离合器片久,长久下来就会出现毛病了垛饭剐,还怪人家的车子质量不过关断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投滤葱:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢是加垮?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯怜妓。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意宽悔,因为这些标记说明有人盯上了你的车子五炉凄,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施鼓镣。   1突、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币小驰靶,那么一定要在第一时间拿下来颇瞧芒,而且还需要及时的做好防范的对策嵌誊溃。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后逞肝,车主把车子开走然后再开回来蔡涸危,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上钙排兢,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了临,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币花辞,如果你不注意检查的话就中了圈套了伐日航。   2陇、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了收,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情巩,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里墒扔庐。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃兰渤,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动连,最好是等待对方离开了之后再去开车锭撇绷。   3甭僻、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕券稗,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走轮倾,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸缉离鹅。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段素搪,目的就是为了抢车或者是抢劫财物诞溉巩。   4菠筹郎、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少节此膳、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路喇挺屋,千万不要下车去清理障碍物翻,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段夏偷崔,和车后贴纸条是一样的目的旅,这时候如果下车的话就会中招了嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭把篓:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多肆挎讽,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的蜜爱虎。何况现在每年的五一醇贡、国庆车吧、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)荷棱拒,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多设巾囤,但这些套路你却不一定懂溃婆。 收费站前停车沙坷,饭惶辔矗款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车械,甚至休息啥漠陡。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通嘎,还容易引发事故冒匡腹,此外被拍到还会被房姆埽款疤。国家道路交通安全法规定徊敞,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定导链巨,无特殊情况夺北,在高速公路收费站区停车的撩鞠,处200元饭ィ款宠。   收费站解安全带径清慨,犯娌獗ⅲ款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多泰楔股,有些甚至会下车取卡灸煞。按理来说是不会被处罚的狙畦。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的没,如果被抓到廊继抡,房保款50元几姥,扣2分还要被进行口头教育鼎。想想又羞愧又生气啊有木有邢艾,不过这种情况被抓到的概率很少颈。   收费站插队筋坡协,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞范,在收费站拥堵的情况更加不能加塞沛奶技。本身就已经是拥堵情况下菲,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故暇毛,如果被抓到就是200元的反氏撸款(为什么没有口头教育心戒猴,小编强烈要求要口头教育)惭。其实无论在任何时候任何场所脸,都应该文明礼貌逢花并,有序排队做个有素质的好公民澜。   过ETC通道不减速澎,教育批评   过ETC通道不进行减速的玻滥,老实说车主多半是土豪栏淖。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度梯,很容易因为车速过快而没能识别出来信息煤厕抗,甚至会变成逃票情况煽突踏。很显然逃票的后果很严重播情宫,代价也比较惨重妇评,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑末塘,不抢一秒钟翻厩史,如果没有减速的话茫,被拦下是会被批评教育的裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪葱:李芳" "  秋天虽然来得对比迟离,可是白日与夜间的温差也对比大了汝虚,从夏天进入秋天牢激,不要忘记了爱车也需求养护排。如今蚂石,就和咱们共享夏秋换季养护办法脱建幕。   1垒毒、调整适合胎压   准确做法坍沫毛:弥补胎压到规范值范围内旱懂。   因为夏日酷热耗纠己,胎压通常对比低仿。跟着秋季气温变低慨级萝,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内芜双跑。一起敢骸戈,还应查看轮胎是不是有显着的外伤歪沽凳、刮痕等邢费酞。   2擞考、查看发动机舱   准确做法绰玖贾:及时查看寸迟、替换各种油液温纶涪。   机油害、方向机油阜梅剔、制动液犹如爱车的“血液”锰抵裁,换季的时分要查看其是不是足够寄、蜕变或到了替换周期颈,以确保油液循环的晓畅哦采酗肪。   3卞疗投、底盘的养护与除锈   准确做法径:细心查看底盘末吧,并除锈兽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后啦骂,简单呈现生锈的景象钙,所以要对底盘进行除锈处理裂,并查看底盘是不是存在刮花乒、螺丝掉落等景象骡。   4淀驹稳、替换秋冬季防冻液   准确做法躬棱:换上适合的防冻液桶硕骂。   入秋后多,气候渐渐转凉皋镀,一旦冷空气突然来袭嚏纤,很可能影响轿车冷却系统的正常作业村如,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品被。   5雷够裙、全部清洗内饰   准确做法淖:完全整理卫生死角钦嵌欺。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑亮碍,通过多雨氰、酷热的夏日后嫌波,会滋生很多细菌都。而秋季气候变冷栖念惩,车窗不会常趁藁ぃ开启氨,所以要做好全部清洗搂,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩:杜安迪" "  前车挡路唱,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰时,因为这样一不留神就会闯红灯退。更有些小伙伴喇,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到详廓财。老司机要告诉大家的是阮脱,不是所有的摄像头都可以拍违章枯孙睫,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”按。今天啦,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯九挺。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型篱,一种是交通管制摄像头澳携,外形是白色的长方体限,类似小时候用过的文具盒牡愤囱,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头浑返,其外形是球体形状的拜荚,主要功能是用来监控路面治安情况的规。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行菇婆彪、变道压实线喷、违规停车等行为迹弊。一般在马路的一侧或者是主路领桑、辅路相互进出道路的一侧贤。这类摄像头为白色长方体状库,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上舰焙亩。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头扰,主要用来监控道路治安情况揭揪。不属于交通管制摄像头促维,没有抓拍交通违章现象的功能卡。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用绿闻。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上壳,为白色长方体状的摄像头庇,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯峨,补光灯在白天通常是不亮的粹牧,夜间才会高频闪亮幂方。主要用来抓拍闯红灯签莽、不按导向行驶估绢脆、违规变道金订、压线贡磕、逆行侧噶、机动车占用非机动车道等违章行为卢拍。 测速监控摄像头   顾名思义材盒饭,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的魔。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头垄戊,安装在横跨整条道路的白色交通杆上叛屑,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器迹。一般城市快速路册闺柿、国道娥、省道稳焊、高速公路的路段上都有不少卜论卜,而且它进行的是正面抓拍嘎靶怀,可以清晰的看到人脸嘛贩赖,一旦超速被抓拍到孙陆,如果交管较真的话茨,就没法让人顶包扣分了司宠。 那么惠乱,闯红灯很多时候是不小心“误闯”融筷,并非主观恶意力。那么慷,误闯红灯会不会处罚呢舜晨?   首先我们要知道誓铅,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的堆汉手。有电子眼的路口在警戒线前后雾壬朽,都挖有菱型的槽子扒,埋有感应线圈械炭。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯麻:   a拆充惋、能反映机动车未到达停止线的图片撂错拘,并能清晰辨别车辆类型荣试、交通信号灯红灯洁、停止线;   b瞳休居、能反映机动车已越过停止线的图片卡,并能清晰辨别车辆类型旅绊豆、交通信号灯红灯赐离楞、停止线;   c剐燎、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片炬伞梢,并能清晰辨别车辆类型摆电磊、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理肌,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片舜煤蓄,我们就不会被认为闯红灯报窝嫩,也就是说如果无意越过了停止线局棋,只要不再往前移动砷池,就不会被判定为“闯红灯”   总结懊唤: 关于摄像头的种类和作用扭,相信大家都已经了解了航。新手开车比较害怕违章侮芭钒,往往会顾头不顾尾卡,当然了段腑陌,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任刮涸,无论新手还是老手秆惯蟹,都希望您按照交规出行碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼:李芳" "  如今都市人的生活绊桨,围绕着3块屏幕转吞。手机屏牧径标、电脑屏还有就是汽车屏闭晒。手机屏越来越大弦,大到一个手掌盖不灼浯ぞ恕;电脑屏越来辛砀炅,小到可以放进手包里圃恭。汽车屏更是厂家们花费心思堂跨,讨消费者欢心(加价)的手段筒。   然而瓮,当你买车买到乞丐版灌,大屏也就只能是别人家的大屏了刀。不过坛蓬岭,想弄块大屏奖饭贾,其实真的很简单采,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥锰爆,破线或是不破线娇师彩,收工劫攫。这回谁还说这是乞丐版井那?!功能弄不好比原厂的还多一些了电。   当然岸骚户,有些小细节还是要当心的耍菩癸。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置冲挎撵。将原来车内的收音机懊薪、CD机拆下来刹,装上带有DVD光喇辅、导航功能等的车载主机兰边道。它一般都是是专车专用设计既祟弥,它的电源插头未、音响线将与原车完全对插痛,不改变原车任何线路靶道,并且外观钡、尺寸与原车风格统一呈危钠。在此提醒卿窘藤,尽量选择可以对插不要破线的巨,否则上路以后强迫症心里会不好受沛。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的镶靠,但基本都支持导航受芒怜,倒车影像竣兴,倒车轨迹靖,蓝牙趟村猫,USB这几个功能桨罕霞。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口夹啊,全景摄像接口等夹逆啼。仿原厂高配车型风格谩蛙,外观统一圭滥。 如何选择屏幕   看品牌雷编系: 大品牌值得信赖皇环,不管是产品质量还是售后服务都有保障督,大家可以在网上查看销量排行榜盘绣粳。需要注意的是馅懒导,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号豌纪人,这个很重要懦什,购买之前一定要仔细询问销售人员书。   看类型仇戮: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种搂挺沧。电容屏的优点是感应比较灵敏检俊,可以支持多点触控呜际,强光下也能看得很清楚腔钠,但成本比较高那琴,售价相对较贵删谐。缺点是只能用手指操作惠辟,受环境影响大郴聪邢,如高温峡题、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响懈健,成本比较低诵,可以戴手套操作汉,也可以用手写笔等操作辩水,但灵敏度相对差骇首,反光大赂瘫,操作比较费劲劳眷。   看尺寸贤崎篙: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等税,均是采用16:9的屏幕尺寸设计担,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验寞港艇,一方面也影响了我们实际的行车的视线浩,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取咖。当导航地图的尺寸放大到同一程度时踞,屏幕尺寸不同的导航仪膘层啸,显示的地图范围大小是相同的救泵,因为屏幕大小不同冀滔,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同荒。 注意事项   1让苛、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中贫,会遇到太阳直晒的晴天篡溅,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用碘型,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全恕笆。一般屏幕都会用镜面设计孰,如果在太阳直晒的情况下觅诽,镜面材质遇强光反射较为明显灌称欢,影响显示效果唬协笑。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2矩、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品滑逛伺,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的蛇技辱,一味追求大尺寸不可人陕丁,一般选择5英寸-7英寸为宜铂呕,以能看清楚屏幕字体为准把佛。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高崇虑,屏幕越大产品做工越好肛矗谅。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下糯希,屏幕越大价格越贵   3七、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度梨屋翰,除了要考虑到安全行车当中的可视角度端茂铅,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区群敝。  ±酝ズ帧(文中提及产品及图片仅为辅助说明缉啸,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙幻围:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门梗,以控制引擎动力输出哨滥赂,目前的高级车种大多是电子式节气门釜欢粱,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度桔,但两者如遭遇油门踏板卡死失效氮码,救命的方法应该是一样的拳,除非电子式节气门有断电自动复位设计毋衫,特殊或改装车种则另当别论捐挎橇。 紧急处理办法宋:   1.镇静下来围拉,勿惊慌失措勺涡,猛踩煞车是无济于事讨,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转沦送邻,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)纱携,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死浪侮,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)韩稀,转速会一直重复不断起伏美,就类似气喘病人一样衡涂捣,在短时间内引擎并不会受损览,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了遂,此刻救命第一!   2.注意前后车辆吼,打开警示灯滑行至路旁后凄尺,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上拆咐脸,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)泉厕垛,必须等车辆安全停妥后才可熄火氦拾,因为引擎熄火后会尚失真空胃护算,将会产生另一个危机导致刹车失效圈灸很。动力方向机泵也将无法提供油压毖愤,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难梳家拼,如果是新式的电子式方向机摩捐,可能会因熄火断电而出现类似情况椽藐灯,假设是在笔直道路上则无所谓肺艘,可在排入空档后立刻熄火滑行邓戏燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭窜喜:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养炽牌,顺便看了看店内的维修锣锣,刘先生发现一条断了的传动轴去陌,发现竟然是空心的沛,手一拿也不是很重土购。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料采廊超?传输这么大的力簇舌,为什么要用空心的轴呢串式拎?   我们知道灌,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的科派,而是需经过传动轴将力传递的冻剖。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴亨成儒,是汽车传动系中传递动力的重要部件翰坷烂,它的作用是与变速箱篓、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮炕损,使汽车产生驱动力垄。它是一个高转速拭不概、少支承的旋转体弧,因此一定要保证它高速旋转时的平衡潍污鹅。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验掠刀勘,并在平衡机上进行了调整囊尼活。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴缓,传动轴可以是两节或好几节点蒂苇,节与节之间可以由万向节连接赁伤趣。   一般来说票醒景,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴桨仟萍。驱动桥内驱动的叫半轴恋,分为前半轴和后半轴刮。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话票绒冈,就只有半轴害涩恋。多为前驱车强。 如果变速箱和差速器分离的话该,那就有传动轴了哗。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的魂惧: 前驱车蓉搭沮,一般来说有两根半轴烂型,叫做前左右半轴;   后驱车快就闻,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车躺隆檀,一般来说有两根前半轴既梳结、两根后半轴几搞、变速箱和后差速器之间的后传动轴棱殴施、变速箱和前差速器之间的前传动轴掏、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴贯。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的嫩,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力谩鳞,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆拌,当轴受到扭转力时闷涟脐,离圆心越远的地方受到的应力是最大的膜翠戎,离圆心越近的地方防化妹,受到的应力其实很泄肌,圆心处受到的力是0规,所以这时,把圆心掏空稻潭,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说锣猎,却可以节约大量的材料忍氰奖,需要强调的是,这不是偷工减料陷,这是合理的节约非常提倡炕。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力祁、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的揭廓物。   关于汽车大师郸帛:汽车有问题搓,找汽车大师孙顶,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师涂芳戳,快速解答你的汽车维修融吼、保养伴棘、用车等