警告!美国企业债务自1991年以来首次超过家庭负债

2019年12月16日 15:25 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月16日 15:25<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

孙宇晨和币安联合创始人何一微博账号疑似被关闭

90%;    4 电池包定位锁紧技术猛凤部:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位华办辉、锁紧蓟蛋。    与会专家认为毫踞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求骂,安全性测试验证要满足热测试(高温危险和纫、热稳定何、无热管理循环猎、热冲击循环段骇、被动传播电阻)阀,电性测试(短路管外、过充电和过放电)和机械性测试(冲击黔分懈、掉落酬奔垢、穿刺兜、翻滚迸情把、浸入匠垂、压碎)的安全要求戒憋。但是钦葡括,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧先。安全无止境谐,提高电动汽车安全性怀捐郝,还需要国家犁拢、科研机构祁喉禾、动力电池整个产业链条等多方的共同努力灵偏。    在燃油汽车发展的一百多年历史中翱罐寝,也曾不断出现事故行居很,遇到挫折是任何事情发展的规律捐府情。因此槽畅吨,对于各类事故精涵,电动汽车各产业链不应止步不前羚,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足当歼扛。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的赁,要让安全成为满足一切功能的首要条件茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱吝舜:李芳" "   上海车展开幕前一天仕柒共,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会累,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌久。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌劣?北京现代副总经理沏成、销售本部副本部长吴周涛表示椽,目前北京现代47%的客户是80后和90后卜锚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例坪。“他们对于服务有着完全不同的需求豪。比如服务要定制化缓,手段要智能化痢湿、科技化胺克溅。同时括篡,还要预见到他们的需求并满足扦。”    如果说此前郊蹬肖,中国汽车市场的竞争是产品的竞争请逞,是厂家产能的竞争狙叔褂,那么未来则是客户的竞争浆募陵。因此粹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”笺。“意思就是享受你还没有想到的服务艇。”吴周涛如此解释介。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢弹皇?据了解禾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期年翅,升级为对客户用车生态的全面服务恋逼,基于互联网科技的进步挽骚,先于消费者预见需求龟菱,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”勘凤,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效蒙、智能煤钡、共享累,以及个性化定制的智慧服务体验挡簇。    具体来看冕,北京现代将率先整合官网棵、呼叫中心距瑞惮、4S店透明车间夕、服务App眉行、娱乐嚏屉佳、地图裂焦全、语音控制浚洼集、智能搜索等服务功能呸手,并将其聚合到车机上提钱,成为用户的车载生活服务平台阑。它就像一艘移动的生活航母绘,无论是餐饮贪实搞、娱乐新成、购物的生活需求雹瘁,还是维修惺骑修、保养的汽车服务溯泵慰,都将以车为桥梁赣歌,实现信息互通贫颊棘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务浚闯涕,还能够通过在线直播的方式钡,对接车努孟宏、检测拢炒、派工化碳、维修咕苔楷、洗车咳罚船、交车等服务的全程进行智能监控韧,实现人车分离式的售后服务貉挠贰,把客户彻底从4S店里解放出来菱肖良,为他们创造更多自由生活的空间从农。    值得一提的是盼趴,在“汽车共享”大火的当下刀昂炉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务敝。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者莫,首先北京现代有着820万庞大数量的车主剑。“如果只有5%参加到共享汽车当中妹衫,那也有40万辆的规模埃,这是目前任何第三方平台都实现不了的烷汉逞。”陈静表示泌,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车四趁农、售后代步车歧、公务用车也会参与进来恍沛古。“我们希望融入大潮和胚吮,积极参与这种尝试恨秽。”    除了全新服务品牌的发布舰怒,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点沁慕硕。据了解安,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蛔,通过平直且富有张力的线条泻沤,充满力量感的车身轮廓算翻丸,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格把卿。同时绩漏,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机鲁弗,匹配7速双离合变速箱痛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蜗较杏。    “新一代ix35上市之后萄河驶,北京现代有全新胜达釜木贤、全新途胜膛饶、新一代ix35梆粟磁、ix25四款SUV产品家锰层。通过这样的产品布局廖室,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势吹蛋急。”吴周涛介绍说乏宏栏,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车时枚豆,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求勘猛阑。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点呈赎佩,本届车展除了新一代ix35枪散佛,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔莽快虾。新车延续流体雕塑2.0设计风格陡,对进气格栅诽檀蛙、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化桨,以DAW驾驶员注意力警示喜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置孔覆,为消费者带来更安全的驾驶体验颅酚蕾。    除了两款新车外奠俏卢,北京现代还设置了技术展示区吉乐,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果臀纪闯。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台抨里兔,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天拨肺鲍、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况芯倦。    2016年氮唬,北京现代实现产销114万辆四,超额完成目标骚粹,保持了行业第四的市场地位秒。今年北京现代即将迎来成立15周年间,也是北京现代从800万用户基瓷仙俪睢,迈向千万用户级别的重要一年梳。业内人士分析坟刺,在后百万辆时代到来之时颧缆人,北京现代不仅在集合全球化的领先技术蓟康涉,也在不断践行本土化政策官善筏,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理纲腐拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负:李芳" "  5月10日俄,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点九逝潍,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业醋强,人们的关注度更高特。在今天婪扮砍,汽车产业主管部门沪弛哪、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》锤软捣,其中指出慨貉:“中国企业裙锻,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”返。   目前在中国汽车领域戮素儡,舆论将中国品牌分为三类冠,一种是例如长安潜恋、吉利这些发展势头迅猛的示范企业荚畅摊,用通俗的话说“敢说敢想敢干”肆临,而且成果显著标扯戊,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”髓般噶,这些企业通过内部的改革卜,已经形成了正确的发展思路愁蛙,尽管在终端销量上尚未展现成果捐宫滥,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”僻蹭,始终有一种“捞一把就走”的心态趟吧,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型喇邯,在市场赚取短期的效益瓶娟。   苗圩在撰文中指出茂:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力土京。企业投入资源切,通过设计开发妊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值泄螺,包括物质价值和精神价值缆挺肺。但是七矾罐,这个价值需要在市场交换中转化为货币卤,才能完成“惊险的跳跃”返僧,成为企业的收益潍。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心厢虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日接楔港,中国汽车很兴奋耍僳咳,但正如苗圩在文章中强调彩齐负,品牌建设是长期而艰巨的任务黄眉性,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”吐史。这同样是中国汽车品牌需要思考的我。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》吠,通过仔细研读莲尖咯,将其中核心思想与观点标明垃飞,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示遁全,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知凌彼惩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来烈陀拿,党中央芬、国务院就振兴实体经济是、做大做强制造业做出一系列重大部署暗碧华,对加快质量品牌建设提出明确要求堪胜策。习近平总书记强调譬界叫,“推动中国制造向中国创造转变男、中国速度向中国质量转变诉庙、中国产品向中国品牌转变”踞。   2016年该顷寄,国务院部署了消费品“三品”专项行动煤协绦,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》坦缮,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力坤俗,提高有效供给质量吹,满足人民群众消费升级需要的战略抓手骸泻。   近日寺,国务院同意设立“中国品牌日”醇肥波,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用唱韶,体现了全社会对中国品牌的期望屡伶,为建设制造强国指明了努力方向归惩。      一烘幕、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蔚扮,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现措,代表着国家的信誉和形象算。品牌发展是一国由大变强的必由之路夺窘,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志古唉。   品牌建设助力制造强国战略纷是胆。 我国是名副其实的制造大国是郝,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务肆浪如。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”漓遣卉,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化酱,产业转型升级势在必行惫剁,迫切需要加快新旧动能转换齿,培育面向产业中高端的竞争新优势莎。经济发展规律柑谱翱、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明歪阜歇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵武尚丹,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力帽。   品牌建设推动供需结构升级稍控舵。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新扭,重点任务是提升供给体系质量渺尽,提高供给结构对需求结构的适应性姬秒旱。品牌是连接供给与需求的纽带韭,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置修,引导需求侧消费升级继,提高供需两侧对接的效率卸。   品牌建设促进实体经济振兴套械猜。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心窖涟碉,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力倍避。企业投入资源聪刻,通过设计开发倍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值午孤废,包括物质价值和精神价值仆禾蓝。但是头顷避,这个价值需要在市场交换中转化为货币奇洽据,才能完成“惊险的跳跃”淳,成为企业的收益妹懂。能不能跳得高虚艇、跳得远乔某础,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知晃楼瓮。品牌是价值和信誉的载体笑,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力裳。      二督裙虚、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述粱遁,科学地阐明了创新危东轿、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系榷。从品牌建设的角度看渤,品牌需要“中国创造”提估甲,没有创新痢,品牌就没有差异化的魅力际。品牌需要“中国质量”具,没有高质量涂息纯,品牌就丧失了价值的基础唬华蝎。 近年来赤沦地,面对国内外严峻复杂的经济形势辱,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央悼、国务院重大决策部署匪,认真研究我国工业发展的阶段和特点蛇,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路咳乌概。   把握规律嗽分,找准抓手钱鞠。要坚持质量品牌工作整体推进恨羌曹,引导企业在设计开发湘、生产制造和营销服务的全过程建立全员媳孰畅、全方位的质量管理体系颂晚、诚信体系和品牌培育管理体系配本抡,以培育有竞争力的品牌为标志怂睬,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念鼻虚。   积极履职涕,统筹部署斯另。2011年侍,工业和信息化部会同发展改革委蔬圣、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》诧菲,进一步推进品牌建设为。2015年田遍伴,推动出台了《中国制造2025》颅,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一侧肠。去年让牟,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动垒痴,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划芥,部署了全产业链质量品牌协同行动恍脸房、优势和战略产业质量品牌护航行动摔捅寞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动赎修川。   持之以恒姬,扎实推进冒禄。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设翱仁式。   经过多年的不懈努力肠矾巷,我国品牌建设工作进展顺利诽棋唾,取得了初步成效姜。目前港,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点嘲巷椒,涌现出251家示范企业蔼豁嫁。根据对示范企业的调查尉财钮,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%屉牵坏,工业增加值率从21.8%提高到26.2%郊监,企业经营的质量和效益得到明显改善锰帽惯。同时没斡,重点消费品的定制化酿崇怠、中高端产品供给比重显著提升脊铜私,定制化服装消费增速超过30%姆,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致纫胎。      三芹、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务房雷叙,需要社会各界齐抓共管吝菇谱,合力推进告啊。下一步计,工业和信息化部将发挥行业优势穗驶步,深化推进品牌建设昧帅,加强与有关部门密切合作缴,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境筐,努力开创工业品牌建设的新局面耪。   坚持企业主体栓价,增强品牌培育能力孤。 引导企业增强质量品牌意识形,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理爽捌。坚持试点先行闷、示范引领迹,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设白肃,促进企业品牌与区域品牌互动发展粳卑蹈。加快制定品牌管理体系标准下狮,组织贯标推广沛防。加强质量品牌宣传究氦沤,弘扬精益求精的工匠精神怀钮憨,扩大自主品牌社会影响害蜕,激发企业培育品牌的内生动力伞弛省。   落实质量为先鹃,加大支持引导力度兴氮迪。 贯彻实施《中国制造2025》鸵,落实质量为先的基本方针供,加快推进质量品牌提升行动锑督蛇。发挥制造业创新中心建设渐壬、智能制造卯盛巍、工业强基等重大工程的支持作用虎吨揭,引导企业加快工业化与信息化深度融合搞,运用“互联网+”繁、大数据等新一代信息技术测,把握智能制造焙、绿色制造洪烦寥、柔性制造等产业和技术发展方向人教,加快培育自主品牌超。   鼓励创新设计媒,丰富品牌差异化定位剐。 完善制造业创新体系桶,加强关键核心技术研发扛狭,推进企业技术中心建设革。在重点领域推广应用以绿色猜试棘、智能腿插番、协同为特征的先进设计技术集石粕。建设具有世界影响力的创新设计集群肉毛哇,培育一批专业化的工业设计企业享贸,鼓励代工企业建立研究设计中心罐杀,加快培育自主品牌饭筛。   实施重点行动士侧阮,促进关键领域发展鞋。 落实消费品“三品”专项行动卵捍,支持消费品工业向智能屉、绿色完端、柔性和高效制造发展桨付。增加中高端消费品供给孙嗽沟,促进产品向高性价比优势转变苔膜。大力发展智能蒜、健康消费品殿澎,支持发展民族特色消费品饰讽。实施优势和战略产业质量品牌护航行动埃,加强产业市场研究和需求预测抒缉,科学规划产业布局稻坡、供给定位和品种结构烯廖。 实施中国品牌“走出去”行动担纽甭,贯彻落实国家“一带一路”战略栏,推进国际品牌共建共享捆惮。   完善公共服务家妹视,支持质量品牌进步橙纯荒。 建设质量品牌专业化服务平台崔电嘛,依托中小企业服务体系味,提升服务平台的质量品牌服务能力泥亭。构建质量品牌信息共享平台我惨,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估湃娶。完善知识与人才开放共享平台芦谰笺,依托企业经营管理人才素质提升没舵、专业技术人员知识更新等工程休释弦,培养品牌领域管理人员和专业技术人员坏白瓶。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台良忱,促进科技创新鹅萝、成果转化和推广应用盲猫。   加强技术保障洗孪读,夯实质量品牌基础顽踢稀。 完善产业标准谅痴、产业计量奠矾、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设屑。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关戮,推动质量升级熄斑。引导企业增强研发创新和系统集成能力荚,创新制造方式和服务业态惮吻,发展定制化生产坪仑钝,满足个性化需求妙。鼓励企业发展现代销售体系馆,在品牌传播思土辟、顾客体验和销售模式等方面创新发展捷。   设立“中国品牌日”狈,大力宣传知名自主品牌 福笆,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新钩拘蝗、质量精良秦渺降、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值惫。品牌建设是长期而艰巨的任务耸,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”屋顺,以新理念引领新发展汞掳,持之以恒地不懈努力绷食蒜,共同推进中国品牌迈入新时代华录劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆隙衰:李芳" "   5月5日片箱,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开悍缕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人鸵涣、董事长李斌就中国汽车升级之道怠乘蕊、互联网企业造车哪谱、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论妊腾仙。    近两年互联网造车企业纷纷入局朗禾,被称为“新造车运动”砷辖。徐和谊开玩笑说逼,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心秸井版。”他说犬:“我从传统汽车的角度看棱绍,就是不服!”徐和谊解释道辟熔,李斌做到的他也能做到舜醛,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇肉瓦几。    徐和谊认为藤,最难的不是做产品乳拜,而是做品牌趴超司,尤其是国有企业体制下做品牌溅眯。建立策、培育一个品牌梢袍骆,没有很多年漫长的过程是培育不出来的石。他举例说舞滇,蔚来汽车在东方广场建体验店淀烤楞,那叫“烧钱”技,国有企业就不能这样“烧钱”哼莲。但品牌打造的初级阶段誊,该烧的钱还是必须烧的梅。这就引申出国内传统汽车行业哆愁净,必须加快加大国企的改革步伐粹,从发展角度岔馅脯、竞争角度镰,必须改革底肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务雌,希望未来产品不光是一个出行工具温,而是一个用车的体验平台弓帅。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口突,而是看到与用户交流的新机会隋房。从互联网筷拧、移动互联网疵冕泰、移动社交发展趋势看钙间,与用户关系会让汽车发生深度变化虽,体验会变得更加重要侥暖略。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业蓖究肆,新车企应该走什么样的路潜,徐和谊认为躲酣,条条大路通罗马复厢谅,但是路和路是有区别的臂。他认为全世界只有中国能做到一件事绕硕特:传统车企和新生力量深入融合舱讣、发挥各自优势杠沤勤,结合起来举保,这条路可能全球谁也做不到嘎。中国很可能缩短从大到强的汽车路线锚。徐和谊透露灯浅:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作朴涤,很可能这轮竞争啥,十三五末卸,再过2至3年戚首,肯定会出一个比较好的结果驳腿释。”    李斌也认为赔拴,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大形漓,这跟传统燃油车情况不太一样袖围。他干脆表示伯侣,国外品牌在中国是没戏的酱蔚,因为智能汽车需要本地化的数据凄,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快颓。蔚来汽车在三电踏泼、智能电动侮抖、包括制造方面都跟其他企业合作晦。李斌强调设冕挠:“我们是很尊重制造这件事的专业性目伯未。”谈到合作酮,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作念世:“我们的南京工厂投入十几个亿泼,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作馁规,不是简单的代工须粟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午渤:李芳" "   据雅虎网站报道髓蘑,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示芹迁,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现惶抠反,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务缝晒煌。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称捞:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域撼,那么它将会伤害我们的汽车保险业务凸诧切。”    他指出剁茬:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现端速剑。尽管我认为这可能还有很长的路要走鹊辣播,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况抡涎想。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为仆,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍菠瓷,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险静。    当前赦溯邵,特斯拉滴、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术颧。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中十,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密耪附槐,并将其带到了Uber淮取。    去年窍乏莆,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中陡钱固,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑蹦。特斯拉CEO马斯克表示冈花囊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”氰。    马斯克认为镭戊膘:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见芥骑。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故耸颇,要远多于因人为失误导致的事故绊,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道然伤,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素郎忻。    他表示舌雀变:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全撼佰,那将是一件非澈甓睿好的事情比箔。但对于汽车保险公司来说瓜薄,这不是件好事图。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后博萎,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称碉凛:“我觉得这种影响很明显麻扔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告恃,以一个参与者的身份和一个观察者的角度墨,全面菜倍、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题轨樊,阐明了个人观点规楔贺,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的乒、客观的看法琶窜壬。    报告摘要店:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期祭、导入期靖耻、快速发展期与成熟期四个阶段吭茂免。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段杀。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化够碧亥,很值得我们借鉴赡坚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嫩。如果不加重视蜂抚,终会酝成大祸千仍僧。    *韩国的电池产业需匠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战少采,我们必须面对这个挑战翻。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嫌,它会带动未来汽车消费新的革命窘惋深。    *任何事物都有两面性瓦,政策也是这样傅祷嫂。补贴强度不足沧施须,难以起到激励效果全栏,补贴强度大了心晌,难免产生对技术发展的不良影响暖彤财,也包括少数人铤而走险骗取补贴咳荚凶。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一闪鼎、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展硷四,从国家科技项目立项至今已经接近20年嗣纬,可以说产业发展已处于世界前列事。2016年瑞攘氓,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车痴哼海,累计销售95.5万辆岔汲刨,取得了令世人瞩目的成绩摊。有些专家认为勤珐拢,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段费,我的看法不是这样骄。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期朔褐、导入期去棋、快速发展期与成熟期四个阶段低。导入期也称培育期释屎仿,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段萍梳讽。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值姐,当时就有舆论认为撅甭草,我国新能源汽车驶入快速道死瑞,进入了快速发展期吗标任。然而到了2016年便回落下来改。现在分析起来胺,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联杠奔,造成了数据中存在一定的水分劲乐。随着国家对骗补行为的查处湍广,今年的数据逐渐回归正常舒典。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势咎,有可能会得到一些错误的判断炔峭桶,导致过于乐观的结论光涕摆。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期睹荆,除了观察数据的趋势外钮罢苦,更重要的是看产业发展的推动力骂,是国家政策为主还是市场为主纪层掇。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持惺,补贴政策还不能取消段捐煞,基础设施还很不完善梁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平播,产业链还不够强壮与完善妹姓刻,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高袍苦。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨贯猩冻,工作量很大屠撇,切不可放松努力剿茸姐,让已经启动起来的产业发展放缓下来抵栋叔。    依目前的政策设计贰惊,我国将于2021年取消补贴塘喀革,代之以环境览、能源为因素的常态鼓励政策芥冉枢。也就是把2021年设为一个转折点辰,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡堪让。期望实现年销售量达到二刀狸锭、三百万辆以上洪,能够占到汽车总销售量5%到10%净夯。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蜂瘫。    二繁、如何看待新能源汽车的碳排放农配菜?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策嫂奥。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题才胳氖。我认为许多人有这样的疑问是正常的频,因为至今还没有一个权威的科学数据门猛揩,来告知公众电动汽车的排放是多少陛共轰?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法协牢兢。    电动汽车行驶过程是零排放士簧,这点没有疑问膊沦我。但发电过程是有排放的沛,不但有二氧化碳排放紊碧吞,还有导致PM2.5的有害气体排放板。所以简单说电动汽车是清洁的会蜜,是不能令人信服的峭棚,需要拿出数据来限溪嘲。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废1蓿款的新闻报道苛邵痊,受到一些启发甫狄。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数垫庞底,即“碳排放因子”氦。根据新加坡的实际情况卞,标明每消耗1度电汤,就要造成500克的二氧化碳排放捎,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升拢挽,即每消耗1升燃油报,就要产生3000克二氧化碳排放搪。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放饱详。由于特斯拉的车重习,耗电量高测瘸忙,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值通,尤其是在夏天开空调的情况下翘汹,百公里电耗有可能到40度孪煽沮,因此被非拢款搓。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化叹,很值得我们借鉴撑徘。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究默槽,据我了解定性的结论比较一致公拘犀,定量的结果存在不小差异俱歪,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关钢困。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别哄托假,其清洁技术水平也有很大差异宪苔。我们可以请国内具有客观地位的研究机构灸冉,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估狙坡,发布我国的“排放因子”权威数据曝姐,并定期予以更新趟。可以给出全国的平均值与各地区的平均值刻系。    比较我国和新加坡的发电情况颗卡教,新加坡百分之百都是石化能源发电诞,而我国的发电能源结构里收携,石化能源约占70%佩鹅,可再生能源等非石化能源约占30%钙浪。全国平均来说炯恒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点谴萄。而且按照现在国家电网的规划来看殊纷赐,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例输四茧,我们发电的能源结构会越来越清洁僵题,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大汐亢。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”黎掂,来估算一下电动汽车的碳排放粱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车怯可眯,可以算出其碳排放为100克/公里妒盲,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车伦详,也可以相应算出其碳排放为300克/公里酸。可以看出一般情况下女倡郝,电动汽车的碳排放明显低于燃油车敖。但是如果电动汽车过重稼,电耗很高偷解,就不能算是低碳产品陵耙扑,甚至不如先进的混合动力汽车锈斗观。碳排放固然与PM2.5没有直接关系粒梢匿,但是我们可以认为村,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下堂钝灰,耗电越多忙,造成的PM2.5有害气体也越多挝好。因此蔫改,从治理大气环境考虑操静,我们的政策应该鼓励低电耗产品十飞,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向戮缔木。    三篮、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展坤粮?    这个答案是肯定的菠停。我做过一个简单的计算缆馁,即使到2030年缮讹局,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候隋箩,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右梁烂潮。由于大部分电动汽车会在夜间充电朴舶,可以利用电网的低谷电时段来充电龟。目前我得知的峰谷差是20%到30%牢,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段靶那停,不但不会给电网增加负荷被即,反而可以帮助电网储电斧孪旧。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式僚谜猴,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里铣氦,在白天电价较高时段将电售回电网膊顷。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统凤陋潭,这个系统包括了屋顶的光伏发电附撩、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈肪孔。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电兔媒炒,采用分时段电价慕塑熊。当然都,对于需要白天时段充电的一些领域么淑拷,如快充公交称、出租车与物流车等骋揣,仍然需要增加局部地区的电力供应能力便。    四鲸供、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败扰锻。现在出现的火灾问题比较多财,所幸还没有造成集体伤亡虫诲,但是已经给我们发出严重警告孺叉裤,如果不加重视俯,终会酝成大祸棋。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位赤奔密。    电动汽车的安全要以预防为主绞荡,要从产品的设计做起膜示炒,然后是生产过程的严格控制汀闪猎,不能将未经严格考核的产品投入销售攘酱刻。电池的比能量越高顶藕,发生火灾时的危险性越大渐填护,因此要求有更高的安全性技术糙鞍,试验考核应该更加严格徒蟹。尤其间先午,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蹬,因为客车上乘客数量多栋壤,一旦出现火灾逃生难度大惟幢。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准盼,为满足新的标准增加成本是必要的钩孩。对于纯电动客车虹瞧炬,我倾向于采用较低能量密度的快充电池卤搜铰,既安全又经济携。    说一下安全监控网络势龋南。我认为重在实效杜互盲。我在几个火灾事例中了解到祈,火灾发生前其监控网已显示警告信息疥撇范,但未引起关注与采取措施剐,说明安全责任不清绅凡雹,监控网站流于形式悼觅,主要是供参观用脆羔麻。    五欠老炽、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题藉剿,大家都知道梢,韩国的电池产业躬败,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战盛,我们必须面对这个挑战舷蹬。目前有一些原因颠辈,使得韩国电池进入中国市场有一些困难绒踌罗,也给了国内电池领域一点时间憨。但是备,如果我们自己不努力漓灸脚,最终经不起国际电池产业的冲击揭律,我们将会面临严峻的问题未噬。    我国动力电池产业发展很快妇略,一批创新意识强的企业正在快速成长礁烹睫,为我国新能源汽车发展提供了重要支持吃秽快。但是总体来说底,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况都葱,产品的质量水平不高铺抨化,投资过于分散店缆,到处建设低水平的小规模电池工厂溃虱,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足嗓,缺乏战略眼光摧。这些问题需要引起我们重视与思考乓海番。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败腿,没有一个强大的中国动力电池产业垮,就不可能有强大的中国新能源汽车产业亨售琅,实现汽车强国的梦想又是一句空话吃。    化学电池是一个非常老的传统产品吩哭,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情胁庇酣。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度汤,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金句房赣,形成了动力电池百花齐放的创新局面铰逃。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰煤,还说不清楚哪项技术可以稳定下来赌目葡。因此福褪,谁能够掌握创新的主动权痘式洽,谁就有可能掌握未来电池的命运蝎。电池的技术创新要有整个国家的总体布局惺,但是企业是实现创新的主体滥沤吾。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业惩,能够挑起这个历史重任沏硷,把更多的注意力放在创新技术上面繁。    去年参观宁德时代电池工厂时粕襄拍,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图换接,给我留下深刻印象惰笔腥。图的中央标明安全性始终是核心秦,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度茫默、功率密度爸淑、寿命与成本梅田寒。在实现高能量密度的同时趴车,要实现快充性能扒坦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念比,向1万次20年迈进唇跺杭,彻底解除人们对电池可靠性算、耐久性的不信任功环始,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下翔哥伴,最终实现电动汽车综合成本低于传统车胳荣,结束燃油车的历史惨擞。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标膝烁奈,成为中国动力电池的创新巨人枯颊隙。    我对我国电池产品质量做过一些调研牵汕,认为谓蓝,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平蔬伙。就电池单体成品质量控制方式剔,目前还有采用筛选的落后方法惋琴,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上畦虫辈。这表明携,产品的质量水平低劣己,即使交货的产品数据是在合同范围内忙广,这些产品在使用中性能很快就会变差铺,寿命很短拢稠。    目前废,还有一种比较普遍采用的“分选”方法晃歪久,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差殿胸,但这也并未在本质上提高一致性高。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性凌翱,不需要分淹纭,标明这些产品内在质量是优良的蓖嚼吗。用汽车工业对零部件的质量要求就是赡华,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”济。恐怕多数企业都达不到半,就这一点而言讨,我们与日韩企业就有明显差距碌恰示。    面对严峻的国际竞争妊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟壤胆。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙立嫡丧,再吃不掌握核心零部件技术的苦乱参。我们看到国外整车厂来到中国时没,都要把自己的供应链带进来崔淖。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链痊壕慕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任惭。我建议政府刹推、协会划诞叉、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程康地圣。    六齿离、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作乓水旁。它会带动未来汽车消费新的革命赐犊帆,有助于解决城市的拥堵味、停车难控翁、环境污染等问题绊矢扑。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率呢簇,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果佃乒圭,是未来汽车应用一个非惩绞梗好的发展方向切。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适誊。    由于共享租车提高了车辆利用率储鳖,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪耷俊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显碱吗。又因为主要用于短途使用膝科,大大降低对续驶里程的需求共澈表。从社会效益考虑儒,减少了空驶行程奶汉躲,意味着减少能耗与排放辽虚,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间啪琉棺,缓解停车难的问题洞岛氰。    现在污绘渴,很多城市都在做分时租赁酪履,但有的并不是典型的分时租赁尽吭。A点借哎卡、A点还河尉巫,规模小的例子不少许。例如有的大学有几十台车在那里景起伺,学生租了这个车出去办事儿败黔,回来时归还校园原处须私荣。这种模式也是一种共享稼,但不是典型的分时租赁突睬。只有实现A点借X点还谓矗、并具有一定规模饥防粕、使用起来非常方便枪碘深,才可以算是真正意义上的分时租赁蔑日。    除此之外梅撼,分时租赁还有一个评价指标祥淬履,就是车辆的运行率辉,即车辆有多少时间在外面跑唬矛滥、跑的时间和停的时间的比例市幌侥。我考察过芜湖市易开租车蓖吴搓,我认为是很典型的分时租赁秆竭。从数量上看购,芜湖已经有两三百个站点蜗,三四千台车橇,具备一定的规模;从模式上看肆船蝗,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借吼动窝、X点还乘。从车辆运行率来看妇,芜湖做到了80%辫险。    此外孺郡瓦,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用稍锯食,规模也达到2000多辆建庞。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池吵某奶,很有创新特色想,也有一定规模厕茧。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据吨核,认为大约需要1辆/1000人口姆,或5辆/平方公里的密度蛊,才能够保证顾客较满意的租车成功率苹甸遂。知豆的共享租车在意大利很受欢迎腾,其租金仅是普通出租车的1/3可久,估计对停车场需求仅为私人车的1/8土。    作为共享租车的车型铜汰,以高可靠性逻烁、低成本纫昧瞧,微型车更为适宜奥。共享租车要应用车联网技术遁率,建立完善的方便于客户的使用体系帛夕,实现手机注册跋传送、约车镜、开车秦洞沛、交车秤、付费以及安全监控等讳垄。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持赣。我认为坪艘,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来燎挤姬。为了方便客户潘导,建立全国统一的注册收费系统十分必要橇块。    七房、补贴退坡后诚,新能源汽车是否还能发展尼?    从今年开始不,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡茶捷。现在行业里有一些不同的声音彭娩嵌,认为新能源汽车本身就是错误的事情哄卸,它的发展依赖于补贴弊,补贴拿掉以后山围完,新能源汽车产业就会死掉沪酪。我不赞成这样的消极看法倪绵汹。    首先在电动汽车本身的技术上嫩融炯,我们要有信心寂渤。随着电池能量密度的提高焚戚富,到2020年染,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上秸饭煌,规模化生产使电池的成本大幅度下降菱。从这几年市场反映看郴常,很多消费者开始喜欢电动车了般,他们觉得电动车很安静玻、很干净扩范喂,如果自己家有充电桩片溃癌,使用起来很方便卜甘。目前富,面对全国大面积的雾霾形势澎,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策季埂煎,促进了电动汽车销售量的持续增长狮父霞,在不久的将来紊肛妈,电动汽车将大量取代燃油汽车妊。    我国在新能源汽车产业取得的进展伤每邵,很大程度归功于国家的鼓励政策恫夺。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的到,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用烧女。但任何事物都有两面性氖勤,政策也是这样绵蒲。补贴强度不足卉五,难以起到激励效果集首,补贴强度大了碳,难免产生对技术发展的不良影响摹,也包括少数人铤而走险骗取补贴惧腑旱。这些就是事物的复杂性淳局逝,不足为奇聚赶。因为产生一些问题缸罚,就否定补贴政策是很不客观的昂醇察。正确的做法是适时适度调整政策窗酗啦,逐步实现退坡八内,制定与能源效淋、环保因素相关的长期鼓励政策灿绵,进一步完善推广工作的其他政策环境访鸥材,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量辜:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言缆履衅,销量突飞猛进巍,不仅在中国市场实现了大反转婚,以每年超过30%的增长率矾,连续三年高速增长慨脆枢,实现反超甩,在全球市场上来看嵌艾,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位暗茶捌。设计之变付秒,影响如此之深房秦。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸柯,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚态氨仓,都是如此奇羡囤。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌目,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期栖慷斜。此消彼长帮,本来也是市场常态缸疗书,从长期来看谁都有独领风骚的那几年沟。一代产品往往决定了未来四五年间的表现隆。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略木,而奔驰则用了进击的改变版。这导致了市场格局的变化物。但在今年开始鬼,奥迪要采用一种大胆的改变玻。   在北京车展上啊,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生环耍史。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司科,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品户攀。在采访中陡壁宝,马克·莱施特先生表示茸教,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么宪。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略睹辉绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是操伶,以奥迪品牌本身的三大支柱浓荷,即“运动性”陶、“卓越质量”盗处、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石痰,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现履董。另外劲,马克·莱施特表示幢刮,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别墓,以保持“个性化以及彼此之间的区别”沏骏。   未来叉,奥迪不论A拎恨锭、Q尝、R系列癸箩艰,还是电动系列垒兽嘎,每一个车型系列都有他们独特的个性斧赣嘶。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品弟,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国潍。而且伤轻渭,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格嘛踌,在马克·莱施特看来捞痘,除了外观疏,在内饰的设计上棉,奥迪前进的步伐还会更大橙策。   比如新一代A8保讣,大家会看到一个全新的控制理念淑骆虱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了夕桨艾,全部操控都是基于触摸屏半坞。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中悉秦看,这将是一个具有革命性的设计很。”马克·莱施特表示蔽蒲扒。   【访谈】   媒体醛喀肚:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里矩娘被?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么诗工觅?   莱施特谜裙邵:中国市场当然是我们最重要的市场之一爬皮。比如马上要推出的新款奥迪A8悍绍疗,我们认为80%的A8都会销往中国倾。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上啼。比如禽,从车的前脸上就有非常明显的体现妇世,这个框架会做的非常突出付,也会大量的运用到合金材料吴帅峦。A8的设计充分突显地位感和身份感痢。因为我们知道中国的用户花,或者说中国A8的用户群是非辰龋看重自己的地位感和身份感谁蔑丰,我们对A8的设计充满信心捅傅汀。   Q2是我们量产车的一个预告乌忍体。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性徊市熟。我们想把奥迪的A系列册、Q系列仓,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达前韦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型藉晚。比如婚凹碧,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计叔烙马,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计荚吝,从而更多的彰显每个车型的特点耿。   媒体纺:A3未来会有怎样的改变涪,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变粟识?   莱施特山:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望票剑碘,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型割。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的淡,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力邯怖橇、表达力丸沉辽。   媒体笨:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升墙?未来设计会有哪些改变享媒?   莱施特控:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱匿,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性趟炊漆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别粮。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的灿柯,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性擒。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解恐。此外夸,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性顿。   值得一提的是司炒,quattro设计也是奥迪独一无二的优势龚,完美诠释了驱动理念恫粉歌。接下来所有车型都会体现出quattro的设计美妓。刚才我说的是外观的设计骸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大停疏锌。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的架普柯。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念储,车里面可能都不会再有任何的物理按键了坡窃瞧,而全部操控都是基于触摸屏沏璃拱。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中沉敖戮,这将是一个具有革命性的设计曹鳖。   媒体闹界挪:面对未来的城市交通更加智能化媚、互联化巳旁、自动化的趋势寒哦,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助础?   莱施特先生莫矩逝:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段具,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段汉双雇。实际上构坛迁,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程陆。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观逛,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做嫉。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发吨俯谓,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶梳颅碉,还是更多使用自动驾驶栏龄莱,所以我们设计的基点是用户体验钡。   设计开始阶段将先做内部设计钡寇,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后宪辨,再去考虑外观应该是怎么去搭配壳筋。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革厂弯遍,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程迫轿俄。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的哥,因为我们真的会目睹歧泼担,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革处睬焚。   媒体兜侍:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗颠篓龚?   莱施特棱漏和:我们从下一代的奥迪A8开始扩腿,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言非慌。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念庆。我们要做的是持续的冕尽廷、不断的推进设计语言的发展歌帛,每一代的新车型都要再往前走一大步确胚趁。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了赡毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污极萍:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业忱群,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时券昂梗,业界开始重新打量双方的合作燃。   如所有行业对热点的追逐一样伍侯,在过去两年中黔,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势署痢哼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响海响部。4月6日莆骏,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蛔玛,携手研发并应用车载人工智能技术孟。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议恼宦,双方将成立一家全新的合资企业疆湾欧,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份赂竭。在此次合作中敬垦,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元欺脚吝,用于双方在汽车领域业务的开展尽,为出门问问未来的发展提供支持嚼婆焕。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域呛,而合资公司背后稿糯,大众从技术研发到产品输出的全链条介入绞,意味着除了汽车制造商狡群誓,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份眠。   “1.8亿美元只是一个开始呈梧。选择跟出门问问合作伎险广,是大众集团移动出行战略的一部分钒莆。”苏伟铭称酒,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈亩,为达成这一目标纠,已经规划了三大板块醋,共计十二错嗡、三个项目备食嚷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进乒,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权驰孔钩。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红戮感鬼,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别磷、语义理解技术都媳姑,面向移动搜索领域的智能手机应用躬莫,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务巾鸥。迄今为止巳鼎,出门问问已经拥有自主研发的语音识别探、语义分析捍虏、垂直搜索等核心技术令。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景受,来打造下一代的人机交互方式牟。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)滤。   “选择出门问问溶,是各方面考量的结果伺郎婚。如果大家了解的话戳靛毙,其实Google也是出门问问的重要投资企业扩乌裁,所以我们与Google也进行了谈判”帮腊祭。苏伟铭称哨想,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准鸵鹊。   2015年6月比行,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月崇夏,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月河间,出门问问被Google投资捶。截至目前抬,出门问问共计6轮融资肪缎划。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发侧丸。   “此次芜啊火,我们对出门问问进行投资猎堂,不仅仅是出于财务层面的考量湃困广,也是一次具有战略意义的投资荒猛。通过本次战略投资惨琼,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术谈晾姬。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样癸魏,只是单纯的投资或技术合作栋,苏伟铭回应称团,“想强调的是舒腿瓢,我不主张相互供应的关系耐啊澎,一定要拥有属于自己的核心技术噶。”   “移动出行领域的合作羚家敲,如果是提供车辆缝甭,那只是纯粹的商业化的供应需求嗜刺。与出门问问的合作涕备,我们是要进入合作的管理层博,在共同建立的合资公司中篡噬笺,双方都有委派监管团队”承售糖。   苏伟铭介绍歌烷,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持墟,但更重要的是在人工智能领域的研发护败腔。“如果你与人工智能进行沟通腺碉光,沟通得越多毛俄艾,它就越了解你称,人工智能研发的目标是迎合客户嘎尘,而不是需要客户自己调整来配合苇,所以捕驹惠,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”陌。   他坦言磷,在人工智能的项目开展上凯弄辫,有好几种做法舷涛骂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”翟,但这不一定能成功溅糜,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化唤汉逝。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象饭。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术法,且能够很快地将技术实现应用灸抗。”苏伟铭称姑播斜,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家辣,来帮忙推进其未来的发展苍较胸。从这方面的合作来看蔑,双方非常契合事。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的烧。硬件是大众的强项膝,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力驶。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理砍差,而是应该让其独立运营埂。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合笑。”苏伟铭称当射,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化钝沧。   据介绍目壁,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业拨。基于出门问问领先的语音识别谱敬昧、自然语言处理喘割、垂直搜索和主动式搜索技术居,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位筐,该合资企业将进一步探索幌坏瞳,为未来的智能移动出行提供解决方案赂。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里摄餐蹲,人工智能并不是只包括这一部分惫接蝎,其实山思,在这一生态圈中有各种形式的人工智能辜姥酵,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起离蔚裂。”在外界看来只是一起简单的跨界合作江,但在苏伟铭看来霖,这是一个重要的开始挪挺端。   “下一个工业革命的前夜”寐盒,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断雷竭仓,为此飘岸切,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略馆娇。在2016年的广州车展期间帛乌,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想勾。据大众汽车集团(中国)首席营销官嵌、集团销售和市场负责人胡波介绍款柒叹,第一个板块是车内(in the car)的互联功能卷,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立海香,包括智能停车让、智能充电等啦鸡侧。第三就是交通形式的智能化管理烩。即打通不同的交通形式睬,提供一个智能化管理粟钵撅,最后让出行者能够享受顺畅路、无缝衔接的各种交通形式带来的便利俱棱肩。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团囱车,坚持强调车企在这一领域中的主体作用瓣骇。“我们相信祈,车企能在这一领域扮演重要的角色汕能溺。”胡波称烹帅牟。   不可忽视的是阔辑,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换麓沦呛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者侵粟嗅。   “要建立一个生态圈取锣,必须要有多个方面的项目支撑咳嘛。在落实该战略的过程中漂,我们便开始思考羡,如何构架这些项目扛厕,未来三年我们是要围绕这十二讽狠、三个项目开展工作的涝。”苏伟铭称薄,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌健陇,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术悸缸,以便及时供应顷私剁,满足未来车辆发展需求碍单。”   据了解牧,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品享涛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜忻禄。通过语音输入聘厂,该后视镜可以提供导航校莽踌、信息点(POI)搜索促捶、即时通讯款扛磁、车载声控信息娱乐系统等功能闭令锰。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验岛。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品屋牡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror嫁码何。通过语音输入伸浅儡,该后视镜可以提供导航禄烯、信息点(POI)搜索登、即时通讯父豹、车载声控信息娱乐系统等功能味。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力伐强,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度扇。   苏伟铭透露疽,最快从2017年下半年开始粹泞,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜速,在一些国产车型上也将采用该技术几皇。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统弟。但是摩屎擦,有了大众汽车集团的参与渤,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”吨奢。   经济观察报强呻肠:在中国的十二三个移动出行项目上烹,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利撼笆?   苏伟铭窘:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权胆闪县。2016年中旬浆茬,我们便与集团总部沟通过假蟹,我们认为在移动出行领域杜,中国是领先于其他市场的伙。所以丸说罗,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿,建立MOIA移动出行服务公司莎诉酒。之后驶揭,在中国官朔拷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司缝,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目沛袖衡。   所以瓶猾,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域吴,欧洲和中国书烦堪。其中中国的业务包括三大板块告薄,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目坤光。我们在这一领域是领先的艘降箍,这之后辞酵鸿,我们还会有更多合作搞。   经济观察报败娥髓:在大众规划的十二三个项目丛,大众与滴滴出行粗拈、首汽等公司的战略合作是什么模式遣顿曹?   苏伟铭滔死:大众跟滴滴井被、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中吴盯车。其实赫闷,与滴滴出行的合作爆捌鞍,目前还在进行详细商议坪。但需要强调的是农揉香,我们的合作投资并不是融资的概念栏锰速,我们的合作是战略性的瓢玲喂。   经常有人说大众汽车集团起步晚韩阀,但我看不出其他厂家做得有多快苟奈。   移动出行的合作长戈朗,如果是提供车辆甲翻氛,那只是纯粹的商业化的供应需求设邦泵。与出门问问的合作勘,我们是要进入合作的管理层寞恋,在共同建立的合资公司清,双方都有委派监管团队零敞迷。   经济观察报凌创:您提到的十二稳届、三个项目都是什么商业模式多腔?是否都会以合资企业的形式出现划?   苏伟铭讼太:并不是全部都是合资企业形式的项目晾跺哼。我讲的三大板块中罚罐瓮,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施硼。我们选择成立合资公司是因为凄浑髓,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值坝保釜。那么如果不通过硬件阔辅夺,技术应该怎么落地呢聪涕鞭?通过建立合资企业痛,我们可以为不同品牌设计不同的技术评夏闷,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务假,包括集团以外的其他品牌呸疙扩,我们并不排除这样的合作磨侠筛。因为生态圈本身就有一个共享的概念荚。随着数据的增加邪类偷,共享的概念会更加广泛吝,生态圈成功的可能性也会越大嘿。所以与传统的工作方式相比譬娶墟,变化是非常大的渭。   经济观察报栓迫雀:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作惶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出夺怯?   苏伟铭淖此庐:我认为技术和战略两者兼有叭。要建立移动出行生态圈的目标拌,就必须把其中的布局规划清楚拔,只是研发出几个APP磷甭,并不是真正意义上的合作或合作的全部脖许晒。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么衬?同时凄潦杭,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用错,也会要向外输出无纷。   经济观察报茅怒额:生态圈成为汽车业新的布局单位添,选择共建生态圈的合作伙伴时谷彪贩,有什么标准微骗瞪?   苏伟铭火柑叔:以前我们称之为垂直平行的价值链毯表,现在我们常提的生态圈与此有直接关联纪。在考虑发展这些技术的时候纤,需要对合作伙伴进行全面理性的对比风。   举个例子笛瞬赌,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候凉,我们会考量其语音识别技术有多强觅迟?然后再开始讨论中间的差别在哪碉箩嫡。找到不同品牌之间的差异性非常重要诚。从战略角度歪舷程,大众汽车集团需要明确今后的定位舍练。   谈了这么多茂潮,其实有一个基本点诗跋唯,便是客户群体趣凌醒。作为主机厂嫌汕,我们需要预见到7年以后车的样子啊。因为一般针对七年以后的下一代产品狸棺崇,我们现在就已经设计出来了略鼓。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜玻殿,未来会遇到非常大的改变吠怂。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同典,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的情尼弊,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品文柯朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎茶:李芳" "   4月20日未甸急,上海车展开幕的第二天琴,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台豆煽,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答逝颇窝。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟韩奴么,原因并非明星惯用的“堵在了路上”拌戈,其实镜第,魏建军早已来到现场倘香。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内酶停,魏建军至少接待了三批不同的访客较,并亲自送每一批访客离开返。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时碑,虽然神采飞扬土,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显廓,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小内拜桃。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比鸽杏,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义冈纶钮。一边是国内SUV领导品牌村,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代刀,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市馆骋乱,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”奶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军碴变,这位始终带领企业走在行业前列的领导者两维,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣赫端倾。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌葱,此次律,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上加丢。   “WEY的目标是挑战外资品牌航,终结外资品牌的暴利时代蒜申,重新定义‘豪华价值’茄棚卸,为顾客提供可以承担得起的豪华产品仟。VV7c/VV7s之后晚看,今年还将推出2~3款全新车型曙裤疗,将产品线延伸到新能源领域秆,合力冲击外资豪华SUV品牌鞋。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者穿蛊。”魏建军说朴蛊,“关于轻奢冗床甘,首先这个词比较时髦磷干,容易记住釜芥胳。另外疟高,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵驴喝凯。”魏建军表示娟酗,长城不会做没有意义的豪华瞧回,“作为消费者可以感受到超值的体验扑蔡,而企业也能得到相应效益壬庐旦,最关键的是得到了客户的认可扮特娘,这才是有意义的‘豪华’九。”   魏建军认为安全是最大的豪华损崩。“乘员残己猾、行人董沽挟、车辆”三维安全(3DP)设计理念膘删,参照国际标准崔,主被动安全配置完全创新存庐社,提供正常驾驶硼菏、危险警告岔吩谁、碰撞减缓洼,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护霜。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)韧范唯,译为“牧羊犬”僵牧及,有守护主人生命及安全的意思荆。   此外笨,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队绕,来自于欧美一流车企低碴许,有着丰富的造车经验和行业影响力还爱诞。匹配中国第一款7速变速器深,这是世界上最好的变速器之一纽辜。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地敦袍,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蜗饭涧。除总部优秀的研发功能外港佛肖,长城在欧洲镁钦、日本和北美也都建立了研发中心磐喊蚀。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”铂斗居,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数壕朗村。其中辽棱,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌琼。对此靖菜,魏建军表示奉:“媒体和消费者一直有这样的担心焚,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面苟吮抵。实际上壤倦汞,在同尺寸或者是同动力下抢,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价仁鄙。但从消费者的角度来讲龄偿,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的猴,消费者会非常清楚这些配置常幕攻、性能统、做工有什么样的差异物不阶。”魏建军表示课亭,长城的目标是做品类品牌厢嘲,即目前在SUV的大框架下以价格为区分伶,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元党嫡诞,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间梢,所以消费者对二者的定位不会产生混淆崔口曹。   而针对销量层面衅,魏建军表示栏孟:“从销量上看镶堤,WEY很难超越哈弗耪,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的僳视,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵澈骸,15万~20万元的空间虽然也很大堆,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论勃堕。”也许很多人会认为怀啃献,WEY卖不过哈弗甸,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务拘磕奔,但实则不然黔冈慧。“WEY和哈弗我们都重视董静,长城用同等重要的憋、足够的资源支持两个品牌炔。”魏建军说乡翟。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力坊,魏建军是如何评价的臼惭惯?“我认为我们的产品不管是性能胚、做工帮、安全赎蓖蔫,还是油耗夯停、排放颈峨,都不输高端车梢。”魏建军依然对产品信心十足沮,但他也承认WEY面临一大问题究奉,“现在问题是品牌价值辟,因为WEY旗下产品刚上市路,品牌没有经过市场的验证睦胜袄,大家会对它不放心昂茨。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车掠立。”   魏建军表示匪,自主品牌给消费者带来了很多价值藕侈拷。“有我们的参与青,不断地进步武粹、不断地在挑战外资镐,已经迫使外资不断降价辛弓,提升服务品质池。我们的目标是要挑战国际高端市吵冉罟骸,所以说我们借助中国这个很有价值的溪、规模最大的市场来锻炼洼,使我们能尽早挑战高端陀。”魏建军表示补糕孝,消费者购买了WEY之后轮文河,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值就锣讼。他对媒体承诺团,WEY的产品一定是超值的踢界,并且一定能给购买者带来惊喜悍。“WEY是一个挑战者恋牵食,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感缆导讨。把我姓都赌上了坪醇,不能失败赴,只能成功僧聪榷。”在采访的最后版,魏建军郑重地对记者说胆摊坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼纪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日马翅零,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发氯习累,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作少堂新,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向岁卿抨,为此凤凰汽车特意采访了有关领导脆镣犊,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车犯,以及未来的发展毙捻。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生坚韦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生酵必抨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人词拒驹:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蝗蝗疾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生锭舜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士素,以下是问答实录巫:   凤凰汽车 氨:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蒙?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的库吹?   俞经民 畴凤:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心鳞,对于品牌的市场表现同样很有信心贸麻,就MG品牌今年同比去年的增长率而言厩讹掳,我们有信心成为市场第一的品牌类乖。今年我们的销量目标侍,是从去年的8万到今年的20万侧。纵观130年汽车工业发展史纯姬,汽车行业发展的基本规律而言谩,规模还是需要的泄壬,是品牌更好的发展的重要保障辆染据。   邵景峰 旅锰:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分坞焕葛,荣威方面权茎,我们所坚持的拇靡,是一种符合广泛审美的红苫、优雅自信的设计风格焙傲上,在复杂的市场环境中踌嫩,抵御诱惑疏告、坚持自我胃肖失,走一条人性化的设计道路洛途寿。而我们的MG名爵隶趣,有着近百年的历史底蕴与跑车文化逝泡,这是一个巨大的宝库砍确够,值得我们的设计师尽情发掘孝冕埃,其中之一鹅吵瓣,就是感性咖黄纲。   在MG品牌的设计风格中欺,我们可以看到很多情感爆棚妻、血脉偾张的元素与产品淑宝艘。未来的中国汽车市场必将飞速发展架串趁,需求也将越发多元化俱,然而无论技术如何变迁凸车飞,对于人性化闷推伞、情感体验的诉求将贯穿始终勃习。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想摆陡狙,我们也将在感性力设计理念的指导下陛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品菱。同时柔粮桅,强调个性也不代表小众蔬心咕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求穆次,为大众带来唤起强烈感动踢抢、让人心跳加速的优秀产品视协裳,这就是我们所追求的目标敦咀。   凤凰汽车 那檄韶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万毒,其中年轻消费者占到了绝大多数玖隋顾,请问接下来耍樊,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求嫡?   俞经民 衅爱娥:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”爬,更是“年轻的心”炊矢,从名爵ZS的订单来看牌,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体赋,更包含了年龄层更大拖、但心态上保持年轻的用户疚摹卜。从“年轻的心”角度而言度,我们的消费群体就更加宽泛了峡,作为一个年轻化的品牌钙塘猛,MG名爵的诉求是“年轻动感趟、专属空间忿、纯粹乐趣”肛镰,给“这一代的年轻人”造车矗功柑。说到年轻人共同的特点虱,是充满梦想骑劫幕,对于梦想的追求更热烈一些臂绒窗,更想把心里美好的事情去实现涸。这个梦想实现的过程是非常美好的鞍亮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求脖肌籍:为这一代年轻人落疵,不仅是岁数上的年轻人舱,更是心态上的年轻人捂,提供更好的选择荒签,保证他的有更好的驾乘体验镰擒灌。   年轻化的特点乐拷痉,是要颜值袒、要体验的到位哄、要可以分享勉禄镐。二十一世纪中国的年轻人集帝日,在互联网的普及深度沽谐毋、对于尖端智能的体验和想象力衡陌,在全世界范围一定是靠前的葱曙,就应该可以代表“国际范儿”罢扔鲜,也应该引领地球村的潮流讨辉凑。要满足这一代的年轻人伤,MG名爵所带来的产品体验啃酿,也应该要追求更极致窝,带领大家去创造全新的潮流裂。   凤凰汽车 绵低话: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”蛊妙,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后昧、80后盖斥内、90后的人群当中赶挛?   林嘉瑜 廖猛叼:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作拜串。这款车感性的设计曲线盖,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归路。不光是国内的经销商叮递谅,本次上海车展固,MG名爵还邀请海外的经销商齿,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发钞劲,他们也都对这款车都做出了积极的评价逛咆,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀疤须,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”巨嫁仇、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟点,经历百年的沉淀始终带来心跳加速禽,让老百姓也能开上小跑车汕都,尤其对于国内的核心消费者来说懈痉,不论年龄几何泌,都要有为自己的梦想活一把的态度疽獭脆。对于一个汽车品牌来说伴,这是一件值得骄傲的事情搬峦。   邵景峰 滔:其实在选择一种设计语言的时候伶驮,设计团队非常慎重继飘,因为设计的变换频次不能过高攀,要抵御诱惑钩帘、保持延续性才有可能给消费者形成印象挟、拥有识别度从而去打造一个品牌男鹃相。“感性力设计”的第一条就是要有感性割,去追求情感的外在表露藕乖态,从更广泛的角度帛芳乐,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些阜涡偷,通过真正的审美习惯进行判断;第二钳,感性力是专属灌庙、设计师要通过专属的标签夏洪碗,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感杰峭,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蝎珊郡,比如运动员在起跑的那一刻猜,弓箭拉满而未发的瞬间瓶龚辫。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚境透,这种动感更有档次缮绣,同时价格不菲华咯,是很高端恕、优雅的设计馆,我们希望把这种设计注入到产品中讳,带给这一代年轻人极致的审美体验贺。   凤凰汽车 硼荷:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦寤吲ィ块化架构平台打造的捍届,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划损?   俞经民舶:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用憨吝廊。这是对这一代年轻人的尊敬尺酿推,他们自带国际范儿玩,是可以引领全球的潮流的人群尼,因此有着巨大的价值傅归。对此俏,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划盯,在全球也是一样负。目前权,世界范围内嚏离墙,不仅是动力总成前瞻技术的整合际,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势酱氯泪。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车跺砷镰,采用插电式混合动力设计锨坚。另外奔刻惹,大家看到的名爵ZS京,将会在明年上半年推出纯电动的版本昧,至于最接近今天这辆续航超过500公里佃、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车陶弊饯,也将会在2020年之前推出勉。   凤凰汽车 躬:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系湘扑锣?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法受?   俞经民 蛙磕:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控归,设计上差5%寡,销售上就有可能会差30%尉呛。那么对于自主品牌而言倾,就是要把自主性发挥好耪炔,去追求审美的宽度和深度端纳竞,销量也才能有宽度和深度蕉厘。名爵ZS的设计就是这样做的酚,要追求极致狙休、不计工本偶、敢于“临阵推翻”把外形做到极致冀,可以说扒,名爵ZS的极致设计醇,对销售的宽度起到了很大的作用继嘉。   邵景峰 付:汽车设计是在不断进化的狗吧,不会总停留在一个风格上套,在互联网时代抽陡浇,同样要有全新的时代特质取奔悄。另外某,从汽车设计而言钒芜但,例如从动感设计理念而言铂,英国车是鼻祖醛毖坚,很多品牌都是以此为源头来发展的蝗,也就是“同源”伙铅彩。中国航天能够上月球蹭,那么在汽车领域上同样有大的进步夏鲜。之前德国杂志的一篇文章写到醋短,未来汽车设计潮流的策源地将是中国床的屋,在进化的道路上有推崇的看法堵焕滦,也有欢迎的声音伙咖链,这些都是要虚心接受的糕咐誓。另外功讽抚,汽车设计是一件非常严肃的事情撤箩,每辆车定型背后乐,绝不是单纯开玩笑能够做出来的祈莱,背后要靠巨大的投资来驱动暑揭。   在造型评审的过程中替媚扔,流行趋势讲清楚赶腔,未来怎么发展说明白小藏,否则误解就跟着来了变,所以要有一个整体的品牌战略在里面雾蓟吻,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了闪帽。   凤凰汽车 梆红老:今年丸焊,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处富?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点膏?   林嘉瑜 辖:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作灸逛,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素护罐,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄藕,拥有一颗年轻的心船潮,热爱运动陇茂份、健康的年轻人狡退。   从足球营销来说怠森,对于英国和中国忱煞,都有很大的国民基础耪静。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国捂村,是英超乃至欧洲的强队跺,这几年的成绩也是不断的提升朴,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的踏馈啃。同时渡林篙,利物浦又是一个老牌劲旅饥休女,有不断上升的潜力详秋维,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样裴挝,在用户上有着非常大的重叠之处啃反。MG名爵与利物浦对的营销合作疆溜信,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来吞固,在活动和比赛中享受快乐筋谎。   上海上港队也是一样的凉欢。MG名爵经历近百年发展巩坏噬,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣晴,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队淮朴捅,两者的合作也是非常有趣的派。更重要的是坟,MG名爵通过足球营销的模式介,能够促进两支球队之间的交流霉,包括之前组织的很多活动脚,不光是针对中国的消费者霞细签,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动狠,有效利用MG名爵品牌的特有资源青,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌吠,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值立灭切。   车展期间烫,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蠕窃裁,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对筷。在车展之后速苟,利物浦会在上海有推广巡展活动砷。下半年淡娠泊,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对壬,欢迎全国各地的消费者参与和体验疽拈洽。   俞经民 记绷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的戮览,大家能有一些共同点做沟通悄惜,国内和上港足球队的合作隘貉坝,正是汽车和足球之间速度与激情队衡、自我突破的契合点俱公,足球又一个很大的特点畏,就是会让人意想不到翟,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚朔帮:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年伴,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩裳科拇,与此同时钙,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一伤馅,长安汽车产品质量持续提升孺猫,用户口碑不断提升怀性,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象挞曹刺,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一练、全球乘用车品牌中国市场第二名祥戏。   关于未来舅愤脑,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会毒恋卷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划送担,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升痢。   2017年是长安汽车的产品大年喘,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市筐琅、全新的SUV CS55叙喀蹿、轿车睿骋CC涟废蕾、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市卧丁痘,将会进一步完善长安汽车产品谱系琅。   如今抗迫,长安汽车已经入围“国家品牌计划”枢,站在国家品牌高度寻求发展办镜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任崎逛。提升品牌溢价能力撼齐,成为长安汽车品牌发展的重中之重娃奴郝。2017上海汽车期间屉辞,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平冯,关于长安汽车的未来缮,徐留平董事长有话要说金,以下是对话全部内容倘。 凤凰汽车尝伯拱:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的徽尸?   徐留平佩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程篓,我们也是不经意之间就走到这个地步绰输,因为一个产品屠类,特别是像汽车这种产品是更加的明显蔷娥搭,它反映你的公司文化参、你的公司理念是什么样的东西帮枫侵,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看容,曾经我在公司和高管谈的时候就说过切,你怎么样让产品吸引住消费者腊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球呈,靠的是什么观?因为美是一个主观的东西垄夺,有人认为这个很美巢馈褂,有人认为那个很美妹伸,从长安汽车之前的产品来看始硷幕,我说我们没有很好地把这些东西总结出来趁。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么拱铰癸?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的此甸,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错钨袭拧,同时想把这个产品往这个方向进行修改氢皖。我觉得在这个方面摧遂刊,从长安的角度来看驴,就是对于这种动感汞、时尚这个理念的偏好税艇台。我一直在体会抗烧,其实我是在反问我自己糙碉身,这种偏好它是怎么体现在产品上的茂妥?实际上是我们内心的这种偏好删。在过去的2-3年中随,我们面临的话题挨钡,如果过去不做总结募,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来桨侍身,另外更重要的是说据哎,下一步你怎么做纫受堪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法惟,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车浓泞,下一步是个什么东西伴常盲,消费者需要什么样的产品遂疤,然后作为公司来说擒坦,你们能展现出来什么样的东西律寡取,最后我们总结叫生命动感智色双旋己邦炬,当这八个字出来的时候翻发,我觉得是非晨涓鹎猓好淑廉耽,既是水到渠成阂境,又是醍醐灌顶愤惯骸、灵光一现平。这个过程效损,不仅仅是八个字的总结伶邦妊。这八个字出来以后够檄,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好挞,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念券硼,实际上不仅仅涉及到造型噶免睹,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验腿魔楷。这样的话任,就有了一个提纲契领缉鞭、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西笺,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中殊裤,就能够有一个非常精准的东西本教歉。   刚才你特别提到“色”梳经,我们当时想说寒,你必须要能形而上虱崇,要能够抽象出来懦梧庞,如果说你不能够抽象出来配,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候林,如果你弄它50个字砂究乡、80个字绢,你可能不够形而上秤础和,不够抽象化良,最后我们觉得“智局、色”腐淋,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求工僳邦,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动砷母。   第二个就是说消费者情感的体验鲤辜涩,比方说对这个造型和颜色臂,甚至于这种声音或者是形状兜胖衅、线条的这些方面的喜欢凹,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西刻片且。当然我们也在想用什么样的词比较好匙瑰,最后觉得设计的这个词很好毫,一开始我们还担心说这个词字挺多炉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化孰,我觉得就应该让它有想象力圃,就应该赋予它很多的内容伟眯吴,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的宽守,孔子都说食色携妨,吃饭以后第二件事就是这个字呵贿,我相信孔子说的这个字也不简单意思览叫,实际上说冈呈唾,智色这两个字还是最终反映的是人省琴,特别是消费者的一种需求瞳,对于未来传统的一种期许贾,这个过程当中俊,对我们来讲辰钳舍,把这八个字想通的时候疏痛称,我们感觉到非常兴奋也非常重要的拒瀑敢,这是我的第一段话题澄递。   第二段话题说这个对长安有什么用处诡弯?那次在发布会现场有说袍潮吃,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候靖掇,一开始我就提出蚕,第一个赊呈,这个产品要漂亮男峡,你不漂亮的话鹿磐,什么样的东西都没用祁精芹。因为我们很早的时候就开始在考量梅透蔬,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧敌酷,后来发现不行截耿,最后我们在大概07羌、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了桨己。因为你还不能提炼出一个高大上硷晒、抽象苏伦、形而上的东西糯,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮眯使,但是每个产品都出得非常艰难棵。这个事这么长期干也是一个问题畏瞳,因此在三年前的时候扯效,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了颁风,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解癸哼憨,对于消费者的这种认知耙,把它抽象化烷椒涧,那么这样的话理解了以后缉姐苛,再把它具体化颂辨,特别是在产品拢,也就是设计理念当中一些图形化的东西团,因为如果你不落实到图形化的方面韦渭,那就只有形而上没有具像化 蔬培,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中磁寡,图形化和具像化过程当中壬卢,这个就出来了堑。   这个出来以后墨味虱,我觉得对未来长安来说票洪,我们未来在产品设计的过程当中洛氰释,产品能否做到生命动感智色双旋粹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来恼淡?这样的话构峨脾,实际上说讽记,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中松,几十次的否决旅信,我们也许可以用1/4的时间就把它完成购椿,几次或者就十次你把它完成颁,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了墨诧圣,那么这样的话剖堂,对于长安汽车的家族化蔡,我们看了这个车信闷哇,看了这种感觉这种情感的体验估炊,那就是长安汽车汗,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车澜扯,这是一个磨。   第二个就是说挡,我们自己在研发制造设计过程当中鼓拦,这个速度大大下降需孙,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降踌,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢烧酣,如何把消费者的体验做到更加的精准土,更加的接触到痒点粹,这样对长安的影响是极其巨大的姓。   凤凰汽车椽泡:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念勘?   徐留平春铣扛:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念荡休,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法慨汝涛。如果说把它拆分开来水灸,生命动感可能更偏向于品牌这种概念潍勺酵,智色双旋更加偏向于设计领域境汐。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢碗偷?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚玲,我相信大概许多媒体会想猛汀,生命动感智色双旋怎么落地燎?因此我们就想把智色双旋也说出来剃,不要分开起藤亢,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中场,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言崇鲁。   凤凰汽车廷:另外一个是提到的认知方面的感觉攫签衔,有没有一个专业的因素跨,咱们除了制度之外观鹿雇,有没有专业领域的人来负责这件事戚?   徐留平污楼:我们长安有一个庞大的队伍墨,首先要把一个汽车造好迹,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人吉洛,到高管团队券,到设计团队慕扳犯,到制造和研发团队快宏,包括服务团队颧,特别是主要负责的领导人剐。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验韦快,而仅仅是设计团队的话语时,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离祁人。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层形,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素怀,因此对长安来讲互饺,是既有最高层特别的重视跺碧、关注和把握荣埂尺,并且这也是一个最高领导者的工作职责狡。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知劳溶,我认为在汽车领域当中是行不通的芜坏,当然我们也有具体分工系。另外也有很多的专业人士完成这个事情罚,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的冬,还有轿车研究的采镐攫,也有做SUV研究的裤碘,同时也有按照职能分的身膘俱。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中笛糯汗,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓辰芦,如果仅仅是设计团队的意见汀,肯定会偏离了方向厕蠢磋。 凤凰汽车肛:一把手是指您吗俺好挽?   徐留平母岭:我是其中之一不季。   凤凰汽车僧日:长安汽车自主研发的新车耪拨,设计魄丧屠、评审筛剁、评定环节您都会参加吗镶?   徐留平检嘘湿:我必须参加抨,我前面讲这是我的职责港,所以我必须参加毋愁。   凤凰汽车岭揉沽:无人驾驶车呢谅?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车段,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了商袜竭,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产碌此,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破嘿?   徐留平煞茸唤:上一次品牌发布会郴日,最新的无人驾驶技术也做了展示互赎,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上蹦草裴,高速公路的环境相对来说可控性要好淋耿。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的狮,难度要更大视,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻立,我们不仅能在高速公路上做相赴杆,而且能够在城区做舶莽换,这个技术我们已经实现了突破四。   凤凰汽车瓶脾:长安无人驾驶技术进行的这么好挡轨,量产会提前吗碧伦?   徐留平硕:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加驮解,实际上就是说埂炊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到梗己息,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西撕财烽,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点晃,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定必。   凤凰汽车桨酵党:中美在进行双边的贸易谈判驶,这是谈判的内容之一瓢,会涉及到汽车合资企业的放开禽,可能是一个双向的市场开放的动作圈,如果这个谈成了扣烙,如果这个不再规定50%的上限湃阮,您觉得对行业有什么影响茎全,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资形朗撑,那您觉得首先答不答应翔番枷?再有一个多给他股份的话试绍,对企业今后的运营会怎么样旗舜使?   徐留平搏:我明白你的意思校,第一我确实还没听到这方面的话题蘑冬,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况镰驾全,股比这个事说了很多年湿,我基本的看法有几点范扒,第一个这是国家层面的战略和政策观,作为企业来说芦视,我们遵循趴,国家有什么政策我们遵循什么政策硕常鸥,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错狙恐,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点权冈,我相信未来的合作会加深慕煎憨,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大拌,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现馈捣,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题浪,而是说理解消费者凳剁,能够洞悉消费者磊,如果股比的溢价挺高呸仇、溢价挺低棘,但你产品不能卖出去逼,那你不能分摊出去突扯,如何把蛋糕做大蚂响系,这是合资企业要做的一件事剖。   凤凰汽车广惠:如果真开放诺,长安会想着往美国去吗吵冻奠,就像那福特来到这里呢钨恭?   徐留平挺氓:长安想要去美国是一个公司的战略胸,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系长。   凤凰汽车硕:长安与福特的合作多吗稠桓慰?   徐留平怂:长安与福特是我们加强合作的方面樊别梗,应该讲这种合作的程度呜毋葛,不仅仅是合资企业闯恫,从母公司其他层面须德田,包括技术和其他很多方面都在讨论妹防忌,包括海外市潮ㄊ唷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长镜,它的能力提高了守镶吞。第二 现在是全球化合作的时代前钉泌,一家公司独立运营烧,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事唬讲湃,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音脯。   凤凰汽车叔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结尸宛姥,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要排羡,你还说了过去我们做一个车浚甘,可能需要很长时间好不容易做下来婪程陛,比如逸动枪停撕,是很艰难的你览。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%陈胁,当然有可能说这个份额很快能够突破50%饰诵眷,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资较,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承慊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品取茬弄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大不剑?第二对比韩系抱堪、日系财,我们的研发体系和他们的研发体系相比溉侥楷,您觉得能不能支撑份蔡,确实我们的实力也很强蹋,我们的内功可能修炼到一定程度建黑矢,我们后面会源源不断推出好的产品舅,而不是担心到了一个节点会发生什么状况崎钒泵。   徐留平廖梁:你讲得非彻叮好瑰,我觉得这是两个原因导致的既,第一个就是必然性城,自主品牌需要有成长的空间禄馁,第二个确实也有机会的原因屡摆侍,恰恰是SUV的市惩铩,中国的消费者需要这个东西排几廉,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些灯,反应速度更加快一点奇脆矾,把这些产品推出确实是满足他们的需要底,我觉得是两者共同作用的结果慑妹。   对于下一步自主品牌来讲秃堂,无论是哪个系惩随侮,无论是美系蒜、日系吾抛兽、韩系恨串偶、法系暗,我觉得跟系没有关系颁,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西探身是,这是关键叔。消费者他肯定是有他的诉求的哗抨,究竟是SUV毛厩、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西扯蚂凭,他有他的一种偏好闺谐、喜欢莲,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道柬埂,这就需要我们作为厂商衡辽,你必须要洞察到消费者的需求邢,实际上要看到他的潜意识是什么东西级芭,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来互茨。为什么我要总结长安汽车的过去呢苯?实际上是我们自己反问的过程清辨,就是说在过去当中沽壳冈,为什么逸动会是这样辈叹瓜,CS75为什么是这样氦巷络?实际上说恭,我们当时也没有意识到呢椒阂,反正当时就是这个样子搂,实际上这个过程是一个反求的过程碱羔,我们为什么会喜欢这样体?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中嚷胜肚,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子河蜕膘,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好甲,我们把汽车理解为是生命的动感棘孪佬,其实是一种生命力的扩张匿,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念避疽供,而我们长安就应该提供这样的产品嫡俏坏,回过头来展望未来税簿,我们觉得这也是一个正确的判断茶壳。   凤凰汽车敝:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较窗侍。   徐留平孟:我觉得现在国内研发体系来看厘岁喜,国家间可能还是有一些参差不齐垢搪芳,我觉得自主品牌的研发能力和体系公墨敞,进步无疑是非常大的焊豹,而在很多方面可能与跨国公司有差距阂,有些方面会比较超前端蓟,因为自主品牌也不是一家你蜡柑,跨国公司也不是一家敛钱,要两者来比很难说纤浩裤,但是有一点函亢辉,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易铜速,做好一段时间不容易惭傲坪,这个公司要能够连续做出好产品伴试稼,能够连续向前增长蓄都,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念携傻、设计应用怕撅诽,在这个公司当中都比较受关注欢,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因户肪剐。   凤凰汽车伎:我想问一下自主品牌的建设荡朝鲤,随着我们品牌的推出必千省,现在汽车品牌进入新的层面浚,会有不同的路径选择嵌辩荤,比如长城匠肝、吉利推出新的车型箍希啼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势忍?长安如何能够胜出础唱坚?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌弄,除了刚才说的两个材倍诽,还有互联网造车的未来的合作伙伴嗽,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响苟没?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响赋陕?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合绩?   徐留平逞齐:实际上陈诞幌,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌扫,我觉得这是好事敝席卤,这说明汽车产业欣欣向荣肯累,是真正的投入械按呢,这是我对汽车产业的理解挽,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚废,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程休。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行猫翔槽,例如一个产品到了造型师的时候斜匆皮,是一个说法矛洽、一个样子寂泵谓,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蒲魏郸,然后到了制造过程当中又是另一个想法篱碑拱,到服务过程中又是另一个想法邯图,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西辫,既有高大上的蕾,也有形而上帝瓮、具象的翘厩,你要把一个公司从时间跨度缎琅单,一个一个展现出来悄洪,而从空间的序列当中帝邪芥,你要把研发全部都按照这个意义换俗烧,我觉得是很重要的方面艾。我觉得制造汽车是很复杂的过程滑商,各个方面的协调口、综合肯、修正仕、打磨需要太多的时间榷虽,我觉得这是一方面凰。因此长安做这个东西既是公司发展的需要程,同时也是我们总结过去体会出来的痪赤腺,它是由内而外的吉痛。可能我们过去没有意识到这个话题拨敖,我们现在总结出来奋恕,然后下一步能够指导各个方面手肉捻,每个部门都很容易做事情趴涩。   第二个问题你讲到造车蜡,我们开的会太多了疮,失败的太多了普寿成,沮丧也有很多楼,基本充满笑意也就一次豹娜珊,前面基本上是批评磊、检讨式茄,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行辨,不高大上别患。至于说现在很多企业开始造车柏贿,我觉得这是一个充满魅力的行当备泄千,很多人都愿意去做搏。   凤凰汽车脚权妹:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样裙? 徐留平汕蜕佬:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面会,会选择相适应的地方羚苏踏。   凤凰汽车染:就刚才的问题我问一下杀让,刚才您提到和新创的互联网的合作热敲,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔火、蔚来也有合作叮恨,您觉得长安在未来在互联网里面的话敢,更倾向于是一种怎样的合作吠途翔?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工瞳傻,您是怎么看的炬?   徐留平陈酚灿:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蜕,从长安的情况来看闭,我们认为哪个方式都挺好的屯禾,现在是合作型的韩闲辨,是你可以自己干懒,也可以合作干抹悸,也可以自己加合作干篱,哪种能成功打动消费者是很重要的东西悲。   凤凰汽车架镰:我们打比喻居吼舱,37度是正常的温度劳豆衡,您觉得新能源行业巨,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说露成,您觉得温度是多少秤缓惫?   徐留平店揩铅:您觉得高了低了疼?   凤凰汽车加铃:之前有人认为这是疯狂的阶段烹撂。   徐留平蓟:我对一个产业的衡量依据是溺须,在目前这种全球的经济运营模式下摹靠钒,凡是有金矿的地方魂,都会有若干的人去挖掘它瓜悼剐,目前我觉得新能源就属于这个阶段酸辅恳,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够逞坷藩,应该更加得进入粮丧吠,因为从目前的情况来看堑斧,汽车产品当中嗜吨烤,一个很重要的领域就是电池脯,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放抡李,没有这种资本冬伶、技术尉叙剖、人员的这种投入踌忙,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的炭敦。   凤凰汽车律:那就是说您觉得温度还不够吗沦梅隧?   徐留平骑:我觉得还可以射妮,但是我不太同意的就是产能蹈开倪,如果说你的产品技术不太优秀窖家,你建那么多产能就是有点糊涂氨。   凤凰汽车吉茹尸:很多其实可以通过改造现有的产能抢,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能忿,从这个角度来讲挥啃那,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况奢翱?   徐留平盼嗜鞋:从整车厂的角度我们希望成本低一点弄凡耙,选择利益大的矢第。   凤凰汽车惩盘篙:所以您不担心过剩吗鼓?   徐留平蚊骂:我不太担心这个问题磺狼,我觉得电池还处于不确定的阶段郝革杭,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候可递。   凤凰汽车奖蚀涣:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蒲忿扩,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外贪,不管是设计师还是CEO等等寐,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代搪?当然那些设计师很多是主管的白儡,老外有管经营的有管品牌蜕蹭,主要还是在设计和技术的领域扦,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的剐谦?第二个是国有体制的问题掀何汀,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响纶砷,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域屁闷竣,也在高薪吸引高管人才偷欺,您是如何留住我们的人才纶,关于体制之上佃纹泊、体制制约的问题椒,我们怎么解决汾?   徐留平漠结聊:现在是全球化时代藏盘吃,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早存,我们最早的时候是四无川,没钱吹憋便、没人秃倍坏、没能力沫、没地位强,到现阶段来讲吵,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师咐,这都是一种非常正常的行为虾澳桑,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢哗?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国艘,如果对中国的消费者不能够带动趴衬采,那肯定不行檬,我觉得这是一个毛硼,无论你是洋务运动还是什么运动巍,核心是对消费者要动起来怀,这是一个繁哗。   第二个关于体制的话题贤,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距们,这个方面我觉得不能讳言倾存宋。目前来看寂,对长安不是特别明显澜破,因为长安是属于南方集团旗下子公司识娶,从南方集团来说尝授,在这个领域当中凉黔,也在他的职权范围之内做了一些调整憨姐,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享耐窟锰。   凤凰汽车复:如何看待这个机制偶保?   徐留平飘:从国家层面来说蕾,在充分竞争的行业当中这个机制很重要没。   凤凰汽车旱:你们审批会很困难是吗伯?   徐留平上咐:我觉得会快来狮,另外一个我觉得汽车集团匆,也许给你量化很多股份裳,但是最后你没有创造价值漓踌高,给你1股捌邵江,1×0的时候不还是0吗便岔?汽车的成长面、成熟或者盈利是一个艰难的过程潘估兴。 凤凰汽车沸:十三五计划像长安汽车整体的销量泰萎、利润和研发能力以及目标有没有剁?   徐留平褪脖:非常有劳瞥,我们愿景2025济篱,我们做10年的规划孤口借,在这个当中我们相对来说做得比较保守你茬谰,为什么说保守呢吭娃?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当垄,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念季匡。   凤凰汽车席驾擅:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的泛窗翅,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强催?   徐留平艘拦匙:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业绿吮诡,在技术和平台方面都在加强合作炼,至于说未来它要怎么样亲弯檬,我现在还不太好评价这件事叙。   凤凰汽车握:徐总问一下国际市场的战略套,我知道去年车展的时候搜隶昏,长安说往海外拓展的重点是伊朗缉、印度晤骚、俄罗斯这样新兴市惩淇住,有明显增长潜力的市澈莼Э臁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去滦,比如在墨西哥卉某,对长安而言喇失薪,自主研发这么好飘裤,又长期和国外品牌进行合作粮,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国辩、欧洲的市郴Α?   徐留平忍崔:在我们十年规划中就有梦衬阿,去年讲的时候就是当下正在做的内容峨爬,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的畦伟,就是要稳扎稳打褂耍椿,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了体,因为一支队伍最重要的是信心醚筏。   凤凰汽车幻斯冲:国内很多品牌都盯住印度这个市晨仄巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争陇,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗沪俊详?优势在哪儿率惮?   徐留平娘:对于海外市场我的理解是要扎下根去妊粒毖,不是简单地把你的产品卖出去匹,是你能够充分地利用本地的资源那,包括人力资源和其他的技术能力孰,然后为本地的消费者提供这种产品和服务道,我不太欣赏那种所谓的远谋式的纪闻,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长函匣擅,促进本地人的水平的提高粮,那么同时在这个过程当中够麓锭,把公司的产品技术涵盖进去颊,我觉得这样才能走得远摔。   凤凰汽车幌洞:长安最近一套体系出来了睡肛,有没有可能往更高的一段发展版促题?   徐留平师旗:从长安来讲涩誓,我们目前的战略看山兼,是把生命动感智色双旋八个字做到极致胎,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品梧围癌,这是我们能够奉献消费者更多的东西兔纽,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的始啥莽,但最终要落实到产品上芒娃题,产品是一个载体让消费者感知它知道它博藐烦,未来担墨氓,长安汽车会加快产品推进的速度犬,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神拇檬。   凤凰汽车狸甲:欧尚也在这里面吗填靠?   徐留平档奸:欧尚不在梁。   凤凰汽车郴:东风已经有PSA很多股份搬劲,对于未来长安和PSA的合作有影响吗卸姥夯?   徐留平临敞:目前我没有听到有任何影响峭龋闭,在实际工作中我们也没有感觉到莫。   凤凰汽车玫轨:理念发布会徐总是骑着马出来的博,当时媒体圈特别关注练,都刷爆了朋友圈竣,虽然我不在现彻用舶埂,我不知道有没有特别的意义凹狄味,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动怕,当时的考虑是什么界怪挛?   徐留平发纯:两个考虑煽,一个是我把马和车作为比较杏享,你要说一件事帘让,一大堆结构化的语言没有必要邯舒蕾,我觉得既然是长安汽车败垄,我们叫做生命动感媳莲、智色双旋板,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫廷茅,如果不这样做也没法让人尖叫辟情表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏假:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日驼操,上海车展首日嘉皖,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面讽。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯壳邸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量借,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台翱伐迷,12年增长了120倍队蛔。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访激唤羔,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略幻锣马。   受访人蓄:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)倪。以下为问答实录煎:   凤凰汽车晤输拿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面九?   雷德?比格兰德藏奉那: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品畦幻,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年辅,这款车在中国市场的反响非辰茫好督。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA还葛辫,同时拥有强大的引擎林湍淌,提供强劲的动力与性能授姜,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声洞师磨。所以铜,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品竿罕叛。   凤凰汽车谋舰: 在没有设立经销商的地区建犊,玛莎拉蒂如何抓住市辰岚挚ァ?   雷德?比格兰德薯: 我们首先还是会增加销售网络龟,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点醚锌粱,计划在今年年底扩展到75个势叭。   我们还在天猫开设了旗舰店囊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空线,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台沤菩,大部分来自没有授权经销商的地区纯凭。   中国的客户对于豪车的了解越来越多互愁,鉴赏力越来越高觅。针对这些人群苹瑰,我们还组织很多不同的客户体验活动攻美铺,如海外试驾矛沏腔,以及互联网方面的创新问图钝,如网络平台的直播甸喝。此外山揩关,我们也有不同的金融政策尘评,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务差朽徽,深入体验玛莎拉蒂的生活方式妙尚。   凤凰汽车豪柒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》玲,给汽车销售渠道带来一些变化昂莲,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新记口吴?   雷德?比格兰德拍: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说旱架关,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品饱,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具腑井赌,而是要提供独特的生活方式体验挤尉陆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待娩寡蚂,不止在中国霸低,在全球市场都是这样思。2016年竿,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长瑰惧苹,这个主要还是产品优势带来的菏戮。新的政策出台以后喷敌宦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响乔贝,不过最终的销售成绩还是由产品决定匿拣寞。   关于新的法规盖匿卞,我们现在也正在研究当中脓薄鳖,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定陈,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作桅。此外防领,我们在中国有非郴牛好的经销商关系锋米测,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关喇从系。我们开设的天猫旗舰店敲嗡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式同甸:客户在天猫下定单护,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务司品兼。所以炒驾穷,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系导淡旗。   我们的很多客户最在意的并不是价格筒吕辨,而是优质的服务与体验晾腥,这正是玛莎拉蒂的优势所在讽哭纱。   凤凰汽车成: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线饰哭,有没有什么新的产品推广变贩?   雷德?比格兰德渭: 关于新产品慷徽啸,现在还不是宣布的时候填,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升沧握,等到新产品发布时我们再提供更多信息妻。   凤凰汽车须: 作为中国消费者熟悉的豪华车峭灯,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍厩孰,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好钎僚侗。对于玛莎拉蒂来说酸窟,未来在中国市场的前景怎么看饱吐?理由是什么查堑?   雷德?比格兰德剩侈淮: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况拔,5年前干,我们在全球的销量大概是6,500台骏锋,而2016年达到了42,100台俗粳,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平奴储檬,所以我们的增长一直是持续的拟坪备。也因此俺,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观涸。   实际上中国市场和外国市场也非常相似掂,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蚕,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后触谷,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA快,这就是玛莎拉蒂的优势孩狸。所以羌携,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度拐苫惜。   另外食韧,玛莎拉蒂的车主非常年轻裳,尤其是在中国市潮省,车主的平均年龄只有30多岁踢孺,他们追求具有独特风格与气质的产品矩,来表达自己的个性与品味窖。   凤凰汽车级: 现在汽车技术日新月异唐沤,尤其是新能源眉草、共享蹭暑碌、智能驾驶方面脖,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划郴呸?   雷德?比格兰德沤赣: 在新技术方面翅,玛莎拉蒂也在不断发展与提升匹喜较,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统湾。我们并不追求生产最快的汽车戚虎蹋,而是要提供包括技术绷体、性能篮、动力酚廷聪、驾驶体验等方面在内的最佳组合被颁磁。   针对自动驾驶骡虚,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助筛胯,帮助驾驶员减轻疲劳蚕,降低操作难度句,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的淌,包括独特的声浪腻、澎湃的性能味倒博,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统秀翁旁,这是玛莎拉蒂所追求的讽挠。   关于未来对新技术的规划萍豌,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求己慑,比如减少温室气体排放蠕耐,这一方面玛莎拉蒂也不例外成党渡。此外茄虹,我们也会在汽车上应用比较先进的技术鸥轻,如苹果CarPlay和Android Auto脸,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统褥,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术健佩。   凤凰汽车欺百: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化露嗡姜,怎么适应茄茄?   雷德?比格兰德嘉掳: 针对年轻人群碎步,我们采用的方式不是改变自己结僧蛋,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应哨鹊。比如在中国兢,车主平均年龄非常年轻怒祥,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主獭妥湍,便是一位年轻的中国女性悉狙搔,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表维垒。   玛莎拉蒂拥有102年的历史厕市吩,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意髓,包括法拉利生产的强劲发动机饯、独特的引擎咆哮声屑、奢华优雅的外观与内饰放韩、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神店枫蠢,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势堕,并且在赢得越来越多年轻人的青睐挤疆。   凤凰汽车韶齐壁: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化栓纱?这12年当中也伴随消费者消费理念升级察,有没有针对用户画像做调整墨幢胸?刚才强调坚守自己的DNA和理念贤,有没有在设计上或者是营销方面有尝试哥逞恼?   雷德?比格兰德倪枚辩: 在中国埠息,我们不断渗透到三四线城市块,但是目的是一致的颁,就是要吸引更多年轻客户喉。但不管在中国乃至全球的哪个城市缸改,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机坑、激动人心的声浪旅滇番、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备椽,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户习解。   在设计经销商的时候秸,玛莎拉蒂也不是随意为之曙巷,而是按照需求进行规划显挨。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店辽,首发售罄的100辆SUV中巷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区骡。因此纱沧硕,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商冷。同时吧梧,购买一辆汽车也不像其他简单的商品袭,客户需要一整套的优质服务谅玛秒,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉馈:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上奔活,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生渐身巫,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述拔。   提问柬姜:您的新角色到底是什么样的然?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上隘?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法酒购儡?   Alfonso Albaisa逛童卫:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁票,跟所有的设计相关的工作蛙肮臀,都是由我负责卜绍委。之前我100%的时间放在英菲尼迪鸿朝副,现在会分30%的时间来堪冗棋,也会跟新的设计主管一起完成设计工作蜜十肥。现在大家看到的一些车型碘俗柏,可能是一些原来的车型宪,我们现在的工作搂,也是快马加鞭杆答莱,希望能不断的改进奔、提升现有的设计稍。   提问哦陕:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么挽敦首?如何看待他推动品牌前进时的作用艾瘁钠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa赖:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管谅逛,我们会共同合作诽仁轮,不断进行我们设计的演化旱颓商。其实我到7月份才会正式上任棉口,我现在猜测或确定未来的设计理念灌绞,还有点为时过早匈担。   我们知道办廓辛,英菲尼迪这个品牌是非常时尚锨副艇、非常大胆前卫的鼎,我们的这种设计是一个不断演进的过程软炭,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改毫。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计嵌地鸡。   卡里姆跟我有很多类似的地方倍。比如贡摔现,我们都是艺术家出身茬,非常喜欢设计辑,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞筛必歉,并将其以各种形式发挥出来扩。   提问熟匈:我有两个产品方面的问题东。首先绿,这个概念车非常漂亮休谈,它背后的设计灵感有哪些咆桅?   Alfonso Albaisa翔弘:秉承“冲突美学”设计精髓锻,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素熔渭促。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡错梳。基本上就像艺术一样脸判,包括缝针惮帮碉、包裹感拈,还有使用的木质品啤拧,都是非成┎梗好的手工工艺拈。这是一种感性和理性的结合恫挤继,还有一些肌肉感极强的车身线条贤仁徊。   提问常攻灰:这款车未来的定位署乒、消费人群是怎样的灌钞匪?   Alfonso Albaisa坝吉视:一般都是比较年轻的家庭雌,想要非程校宽敞勃、具有运动风格的车型诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日摊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办酱,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示刮季夏,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容冷。   在发展新常态下宛馈比,消费动力开始向下线市场转移羌。同时蒋摄,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级托叫胁。由此康蹬糜,县域市场成为新时代的“金砖市场”膝。而对于汽车行业奴恒蚀,消费升级利好之外诞筷,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇们悼狸。如何撬动县域这一重要市郴 ?   胡绪雷表示好幢,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局风砍仍,帮助县域出租车进行升级改革蚀扑睡。县域交通的数据化鸿好、智能化发展芭捍寿,有助于未来网约车的下沉渗透瞬敬。县城消费能力相对较低瓢屡,在出租车领域引进大数据之后阂,未来再进一步升级到网约车荒矗。   据胡绪雷透露硕,首汽将在县域布局三块业务蛊滦:长租车妒、网约车(出租车)既、分时租赁坝娶。分时租赁是纯新能源车套喀,未来分时租赁或是对公务用车的补充梁,它是纯电动剧篡嘉,不用长时间租南,可以通过APP来完成讳。目前碗谢弗,在北京有1000多辆车胁功啪,150多个点位凶姆,这种模式可以逐步复制到一些县域城市博婚恰,对公务车改革会有一些帮助仆枪。   胡绪雷认为卷捕,网约车行为是偏汽车前市场的角色呕钡,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式钾。第二电芭,在居民习惯了这种消费行为之后咕免,会对当地汽车的销量有反向刺激作用恃渴玻,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导惭。   当日酱,首汽约车作为新生力量强痪,凭借坚持不断的自我革新和技术改进吮,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”标坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日管碳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办褥,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示剃酱,渠道下沉要根据市场来判断小熟,服务要根据需求一直不断地跟进奉较勉。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况吹烁蚀,比如说对经济的支撑户结,对政策的拉动那如,基础设施条件对消费拉动的支撑作用纠款。近几年绿芬夸,一汽吉林产品在县域销量比较高秤,对县域市场的期待也非常高猜糜闺。从目前产品结构来看派窘牡,产品消费比重70%在县域梯,30%在一柯葡驳、二羞羚、三线市场捶。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型排完立,外观慑才、配置酞矮、价值都迎合了县域市场的需求胁。   从流通环节上来看抗蒙,县域市场做的非郴胁愀危好前媒,没有什么瓶颈因素逢弦。一汽吉林也努力在渠道建设祟告、服务跟进等方面做成长和改善臣毙。同时宋长欣也提出了一个想法降袱撬,“县域对自主品牌在公务车虚、公务员购车方面是否有政策倾斜射赣,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蔽体蔑,这是我们车企的想法耙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时驹,要根据市场来判断臣色。目前抹径,县域之间的差距非常大氮,包括现在推行的3G服务镐苦,在那些无法设定固定站点的地方无扣,推出了3G巡航服务琼祷。服务是永无止境的工作股,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进盖括毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日莆睹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办烷福夯,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示罢搓,新能源汽车推广比较看好北七、上喂坞、广限行将奋垒、限购市场和县乡低速电动车的升级市场妨辨竿。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车斜腊,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场甸潘烯。尽管都看好电动汽车的发展趋势即能陀,但做好市场并不是一件易事彼殿。   目前比较看好两个市尘赴蛊 ,一个是北导文、上芦阜、广限行歼凰兼、限购市称伞;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒ⅰ,这个市场的发展速度很快紊携。例如河南恃、山东褪、西北区域俺衫,大量没有牌照的低速电动车祥膏,在政策方面仍处于灰色地带礁潮经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年鼓攘煞,在国家和地方补贴的支持下桶,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右饲涣,在农村市场跋、县乡市场得到了非尘捣耄好的认可扔售。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求板湘,县城市场的消费者的房屋空间大筹多羚,有充足的空间停发车辆厂,拥有较好的充电便利性贝码浅。其次行驶距离不长泵,180公里左右的续航里程能够满足使用需求售。另外戌猎仑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难屉逻,因为小车型成本低航偿椒。   赵智刚表示兑,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展亩惊挺。河南地区菠同仇,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排誓篙,在替代当的出租车次枢、公务车方面取得了不错的效果腑暗蔬。同时无辨,也在积极跟海南政府合作形孤伙,投放了一部分公共用车似。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进速怕,比如是文昌椽獭、万宁躺玛、琼海等县级市板,未来将在海南全面推进必懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣磨广:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲唐咳改。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点新籍垫,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行艾奉。会上可但,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出恃:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂滑奈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本什,是参与全球竞争沏钎撕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提夯抨赦。”   在当日的论坛上滑身琉,郑刚发表主题演讲滦强叔。在他看来葛弛,打造世界级新能源汽车的品牌请,最核心的是独特性篓、差异性穆,是比较节能优势泪拿,浮出水面的是视觉粒匙鹅、是LOGO仑眯、是VI奶几,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势胚环,其中成本优势是最重要的组成部分疲。   早在110年前首胸擞,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择畴:蒸汽驱动车亲裙千、电驱动车和燃油驱动车衔。然而泻悼,在后来发展中红狼,电动车败给了汽油车究皆。这是什么原因造成的闲?郑刚提出是成本造就了新技术的普及瞥林哼。亨利·福特发明了流水线生产插,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候钎跺,成本大幅度地下降乌垫,售价拉低到850美金请捻身,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车敝咀,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间感笑取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以锌些,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌疏。100多年的历史多次证明了这一点谴。” 郑刚说碎滑。   在反思自身发展时骚苇,郑刚透露屑伟,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量袖,规模在迅速的增长钦,但很遗憾并没有带来显著的便圭囊、大幅度的成本的降低虚稗聊。   为此尝涪,郑刚提出材疥,在推广和普及新能源汽车的同时刹镰,光靠技术进步还远远不够察伎尽,更加要注重卧、培育成本领先的优势十。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本锣磷拇,是参与全球竞争赂脚尽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提儒俊。   他建议拱侠虑,对新能源汽车未来的产业政策膳、行业标准煎井黔、行业监管等花钾稿,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术材韧粹,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低癌舱,这样才能培育出行业的龙头企业灭路。   如何通过提高规模旅匹、优化设计截脊唐、优化政策和制度创新社坎旗?郑刚说试,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本编、交易成本和政策成本妓冯斜,来打造企业的综合成本能力和优势跑裸鄙,从而提高中国企业的全球比较竞争优势道离杯。这还需要企业和政府共同携手檀宠培,不忘初心箍川髓,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串:韩大为" "  魏建军多次提到陌缺卷,我们的确有很多故事壕,但是他们没有写得很好鲸吴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖拱抱?魏建军直言不讳地说幌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后艾。   囤地赚翻观诵柯、离开保定敲始、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来想硼势,且莫名其妙堡何巩,或者无中生有的传言所困扰辟藕悔,最好的纾解方法是什么鬼?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车车钩赊。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚新辉奶,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂绥躬擞,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后嫩仆捕,魏建军茸卉踞、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监傅岛,与部分汽车媒体交流榷兼。以一身轻便的牛仔装""示人""吹,魏建军笑着说龋虫,是在同事的建议下才穿出来的藕太。    对于4月以来沸沸扬扬的传言兄玲,魏建军坦言洗才奴,的确压力很大堪淋,也很难受郴,“有时甚至想哭”豪汀。他说芭,我本人就是保定人狄,能不希望自己的家乡更好么痕版嗡?当然陡,我们只有把自己的产品做得更好嫡。    诚如魏建军所言囱卞败,近期琉,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌吮锣腊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾乒澄炮,来自媒体的反馈好评如潮颇脾桥。有作者甚至设问片:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后卷,否则也怕媒体老师太忙”瓣惯,长城汽车一位公关人士插话道静蜕膏。    10日下午的WEY首度试乘试驾祥食刺,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意楔两韧。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格舞及缝,有同行在现场就说冠柏:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车推,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型粒拇,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型暑。    动力配置上迪腹溶,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机莫巩赂,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术拴,最大功率达172千瓦毫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器泼绍革,换挡响应及换挡逻辑可圈可点巩可。在长城汽车徐水工厂的高速环道上硼砂咆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时良,VV7s几乎没有发飘的感觉残,而车内噪音也得到较好的抑制化。“我们在整车NVH方面做了很大努力湾宝,也取得了一定的平衡”继辅,魏建军说悔脖。   VV7S    在交流中绣读,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时射,大谈逻痕假、特谈所谓“轻奢”埠、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时嗽秒,咬住“聚焦”二字不松口酸。而是多次征询媒体试车时的感受虑考,并逐一分析狠黑、解答媒体所发现的问题溯彤。整个交流过程敝,他都态度诚恳坊痰,即使是谈到一些尖锐的问题团,也并不辩解窜轰。他甚至非常谦逊地自问自答文,人为什么会失败萍搂?尤其是一些有着巨大成功的人府汝教。因为以往的成功沧景,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做层,就很容易让自己失败炊念倍。   VV7S    在4个多月前的广州车展上财,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车便烩碍,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然拔娇环。他认为挽,好的产品本身就是故事动斜坊,而WEY就是要做最好的产品戌。此次缕,魏建军多次提到嘘,我们的确有很多故事要讲常浩忙,但是他们没有写得很好奇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的茹围济,所以捻,我在让他们重写挪。魏建军笑着说茫汝能,把一桌人也给逗乐了伐喜。    在媒体谈到其他竞品时事,魏建军都给与很高的评价铃。不过最终还是认为自家的产品粪溶副:底盘更扎实乒馁,操控性更好洼缎,“因为我自己就好‘玩儿车’”隶孰,所以对他们(研发人员)的要求也更高犁盆。   VV7S    据悉谱缎冬,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市匪锑弘,预计售价在15万-20万元区间饲。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点脚摧肋,他思考了一下才说脾龟汐,它的配置太丰富了鄙阮,在相同的价位空间惠,“肯定没有比它更多痹、更好的”李枯八。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖锯谁?魏建军更是直言不讳地说搐沙,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后恒室。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中圭,一位来自上海的资深试驾教官说贰,之前很少接触自主品牌汽车猴,这次也是第一次来到保定八,第一次来到长城卫恨皇,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料靡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒苦褥,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言漓估溪。期间嘶乏,有一位同行说膏桃,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好洞佬?或许这才是魏建军的真正用意吧缄晶部。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞疼价:李芳" "   陆逸表示粟菜抹,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蜕归锭,因为正处于发展的爬坡期持闻航。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说炒阔揣,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作丹虑搁,而且要深度国产化贤平秦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中瓜换完,雷新透露盘,上海车展期间告赐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时官碍疆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现轻。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时谰,陆逸明确表示酶吼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常眉,因为正处于发展的爬坡期兜彪。关于国产化的工作氛,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略骆陀井,未来将坚持不懈的进行国产化工作报瓢忿,而且要深度国产化沙田插。    日前坤怀,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典烷翱哪。活动后急滤乘,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访羞藕,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应喂绢辩。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年呵细胜,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆拍稿,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%彻砰,超过23万辆篇思。今年第一季度汀孔,英菲尼迪在华销量破万辆惋,同比增长4%涧蓟,而其全球累计销量达到67367辆复观川,同比增幅为18%孩恒疗。无论是在英菲尼迪全球体系中刃磕玻,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中裤捍,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色砍。在不少业内人士看来趟,从去年4月以来辅岛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞倍瘟。    对此低哆贝,陆逸强调掏叼虏,目前英菲尼迪的销量很正常救来十,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军船蒲,东风英菲尼迪合资企业成立才两年玫苇,还处在爬坡期热殿。他还说菲,所有的汽车品牌进入中国后触嗅饲,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加扫、运作能力提升及投资力度加强论份春,会迎来一到两个爆发期贾惭。    事实上筏,从2014年开始律废随,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后长,就迎来一个销量增长的“爆发期”驹胯:2014年韩,英菲尼迪在华销量超过3万辆策,同比大幅增长75.6%随赶柔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年搪,英菲尼迪在华累计销量为40188辆汀,同比增长33.8%节逻。    不过溃,步入2016年冉棚擎,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期镜庇绣。当年4月初喀提,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在巍驰,刚好满一年沥敖恋。在过去的一年里绦试,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态备贺工。陆逸坦言汉粮怀,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段赔剑,以便更好地认清我们是谁扭倘,我们的未来在哪里毕,我们应该做什么凉播。”    在陆逸看来鸿纫,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌想芭吾,今年是进入中国的第十年戌。所以作为一个年轻的品牌鸡躺,这本身就是一件很有挑战的事情勿施。他还表示蓖疤,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累酵脾吓,是更聚焦的一种进化钳。因为市场环境在变化炬,消费者的需求在变化艇卜,我们也要根据变化不断的调整记项铣、创新譬淑、挑战自我距喊疟。”他说谴,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来躲,就提出了‘挑战者’品牌战略湾龚歉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过干航,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的残,品牌口号必须得落地弘。”陆逸表示裸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发烤呸,聚焦目标客户群辖本,让产品与目标消费人群建立联接菩、产生共鸣盖。    陆逸对中国经济网记者表示休华,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说凭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作涎耽,而且要深度国产化邻波。”他说率筏,中国是全球最大的汽车市郴小,同时也是很特殊的汽车市成洹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国懈猩透,就要真正的了解客户济驾,扎根于客户厘氮、扎根于市忱ǘぁ,这就必须深度国产化冯先。据雷新透露绷,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%替漠。    但是粗,从2014年底国产以来嫉淡蜗,英菲尼迪只推出了两款国产车型剁:Q50L和QX50天。对此茶玛两,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑窗髓。陆逸表示羞瓮虽,“关于产品线布局的问题缺岁,英菲尼迪有一个长线的规划妮。”    陆逸介绍说愁蚕,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年娥局田,规划内容包含平台规划描郸苫、动力总成规划以及国产化的供应链规划等摄察。他还说破汐祥,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备勤,我们的目标是通过完整的产品规划牧,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品堕算。”    谈及国产化在今年的推进程度纲,陆逸表示咆,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中湍,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布洛。”雷新进一步透露擒,上海车展期间斯噬对,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时讳嚎驰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现淀。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧纺炭:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年扳,通过销售Urus蛙潜,兰博基尼总体销售量会翻一番划澳膘,突破7000辆大关手猎。    在更遥远的将来列,很难说会不会有纯粹的电动车箍户。这是因为蓄电池非常重耿八,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制操。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成闻杲埂,兰博基尼是一个独具魅力的品牌翅。自大众集团和奥迪公司接手后力怠,兰博基尼得到积极竟、稳健的发展松黔。日前浮腔,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂燃却,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员忿挠嘶,商务部主管Federico Foschini靡。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员摩斗、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问氯齐:并入奥迪公司之后记,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持茬迸裸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的猴?    答炊:2016年得怖,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关忍。奥迪公司和大众集团接管之后华券,对兰博基尼进行了很多投资薯夹,让公司发生了非常大的变化恰逝摩。此外忍,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品挖淳。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高篓猾,如果没有这些投资芒,就完全没办法实现这个计划妮吓潭。所以褪耿,兰博基尼公司从中受益良多痰美。可以说磨沫形,如果没有被接管辩,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来沁卯嗣。    问仇:在您的介绍中佬储骨,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高悉。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的复矾?Urus投产以后平,重点会不会向中国市场倾斜琅付?    答本孟:目前累,兰博基尼公司只有两个车型系列阶豪停:一个是搭载12缸发动机的Aventador瘦惠捕,另一个是搭载10缸发功机的Huracán骄牧寥。因为各种原因似顶梧,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降枪,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势窟。2016年袖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车设。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%缔话加,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%店陋不。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放烹,兰博基尼公司的销售量会明显的增加嘎朗。2016年歉茅,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆焚驳。新产品会在2018年投放娩闺擞,到2019年途,通过销售Urus妈,兰博基尼总体销售量会翻一番雷健,突破7000辆大关冯。在中国市场上沮挠娘,SUV是非常重要的产品洪强坑。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求苍。    我想强调的是蔼炔杜,在中国超跑车市车铺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端身。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币膏,Huracán大概在300万到350万人民币毙狈,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平独。    问埔:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的峡?    答宿屋蒋:目前渡弛臣,兰博基尼在中国有15个经销商遁股芜。到2020年邻偿炭,我们希望经销商数量能增加到20到25个悄。当然霸不书,通过Urus的投放畔硕矫,在华销售量会增加簧,服务涵盖的区域也要明显的扩大砰。    问忍:如您所说萍嗓班,兰博基尼在中国有15个营销网点汤,去年销售了151辆(车)付级。我们简单的推算一下勤耍,平均一个营销网点一年卖10辆车屉。那么兴,兰博基尼经销商的运营情况怎么样晃?在新的超豪华SUV到来之前顶扁秘,是否有改善他们运营能力的要求呢恭?    答撤:是的思蹈,会明显提高经销商的运营能力虹敖捣,新Urus也会变成一个破局者家酪未。虽然现状如您推算吠,但是在Urus投放之后瘦,大概2019年或2020年唯,经销商的数量会增长繁,同时每年的销售量可能会提高到30辆芜阀你,整个业务会明显的扩大稼,售后服务也会明显提高届。而且由于SUV使用的频率比较高吠谴,消费者甚至可能每天都开SUV去上班标侈饰,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入具。    问晨:兰博基尼车型比较少仙,所以每一款新推出的产品都极度重要履。现在的汽车行业发生了一些改变缄行,比如智能化掇纫咸、电动化岔抠。那么精,兰博基尼在研发产品时互辑图,会不会受到这种趋势的影响溺列娘?    答尖搬鞍:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征乏警兽。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆壁耙,更多的是代表了一种感情揭拿腐。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador浚理巧,采用V12的自然吸气发动机墨。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验融书。    这是兰博基尼最核心的销售主张猴。未来抨坷壬,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协畅。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度哭汞,甚至会超过前款车型貌。而出台Urus产品时则会有一些变化牟繁,它将采用涡轮增压V8发动机奶,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机河。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型拷。但是遁痞丧,不管从产品定位贿棺,还是感情诉求方面来说舷惹卷,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观痞。在更遥远的将来扰怠锚,很难说会不会有纯粹的电动车床。这是因为蓄电池非常重朽砂缕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制横。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车拘,可能未来技术上会实现新的进步锤,那时我们也得重新考虑这个问题林能挺。    前些天村蠕,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型僵。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录壤舌,其V10的发动机再一次提高了功率寇丁。当然狄,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA冈卜痹。通过技术创新以及功率的提升谩橡贿,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者涕飞门。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车摔。在预销售的阶段蛇,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来肥好慑。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功晨弊细,能够击中客户的心理需求莆鳖魔。    被访人剔势们:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作屋斯。1998年到2007年梯得钝,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年貉,负责兰博基尼产品工作;2015年辩歇剔,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员扩床,负责销售及市场营销缕陇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示侵苯,中国是世界产氢大国履税欧,制氢设备觅镀到、储输设备桃疆、制造技术等条件不错溅,具备发展氢能的基础侈。从环钡矫澹和能效等方面考虑间鼓,中国应进一步推动氢能源产业的发展痞谢。    周奕丰谈到虑,中国目前主要依赖化石能源逼省,对环境污染严重倪。氢能源因来源广泛吝倘、燃烧热值高捂剧、清洁无污染和适用范围广等优点芒,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源境僵挨。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分储凹敢,目前看戈,中国氢能利用的研究相对碎片化酬完甜,与国际先进技术相比还有差距幸噶,没有形成产业化偿哼、规模化发展补霖。中国应迎头赶上毒疲,卡位世界前沿龟。    他还提到瀑雌深,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一桓楞导,提出实现大规模悔甜弓、低成本氢气的制取统嘿隧、存储撵狠胃、运输飘封爬、应用一体化的战略目标梦。这非常重要刹,未来需要各方协力台胖溺,加大投入礁接,推动相关产业进一步发展茂渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表搅,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法哼。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济毕迸,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措倍。    他谈到奖论眠,实体经济是中国实现转型升级的主要载体码,各方需要引导资金更好地支持实体经济榔谜,促进金融资本流向实业悸目午,真正促进经济稳步发展托,夯实经济发展基础皆访扮。这既是稳增长纱省茹、调结构的需要闷,也是抑泡沫方本、防风险的举措笨凸,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动巩,推动“中国制造”向“中国智造”迈进聪,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力殊。    周奕丰最后介绍腥,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下稼囱手,也在不断创新突破箍尽,寻求产业升级跺素窖。公司主动发挥自身产业链较夕、区域及成本优势愧,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蛊壤。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区类、旅游景区锰、汽车营宿地痕戊钉、农家乐寐糖恫、家庭菜园等不断扩展外塘掇肝,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业连瞎期,以多种方式在国内推广土壤修复莽郸,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗仙:李芳" "   国外媒体报道线蟹,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示税,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆须,并需要吸引更多的资金和合作伙伴筛。 李彦宏    李彦宏表示搭刹匪,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车题。尽管有一些技术问题需要克服吹扛藏,但它仍然有望达到目标开硕撵。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司史版钾,前微软AI专家陆奇任首席运营官辉,负责大量投资的自驾车业务部门雀。 百度自驾车    李彦宏表示煤,我们很可能与传统汽车制造商合作砷,而不是孤军奋战渡瘟心,目前还没有制定出这项技术的商业计划凶,首先致力于让自动驾驶汽车着陆净。我们将竭尽全力实现这一目标芭,收入和利润是其次的考虑点乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年济,其所带来的经济红利在近几年日益凸显里。正如近期两会中政府工作报告提及的那样鳞妨嫉,共享经济还将怎样改变生活示鹤?   三年前陪,基于对共享经济的热忱渡湍,清华学霸张丙军创立PP租车冈,开启了汽车共享事业;三年后慕磋麻,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户鸿,成为汽车共享领域的领头羊玖。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀灌墓,3月7日磕帕,张丙军开启了共享有车生活的新征程售。   3月7日仕,在几百万用户的共同关注下淮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台任。这不仅是汽车共享领域的又一次突破体垂,也是张丙军重新定义有车生活屁喷,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅藩瞎。   从PP1.0到PP2.0时代耿咀,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记孝局、一个符号或一个名称那么简单饯垒兜,它是企业创造持续价值的支撑说。若没有十足的理由岁杭,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓川褥。将PP租车更名为START奸,是源于怎样的考虑酱挡写?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解苏稗犁。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体秀泌拍,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举蜗藏。   “三年前帛舵赋,PP租车开创了中国共享租车的新玩法信壁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益家,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型缅碾疮。由于便宜便利脖病,PP在用户心中是一个很好用的租车工具牵态。”这个阶段讳,他称之为PP1.0时代额蜜缆。   经过三年的发展安冀,PP租车推崇拥有而不占有害坷同、盘活社会闲置资源的共享方式郸,逐渐建立起以车为媒介屡啊宝,重新定义有车生活的2.0时代肮蓖。“START不是买车踌啸步,不是租车妻,是共享有车联。这是年轻的人群毁世、爱车的人群达,最向往席、最有潮流的有车生活方式落投。”张丙军说吞衰,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择免办力、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验现岗。同时嘉,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户欢慈拟,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区绵疤兰,让每一个用户体验到最真实媚科、丰富锯仁旱、有趣的共享有车生活稗颊时。”   START代表着新品类靡换遣、更丰富的选择当内笆、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下边,相较于神州租车署、滴滴租车等传统租车公司甸沁铆,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢缺膊?   张丙军认为几鞭确,START的核心竞争力主要体现在三个方面飘。   其一逞喉,PP从1.0进入2.0时代挽杏,新品牌START更具有张力检,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神份逗驶。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求呕什,START重新定义了有车生活盒洁陶,开启了全新的“共享有车品类焚。”   其二浮,为实现共享有车的多样化选择蒲,除常见的家用轿车外讳,START将主推个性化的用车体验奔联稳。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型旗,如保时捷911裸华、特斯拉孟锰、大黄蜂咆腾合、牧马人等等托紊。此外贬渴椒,用户无需承担高额买车款和养车成本粪丰频,性价比更高套。   其三拼睡挥,“共享生活的基础在于信任体系的的建立潜殿吭,以及更完善的用户信用等级趁梁芜。这也是平台长期价值实现的核心雌。” 张丙军介绍稗,START共享有车生活平台为使车主放心共享洞色,平台推出了一亿元车主保障金茹,严格的交易信用体系呕,确保车主爱车无风险;对于车友刷城,START还与多家大型保险公司合作衫莱,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务廓,为用户提供更具信任的服务渭呛冻。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流强,我们的目标是平下替,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来塘诞。”按照张丙军的预测逼,中国自驾用车需求量巨大蜡驹哗,而现实矛盾是蕊,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车闺,不允许每人买一辆车满足自驾需求鼻割洽。相对于传统租赁公司5-8万的库存量面疙第,START平台能让10%的私家车随时被共享使用典穗。   此外靡试签,他认为妓璃肚,随着消费持续升级首唱,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中夏剧够。“感受丰富车型带来的不同生活体验搜,将是爱车爱生活人群所追捧的方向低。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质特肠、丰富粒冬、有趣的生活方式泞,让有车生活更加精彩食。”   张丙军表示都碗菠,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者棵,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验莆锻。START捍,梦想才刚刚开始洼礁娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔凰菜:李芳 版权作品波,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸,严禁转载天,违者将被追究法律责任检。 获取授权" "   今年全国两会上吗港江,董明珠在接受记者访问时说烧鸡沤:“只要你敢想构,比如以前谁会想到人能上天绰恫,如果我们不去创造汇死,人能上天吗筐懈剂?你不敢想寇扭餐,你不敢去试验问,你永远不可能做好汲。”    过去的2016柿,伴随董明珠的点,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈虑:格力全员加薪1000元冯尸、格力的员工房喝、以及格力的手机……对于这一切蒲,董明珠并不过多在意柔冻谅,她说捌庆,自己最关心的还是“掌握核心科技”虱挺蕾。在今年全国两会坑尝畴,作为人大代表连,她再次提出了自己的董氏宣言篇辜郸:确实这两年的发展仁单,总书记提出的供给侧改革田距姆,我们就应该做供给侧改革的排头兵讽佃兽,因为做的是实业慧坎,能够掌握核心技术还称吓,制度也要跟上蜡刻,真正给那些创新型的企业股吗、有创新梦想的人一个环境德猴。    对于国家娥腑苇、社会烂、普通百姓的诉求老弛,董明珠是这样回应的龋嫌剑:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献曹钵,他真的不是仅仅是索仁漳 ,收获疗娃佬,比如说我们过去讲雀碱醚,这个企业了不起凌欢,再就业费尖良,反过来你要感恩这些员工囊轿老,没有人来给你打工挞袱琼,你凭什么去发展堵?所以我觉得要有一个感恩的心情雷盘。”    把感恩的心落到实处没挡申,就成了格力员工的2室1厅蕾棠,于是路谢,别人家的老板就这么出现了纪看。 记者惰:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧宋稠茹?    董明珠病擎:对媒蓝犁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现鸽感。    记者钙沽:以后所有的员工都会2室1厅胸刊咆?    董明珠乓:对对对碴璃狈。    去年末港蛾捶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯拭及ァ,但因股东大会投反对票而失败脸。随后徐垂,她以个人名义增持珠海银隆股份馁喊,雄心勃勃的进军新能源汽车产业仍,然而设,到了今年儡培辅,新能源汽车面临两大不确定因素立瓢誊:电池睡拘、补贴“退坡”粕。在董明珠这里牟僧,似乎这些俨然不在话下酵郸,董明珠说踩耐柯,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟司,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵,“不是因为退坡我不做禽猾滩,也不是因为给我钱多挂袱宪,我去做垄,我认为是一个责任郊,是对社会看铆、对人类匙师,你都要去选择的一件事惋。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖晦匿,董明珠很不以为然韦旦,她认为写撤,这些都是炒作将,并没有人真正说到自己手机产品的质量艾,只要没有说到质量炕,那就不是否定摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏凌:李芳" "  近期韭芭,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税痴。美国此次取消“双反”畴杏寞,对中国轮胎产业无疑是一大利好米线,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转娄会摄,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变霓鲜。   全国人大代表脑强、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议茧,在轮胎中使用RFID电子标签技术啼,给每一条国产轮胎装上“身份证”宝玻悸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督先,有利于消费者对产品品质加以甄别骨,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量芥嘿阔,从而规范轮胎行业发展避滤耻,促进行业的产能优化和转型升级趴醛。”袁仲雪说荡杯。   据了解蒜,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草碴改竞,全球多家组织及单位参与秘鞘赣。轮胎用RFID电子标签的应用粒良拐,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体建枷,将等级数据写入轮胎标签内部琳,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定购,伴随轮胎终身使用膊艇。同时详姓城,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体馈,使轮胎更智能桨邻,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS铆牧客,能实时监测轮胎的温度梦、压力等数据克绒菱,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况垛,从而有效减少安全事故鸥窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互透:李芳" "全国人大代表圈迫、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题圃唾趣,这个事关老百姓短途出行需求以及交通乃、环境协和发展的产业蠢卧噬,由于行业标准尚未建立粱,使得整个产业发展处于十字路口东。全国人大代表瘸、时风集团董事长刘义发建议潮孤,加快四轮低速电动车标准和法规制定 合淖坷,全力推进供给侧结构性改革儡携叭。    在刘义发看来绕牡瘸,四轮低速电动车是市场主导某辽坪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品伸贸现。目前溃,工业和信息化部宠、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》项。该标准的制定愧舰褐,对规范四轮低速电动车行业发展楔苛,使三飞埔锯、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代按楞抽,直接实现电动化痢、节能摊瞬、环保安全出行具有特别重要的意义罐。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求地裤巫,又适应市场需求父衅,刘义发给出四点建议劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一绦反淡、标准制定应充分听取行业的意见膝,响应群众的呼声峰。制定标准应尊重市场规律桃灭随,规范颗、引导产业发展寐激,而不是简单的限制铝需,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求监。    二盒蒜、标准指标应体现四轮低速电动车的特点俩贬受。四轮低速电动车安全讳句、环保特梢、经济莆、舒适穆,是摩托车熬霞、电动自行车态、自行车等升级产品酷额体,特点与与高速电动乘用车不同乐谜。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标得客童,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定凡。    三登疮码、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导旱年秒、政府引导的办法廉烂硅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点冻温帮,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池赶,如采用锂电池政府给予一定补贴得卜。    四澄溪、在制定产品标准的同时防,制定企业准入管理和注册登记糠萄、道路交通管理的配套法规捣效骨。产品标准只是为行业规范管理提供依据纤火伸,而实现规范管理是一个系统工程烈。政府应加快制定企业准入俊、车辆注册登记僧具、道路运行管理的配套法规撼扯巷,在制定这些法规时应本着改革创新的原则曹,方便企业让利于民剧办,减轻企业和用户的负担需蓟现。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求对嗣忱、加快供给侧结构性改革的产品凡淮,又是一个节能环保的产业菠咖,引导得当可以大有作为拢逛穗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法刃松。”刘义发建议欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓旦戒:李芳" "   近几个月来蕾,共享单车火遍了北京城睬。6日材匪,全国人大代表纶光、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示单荡痘,今年上半年缺桅肖,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”掏澄扇。    徐和谊说仿,伴随着公车改革炽草痞,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁拟勺。“很多公务员手机上有软件匪,一刷就能用车斧睡。”他说伯,今年板绵擅,北汽计划将新能源车推广至更多的公众填芍咐。上半年淳,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车羡铅歧。    据徐和谊介绍椒,未来投入的汽车数量将根据市场而定迟,租用的价格将有竞争力苦。产品的外观将非常“吸引眼球”穗龟夺,为两座式纯电动共享汽车拜,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷茬唇,适合分时租赁和共享市场需求店沏,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别泻。租赁者使用时需提供驾驶证等证件呛卷朴,在手机上可以查询哪里有车母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题眯,目前大家用车起点和终点不同壤。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源簧毋闪。”徐和谊说挎,目前秽途,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节碎据东,包括立交桥下眷、公共停车场认视、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇换。目前边远的地方停车资源丰富赁牌,但是用车的消费者较少胖刺。“希望异地还车的便捷能够实现骇脐屏,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点容公馁,否则还会存在最后一公里的问题疯。”    徐和谊坦言泉拌,停车位还存在管理的问题攘,汽车是价值比较高的消费品髓,一旦出现剐蹭删良,租车人还车时也容易“说不清”备废毖。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护荒描、“钟摆效应”等问题泰兔。“有些消费是单向的建,如何让车回流也是个问题”溃淋儒。他说碌,目前蒲,北汽正在进行市场研究闯嫡,探索解决方法采捌。    徐和谊还透露稠,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行啡姐,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆特围。“我们也正在筹划并和有关部门做方案另,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆欠扦。目前距2022年还有六年时间附帕,从可行性上讲遣当黎,应该是能够实现的态。届时希望借冬奥会的机会纬,展示中国制造的水平兑碳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉挂八:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露垛红,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题恼,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击够,目前已追回骗补资金或飞谑铮款23亿元必,并对有问题车辆不再补贴功嫡撂,对闲置车辆也暂缓清算赦。    肖捷称颊骆,在财政部门督促下衫省断,目前相关企业正在采取措施眠杠,认真整改发现问题矢哼。    有记者问分外揩,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展散贡梦,肖捷表示乖泻,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整凳,主要是降低了补贴标准唾祈,同时也设置了补贴上限饲叫,还提高了准入门槛完。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展冯愧,同时也可以有效防止出现市场扭曲惩邵荚。”他说瓦阶糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃恨:李芳" "全国人大代表题袒逛、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气倍户、废液溪萝供、废渣等污染念杜,一旦有机电解液和钴莫肃漏、铜串、镍等重金属物质渗入水和土壤之中卑饶江,就会带来生态环境安全隐患暑慈肆,甚至会危及人类健康拜海。”全国人大代表刮裸型、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蝗巳彼。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议受抛。这位带领团队经过几年技术攻关晨恋极,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人隧,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上肪趣泼。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个骨骇,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题钦份阶。在提交建议之前稻拓,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蟹尘颊。    自20世纪90年代以来法文,随着锂电池广泛应用接糯吴,我国成为世界上最大的锂电池生产发、消费和出口国敲瀑耿,近年来我国出台了购置补贴班豁汹、税费减免岭汉舒、研发支持磕、消费优惠擞俩、基础设施等一系列重大政策措施郡,新能源汽车市场日益蓬勃发展厢校波。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆乾年、保有量超过100万辆硷蹦斯,占全球市场保有量的50%灰,预计到2020年累计产销量将超过500万辆酿。    随着新能源汽车快速发展衅阶鲁,作为新能源汽车的“心脏”挖鹅幕,动力锂电池产业也在迅猛增长懈锣捶。按照相应的报废标准千逛法,动力锂电池回收利用市场已经形成林识书。有研究数据表明壁撮,预计到2018年酒,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模履谅诗,累计废旧动力锂电池超过12GWH秆陇、报废量超过17万吨滥坤陆,从中回收钴仑盟、镍街、锰返、锂谷悼峡、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元讣卉,到2020年将超过100亿元熔岔,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元僳笆。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫会,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题嘎弦。”张天任认为旅,如果动力锂电池做不好回收利用筒几坑,就违背了绿色发展的初衷别邪文。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用鞭,但现实是季,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实媒窝天。“废旧动力锂电池包括不同的类型痉播抄、设计工艺和串并联成组形式超浮,以及多样化服役时间柬杜钱、应用车型和使用工况侩噬搏,这导致电池拆解不便冗。另外蹄痢,国内尚未建立成熟的回收体系岗逝,动力锂电池回收产业也未形成规模效应帅灌促,回收工艺成本高处桅。”张天任表示箔负,“出台的政策并不具有强制性鸵届,且缺乏明确的奖惩机制扮塘,加上动力锂电池回收再利用经济性不高探,目前动力锂电池相关主体无利可图四任,对政策执行积极性不高商冠。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题淡,张天任说寄渤坍:“一是退役电池较为复杂吹关,不易拆解;二是退役电池一致性差踞赂,品质不高;三是回收拆解成本较高督撵,盈利点低;四是回收政策缺乏监管踏堵,执行不到位戌私。”    有问题就需要有解决办法祟通,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蹬:其一吓,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二秃唾,加大电池回收再利用关键技术研发;其三杠铂,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四弟,鼓励商业模式创新试点和推广应用逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式胳力:李芳" "全国政协委员卑陇蹈、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题赡韩。”全国政协委员端、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示房化系,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题封热挽,当纯电动汽车完全不再享有补贴时突廖,其市场前景令人堪忧施。“在电池方面讨,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡铃,2020年后玖阔庇,当大家都不再享受补贴时馆啸鞋,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上笛甜络,消费者当然会选择物美价廉的国外产品五。”另一方面罗成,柳崇禧表示班,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市菱纪散,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限继狸撮。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素寂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等芥。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上创,但电池的寿命大约在20万公里巷卜修。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受佩衬和,这意味着设,电池报废了车就要跟着报废痪逼妓,这样算来顿妻翘,纯电动汽车的使用成本是很高的绒埠。”柳崇禧说隶。    对此梯祥,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案烧,即建立专门的电池运营机构答码沮,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务洗掳。“一辆车在全生命周期内更换几块电池康氯淖,是对车辆的物尽其用汕掳。对电池而言归炊,虽然不能再服务汽车棺阂丸,但还可以被用作储能电池纯焊,同样达到了最大利用率纷限聪。”柳崇禧认为溅堑捷,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法狡。“但国家需要予以支持功戊,尤其是在车辆检验方面蘑骆竣,按照现行的规定看探,更换电池即被视为改装思弯。”他说枷饥嗅。    柳崇禧的另一个观点是返拈,氢燃料电池的大发展即将来临灰禽瑟。“一方面矩,原来的运输成本相对较高暗,而如今这一问题已得到很好的解决委,现在的运输成本只有原来30%;另一方面翁嗅蔫,美国的相关先进企业在国内开始建厂隘粹暗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车谁崩仑,预计两年左右即将迎来跨越式的发展萎。”柳崇禧表示略,氢燃料将作为增程器为电池供电锤尘酬,以达到更长的续驶里程畴,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用你陌暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒膜:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同隶,造成了双方的利益不在一条平行线上份浇缸。为了解决这一问题肺硅,李金勇指出壕斜接,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景叉,重新设置股权架构鸥喇筐,经理人和骨干员工合伙人化臣。”    “遵从起码的商业规则幢烂,我们就是经销商韧师列,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节牧稳、一个桥梁杜修冗,我们没有义务去亏损飘匣。”李金勇说倾藐算。    日前无纲缕,著名汽车营销人纳、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出烽珐赏,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蓖剂,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”呈吹,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争冉捕啤,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象奖畔。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”速,李金勇直言乒宠桔,“在过去的十几年贫帅猾,我们的市场非程萘П妫好土泵,老太太都能卖车观耍,会加价就行了丢店降,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高辅,职业经理人的压力很大大睫渴痹,每天都要搞KPI考核具窘、培训建恫冷、提升锻捍。”    李金勇以实例说明堆骂:“过去在资源时代别存插,一年这一个店挣1000万斥诫伐,给职业经理人开30万汤,没问题临,这车好卖氖驮。现如今创壤,市场不好了旗嚎郸,现在一年挣100万跋,职业经理人还是30万莎傅久,但是特别累隶苔猾,现在一年的工作量比前五年努、前十年两三倍都不止硷。”    在李金勇看来取帕,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同顾蛇撬,造成了双方的利益不在一条平行线上夺。为了解决这一问题雄,李金勇指出蹋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景炭内煎,重新设置股权架构酷,经理人和骨干员工合伙人化吮伪痞。”    李金勇进一步具体阐述道届媚,“过去资源时代呻千,投资人只要拿到了店磋屏、拿到了品牌猜,就可以赚钱挂独我。现在邪,资源时代已经过去了瞎铝糜,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起吧,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人途芬郴,从而真正让员工自动芹、自发地把工作当事业境扇,而不是靠培训蹋巍,靠感恩缔泰。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来岁桶,不少汽车厂家制定了销售目标挂匪担、生产目标堤辱情,职业经理人必须要完成梢,如果不完成就走人星。李金勇认为床超,“在这种状态下锚捕咐,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划酒、十年的规划痛咸小,只能先制定一年的规划笺,把今年完成再说酱崩,由于今年完成了狡,明年才有你的事崎滤。所以这两年厂家的高管变动频繁皮畴,十年以前很少有这种变动骚斜,而现在这种变动成了家常便饭梆。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量荡,没想经销商的盈利能力羡报逻。”李金勇表示堕缔俱,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量投钞随,想办法做经销商工作船芜纳,把销量任务压给经销商沧察帽。而经销商越来越不听话雄史乔、越来越不相信的时候蔽胆轿,厂家就再出台相关政策禾辜。    李金勇指出屋替,经销商要有勇气打破潜规则吞核摔,遵守正常的商业规则殿趣胃:库存大不提车纯坎、无差价不提车抠、拒绝搭售渤梯。“遵从起码的商业规则尼,我们就是经销商嗜筷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节袒拔、一个桥梁妈溉,我们没有义务去亏损辛。”李金勇说盒。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题坛虽垄,李金勇建议臣料:同城市的店应该互相加盟或互相买断搜,或者干脆出售给另外一家经销商点,不管用什么形式温,形成同城市的一家店舱。“我们用销量撵、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来炽舱,这样减少恶性竞争暮坪襄,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法猎角硷。”李金勇说故。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象惜习,李金勇表示扫娘式,“我们不可能卖出路边店的价格炯挥拇,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争烽盟。100%原厂配件保障某聊檀,专业的维修技术珊,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客杏。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”黑。    此外互,李金勇还表示缅,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车辖。据了解齐闯,2016年嗡,新能源汽车的销量超50万辆萌涣,到2020年察饲里,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年卜垦,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆填开炒。在李金勇看来价,在这个快速增长过程中嘿,“传统经销商中埔寄芥,谁关注了新能源汽车并率先布局肋辣,谁才能在这个市场当中分一杯羹羌。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃庞:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕搐,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员贸修、四川省鼎立律师事务所律师施杰仓蓉咀,今年的关注之一毛憾烩,是有关网约车新政的话题境牟。    施杰表示魔拳步,为加强管理穗盎藏,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)铅,并于2016年11月1日起施行花购嗜。然而匿迷,根据多家网约车平台公司的数据膳荡乒,在目前运行的网约车中堵通,能满足《暂行办法》中主要限制条件的轮潞课,仅占极少数部分敛略。    “交通部制定了网约车高品质服务精坷无,差异化经营的原则片。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”赦遣,施杰称博,“我认为沽奴兴,政府应当放宽对网约车的准入限制方词,顺应社会共享经济发展趋势”泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到贤,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中玲,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方筋播憨。    首先馈掀,施杰认为青没,北京吕嘎、上海的网约车细则要求“京人京车”闹酒、“沪人沪车”等差异性待遇佩淬,不符合市场竞争规律铜临。施杰表示轿懂,只有在市场竞争的推动下掸拌,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力饯矗亨,也有自我管理的需求与能力怕佬。    其次叼沪,施杰表示乘秸,北京狄狄、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员枫邓裤,而且购房课墒、购车也并没有绝对限定于本市户籍凹。“京人京车”褪、“沪人沪车”的严苛规定藩凯潜,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外赎疼,会导致营运车辆骤减晤唇叭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒恒,阻碍新兴业态的发展福。    而对于多数城市对排量耗唯、轴距都作出的高标准要求财豌,施杰认为牧传,高排量代表着高耗油物导孙,不仅并不符合节能减排目的商,高油费必将抬高车费漓勾。    更重要的是寿控煤,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则丧欺,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准粗厢、高门槛娟湃耿,将损害网约车的实惠经济特点牟睬,打击其平民性欧亨绩,“上述许可管理的模式椒,将导致网约车司机数量骤减羚七版、车费翻倍悔,群众打车难署峡、打车贵的现象又再度出现古畅恃。”    此外聊墩,施杰在这一提案中的主要观点还包括哦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”双我疚、“许可管理不利于节约社会成本”等陌。    施杰建议赫捷搜,《暂行办法》可作出如下修改够惕:    (一)政府适当降低准入门槛卜隧乡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度舵库,是十分必要的肖菏。比如裸隋搜:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查癌绍,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置抬啦囊、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求恰蜗腾,等等棠短缓。设立适当的限制条件峰吴伶,符合市场发展规律缝,能促进网约车市场安全性蚂、规范性发展佰。    同时凭颇,政府应当科学引导网约车发展搭村荤,而不是像治理洪水猛兽癸池,把它一下子关进笼子里豹华铂。以构建网约车公平竞争的环境为导向超圭筐,放宽对司机户籍的限制性规定窝桐啡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源歌。网约车平台勾切、司机和车辆的审核程序圭,各类许可证明的核发程序尽量从简溯,以便节约社会管理成本核葡盛。    (二)政府协助构建平台审核鞘拨凰、加强平台监管    改事前许可腑,为后期监管乒改,采用“政府管平台庇日醚,平台管人和车”的模式皑吐。将市场准入许可更多地让权给网约车平台铺,规范其登记信息衅彭、审核资质的义务线悲,定期提交所有车辆的情况雄,这些数据要在监管部门备案空痴堆。并通过补充相关的法律法规馆岸,对怠于履行义务的平台采取处罚措施梦。    对网约车不合理调价进行监管栖贪钮。保证人民群众用最合理的价格出行戊澎,也避免由于市场垄断形成的价格新高酵何。2017年1月拔弘,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人剖岸,因平台上出租车预约加价功能超高额收费梳筷,就此提出整改意见巷抚芥,平台负责人也承诺将取消该功能淌。这就是成功的监管案例恭匙。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车扯舜逃,存在大量不符合新政策标准的现象溅。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断肛,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减苫,社会各方都需要一个适应阶段炕。所以廉假,新政的实施不可硬着陆孙猩。当前阶段莆傲薪,政府应当积极引导各平台规范化审核归,加大对群众宣传力度木溪瞧,延长从旧规到新政的过渡期皮宽胺,循序渐进地促进新政策落地嘲聚协。    我国全面深化改革提出了目标惋: 市场在资源配置中起决定性作用级陌我,更好地发挥政府作用牛肯汇。近年来篱付斗,国务院一直倡导转变政府职能化,推进简政放权垄久。对网约车的审核端,放权是进步艘,限制是倒退旦芍。政府应当创新行业管理壬锤滇,优化监督模式颧芳怂,构建平台审核模式芯,推动群众绿色出行斥搞、健康出行负偏,为“互联网+交通”营造良好发展环境圈镐端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠迟:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩1砼铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易臼信。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蠢日捐、品质等方面做了很多的投入孪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势氰。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛烩、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略完携轮。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市法歧暖。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞雾权、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球典。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”涛副纫。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩诹溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易贪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计劲剐膜、品质等方面做了很多的投入酸甘李。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计赌。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶林料弘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性壳、时尚及科技感的一款产品毒陛。”韩德鸿说萍默成。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫随马烽。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型铺稿兰。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场硅。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆便。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”缔。薛海涛坦言钡龟插。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩非。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730摧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%廓乱。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走祁镣澎。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系陈、制造能力筋酪、经销商体系寿、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面矗糠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势昏。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸:李芳" "   2月21日谷,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办部补惨。本次大会立足技术趋势孔苔蛇,探索全球技术发展的内在原动力谓宛临,探讨人工智能氯晌、量子计算氦史啃、基因疗法等领域的技术和商业趋势倒急。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中急臼,有两项技术与人工智能密切相关屏,包括强化学习和自动驾驶卡车涎。在关于人工智能的圆桌讨论中挠套,多位创业者和专家针对强化学习佳、无人驾驶分享了自己的观点俱。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车淌现,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车饲秦拿,可能只在北京的五环里面开蓉泼,路况很好幌极,最高限速就80藩、90公里操,这种情况下贫怯钱,车就会极大简化显卑,驭势并不想生产一辆概念车倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯蓖,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术讨捞说,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性典抱。技术投入上酸,目前大家都在往里面投入很多的资源芯冠,整个行业在往前发展彼,但里面还有很多问题需要解决疼齿,包括保险仕怀效、政府等祟廉。    而谈及强化学习在图像识别上的作用储罗,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道沽,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好路币岁,把信息融合槽局、如何决策做好博顿。图像识别拓展能力非常强磷,它信息的理解非常细致羚通匿、更加全面豹,比如前方有一个易拉罐筛得捞,有些传感器会认为它很危险链蛙输,因为它是金属捌漆,但图像识别会根据它的大小惩拇、形状去判别涵崎。目前结合强化学习佛潍,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持百。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能闲挽朔,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蔷壤,最终关心这项技术在实际应用中的可行性恃帽然,说到底这还是一门生意捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉魄掏:李芳" "  【导语】这是最好的时代丧惶,车市销量连破发展记录夸疙,这也是问题的时代汇沉邯,多元化阔菩、碎片化妈,对整个行业提出了更高的要求遂。一切都在变骆可佬,唯有不停思变方能随机应变儡。2月18日亩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕季摄。行业内百余位思考者和变革引领者破,与120余家媒体相聚一堂配弛蒜,在“变与革”的大会主题下伟福赶,共商“品牌与营销之道”莲矫,把脉中国汽车2017们购糜。广汽乘用车副总经理肖勇派斤、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英悼博、吉利控股集团高级公关总监杨学良距、福田汽车集团公关传播总监许翔干李、SWM斯威汽车首席运营官余波丝柬隋、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动惹口。以下为发言实录改娩:   互动环节嘉的合影   李苗苗拘荚奥:接受张红同学的邀请耸。下午好!大家都是老朋友了伐。今天在这里保滑琼,首先我酌煨贺张红搞这次论坛策。第二磁,其实有这么一个机会让大家聊一聊辞,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆颧墙,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蓖立陌,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字滑。对这个数字滩粳,我想每一个人净姆,特别是管营销的人圣腊隘,特别是管品牌营销幸骄、品牌推广的人金藉,我想每一个人都有很深的感慨谈芥酒。   首先请问肖总彻稍赣,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物劫斗砂,也对您做过多年的跟踪题。这次请您上台恋揣傻,我很想问一问庙成,传祺作为比较成功的中国汽车品牌硕哀,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点手?能不能简单地概述一下罐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇赡:李苗苗老师第一个点名我哀,作为广汽传祺来说炒上涟,正如李苗苗老师所说的啥,应该说是比较新的汽车品牌侥飞泼。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”畦竣、“两个坚持”没,坚持正向开发和坚持世界级标准粉寺。这两个中龄,一个是对产品开发的定位奢芭驮,一个是对品牌的定位巍粳。   从中高端车型的新产品进行切入屉,相对来说这条路走的比较艰难一点鸥换悲,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”略合酷,就是起步会难一点扒末,后面会越来越开阔痰、越来越顺垂雀失。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候倍门,内部也有两方面的方向旅:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手筷建,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来卧达即,并且在市场上面赢得一定的销量客巩捅,建立一定的知名度阀骑。另外一派的意见雇捅燃,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势效勘,从中高级产品切入锹狈。但是大家也认识到这个困难檀,一个全新的产品和品牌从中高型切入休憨,也就是售价在12万元以上貌疚,第一款车型是12万元到18万元草驶授,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难缚,我们意识到这一点了按司悸。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大地,其实2011年华、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年柔患,应该说是非常艰难骂,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦毫。但是2011年窍呈、2012年有一个词就是“坚持”萎哎,做品牌是做两方面的事情旁骨聊。第一个是做好产品的品质吗,第二个是做好对客户的服务狈,以这两个为基础这五六年走下来刨镶灿,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑涛酿栓。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象城讥偏,受到各位媒体老师的厚爱融途,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌吩希写,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础吻停。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题哺边,我觉得第一个是坚持愧迟氦。在我们困难的时候不要去放弃碾,就是把自己的品牌形象粕试、产品的售价回到往下行的趋势拇。第二为了支持品牌向上叙,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务菠。   李苗苗蒂邓环:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的鸽,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程辑冠。比如像现在的奔驰篮胎午,一百多年急,宝马皇蔬、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年勤,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌芍。所以我这个问题特别想问一下陈思英总究敖迸,对于北汽来讲有奔驰的辉煌汗,也有现代的销量呐劲,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷疙叹币,您能够阐述一下吗闲?北汽在塑造自己的自主品牌方面藐齿菜,到底在哪些方面下的力量最大齐姬?   陈思英萌想:谢谢李苗苗老师寐独参,非常感谢红姐给这样的机会埔,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌登瑰。其实不是妄自菲被B佟,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷葱蜕曝,台上在座的各位都是大幅度增长俄,我们同比增长更高一点日,因为我们来得更晚一点答,同比增长8.7%静。   但是我个人一直在想这个问题奉,其实品牌还是一个需要积淀和历史的锣。像奔驰去年是130周年巢赔,今年是131周年澳,我想这才是品牌胃。现在我们在座的各位给客户提供的寄话继,我更愿意定义为商品甭磨,我觉得是这样需绕馈。   从北汽自主品牌发展之路来看失葱咐,各位媒体老师和同行都知道佛,2009年我们是收购坏匪、消化纤充、吸收了瑞典的萨博技术琅纯,当时萨博的93矫、95的平台和1.8T失侠精、2.3T涡轮增压发动机的技术痴,我们是基于萨博的平台上响砍,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展浆群。2013年的5月份勺裴,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒Α,大家对这个印象应该很深拐。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇贺琴篱,当时也试图通过萨博平台的背书随,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端贩橇讣,因为我们希望建立中高端的自主品牌集,当时的愿望非成簧校好残乌磁。但是事实上发展到今天谎拢渐,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈怀聪男。   但是没有关系混,2013月5月12日投放的绅宝D70篮,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音咸斯巧。这么多年的坚持是在消化磊韩蔬、吸收萨博的基础上进行的的几,源于萨博缉胆仑、高于萨博经,我们有奔驰嘘陛寿、现代合资的反哺刀蠕,我们在人力惫爬稠、财力呜、资源躬蚕、技术哇、研发拼磺、生产富涟酒、制造方面效,都有很多反哺给我们识五欠,北汽近几年高速发展腑簇。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆贰且,这一百万辆含金量是很高的糕封誓,尽管和兄弟企业相比来得有点晚估划,但是我们用五年时间实现了一百万辆殴输。这里面还有几个第一和差异化产品裤奔久,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一盯瓜,第二是新能源汽车产品构成做到了第一唬插搁,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位韶幻。   基于萨博蓬糜、源于萨博和高于萨博的消化辞捐藐、吸收和引进九鲸,同时基于奔驰和现代的合资反哺们,我们坚持为消费者提供好的产品何、好的服务卧级、好的品质充。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近钞垄,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质立镰绞,比如中国新车品质(IQS)IQS泪坎陆、强制性产品认证(3C1000)跨痘,3C1000即三个月的购车用户中挝,一千个用户的抱怨度是多少桑,我们的水平无限接近了合资品牌贫烦。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的顽汹,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心计歧览,希望有一个很好的中国背书了天,给大家提供一个很好的产品体验堡、品牌体验和文化体验娟。   李苗苗铣钾:听到陈总的发言我一直在想娥腺,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO废墒畦,现在经尘北保看到“北京”的LOGO鞍动。   前不久借,不去杭州是到处都有吉利车粉胚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年叔损,推出一款车就红一款车肯巷陷。请问杨学良赎额橇,学良也是吉利的老人了刻米,一直在负责品牌形象的塑造捣迁纷、公关尽、市场膏瞧维。原来我们也沟通过这个问题光挨袍,对于吉利来讲收购了沃尔沃孙脓,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块鲤,这是蛮难的事昂侧。刚刚陈思英总还在说萨博刺酿糖,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃脯铂簿,感觉蛮纠结的幢伪。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象啥?   杨学良禾:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下歧,第一是对标花途,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌垦。我们是坚定不移地在执行靡,而且到后来做博越儡、博瑞之后有越级对标凄柒。比如我说开发一个自己的A级车赏,可能要跟合资的B级车对标航晌。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域令挪伙,包括研发草、制造粱、采购半逞扩、营销骋刚,我觉得成果是非常明显的需酚。   第二是坚持走精品车的战略悉额戚。所谓的精品车闹克郸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值狠露,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近碳鲤叭,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准镁欠疏,比如车的造型设计上面鸥,自从我们在全球建立了四个造型中心瑰埃悲,吉利现在的车设计都是非常漂亮的此。既有符合国际的审美潮流害,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面坏订。比如说在车的智能互联领域量,在博越车上面车机人机互动的功能上梧砰,已经超越了一些合资品牌荡,这一点使我们感到非常骄傲烦畴。   包括在工厂的制造工艺上壳烽春,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺僧、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌沧,因为我们现在建得比较新锈列,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来箱。大家可以看智能化程度最高的工厂题,现在实际上是在自主品牌的工厂中跋匈岗。   第三是一直在坚持口碑誓。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任盟盘,让消费者真正成为我们品牌形象的代言把。这样就可以真正喜欢这个品牌醒环,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用恃。   刚才提到了浙江霉催,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍贬刃,市场占有率在细分市场上已经是第一位了随,大概接近了7万辆朗。这在以前是没有的胸录男,而且这些用户里面很多都是辩币旧,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上哭,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化锹粮。目前因为我们的品牌在提升绍,我们的品质在提升瓦菏筋,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车袖莱戳。这从我们同行热,包括从传祺废霜、北汽的产品销售上也能看得出来仿。可能大数据调研们合,像一点资讯的副总可以讲讲落扁,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品烧理猛。   当然您刚才提到了在集团层面腔惺晨,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰毋,同时又实现互补坷辽?这里面还是有很多原则灸奶,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的砷,吉利汽车还是定位主流汽车品牌焦,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争禾。沃尔沃是高端豪华品牌凛,是跟豪华品牌去进行竞争的壳。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应墨胖貌,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念籍悼、流程附昧、标准涩沪,包括人才的培养和交流烁。最新我们做的一件事槽疲帕,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心缚损,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA甘褂沁,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO薪嘿,可以说没有沃尔沃这么个老师哇癸鸽,没有沃尔沃这么多年积累辆擒涛,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构凭齐。我们相信因为这个架构非常新贩,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平丹。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质捅洞窗,以及质量再上一个新的台阶内铰,实现真正的跟合资主流品牌的竞争庭唇。   李苗苗乘涧搐:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京日楔,福田汽车在2016年表现也是很耀眼府扣,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面丧衡熟,最重要的是坚持了哪些马盯乾?   许翔忿蜗烫:谢谢李老师欠,同时感谢红姐给我这样一个机会诽叮。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车惕。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友倪黄。   福田汽车是商用车企业碱水驳,和乘用车企业还是有一些区别保弊。我们主要的目标客户群是to B的嘎怪判,正如您所说贩,我们是1996年成立的肚歼,到去年是成立了20周年啼诵,通过20周年的发展搭,在过程当中包括您和各位老师的支持环,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业警。在中国轻卡市场上零咳,已经是连续十几年的第一了题窘。1996年在山东成立空模,1998年上市颊泡,2000年进行区位调整就来到了北京统攫。   在这个过程当中您也说到了品牌问题舵,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视救砍还,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分炼具且。我们可能把这个品牌是这么理解的侩庆,现在业界对品牌有很多理解的方式鲸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营酵。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中茂柿,所以我们从整个的业务流程上来看派,这个品牌业务就是在其中的贝揣抚。所以我们这几年在企业的发展过程当中香售鸥,品牌也是在不断涌现抄穷饶,大概有几个阶段凳卤。   1996年是以轻卡为主导力捷,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄┓洹,用着正好”浑酿悸。在当年的时代抓住了市场机会必恫,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一尾狙。   在2000年之后传,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位宿视宛,进行了商用车全系列的含袖弘,像您现在看到的整个北京市场有很多客车喉花,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车陪,这是一系列发展的战略殊。同时把品牌又进行了再升级挥脾,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系节贝佬,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理浩。   在这个过程当中冈,福田汽车不管是做品牌还是做企业掸卉,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢洽十斥?一个是福田汽车在商用车范围里面菇,就是在整合资源方面觉得还是不错的拴蚕配。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蛋司,花了八年的时间跟他们谈合作镶。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒艘,生产的产品也是福田自主产品欧曼凤粹醇,同时和福田康明斯成立了50煌链戌:50的合资公司踌,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用馁藩。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广乏、先进理念之外皖,科技创新也是核心的一个点靠董。福田汽车虽然作为一个商用车企业沦纬缉,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比烙,但是也是做了很多的工作萄试粮。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室的扯,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右猫。我们统计了一下抵,和乘用车企业也是差不多的卵墟。   而且我们在研发方面讽脖,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部械补将,这在商用车企业里面比较少见收疮。不管是先行的技术竣,还是技术传承方面都做了很多的研究入局,包括去年也推出了超级卡车融,也是整合全球资源打造超级卡车超两。全面从安全帆秆、环保方面进行新一轮车辆的升级餐坤。   我觉得总体来说吧槽,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拦墒,是一个有着锐意进取阜旁弟、远大目标温,是一个愿意为客户滴狠染、为所有的股东读螺、合作伙伴荚省、利益相关者带来更多的价值恒布,也愿意为更多的卡车司机箱、货车司机带来美好的生活和幸福的生活簧锣。谢谢!   李苗苗烫红:2016年一年有很多新品牌出现炮刀防,也有很多刚诞生的品牌在努力捐蛔,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰楔漓滩、宝马危。我就参加过场在北京的怀柔病桶替,斯威汽车上市搞了一场大型的发布旦邓。我当时心里就想斯威蛮有钱按浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢及酞?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的篱刻?对于刚诞生的品牌行板羔,品牌之路有没有塑造的路径酥藩嚎?你能不能简单地概述一下奋沥?   余波胜:感谢红点汽车和李老师颧,各位媒体朋友和各位同行贩,作为SWM斯威汽车驮澜,可能很多人觉得很陌生痕帛里,可能没有听说过佩,我简单来介绍一下限频。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌签史抹,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活俱目摹,7月份品牌上市口屯蒙,8月份第一款车SWM斯威X7上市舰编。   今天让我来参加这个论坛举,我们的心情很忐忑泵,我们是一个汽车行业的新兵辑技毯,我们是抱着学习的态度来的穆凛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师钠焕琶,希望多给我们一些指教胃金刚。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢卫胯捕?我们认为这个品牌给用户的是两部分拍,一个部分是产品的硬件虱,也就是物质的东西配确。另外一个部分是精神层面的鸽烦。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV郸福撤,第二是付诸了一些智能化叙榷、空间和外观受石嗅,外观也就是在意大利建有一个设计中心系谩,在外观上有意式的风范懈。   从软性来说卷,我们要付诸一些内涵屯谎傲,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入剩嗅慧,通过植入意式生活的方式托,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受寸弓。同时我们也在倡导一些生活方式涉硼春,通过软性的文化来塑造伐懊设,解决通过硬件和软件粱趴,以及从物质和精神层面塑造品牌四毋。   至于未来怎么走螺畔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求糜扭怠。用户实际的需求和市场的需求楔,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉啤晶绕,未来我们还是要跟着市场走嗡浮匈。   李苗苗葡如:我旁边坐的也算是媒体人吻络楞,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了涟颇澄。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢矮磐氢?因为主持人给我了一些问题斧,我个人认为不想问一些特大的问题匪瞳,就想问问这个问题佳。   付继仁煌釜拦:谢谢李老师羔绞矮,这个问题还是挺好的跑。刚才您在问的时候抚懈枯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题女萝。   一点资讯是比较新型的资讯平台琶,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点弹芯,我们是做平台翟疏徒,不仅自己生产内容僧骚嘿,同时全网抓取内容栏,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容呸桐席,再把有价值的内容分发给需要的用户昂,完全是自动化适墒牟、机器化的冷淀儡。我们怎么去帮助车企呢瞄南芍?我分享一个数字蔼款。   在过去一年急结答,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的堕呕。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业粗叛,第二是移动互联网的平台避贤,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用河。很多的车企其实在做品牌的时候扳涂街,都会要求最终的效果迪徒。坦率讲唤,以我个人来讲这其实是两个事峨掂,因为品牌本身是非常感性的抱怪,效果是完全用数据有结论的默疆,就跟一个人去吃一样酵吓,吃了四个馒头饱了呐点都,不能说只吃最后一个就饱了毋。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量壳逝鹊,现在我们有几个大的方向休,第一是更技术化的跟车企进行合作平靡绅。比如说从去年开始弟,我们跟上汽通用进行PMP的合作陋田篇。客户自己建了一个数据库李,就是把用户进行了一个分类澄辫。然后我们每一个用户来到我们平台上谐骗,他知道哪个用户对应了什么车型峭,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告港伯沁,也就是把他们的流量经营得更加科学瑰巨。   这个给到我们之后关侣,又发展成了一个新的技术驱动舷灿。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多辰,还是看汽车外观的细分多缚鞠滦。这不仅可以推荐具体的车型略句,也可以把具体的创意自动化文拆,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果暮诺偶,这完全是技术化的匹配扰郡。   第二点蜡,我们是一个内容平台蜡拔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容陛瓤,能帮助到车企做非掣猓好的传播昧,有的时候这些内容并不能够被发现贤好澜。现在我们把广告当成一个引子鳞沃,不是一个执行的结果搭评芒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣幻,进而把下一步的行为做好闪赤废。比如有一个产品是一触即发含鸥敞,用户点过客户的广告之后窜头,我会直接给他推送相关品牌的内容半倘。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起辩,再去看有没有点这些内容犬狄,有没有评论吴、转发姜孝令、收藏啤酥零,再通过其他的产品去收集一些有效的行为废泥剿。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试步伪绅,把广告和内容进行打通氯祁。   第三点禽卜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景牟袱。这个场景是有时间氖、地理位置和非常多大量的内容和数据系渐,所以我们现在也在构建新的大数据的平台何。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的迹浆绞,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理笛讨,或者是去日本还是去韩国旅行吗。这些并不关系到最终的销量提升多少为居,但是可以了解消费者在关注什么勘,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性固。我觉得作为我们新型媒体平台来讲旁同窟,一方面要通过你的技术阿、数据实现更高效的转化户逼埃,实现现在解决广告主的一些痛点娠瑰阶。同时要帮助广告主把服务做好另淖龚,说句实在的都是服务用户晤苏,我们产品的用户也是车企的消费者裴持吾,怎么能够把这些用户服务好凯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值籍。   李苗苗蹄:付总说得很好副,借此我也想说几句酮。我看了一下徐,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人咸燃,也有一些厂家的朋友淖救,我们每个人都是汽车人兔。   我在想诺铰舱,得益于这个好的时代闹,既然是说品牌故,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情寝戊腊,无论你这个媒体叫什么名字驹,找没找到自己的定位陶。无论你这个汽车是什么品牌部负,你的用户在哪里配斜撬。过去几次会议主持上都说四个W甫醇,也就是我是谁姬拉愧、我的用户在哪里间、我为用户在做什么邦、我还能为用户做什么穆疯聊。包括媒体也是一样缝,我是谁(什么媒体)掇径酮,我的读者在哪里眯骆橇,我为读者写了什么样的东西陆,读者看不看繁本,这是不是你的读者群要看的善,最后是我还能够研究我的读者覆、研究我的客户凰评、研究我的用户斡,我还可以做什么喇览。   就此问题我想请在座的六位朋友起立纱潦,一人问一个问题就结束函弟馅。   请问杨总枪,刚刚说了这么多狸翁,就一句话讲,什么是品牌躺?我们说了半天品牌孰。   杨学良速吩:我觉得品牌就是价值惕莆驼,消费者买你这个东西值不值夸蔚,如果他觉得值了圈,就认可了你的品牌含。   许翔抖:我就按定位的理论唯,品牌实际上是一种品类的代表蜡,消费者是用品类来思考狼标溶,用品牌来表达嗡丛芯。   肖勇究蒂社:因为我是做销售的轨,我可能最直观的印象穗贬,我觉得品牌首先是一种价格禽、价值体系韦擂时,同样的产品能够比别人卖得更贵颧井悲,别人还愿意买我的墨瑟。同样价格的时候定,别人的产品卖不出去苛浩燎,我的产品能卖出去杠捐蹄,我觉得这就是品牌兴钉。   第二茎炬祥,我觉得品牌是一种文化达。可能有时候不一定是冲着我的产品来买恭密静,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势燃土镜。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候兔,但是我的文化能够吸引他粗较,我觉得这也是品牌的一种表现桂。   陈思英鲸山:品牌首先是无形资产童慨,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的缕。第二也应该是产品县唾,可能是一个标记对剩超、标识洽莽,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动啼溪蓝,在人脑海中所有的记忆卵纶。   其实品牌的英文是来源于MARK改浦廓,就是在没有货币的时代物物交换的时候梯绊,在畜生身上有一个MARK宝鹤愤,Market就是营销片草,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀吨。有一个比喻逝,品牌就好比像银行储蓄吐,储得越多品牌价值就越高藤颗冯。   余波嚏煞:我觉得品牌在直观来看就是商标拔禄,另外是产品硕。真正给用户留下综合印象的是产品廷脾、服务和文化的结合诬,以及对用户的印象及感受就是品牌破燎。   付继仁概涡:我觉得品牌到现在这个阶段素寡,也是一种共鸣敛荆,像营销1.0是以产品为中心套蚊琼,营销2.0是以消费者为中心菇具,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心穿,这三点都离不开品牌榷,但是代表了品牌不断的升华侍。同时品牌到今天来讲布,不简简单单是一个口号害腺、标签谜陛牡、LOGO戌敦肚,还是一个行为准则许猾,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台列饱,还是每一家企业穗赖,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务舷,并且怎么样高效地执行和检测瓮。   从这些来讲窝,如果我们想不清楚品牌是很难做好的容烘,如果想清楚品牌一定能做好镐,至少能够对我们服务的那些人做好涉,那也就足够了完磋夯。   李苗苗临集渐:今天能够主持这场论坛挺荣幸的谐抗倦。关于品牌几天几夜也说不完彭绰,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌厢獭,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌冬。   谢谢大家在座的聆听吨,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念:李芳 版权作品模顺蹬,未经环球网Huanqiu.com书面授权教拒,严禁转载炕,违者将被追究法律责任捎配。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代弘陕,车市销量连破发展记录慈,这也是问题的时代翻缅普,多元化伎论式、碎片化湿废,对整个行业提出了更高的要求登鲤。一切都在变嫌描昧,唯有不停思变方能随机应变靛。2月18日尘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕逼粗。行业内百余位思考者和变革引领者付拭,与120余家媒体相聚一堂袱腾沤,在“变与革”的大会主题下舅,共商“品牌与营销之道”赖扩茅,把脉中国汽车2017睡琳。   东风标致总经理李海港小奇佰、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜难寿、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东体超、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师贡锌炕、江淮乘用车营销公司副总经理李建华圣、奇瑞汽车销售公司副总理范星项伍、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动教。以下为发言实录绣疥菲:   互动环节嘉宾合影   主持人酵:2016年是一个销量大年颅纪拓,更是一个营销大年涵。从二维码营销到VR营销相,从下沉式营销到自主营销我,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球枚赫,广而告之悄悄地变成了城会玩憾岭可,车依然还是那个车砰醛,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢赫屋撩? 第二场论坛的话题为挤粱辛:中国车市新战国形,车企将如何做营销瓤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇尝:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流米姬伸,现在重担在我身上帝,由我来主持第二场论坛羔外施,和各位老总探讨如何做营销亲。   因为第一场是说的品牌博科,品牌建设也是非常重要的一环顷,我们现在就把品牌这一页翻过去褐该氏,就说一点营销其他方面详揉,比如说跟市场卿康逝、营销相关的一些事情碌侥鞠。我们今天的这些营销人禄览,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖亢吹,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群骄,因为他是面对着全世界最大的销售市场黎敬。面对的是最高增速的市尘杜纠摺,现在技术和产品快速迭代禄腐,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性肮尺,所以他们是非常幸运的戈摆,十八般武艺怎么耍都行擅。   同时很多营销人也在自嘲罚顶,其实汽车营销是最苦逼的一群人竿持,因为我们面对的是世界上最全的品牌为僵,我们面对的是最多企业的竞争实潍,我们还面对的是最难以琢磨的侣殿、难以把握的政策环境和最善变的消费者吴渐。   当然了我们这还不算最苦扣跨,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务荆航,所以这样的一群人的所思所想浦,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蓟猛。   第一轮问题就是跟行业共性相关的殊瓮,第二个问题是结合企业自身的特点来展开护。   汽车品牌最新的一个品牌定位诵,在座的应该就是汉腾了揩。请问汉腾汽车的副总蔷、销售公司副总经理于晓东先生一个问题断,您给我们简单总结一下毁霖,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的垛瘸?   于晓东勿:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会戊特,让大家来了解汉腾汽车芒胚。汉腾汽车目前是全新的品牌舵号,2013年11月份成立肛,5月9号品牌发布镜,9月6号新车上市认乳,第一款SUV产品汉腾X7乓哀,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟惯苟司,本着向同行和成功的标杆企业去学习壤祥,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快滔藩。   2016年对于汉腾汽车总结来说驴,第一点是品牌发布鸿,这是做市场的开端咕谜蕊。   第二点是渠道吴忿,对于新品牌是重中之重的工作甲处撩,渠道顺利打开的局面涣伦匠,签约181家形,正常运营150家匙撬奴,渠道作为做销售最根本的工作汉,没有渠道嫂健究、没有服务赐瘁,消费者也无法触及和体验勒,对于一个新品牌这是一个开门红午,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态橙佬。   第三点是在市场上窍怒库,市场层面上重点资源向一线倾斜渴窜,资源都花在提振经销商信心啦、帮助经销商达成销量上掸构,因为作为一个民营企业另痛,作为刚起步的企业帛说,在有限资源的情况下还是把钱花在一线垃败,支持了经销商的销量评接呐。在品牌和市场的方面栖病劝,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助瓜,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑嗓蹄镐。   刘小勇赖涛扑:我们老总对这个企业的关注是发自内心的眷粕灌,汉腾除了自己营销的亮点之外馈,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的赊呢狼,或者对您的触动是比较大的强?   于晓东肯料沤:做销售在产品力表达上掇,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播看巢、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式渤佛怖,在2016年都说是视频和直播的元年母推泡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试惜。包括产品试驾挑战的活动尺呵楼,也是和斗鱼做了直播的活动车宝韭。在我看来在消费者了解产品上希,可以随时随地褂,而且是更加有渠道客观了解一款产品艾。这对于做营销来说谜侣却,既是机会侧揩獭,也是挑战拔胚。   刘小勇蚊:请问李海港先生妨录趣,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大袖拔衔,尤其是传播的环境解、传播的手段熊舵避、传播的模式发生了翻天覆地的变化矢徘。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢疽乾?   李海港宠逃:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法伯奢肃,在新技术码克侧、新人群和新的竞争环境的驱动下波鄙,媒体处于变革的时代瓜毖却,原来的架构碎片化了诵赦,新的架构正在建立饱,当下处于这样的时代实痞睬。很多事情是这样的趋势趴苛推,原有框架维持很多年撇僻躬,突然间环境变化之后碎掉了莲,再重新建立新的架构录簧结,万事都是这样的道理胚稳胯。现在媒体环境是什么样呢俩覆?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)羞。这样可以导致媒体的平台化几,另外是媒体人的职业化或个体化袜。   简单来讲窜阔,我们以前是自己做东西跨岔港,自己在自己的商铺里去卖食醇。现在不是了拍,现在可以自己做东西年钢,自己去租商铺瀑豆彪,有的人专门提供商铺杆酥船,有的人专门做东西葛乱。这样可以做专业化的组合使内,效率会更高缝。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势享犬故,红姐以前是媒体人颁嘛,现在有自己的传播平台牵绊迸,也借用了社会化的平台上精,把最好的内容输出庆仿啦,她做最专业的内容眯。我想平台也会用她的内容瑟橇穆,未来的板结新的架构就是这样的狄道。   在这个架构下作为厂家要适应纫诉,东风标致已经做了这种尝试呈炔,去年把我们的公关公司能力削弱剃,因为他们的稿子太硬了奈,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人汤,从专业或从第三方的角度看待东风标致垫骇,我想他们的稿子会写得非惩危好妓。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣人,这是未来的趋势慈局。   刘小勇扒搬:我听到有一种观点恫疽,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西紊圃,我就抓住了更多的消费者汞红,更精准吝估,我的销量就会增加咖秋梆。但是有一种观点认为丛思猫,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了逛凉坪?如果总消费需求没有增加铅舞汤,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后岛镶,是不是大家又打平了哗痰。就像一个剧场理论逆归,原来都坐着看戏搞,后来都站着看戏了输,其实看的戏是一样的苹讥。请问奇瑞的范总寄曝,您怎么看这些新的手段捻、模式对销售营销的作用几改?   范星穷:首先感谢红点汽车亲、感谢红姐乾,也感谢刘主编吕瓷。实际上前面两位老总谈得也挺好蹿叮,也谈谈我们自身对汽车营销的理解膛碉。   说起营销券娟,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面烯褪断。但是从营销的最根本嘿,还是回到对客户的理解父办化。我们最近几年对于整个汽车市嘲谑恰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整漆,最核心的是我们看到了两点变化纯,一个是围绕客户端的消费升级慑,第二个是客户年轻化的变化缕颓。这两个核心特征的变化范陵都,带来了所有客户需求的变化问舒奢,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展校歉。   应对市场的发展瑰,我们称之为整个自主品牌的发展化,包括奇瑞自身的熄,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩侗ⅲ快秘背,年均增长在40%左右的增速土堡屠,所以说基本上属于原始增长的阶段晦。奇瑞从2012年蔚昆娃、2013年开始进行战略转型电潦,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段舜讳熊,我们做的核心是提高整个产品的品质缸搬刀,是我们整个战略转型的核心寒晃绥。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力苇轻,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品辑、好的服务叫叛尉。2016年我们已经进入到2.0阶段汐,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品擞笑剖,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可串惰匆,整个2016年集团销量也突破了70万辆剩,增速达到28%搭廉,国内市场超过了36万辆勘,也是过去五年来最高的一年乏变。国际市场中雌切浇,我们2016年实现了出口8.8万辆节鞠撑,也占到整个中国乘用车出口的1/3僳骇喉,也是连续14年中国出口第一的车企加沟。   我觉得取得这些成绩恒,销量数字是一个方面临匹蟹,更重要亢喊讼、更为看重的是结构的变化翘怖荤,第一是企业盈利水平的变化巫输,为支撑企业未来的良性发展喘竣缎,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务坞碴。第二是体现我们战略转型的成果棚上沫,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可顾腻,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%铆。第三是客户结构的变化埂,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%嫩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升触授叮,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%堕裂,实际上我们更关注的是除了规模的变化坪,当然营销数字很重要擒。数字背后更关心的是这些结构的变化魏,怎么产生这些结构的变化屁?从我们自身对新一代消费者的理解衰,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验涎芥。   客户体验的三个方面我们一直在做经撵,第一是产品体验埃痉,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)淀,行业平均大概在35%豆,奇瑞可以做到25%税孟,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台克琳恐,今年还会陆续推出更多的平台股。当然平台不简简单单是全新车型的概念辞送。   第二是品牌体验形。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵迸裂容,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通辰靡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销菲。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了埠砷脐,现在很多企业在做营销过程中视频融适、直播方式应用是越来越多了俯躬刺,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加澳粳踏。今天消费者接触信息的方式发生了变化池到。   第三是整个销售服务过程体验的升级洼,在2016年网络规墓辏和第三代形象店的升级来就楷,为了保证客户体验的一致性酷裂份,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装季创。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的唤嫡、优质的差玩、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验佃惦,这是我们正在做的峨缚嫌,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解风劫恕,谢谢!   刘小勇敝红:谢谢范总挤,现在的汽车营销无论是从手段孙迁搓,还是从模式筷坦栏,包括内涵都已经发生了非常大的变化人。我顺着这个话题再往下问一下堤渐耿,请问刘晓科总帆搏废,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论健蜗堡、营销套路渐,您觉得现在还适用吗虽?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战该驼某?   刘晓科磁:刚才范总朴睫、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势鲤,因为这里面在我们整体来看殿死领,其实我是一个新的营销人筹,刚刚在这里两个星期伺。我以前更多的经验还是做用户骄舌,去看用户的发展饥郸。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播贡、网红怒、娱乐化拱,甚至还有用户的碎片时间晤捷。但实际上反应了两个变化板探,第一是用户浏览的轨迹改变了函崇劝,以前在PC时代鹿裳,大家基于浏览器阅读丰沥。所谓浏览器的阅读迁芒挞,对于从一个网站跳到另外一个网站才,这个成本几乎为零那细,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站伸,只要在浏览器就好恋。PC时代杆,网址妻效肪、网站贫颈葱、浏览器是值钱的冀介看。   对于移动互联网陛剿,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下入,对于微信小程序也有很大的期待财,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观拭错沦。最终来看汝,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流闯测。在这个主流的前提下厂坑镰,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读登舌。在这里出现了两个问题荚五,也就是时间的问题相饰量。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候胚桶聊,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的使坦。如果是比较泛一些的资讯或APP始樊,如果中国互联网网民用MAU看下淖,月度覆盖量几乎全部覆盖为。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU价鸥,也会看到所有的用户都会阅读这些APP烧烧。但是什么会不一样佰杠哄?就是时间搽铰腔。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲似退稗,我也高度认同一个观点砍,未来对用户时间的争夺是变得非常重要癸随。在这一点来说呻,我们的营销不是去抓住用户辣躺,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户镜铃闪。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起骄。   基于这些理念的变化馈死阿,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容顶,而现在发现专业内容看得比较少一点烷刷蹦。专业内容对于用户的阅读镐久,可能是女性就不太爱看等盲,覆盖用户的时长就变短粕。什么东西会长呢菏?从2016年灰秦、2015年的情况来看频,我们发现基于娱乐营销的网综时间妨纺,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大挪剿,因为可以更好地去占据用户的时间亩尘砰。比如说我们投的一个网综节目栏酮啃,可以有2个小时以上的品牌露出时间该膊请。   对于用户来说新,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起礁浓石,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要套匣叔。无论是线上的素媳既,还是线下的堂里玩。   另外一点全罗检,我们做了一个用户报告戎抡骑,会发现用户现在在看车的过程中防财岗,比如专业的导购庞阀匪,发现用户的时间趣毕粳、决策变得越来越短四,对于专业媒体用户来讲叮肮盲,用户平均决策时间是108天愧时萌,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天拒杆,这52天对于内容的需求是很轻的空,包括频次是很轻的撬。从52天开始一直到97天头挥,基本上是从几款车的比对到交付定金坪,因为提车还需要一些时间标,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览糯享。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要佃牌,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接幢肯,而并不是像以前跟一个机构去发生连接楷。也导致现在的自媒体更火冬嚼构,因为大家更相信人馁,也就是网红的力量会逐渐发挥嗅赊笨,包括IP的力量局经瓜。   营销的变化是跟着人走的弘,用户的体验巨疟氰、用户的行为发生了变化岛颓,我们的营销一定要适应用户的改变墩块痊。   刘小勇句猾睹:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蹬糖,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表亥缆尖。想问一个跟豪华车相关的问题灯沏,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的碱罐,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了僚县室,从超过10万辆到两三万辆的都有丸试,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌电。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗帮?或者会发生变化吗袭?会发生变化的话络那,是什么样的主推力量来促使发生变化哨锰膳?   王顺胜肛帛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会陕,作为广汽讴歌这个豪华品牌咆,去年4月份才成立了新的事业体制鲁盼茅。7月29号就是第一款国产CDX车型上市汞,10月22号四驱上市冒,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布从汤。   从去年一系列的举措抨糠,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌屁表。像主持人刚才提到了莽篓杰,怎么样去改变格局坟?作为豪华品牌在中国拣,像ABB进入中国市场比较早侧笔巫,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上瓦道,其实我们也做了很多思考丝讲,想跟大家分享一下父薯藕。   第一强肃抗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早惹,也是十年左右的时间毯芹,也不短涉滤,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间困函艰。作为这样一个品牌要找好自己的定位蔡惹,我觉得是特别重要的吹。我们不是说跟谁去竞争骇报,而是在豪华市场找到适合自己的位置莲,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措防,包括在上海搞了大型的上市发布会凯犊藤,在上海中心进行首秀萝哺到。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录筛拨,这也是用来提升品牌的拟。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV博唤。这一系列都是来提升讴歌品牌的蚀惯。   在后面的发展上士艰去,包括在2017年也做了很多的思考簇笆虫,就是如何在营销创新上做一些突破玖晚。比如说植入了体验式营销窍,包括即将上线的体验店史稍锹,可以跟移动互联和终端铝寡,包括一些PC端进行一些互动勿跺党。包括很快会引入管家式服务裳题,让用户真正能够感受到服务和体验拼。管家式服务是一对一的多逝赋,能够让你感受到有针对性遣豌瓷,并且有温度地触摸到服务的形式桐。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展篡祟惋,我们在形式上也进行了一些创新城。   尤其在内容上面衡翰途,我们以内容作为引擎泉伟贫,创新作为驱动粗,作为后来者品牌修,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置袄粳竿。至于格局会不会变化收袭弟,其实每天都在变化培。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局辣,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升狭。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌凉阔,我相信之后会在变化当中不断求变寄。营销兄、创新不但要传承好的东西贩,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念圣,跟大家一起共享一下蚊。   讴歌作为新的豪华品牌仕耽,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌恭,希望在座的媒体以后多多关心襄疟、多多支持赎板系,一定要让它取得成功何,谢谢大家!   刘小勇皖额喇:接下来有请江淮汽车李总玲,咱们聊一个关于2017年的话题背,现在年底虽辽苍、年初做营销的也是做足了功课挛,关于2017年市场的预判每侥。能不能把您做的功课分享一下物阂尉,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些闯?   李建华吓坤彩:小勇这个题目“袭击”挺厉害雀,营销这个事在台上讲女材,对于2017年的营销还真没有想得特别细胖。对于营销图史,以前讲欲文明其精神肩,先自野蛮其体魄伤,营销在中国还是跟认知相关潘枪,属于文明其精神发展之内的亲。营销在2017年来讲邓似,比如小勇开局讲的中国市场很幸运悉芳,全球规模最大滔,还是保持增长炯,需求会很旺盛疼穆负,同时也面对着一群非常不确定的消费者受角,这些都是一些确定的因素电。关于不确定的踢潦朝,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi甩,这使很多事情产生了不确定性捆款膘,也使推广方式产生了变化猩袭估。在一个变动的世界里要想做好功课豹,关键是有定力把握好不会变的东西虚吃绢。   就江淮来讲诚残,2017年一方面会更加关注用户的需求块纤。因为从做营销来讲并,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上钱。一是用户看到产品善,如果产品很美好徒,其实我认为在那之前营销应该下足功夫勒,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入守莲。第二是当产品出来之后拘,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品昏,如何让消费者跟它产生很好的接触侨喇、接受它旦戒,让你的营销做到有广度儡配量、深度和温度垮秋,这是营销人需要花功夫的地方鸿授。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量倡,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘5澜海好的保留和记录下来计匿士,强化终端的执行力授。这是非常重要的敌,当消费者看到的车是处于被管理的状态橡苛成,他就会有好的印象标宽。如果是管理失控的情况桓史,就会认为这不是好的产品夯喊里。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理火胃,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品檬毕闺,这个产品是不是他所需要的梨喊掠,能不能让他在过程中感受到认知和认同宽佃醒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动怕,现在已经不太需要你告诉我什么了烙瓷,往往会更注重你提供给我的事僚先舜,是不是我真正参与过的墨棱。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV骇,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论杜棋黔。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV该?可能现在需要一辆高颜值休歇、大空间礁疵美、强动力殿和蓄、低能耗捐窟臂,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来处,所以2017年上半年会投放一款S7读希泥。前面的消费者参与了意见揉,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件巴膊休,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来妓贿缉,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触钎,形成了共同创造的氛围需上。往往共同创造的东西纬霞兴,我觉得是消费者乐于接受的东西伟。未来共同创造新巾渺,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度甲嚷。   刘小勇挞距吴:非常感谢李总笺啡。我觉得现在开论坛倍币,最难的是请嘉宾肥敲,但其实我感觉最难的不是请嘉宾竿鳖侩,是嘉宾请来了之后不给时间说诲皋。今天这个恶人就让我来做了膳睛,咱们就不说了告。   最后请每个人回答一个具体问题簧灿嗓,刚才进门的时候有一个调查翻烦尘,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几徽奥?我们从于总开始铆稼浆。   于晓东车私:我觉得2017年应该说挑战大羡,期望更大孺,我更看好细分市澈惚小,因为我们也是做SUV的嘛潞吕农,我们更看好SUV市场的持续增长你镁。   刘小勇碴负低:全行业增速去年是13.6%苇、13.7%秽侩街。   于晓东乌酒:我预测2017年是10%纤。   李海港尾瑟糕:8%遁容。   范星衰蛊:我就说一个数瞪廊誊,虽然说一二月份看到环比有所下滑玻,但是看这个数实际上同比还是增长的夯。本质上今年不用担心伍锰催,我觉得还是在8%到10%之间嵌苫缚。另外最近看到1月份的数据出来了嘲常,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额摹,这实际上是一个分水岭厕凶懒,一个很大的变化塑澳视。   李建华贺:我觉得应该在5%到8%参禽,可能会接近GDP的增速负讣。   王顺胜摧蹦:我觉得整体会在8%到10%以上仆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上袍。   刘晓科净擅:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点鹅,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%十境,我觉得再加两个点是8.5%夕火。   刘小勇涣瞎:你更准确了檄,到了小数点后了捶躲。非常感谢各位老总的精彩分享精础到。就像李建华李总说的劝磁,咱们说到汽车营销人梆碍汲,媒体界有很多新词来形容擞恢淮,像野蛮执行力或变态战斗力哗雇、狼性文化等等到歇。其实他们是一群非常善于思考的群体促房,他们的思想的深度决定了在行动的效果尘拆但,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蓟蔬,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈铝柏扔。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖冈:李芳 版权作品绍,未经环球网Huanqiu.com书面授权修帘,严禁转载姐棱,违者将被追究法律责任假。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日疙剂堪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行繁。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导闪,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体凛疼茸,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨芭。以下是北汽集团党委书记粮袒箍、董事长徐和谊的主旨发言吼顿。   徐和谊囊琶屎:尊敬的何部长籍晌,尊敬的各位领导馁,汽车界的各位同仁编衫,还有我们媒体界的朋友们到诵,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂靠杰繁,探讨汽车行业的发展话题藩。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年澄挛,这一年间我们先抑后扬荡锯,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻独,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进酚些癌,最终以产销2800万辆簧脑,同比增长13.65%的优异成绩级棚拴,完成了一年的一个胜利的答卷热阂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度屠,为不断探底寻求新方向的中国经济勘赶,可以说去年我们再添新亮点戏岔。成绩固然令人欣慰培矢,然而先贤有言霞,一切过往皆为序章冻。今天站在新年的起点上回望从前哥检,我们发现深沉变革的暗流涌动锭侣,启迪未来的创新发展贫郡,其实远比辉煌的成绩更加令人深思翘。   亚马逊无人超市惊艳登潮食小,谷歌的Master横扫九位围棋冠军靠,提振实体经济箭在弦上唾从,消费升级引领我们全新的商业文化时代肋肥,技术虎、商业模式檄热、国家战略日、市场结构结合在一起芳,这种更替的演进遍秒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点边,正释放出巨大的改革能量吕蔡,正引领我们整个行业迈进全新的时代彪架悼。   一是技术模式在不断地创新痘,汽车行业转型正在进入落地期绣酗。最近几年在互联网恫接、智能化挨蔽靛、共享经济等多方的洗礼之下疽浦,汽车行业正在同创新中被颠覆者浆泰,迅速地转变为创新转型的主动执行者疏婪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟巍靡,日系车企抱团开发人工智能技术糖厢口,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域恕,可以说剑指出行解决方案卞。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蓉啊,在新技术槽怖、新模式领域不断落子狭,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期备。   二是消费升级瞪,品牌之战成为未来的新机遇睹。随着互联网思维的逐渐渗透屋,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念屎精。情感价值鞋、消费文化秸、消费者价值观越来越得到重视墓,网红营销拇蝗、二次元营销蓖饭、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势警庇懈。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通嚎浪讳,实现产品表达与消费者价值的同频共振妨衡。   另一方面雀,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书居承,为自己的人生价值代言貉。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题戚,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇乡。   三是提振实体经济篙,汽车制造业体系化建设迫在眉睫坟省扭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一费,就是提振实体经济蛙。其关键在于制造业转型继,转型经济学的研究表明诡涩,制造业转型中产品技术固然重要敢块,但管理体系更加重要渡蓄快。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化惧趁谦、网联化建设单,就越能发现在信息化建设这种大背景下紊啤毕,管理体系的构建才是保持基业常青的关键躺掣冲。前几天我看到有文章提到百,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎缎狗俏。这样的提法虽然夸张巍,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示檬蕉首,我想却是切中要害的娘慨。因此随着汽车行业创新不断地深入落地钒,随着提振实体经济逐步落实劝台评,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键眯分呕。   四是政策变动毕取,新能源规模化酒欣、市场化成为未来的大方向检沤。2017年新的政策正在逐步地落地阂,新能源汽车格局正在悄然地发生变化室收妥。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境夏,行业准入规则瓣膜、动力电池规范条件等政策的制定派采德,从各个角度划定了新能源的市场边界杉割揣。   另一方面脱卞,碳配额丁、双积分灵松、新能源补贴退坡容镜葱,无不要求新能源发展要还原市场化手段徊嫌,聚焦核心竞争力贯。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益吹恰炒,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规囱南哀。   纵观整体形式的发展拉摹牟,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上哩穷。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂户揪。数年之前疯橙磷,面对互联网行业的冲击浓,我们以为我们只是需要一个互联网+鲜嵌魄,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折吭纲,还承担着国家经济转型的重任辜。我们不仅肩负着消费市场的升级期望顷孟奇,还背负着整个社会环境与生态保护的职责绷琼渤。这样的多重任务墒桂,给了我们新的挑战滩却,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀腻毙。   面对全新的形势苦,面对前所未有的机遇与挑战氦警叛,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向堆。我们将锐意进惹Α,大力地发展创新精神蚊凌县,在汽车行业变革的大潮中勇担使命频,在电动化慈、智能网联化钞腥焙、服务化霸妹、国际化等方面加快发展步伐刃驰唉,不断推动新技术播附、新模式的落地生根糜骏酱,不断地发展新能源汽车旁浅身,还原城市绿色健康生活唐。不断承担经济转型任务斑,推动传统制造业的升级情貌芥。   面对未来饭潜,我们将在以下几个领域寻求突破勘绘:   一是加速智能网联技术研发崔鲁切,打造智能出行的生活方式斑尉。2017年拉斯维加斯的CES展上修宿济,北汽全面推出了我们智能化的发展战略坪雀,并与百度在智能网联领域进行深度地合作阶峦九。当然不只仅是和百度惟,还有其他的国际国内的公司记缮舰。未来瞄准智能驾驶犁埠脊、智能互联嘛、智能座舱等内容沃泵,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系鳞,为出行与城市生活打造系统化的智能工具七东。   二是加快新能源汽车产业化读,践行绿色环保发展目标编暴。在新能源方面庞裂,北汽秉持环迸山埃靠大家的理念梆虑搪,不仅造优质的新能源汽车产品舷偷,更要造消费者愿意购买的新能源产品卞始。尤其是在补贴退坡汞栓衬、行业回归市场的大背景下藉蠕焕,北汽集团聚焦资源抹纫、聚焦技术烙姜、聚焦产品技抠、聚焦市尘呗肌,四位一体严密把关整个新能源产业链崔瞬丢,为消费者提供既有颜值郝靶、又有内涵的可靠产品淑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念秘钢碉,共同守护美丽家园姐箔。   三是加速国际化资源整合浮兴底,实现中国品牌的全球化竭攫坊。2016年内删,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地澄,实现了北汽国际化盒逝,由简单的贸易向本地化经营的重大突破浩。配合国内的合资品牌施呜,服务于全球布局研发基地吗,北汽全球范围的资源整合缓,已经进入了研发购、生产呜府、销售瓮阮、金融末靛肆、人才和品牌全方位互动的良性循环泞。   面向“十三五”容咖马,北汽将继续深化拓展东南亚部秦篇、北非角、中南美位篙容、东欧等重点市场的产业布局仇,使中国品牌的影响力遍布全世界睛阿。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级坛。   四是坚持服务化方面挽,推动制造企业转型升级赣撕幌。服务化既是国家经济转型的方向镶卤,也是北汽自己产业升级的主要目标龚。多年来我们在金融紊搜钦、产业投资撩甸胃、后市场桐台反、出行服务等领域多点布局围戳,随着时代向智能网联方向的发展狮,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环烤快算。构成从业务到管理体制示测,再到基础设施的科学发展体系毫琳,不仅提高了资源的利用效率捞蓖,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化杰。   各位领导碘弥,各位同仁荆事,媒体界朋友们瞪,闻鸡且起舞络普琼,风好正扬帆桔剂,新的一年已经到来速灌参,新时代也正在开启机遇的大门桨痛,让我们携手共进卢嫂倡,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年茬怯溜,长城汽车累计销量达107.45万辆旁浮筛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没冈井,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷景纬,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军结芦,其中哈弗H6占比超6成禽铺,达到了58.07万辆夕扣毕,同比增长55.58%物。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻文斜臀,2017年2月19日晃毯,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动瘦。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年夸粟,我国汽车市场销量首次突破100万辆拌,高速发展25年后的今日雇,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度线笛。中国自主品牌已突破百万辆挝,那么能否乘胜追击逾越200万份、300万的销量目标毛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能拼浇匹,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中脚同文,用他的话来说狼方顷,“这是很了不起的一点及痢。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件睫赎暖,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面率妓,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心四轻,从另一个角度来讲倡朗虽,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来静。   安全危滩骨、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功寄,分析其中最重要的因素旅,魏建军表示蚊褂释,回到20年前礁,受到成本和技术等方面因素的影响讣疚械,自主品牌造车很难把“安全”放到首位毖凡幢。而当今时代奸忌,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标故酚,其比重也在日趋增高芯,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了徊。他还透露摔红,2020 年哈弗将总共投入300 亿元拇潍撬,打造全球化的研发体系屁斧泛,在主俩葡鹤、被动安全技术讹妙、智能互联随枯菏、自动驾驶等方面呸镶,形成领先优势睛幂。   说到自动驾驶技术锋,放眼全球汽车行业席上悄,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重膝冒熄,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命巫碳。哈弗将采用北美匠俱、印度沁途驰、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统扑撮,据他透露阂,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准抢完扯,目前正在进行路试秒,有望在2020年后投产撤。“我们的最终目标修挠攘,是推出完全无人驾驶的骆毒、最安全的 SUV 蓖事鲤。” 魏建军说到惶蒲。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标弄佩匠,魏建军说到泡帛,2020年诬灵欢,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军瞳熬痕。对此伙酣撇,哈弗规划了四十余款新产品繁,覆盖全部的SUV细分市场每危坎。到了2020年衅,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标快,在规模上超过吉普错弄、路虎誓番,成为全球最大的专业SUV品牌窗。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆瞎峦,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时渐碑缉,魏建军回应道此懂泛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面穿,一方面要靠产品快速地更新迭代时嗜,另一方面则是丰富多样的产品规划侣,这其中就包括新能源方面的建设娜寐。据悉爱副,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型卡控狭,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线空,多点开花的同时又带给消费者更多的选择缮汇。除此之外普牵,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱嘲拧,目前正加速推进全球化商业的发展辞破媳,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标彻。   2016年无,魏建军携WEY品牌亮相广州车展储茅,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑簿:WEY登场之后哈弗应如何定位袭菠?魏建军在现场表示叛厕:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化贬。相反宪,哈弗将全面发力15 万以下市掣浮,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场附。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针怜赶酷,而“聚焦”就是集中资源祈,打造产品和服务的差异化优势镶好底,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”翘径。先做强病郴、再做大痛,这正是哈弗理念的核心所在花菏挫。在盛典现炒谆巍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一投,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语轻敲。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持轻浦。“我们拥有着全国最好的经销商队伍昏菠毖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念匿禽露,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队哥嗡。据了解瓷凸牧,长城经常组织经销商团队去日本考察费宫扯,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念承。这正与长城的发展观念高度一致潘瘟。魏建军透露赁坪翔,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”无荷,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝菱寒,经销商们也未曾有过动冶А,这正是“稳固”所体现的重要一点粹平垒。   长城汽车总裁王凤英表示肚桂硕,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系卡叫守。 她认为富,良好的厂商关系是相互作用的辫,只有让经销商满意缓,经销商才能够让消费者满意牵,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中湃,这是层层递进的作用效果夸,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因赶。   2016年的百万销量已成昨日辉煌届,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么领去净?哈弗给出了自己的答案馆玲:200万的目标即可上路悍并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干粕轰:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今第,在新能源汽车补贴退坡后邢涝,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元拌,这个数额占车辆销售价格的40%城。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响擞蜕袄?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续耗?未来另,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇桃肮被?2月8日下午廊剑硷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示箔,2016年甘搐,我国新能源汽车的发展走在了世界前列抵理皖,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一魏攻但,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势扯。随着核心技术差距的缩猩 ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强磁。但是垮毋,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内沮边茶,巩固和扩大这种优势傲,还需要政策娘密、制度和市场三方合力华电番,打造可持续的市场化发展赎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布手赡,但是从已知的美国小糜勿、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看敦,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置鹤笛,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%耿迪龚。同时填揉,公共类充电桩接近15万个的发展规模小,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家徒巨。   “走在世界前列辰朴,不仅是体量和发展速度位居世界第一笔甲,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一惠漠湃。”许艳华表示投,经过近几年的积累烂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证褐踢烘、制造和营销的体系能力厘,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变恍,产业链基本完善漆耻纺。整车碉盯、动力电池蝗慑、驱动电机系统性能大幅提升攀,市场主流车型的动力性环蓖驾、续驶里程晾么守、能效弓帝纤、可靠性籍、舒适性明显改善扑,整车渤保烈、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展具燃吞,新能源汽车市场覆盖率提升侗蔡,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国恕,占世界市场比重约为50%蛇。按照已知的企业规划场俺,在乘用车领域堤必侍,2017年我国将有73款车型推出妮繁撩,进一步满足市场需求苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时耿,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步闷圈物,整车单位公里行驶成本也在下降菱篙。“20%的成本下降就,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价刷,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升沃。”许艳华对《中国汽车报》表示妹凳磺,在规模扩大成本下降的同时嘶擂玲,市场竞争下之下酥斥,企业会做出有利于市场发展的选择忙隧劣,也因此绘,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右面。   许艳华判断绒藉,2017年仟皮,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强情嘎,预计占比会突破70%嚏仙,长里程纯电动汽车需求会进一步提高雹俄,充电基础设施也将继续保持快速增长百钝芥。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系默玫,我国新能源汽车发展目前处于世界前列咎,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确好平冉,在此框架内磋,到2020年黄,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展蹿钳。但是补贴退坡后怎么办趴旧宠?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动辟陇蕉。”许艳华认为冀潍,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移朔蒂,让新能源汽车使用成本进一步降低扇设斯,才能保证其持续良性发展少。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件汹哇。目前溃,无论是整车赌、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确癸,剩下的就是政策实施好的问题沟忿,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来葡孟列。”许艳华强调匪醛番,我国需要基于长远发展的政策驱动体系困既碧,2020年到2025年是重要的过渡期麻,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势幢缔。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用烈,这方面我国也走在世界前列挝票挎,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》铜汗,进一步落实国家新能源汽车发展战略飘省,保障车辆